qiche故障与诊断实验

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.试验一 汽油机尾气检测试验目的：汽油机所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、二氧化硫SO2和微粒等。汽油机排放的污染物影响了人们的身体健康，污染了人类的生存环境，已发展成为严重的社会问题，因此检测并控制汽车排放污染物对于保护人类生存环境具有重要意义。同时通过对发动机的尾气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是评价燃油供给系统和点火系统的技术状况。试验内容：介绍汽油机机尾气检检测的操操作方法法。实验前准备备：

2、仪器的连接接，连接接取样装装置、排排气管、仪仪器电缆缆等主要要部件。仪器检查工工作：检检查过滤滤元件是是否清洁洁，过滤滤器密封封圈是否否完好，熔熔丝和电电源状况况等。打开仪器电电源后，进进行预热热。进行仪器基基本设置置，包括括对车辆辆信息、时时间、语语言、打打印等的的设置。对测试仪器器进行校校准。调零。进行泄露检检测。吸附测试。MEXA-3244JA型型二气体体分析仪仪实验步步骤预热：打开开电源开开关后，系系统自动动进入预预热倒数数，此时时按“F”健进入入主菜单单，其中中有HCC吸附试试验、泄泄露检查查、气体体校准和和时间设设置等选选项。泄露检查：在更换换了任何何过滤器器、探头头和取样样管之后

3、后，都应应进行泄泄露检查查。一般般建议泄泄露检查查应在每每次开始始使用仪仪器前进进行，也也可在预预热期间间进行。试试验后系系统会显显示泄露露等级，数数字越大大代表泄泄露越严严重。调零：仪器器在系统统预热倒倒数完毕毕后会自自动调零零，同时时每300分钟会会自动进进行调零零。HC吸附试试验：为为了检查查谈情化化合物在在取样元元件上的的残留情情况。当当测得的的HC体体积分数数小雨220*110（-6）时时，系统统会显示示“PASSSEDD”，即代代表通过过测试。气体校准：导入标标准气体体约200S，待待测量值值稳定后后按“M”健即可可完成。检测：测试试前，将将取样探探头插入入汽车排排气管内内约400

4、0mmm，然后后启动汽汽车，最最后在仪仪器的测测试界面面上进行行操作，并并读出数数据即可可。测量数据及及处理检测得到数数据为： COO是0.03%VOLL HC是是44pppmvvol根据对比标标准可得得：此汽汽油机尾尾气污染染物在标标准范围围之内。实验二 汽汽车故障障诊断仪仪的使用用试验目的：随着电子技技术尤其其是计算算机技术术在汽车车上的应应用越来来越广泛泛，使汽汽车在动动力性、经经济性、安安全性、排排放性、舒舒适性等等方面都都具有很很大的提提高和改改善。单单汽车电电器故障障占汽车车总故障障的比重重也在不不断提高高，对广广大维修修技术人人员的要要求也越越来越高高，而汽汽车检测测仪器与与检测

5、设设备的发发展和应应用，极极大地提提高了电电器故障障的快速速诊断。如如何用现现代的检检测技术术对电控控系统进进行全面面的故障障诊断，是是维修人人员迫切切需要掌掌握的诊诊断技术术。试验内容：通过学习操操作X-4311故障诊诊断仪的的使用来来检测不不同车型型发动机机的电控控系统代代码。实验前准备备:打开汽车电电源开关关。汽车蓄电池池电压为为1114VV，X-4311故障诊诊断仪额额定电压压为122V。节气门应处处于关闭闭状态，即即怠速触触点闭合合。点火提前交交和怠速速相关参参数应在在标准范范围内，冷冷却液温温度和变变速器油油温达到到正常工工作温度度（冷却却液温度度8090，变速速器油温温5080）

