解析汽车后屁股上的标识

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.解析汽车后屁股上的标识类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我我们经常常会看到到不同的的TSII标志。有有全红的的、有就就“SII”是红红的、还还有只有有“I”是是红的。但但大家别别误会他他们技

2、术术不一样样，这只只是为了了区分不不同的排排量而已已。例如如：2.0排量量和1.8排量量为“SSI”是是红色的的，而22.0TTSI车车型中的的高配车车型或者者高端车车型则使使用全红红的标识识，那么么1.44排量的的当然只只能是只只有“II”是红红色的了了。类型二：TTFSIITFSI发发动机也也是涡轮轮燃油直直喷发动动机它可可以说是是FSII发动机机和涡轮轮增压器器的结合合。即涡涡轮增压压（Tuurboochaargeer)+FSII。它的的T和TSII中的T一样，表表示采用用涡轮增增压技术术，后面面的FSSI即燃燃油分层层喷射发发动机（Fuel Stratified ion），S表示“分层

3、次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。类型三：TTDITDI是英英文Tuurboo Diirecct iion的的缩写，意意为涡轮轮增压直直接喷射射柴油发发动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。自然吸气发发动机 类类型一：CGII/CDD

4、I发动机CGGI技术术是一种种奔驰公公司开发发的缸内内直喷技技术。供供油动作作已完全全独立于于进门与与活塞系系统之外外，ECCU也因因而拥有有更多的的主导权权。超乎乎传统喷喷射理论论的稀薄薄燃烧与与更多元元的混合合比便得得以实现现。在稳稳定行进进或低负负载状态态下，采采用缸内内直喷设设计的发发动机得得以进入入Ulttra leaan（精精实）模模式。在此设定下下，发动动机于进进气行程程时只能能吸进空空气，至至于喷油油嘴则在在压缩行行程才供供给燃料料，以达达到节约约的效果果。根据据实际测测试，其其最高能能达到11：65的油油、气比比例，除除了节能能表现相相当惊人人，整体体动力曲曲线也能能够维持持

5、相当高高的平顺顺度。而而CDII则为该该技术的的柴油版版本。类型二：VVVT/CVVVT/VVVT-I/MMIVEEC/VVTECC/i-VTEEC发动机可变变气门正正时技术术(VVVT，Varriabble Vallve Timmingg)原理理是根据据发动机机的运行行情况，调调整进气气（排气气）的量量，和气气门开合合时间、角角度，使使进入的的空气量量达到最最佳，提提高燃烧烧效率。优优点是省省油，功功升比大大而缺点点是中段段转速扭扭矩不足足。目前本田的的VTEEC、i-VVTECC、；丰丰田的VVVT-i；日日产的CCVVTT；三菱菱的MIIVECC；铃木木的VVVT；现现代的VVVT；起亚

6、的的CVVVT；江江淮的VVVT；长城的的VVTT等也逐逐渐开始始使用。总总的说来来其实就就是一种种技术，名名字不同同。 但部分分车型仅仅具有可可变气门门技术而而没有正正时技术术，虽然然比一般般发动机机要省油油，但依依然赶不不上带正正时技术术的发动动机。绿色发动机机类类型一：Hybbridd混合动动力汽车车（Hyybriid EElecctriicall Veehiccle, 简称称HEVV) 是是指同时时装备两两种动力力来源热动动力源（由由传统的的汽油机机或者柴柴油机产产生）与与电动力力源（电电池与电电动机）的的汽车。通通过在混混合动力力汽车上上使用电电机，使使得动力力系统可可以按照照整车的

7、的实际运运行工况况要求灵灵活调控控，而发发动机保保持在综综合性能能最佳的的区域内内工作，从从而降低低油耗与与排放。而而宝马的的ActtiveeHybbr同样样属于此此类系统统。类型二二：DMMDM是Duual Modde的缩缩写。是是纯电动动车（EEV）和和混合动动力（HHEV）相相结合的的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。驱动系统： 类类型一：QuaattrroQuatttro全全时四轮轮驱动的的核心是是Torrsenn中央差差速器，他他比任何何电子控控制技术术更快的的调节前前后轴

8、力力量的分分配。EEDL（电电子差速速锁）在在必要时时将多余余的动力力传送到到车轮上上，增强强抓地性性。当车车轮空转转或者没没有与地地面接触触时，这这些浪费费的驱动动力就被被输送到到可以受受力的车车轮上。一一旦出现现外部条条件引起起的前后后轴的速速度差异异，Toorseen就会会自动地地，毫无无损失的的将大部部分的能能量传输输到有能能力工作作的驱动动轴上，自自动优化化和分配配四个车车轮的动动力。由由于轴荷荷的平衡衡分布，驾驾驶者能能够更好好的掌握握转向的的精确性性和灵活活性，而而不需要要扭矩转转向辅助助。255年前，奥奥迪的工工程师以以quaattrro全时时四轮驱驱动，在在驱动技技术领域域树

