《船体结构》复习材料-船体结构大意图

1、船体结构复习材料一、填空：1、滑行艇、水翼艇和气垫艇；按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船，空气螺旋桨推进船和明轮船；按建造材料可分为钢船、木船、水泥船，铝合金船和玻璃钢船等等。海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。2、看图填空：P16 图 19、P17.图 20 和图 21、P18 图 22、P31 图 1、P33 图 4、P34 图 5、P39 图 15。3、舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁5

2、、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内的支柱也可能受到轴向拉伸力。支柱的剖面形状：圆管刨面，方管刨面，工字型刨面，四个槽的刨面6、液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类：平面舱壁、槽形舱壁。7、横舱壁的作用：横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用，这对纵骨架式的船舶尤为重要。8、强胸横梁的概念：所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖，起着撑杆作用的结构，从肋板上缘至下层甲板，每列强胸横梁之间的距离不大于 2 米，且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上 1 米高度处。9、上层建筑的概念：位于上甲板以上的各种围蔽建筑物，则统称为上层建筑。上层建筑包括船楼和甲

3、板室。根据所在位置不同，船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。10、船楼的组成：船楼由侧壁、端壁和甲板板围成，并有横向骨架（肋骨、横梁）及纵向骨架（纵桁、纵骨）加以支持，其结构形式与主体上相应的板架类似。二、名词解释1、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总纵强度。2、船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。3、外板：外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多块钢板并和焊接而成。4、主肋板：是开有人孔、流水孔、透气孔和

4、通焊孔的非水密肋板。5、水密肋板：就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双层底舱。6、水密舱壁：一般是指由船底至上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若干个水密分舱。这种舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，在舱壁的开口处应保证水密。7、横骨架式结构：板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的间距小而纵向桁材的间距大。8、纵骨架式结构：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽的方向，纵向骨材的间距小而横向桁材的间距大。9可分为梯形、弧形等几种。10、强力上层建筑：根据船楼参与总纵弯曲的程度不同，通常把长度大于船长 15%及共本身高度六倍的长桥楼视为强力上层建筑

5、三、简答题1、简述横骨架式结构的优缺点？缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。2、简述纵骨架式有哪些优点？答：纵骨架式的优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。并且由于纵向骨材布置较密，可以提高3、槽形舱壁与平面舱壁相比较有哪些优缺点？答：槽形舱壁与平面舱壁相比较，其优点是在保证同样的强度条件下，可以减轻结构重量，节省钢材。同时由于取消扶强材及其肘板，从而减少了装配和焊接的工作量。在散货船和油船上，更便于清舱工作。但槽形舱壁也存在一些缺点，主要是它在垂直于槽形方向的承压能力较差；此外，若要保证槽

6、形舱壁的强度，就必须使槽形体具有一定的深度，对于杂货船的舱荣就不很有利，但对于散货船和油船却并无影响。4、横骨架式双层底结构中的水平式内底边板和上倾式内底边板各有哪些优缺点？答：水平式内底边板，内底板水平延伸至舷侧外板，优点是舱底平坦，施工方便，并且更有利于安全。缺点是容易在内底板上积聚污水，需要另外装置用以聚集和排出舱底水的污水井。上倾式内底边板，适用于航行在多礁石浅水航道的船舶，例如长江上游的客货船。优点是内底的覆盖面积大，舭部触礁时仍可保证船舶的安全。缺点是多占货舱容积，结构较复杂，施工不便。5、常见的首、尾端形状有哪几种？答：根据船舶的不同类型和性能要求，常见的首尾端的型式有以下几种：

7、船首形状：直立型首、前倾型首、飞剪型首、破冰型首、球鼻行首。船尾形状：椭圆型尾、巡洋舰型尾、方型尾。6、单底结构和双底结构各有哪些优点，以及各自适用哪些场合？双层底能够保证船舶的安全。双层底舱的空间可装载燃油、润滑油和淡水，或用作压载水舱。除油船外。海船从首尖舱舱壁到尾尖舱舱壁都采用双层底，小型舰艇和内河船舶仅在机舱等局部区域采用双层底。7、何谓侧推器？其作用是什么？常用于哪些船舶？答：所谓侧推器就是船首部横向贯通的管隧内装有电动机驱动的侧向推进器。作用：用于改善船舶的操纵性，侧推器在靠离码头和改变航向时，作为辅助的推进器特别有效。一般用于某些渡船、拖船、客船、科学调查船以及集装箱船。8、基座