6、。X-4311故障诊诊断仪正正常使用用环境温温度范围围为：00500（在环环境温度度5左右开开机后需需热机330miin左右右）。连接测试插插头，测测试时，应应根据汽汽车诊断断座得类类型，选选择相应应的测试试插头。实验步骤将X-4331故障障诊断仪仪正确连连接。启动诊断仪仪，选择择车型。测试系统菜菜单。查查控制电电脑型号号、读取取故障码码、读测测量数据据流、清清楚故障障码、通通道调整整匹配功功能、测测试执行行元件。数据标准与与故障分分析：发动机转速速：正常常怠速值值为（880030）rr/miin，若若怠速超超出规定定，应检检查相关关部件。发动机负荷荷：怠速速时正常常值为11.0002.50m

7、ms，若若小于11.0mms，则则可能是是因为进进气系统统有泄漏漏、或燃燃油系统统压力过过高造成成的；若若大于22.500ms，则则可能是是发动机机负荷过过大。节气门角度度：怠速速时正常常值为005。若大大于此数数值，则则可能是是节气门门控制部部件J3338没没有基本本设定、节节气门拉拉线过紧紧或节气气门控制制部件损损坏造成成的。点火提前角角：怠速速时正常常值为1124.55（BTTDC），则则说明发发动机负负荷过大大。蓄电池电压压：正常常值为110.00144.5VV。若电电压值超超出规定定值，应应检查电电脑的供供给电压压。冷却液温度度：正常常值为8801105。若小小于800，则可可能是因

8、因为发动动机未达达到温度度或检查查温度传传感器。进气温度：若读值值在199.5不变化化，则说说明其温温度传感感器可能能有故障障。怠速空气质质量测量量值（手手动变速速器N位位位置）：正常值值为-11.700+11.700。若小小于最小小值，说说明节气气门有泄泄漏；若若大于最最大值，则则说明进进气系统统有泄漏漏。怠速空气质质量测量量值（自自动变速速器D位位位置）应应显示为为0.000g/s。工作状态：显示发发动机正正常的工工作状态态，例如如怠速、部部分负荷荷、负荷荷、加速速、减速速。试验三 示示波器的的使用与与灯光检检测一、试验目目的:汽车示波器器在汽车车电子控控制系统统故障诊诊断中，不不经可以以

9、快速捕捕抓电路路信号，还还可以用用较慢的的速度来来显示这这些波形形，有利利于一边边观察一一边分析析。掌握握示波器器的使用用很重要要。了解前照灯灯的检验验技术指指标及其其标准，掌掌握前照照灯检验验仪的检检验原理理和方法法以及对对检验结结果的分分析方法法。二、试验内内容：使用示波器器检验某某个电器器或电路路的信号号波形，通通过对波波形的分分析，确确定电器器或电路路的运行行情况，并并查找故故障。前照灯诊断断的主要要参数是是发光强强度和光光束照射射位置。三、实验前前准备：1、示波器器对示波器器进行连连接，如如连接电电源线、四四通道适适配器、信信号提取取电缆等等外部设设备。找出要测测量的电电路或汽汽车传

10、感感器部位位，并将将信号提提取电缆缆连接到到相应部部位。启动发动动机，预预热到正正常工作作温度。2、灯光检检测仪在前照灯灯检测仪仪不受光光的情况况下，调调整前照照灯检测测仪光度度计和光光轴偏斜斜指示指指针的机机械零点点。检查聚光光透镜和和反射镜镜的镜面面上有无无污物。若若有污物物，需用用柔软的的布或镜镜头纸擦擦拭干净净。检查水准准器的技技术状况况。若水水准器无无气泡，应应进行修修理；若若气泡不不在红线线框内，则则可用水水准调节节器或垫垫片进行行调整。四、实验步步骤1、示波器器通道选择择 传感器器设置 显示格格式 显示控控制 标准波波形的显显示 示波器器用语2、灯光检检测仪要将被测测车尽可可能地

11、沿沿与检验验仪导轨轨垂直的的方向驶驶近检测测仪，控控制距离离达到检检验要求求。用汽车摆摆正找准准器使检检验仪与与被检车车前照灯灯对正。开亮前照照灯，用用前照灯灯照准器器使检验验仪与被被检前照照灯对症症。将“光度光轴”转换开开旋向“光轴”，是光光轴偏斜斜指示针针的指示示值为零零。保持光轴轴刻度盘盘位置不不动，将将“光度光轴”转换开开关旋向向“光度”一边，此此时光度度计的指指示值即即为前照照灯的发发光强度度。五、试验标标准及故故障分析析1、示波器器汽车示波器器可以显显示出所所有电子子信号的的五种判判定尺度度，分别别为幅值频率形状脉宽阵列，通通过与正正常波形形对比可可判定这这个电子子信号的的波形是是