9、立了了里程碑碑。类型二二： 4WDD(4XX4)/AWDD/ xxDriive/sDrrivee四轮驱驱动系统统（4wwd系统统，车身身上标识识4X44与4WDD意思一一样）是是将发动动机的驱驱动力从从2wdd系统的的两轮传传动变为为四轮传传动。 4wdd系统之之所以列列入主动动安全系系统, 主要是是 4wwd系统统有比 2wdd 更优优异的发发动机驱驱动力应应用效率率, 达到到更好的的轮胎牵牵引力与与转向力力的有效效发挥。就就安全性性来说, 4wwd系统统对轮胎胎牵引力力与转向向力的更更佳应用用, 造成成好的行行车稳定定性以及及循迹性性。 除此之之外 44wd系系统更有有 2wwd所没没有的

10、越越野性。AWDD （全全时四驱驱系统)已经变变得和 4WDD 几乎乎一样了了，唯一一的区别别就在于于 AWWD 比比 4WWD 少少了低比比率的传传动装置置，不过过 AWWD 仍仍然提供供在湿滑滑路面、恶恶劣天气气以及轻轻微越野野路面的的牵引能能力。但但实际情情况是，对对一辆车车的越野野能力起起决定性性作用的的是车辆辆的离地地高度而而非 AAWD 能力。所所有的 AWDD 系统统是全时时四轮驱驱动的，这这也就意意味着你你不用进进行 22 轮驱驱动或者者全轮驱驱动模式式的转换换。而宝宝马的xxDriive、奔奔驰的44MATTIC与与AWDD一样是是全时四四驱系统统，仅仅仅是称呼呼不一样样，而

11、ssDriive则则为后驱驱系统。特殊车型： 类类型一：奥迪迪-S/RS奥迪SS系列包包括了SS3、S4、S5、S6、S8及更更为高级级的RSS系列。奥奥迪S系列集集合了奥奥迪最先先进的技技术并把把车型调调教至性性能与卓卓越运动动性相结结合，并并且全部部配备了了quaattrro全时时四驱系系统。奥奥迪RSS是S系列里里面最为为顶尖的的产品，相相当于宝宝马的MM系列与与奔驰的的AMGG系列。类型型二：大大众-GGTI/R大众标标识了GGTI的的车型分分别有高高尔夫GGTI与与POLLO GGTI，他他们属于于原车型型真正意意义上的的运动版版，不但但外观有有所改变变，发动动机也比比原型车车的发动

12、动机更为为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。类型三：宝马-M/车型中的数字我们在在这所说说的“MM”与X5MM/X66M这样样的运动动版不一一样，我我们要介介绍的是是代表宝宝马最高高性能的的“M”。熟熟悉宝马马的人都都知道，宝宝马m公司是是宝马集集团内的的一个专专业机构构，其使使命就是是把性能能卓越的的宝马汽汽车推向向巅峰。在在一部宝宝马车上上的字母母“m”代代表了非非凡的运运动特性性、专属属性和高高超的工工艺，同同时也是是优秀的的驾驶技技艺和个个人风格格的象征征。m分部可可以和梅梅赛德斯斯奔驰驰的AMMG相媲媲美，在在它手中中所

13、诞生生的产品品进一步步延伸了了这个全全新的性性能理念念：BMMW高品品质跑车车MM系。宝宝马的MM公司除除了设计计和制造造高性能能的车型型之外，它它的业务务还延伸伸至一个个新的领领域bmwwinddiviiduaal（宝宝马个性性化）改改装部，主主要是按按照客户户的个性性化要求求设计制制造新的的个性化化宝马车车型，满满足客户户极端的的个性需需求。而在一一般宝马马车的型型号也许许会让人人困惑，他他与一般般用排量量命名的的方式不不一样。宝宝马采用用了按扭扭矩大小小的方式式命名，车车型的33位数字字中首数数字为车车系，而而后两位位为扭矩矩识别。例例如3118i与与3200i同样样使用22.0自自然吸气气发动机机，但因因为调教教不一样样，所以以他们的的扭矩分分别为1180NN.m和和2000N.mm。类类型四：AMGG强调高高性能的的传统，特特别是大大马力发发动机的的应用以以及M和AMGG特有的的造车理理念-限量供供应，这这些