8、上主要受哪些作用力？答：基座上受到静力载荷和动力载荷，主要有以下作用力：1）承受机械装置的重量，大型的主机和锅炉的重量可达数百吨，在正常情况下这些重量载荷是垂直作用在基座上的；2）船舶横倾时，基座上承受由机械装置所引起的倾覆力矩及水平力；3）船体总纵弯曲时，较长的基座纵桁受到总纵弯曲应力的作用，纵桁两端会产生应力集中；4）内燃往复机运转时产生的不平衡力；5）船舶在波浪中运动时，机械装置产生的惯性力。9、轴隧、舷墙，挡浪板、舭龙骨的作用？答：轴隧是用作保护推进器轴的，在海船上轴隧作为机舱至尾室的通道，人员可以进入轴隧对尾轴和轴承进行保养和维修。舷墙的作用就是减少波浪和海水冲上甲板，保障人员的安全

9、和不使甲板上的东西滚落舷外。挡浪板的作用就是防止迎浪前进时波浪对甲板上的装置和设备，以及人员的冲击。舭龙骨又称防摇龙骨，是减少船舶摇摆的一种简易装置。四、论述题1、甲板板厚度沿船长、船宽方向的变化情况。为什么会有这样的变化？答：沿船宽方向，甲板边板是上甲板中最厚的一列板，它的厚度应不小于其它甲板板和舷侧外板的厚度。因为，甲板边板是甲板板中自首至尾有效的纵向连续构件，承受总纵弯曲应力，此外，甲板边板除因经常积水易受腐蚀，也要求加厚些。靠近甲板中线处的甲板板因有机舱、货舱等大开口的消弱，纵向连续性受到破坏，对保证船体总纵强度作用不大，主要是承受局部的横向载荷，故这些甲板板的厚度可以减小。2、详述油

10、船甲板和船底结构特点。答：油船甲板结构特点：油船的甲板都采用纵骨架式结构。为了减少自由液面对船舶稳性的影响，可采用高腹板的甲板纵桁（制荡纵桁）。高腹板的制荡纵桁既能增加甲板结构的强度，又能起制荡作用。制荡纵桁与船底的中内龙骨及横舱壁上的竖桁组成坚固的纵向框架。油船底部结构特点：一般中小型油船的货油舱底部为纵骨架式单底结构，根据船的大小设置 13 24 个货油舱。在船长方向设置连续的中内龙骨，横舱壁间距一般不大于 15 米。在货油舱与泵舱，首尖舱等非油舱之间应设置隔离空舱，隔离空舱舱壁之间的距离不小于 760mm，以便利人员进入。货油舱内有高腹板的内龙骨和肋板以及高大的肘板，这是油船结构的特点。

11、3、简述船体外板厚度沿船长方向的变化情况，并说明其理由。答：当船舶总纵弯曲时，弯曲力矩的最大值通常在船中（L船长）的区域内，向首尾两端的弯矩逐渐减小而趋于零。因此，外板厚度沿船长方向也要相应的变化，一般说来，在船中0.4L 区域内的外板厚度较大，离首尾端 0.075L 区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。为了保证船舶进坞或搁浅时的局部强度，以及考虑锈蚀、磨损等因素，平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。4、论述散货船舷侧、船底和甲板的结构特点五、英译汉1、外板（shell plate2、甲板板（deck plate3、单层底（single bottom4、双

12、层底（doublebottom）5、中内龙骨（center keelson）6、中底桁（bottom center girder）7、旁底桁（bottom side girder8、主肋骨（main frame9、甲板间肋骨（tweendeck frame）10Watertightbulkheadscreen bulkhead12transversebulkhead13longitudinal bulkhead14fore peak15afterpeak）六、识图题1、散货船横坡面结构2、油船横剖面结构4、论述散货船舷侧、船底和甲板的结构特点）15垂直扶强材。3、纵骨架式双层底结构1.内底边板2.肘板3.加强筋4.舭肘板5.水密肋板6.内底板7.人孔8.内底纵骨9.主肋板10.中底桁 旁底桁 12.船底纵骨4、横骨架式双层底结构七、判断题1、P2129 外板的厚度分布；外板的布置。2、P3037 船底