12、否正常常。通过过波形分分析还可可进一步步检查出出电路中中传感器器、执行行器以及及电路和和控制电电脑等各各部分的的故障，也也可以进进行修理理后的结结果分析析。2、灯光检检测前照灯检验验不合格格有两种种情况：一是前照灯灯发光强强度偏低低，可分分为左右右前照灯灯强度偏偏低和左左右前照照灯发光光强度不不一致。若若左右灯灯光强度度偏低，检检查前照照灯反光光面的光光泽是否否明亮，检检查灯泡泡是否老老化等；若左右右灯光强强度不一一致，检检查发光光强度偏偏低的前前照灯的的反射镜镜光泽是是否灰暗暗，灯泡泡是否老老化等。二是前照灯灯光束照照射位置置偏斜。前照灯安装位置不当，或因强烈振动而错位致使光束照射位置偏斜超

13、标，应予以调整。实验四 侧侧滑、悬悬架、制制动系统统综合性性能测试试一、实验目目的：理解汽车车侧滑的的检测原原理和操操作方法法，掌握握汽车四四轮定位位对汽车车基本性性能的影影响。理解汽车车悬架振振动的检检测原理理和操作作方法，了了解如何何测量汽汽车的轴轴重，掌掌握对汽汽车舒适适性能的的评价方方法。理解汽车车制动力力的检测测原理和和操作方方法，掌掌握对汽汽车制动动性能的的具体要要求。根据所测测试验数数据，结结合课程程相关理理论知识识，分析析影响汽汽车性能能的因素素。二、试验内内容：通过汽车车侧滑检检验台，检检测汽车车侧滑量量和汽车车的侧滑滑方向，以以检验车车轮外倾倾角和车车轮前束束匹配状状况是否

14、否良好。通过汽车车悬架检检测台，检检测汽车车静态载载荷时的的轴重、独独立悬架架车辆的的悬架装装置吸收收率以及及同同轴轴左、右右轮悬架架装置吸吸收率，并并进行调调整。通过汽车制制动检测测台，检检测车轮轮阻力、汽汽车制动动力、同同轴左右右轮制动动力差以以及驻车车力，检检验汽车车制动能能力。三、实验前前准备检查电源源电压。在实验前前要扫清清在装置置上面的的沙石，同同时检测测汽车的的安装情情况。解除滑板板锁止，检检查滑板板在外力力作用下下能否左左右滑动动自如，静静止后能能否完全全复位，检检查各机机构工作作情况是是否正常常。检查侧滑滑台和滚滚筒及周周围工作作台上是是否沾有有油、水水、泥等等杂物。若若有，

15、要要清楚干干净。四、试验步步骤1、侧滑检检测接通设备备电源，进进入检测测界面。车以35kmm/h的的低速垂垂直地使使被测车车辆通过过滑动板板。若速速度过高高，则会会因为台台板的惯惯性力和和仪表的的动态响响应迟滞滞而影响响测量精精度；若若速度过过低，则则会引起起失真误误差而造造成延时时错误。当被测车车辆从滑滑板完全全通过时时，读出出屏幕测测量值。2、悬架振振动检测测被测车辆继继续前进进，要使使它的前前轮驶入入振动台台检测位位，以保保证两前前轮位置置准确。当当检测台台检测到到开始信信号后，自自动开始始检测。检检测台先先测量出出前轴轴轴重，然然后开始始进行振振动测量量，先左左后右，同同步显示示振动曲

