城市轨道交通运营管理事故及事故处理

1、城市轨道交通运营管理第十一章轨道交通事故及事故处理“运营安全”一直是其完成运输任务的 首要目标和基本原则。事故的影响因素A.事故产生的基本原因B.建设施工到正式运营之间的因素A.事故的产生基本原因：a.人为因素b.设备因素C.管理因素d.环境因素B.建设施工到正式运营之间的因素：a.供电系统b.车辆系统c.通风d.排烟e.排水f.通信信号g.公用工程及辅助设施等等1.车辆系统 车辆故障系统是影响线路运营的主要原因，其中以车门故障、主回路故障居多。车门故障率受客流变化影响。危险因素分析（10个）2.通信信号系统 通信系统的电源发生故障或通信设备本身发生故障时，不能保证各种行车信息及控制信息的不间

2、断可靠传输，引发事故，车载故障最为频繁出现。3.通风 排烟系统 通风排烟系统出现缺陷时，一旦发生事故，将给救援带来极大的困难，威胁救援人员及乘客的生命安全。4.电气系统 接触网或接触轨断线或绝缘子损坏，接触到金属物就会使其带电，威胁人身安全。 通常是电气设备的短路、过载、接触不良、散热不良、照明、电热器具安置或使用不当、违章作业引起 杂散电流发生的电腐蚀也将会给相关安全设备带来隐患。5.给/排水系统1.杂散电流对其给排水系统金属管道的电化学腐蚀，2.渗水及透水6.公共工程及辅助设施自动扶梯故障电梯故障地下商业街道活动其他公共设备故障7.人员因素1）.拥挤2）.道床伤亡3）.处理方法不当8.恐怖

3、事件列如：1995年的东京地铁受邪教组织“奥姆真理教”释放沙林毒气，5000多人受伤，10多人毙命。9.自然灾害台风：影响电气设备及通信设备水灾：淹没地下铁路地震：埋没地下铁路10.施工期间不良自然条件：暗河、塌方、复杂地质条件施工管理：爆炸及爆破方面火灾事故是威胁城市轨道交通尤其是地铁安全的主要因素，所占比例最高，造成的事故最为严重城市轨道交通事故分类 运营水平及运营状态：正常运营非正常运营紧急运营正常运营：按照排定的运行图和工作秩序运行的状态，系统运行正常，运输需求和系统供给能力相匹配，系统状态较为稳定。非正常运营：系统在运营中出现了不良的影响因素，晚点、堵塞、列车故障等紧急运营： 城市轨

4、道交通系统自身出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的内、外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严重影响系统的稳定性和乘客的安全。运营状态示意图 事件：影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素 根据其发生的原因、特点以及造成的后果与影响分为事故和故障。 故障：因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，需人工干预或维修的事件。 故障分类：影响程度：轻微故障、一般故障、严重故障设备类型和原因：列车车辆、线路、供电系统、信号系统、环控设备系统、车站客运设施故障。事故划分：事故表现、影响程度与范围：一般事故、大事故、重大事故专业性质：行车、客运组织、电力传输等事故。灾害类别：

5、设备硬件故障引起的意外危险事件和各种自然灾害引起的突发大客流事故和故障导致的后果：可控事件（受人工干预影响较大）不可控事件（人工无法干预） 城市轨道交通判定依据： 线路的中断运营事件人员伤、亡数直接经济损失需要紧急疏散或解困人员发生在轨道交通线路网内，需要相关部门处置和协调需要政府机关处置和响应事故等级划分示例运行车事故设施设备事故客伤事故因工伤亡事故运营严重晚点事件11.5城市轨道交通的安全防范 安全防范的三个节本防范要素：探测延迟反应探测、延迟和反应三者的关系： 相互联系，缺一不可安全防范方法人力防范（值班、守卫、巡逻、检查）实物防范（安全设施或安全设备）技术防范（监控及安检）安全技术防范

6、系统入侵报警电视监控出入口控制其他子系统安全技术防范系统组成城市轨道交通公共场所的特点：1.人员高度的集散性和异质性。2.原始痕迹的易失性。 城市轨道交通公共场所安全工作地原则：依照保安服务合同，严格执行契约职责遵照国家法律法规，制止违法犯罪和违规违章行为遵照社会文明要求，积极维护社会公德。 建立建全安全防范制度：门卫制度值班巡逻制度财务保管制度保密制度重要部位人员的教育培训制度危险品的管理制度消防管理制度 安全运营控制体系的目的： 使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的目标，使事故等级和事故频率控制在预定的范围内，同时通过安全预防、纠正措施的落实，达到安全运营工作持续改进，不断提高安全运营质量。 建立运营企业安全运营控制体系应遵循的5个原则：1.法规性 2.可控性 3.系统性4.程序性 5.差异性 体现“全员参与、持续改进”的质量管理理念。 轨道交通安全运营控制体系包含：预先控制过程控制事后控制安全运营预先控制内容：1.组织保障2.安全运营“目标管理”工作3.安全运营风险评估及预警4.规范新线接管程序、把握关键点安全运营“过程控制”包括：1.行车安全控制2.设施设备保