16、曲线并保保存。3、汽车制制动性能能检测汽车继续续前行，沿沿其纵向向中心线线与滚筒筒轴线垂垂直的方方向驶入入制动检检测位置置。汽车停稳稳后，将将变速器器置于空空挡位置置，使制制动踏板板和驻车车制动处处于放松松状态。设备自动动启动电电动机，将将滚筒带带动车轮轮旋转，待待转速稳稳定后，读读取车轮轮阻力数数值。根据屏幕提提示踩下下制动踏踏板并保保持，从从屏幕上上读取检检测值。一般情况下下，试验验台在11.53.00s后或或第三滚滚筒发出出车轮即即将抱死死信号后后，滚筒筒自动停停转。前轮检测测完毕后后直接驶驶出滚筒筒，按上上述方法法继续检检测后轮轮。检测汽车车驻车制制动力矩矩。根据据屏幕提提示拉动动驻车

17、制制动拉杆杆，从屏屏幕上读读取最大大制动力力矩。检测后后轮阻力力数值。根据屏幕提提示谢踩踩下制动动踏板，从从屏幕上上读取后后轮最大大制动力力值。 所有车轮的的行车制制动及驻驻车制动动性能检检测完毕毕后，汽汽车平稳稳驶出试试验台。读出结果，切切断试验验台电源源。五、试验数数据及分分析1、侧滑 8.66m/kkm根据国标机机动车运运行安全全技术，用用侧滑仪仪检测侧侧滑量不不应大于于5m/km，故故此车侧侧滑量不不合格。2、悬架效效果 吸收收率或悬悬架效率率 前前左 668.00% 前右 70.0% 后左左 311.0% 后后右 667.00% 同轴轴左右差差值 前轴轴 2.0% 后后轴 336.0

18、0%从数据可以以看出，后后左悬架架的吸收收率很低低，其他他位置的的悬架吸吸收率好好；而同轴左右右差值中中，后轴轴的差值值过大，不不合格。3、制动力力轮重最大制动力力过程差最大大差值点点制动率（%）不平衡度阻滞率（%）左右左右左右一轴79031730616620180.47711.0442.071.55二轴46718317418317478.0114.922.621.75驻车1389919.244整车125798079.555从上面的表表格可以以看出来来，此车车的制动动性能较较差。实验五 发发动机综综合性能能检测一、实验目目的：分析仪是以以示波器器为核心心的仪器器。当分分析仪配配备多种种传感器器

19、、夹持持器、监监试探头头时，能能实现对对多种电电量、非非电量参参数的检检测，又又由于它它操作简简单，界界面表达达清晰，使使其在汽汽车综合合性能检检测中发发挥的作作用越来来越大。以德国进口口的BOOSCHH MOOT-2240发发动机综综合测试试仪进行行操作介介绍，并并讲解发发动机点点火系统统波形的的故障分分析方法法。二、试验内内容：1、发动机机基本检检测功能能：发动机基基本数据据的检测测：转速速、油温温、电池池电压与与电流点火系统统的检测测气缸分析析2、点火波波形分析析三、实验前前准备：1、确定发发动机点点火系统统类型。2、在发动动机不工工作和点点火系统统关闭的的情况下下，根据据发动机机点火类

20、类型将仪仪器的信信号提取取系统连连接到被被测发动动机上。3、分析仪仪接上电电源，进进入操作作界面，进进行发动动机参数数的设定定。4、启动发发动机，预预热至正正常工作作温度。5、调整发发动机怠怠速，怠怠速转速速应在规规定范围围内，并并保持发发动机正正常运转转。四、试验步步骤：1、信号提提取系统统的连接接有分电器器点火系系统的连连接。DLI独独立点火火系统的的接线方方式。2、分析仪仪主操作作界面的的操控。3、发动机机参数的的设定。4、发动机机检测功功能。5、万用表表功能。6、喷射检检测。7、传感器器的检测测。8、示波功功能。五、数据分分析及判判断电池输出电电压 114.55V 转速443100r/

21、mmin点火线圈输输出电压压 111.22V 点火火线圈闭闭合角 29.8点火提前角角 31.4 一缸缸断电电电流为 14AA从数据可以以看出，该该车怠速速转速过过高，点点火线圈圈闭合角角过小，对对波形分分析时发发现杂波波太多，可可能由于于积碳太太多造成成。试验六 微微机型四四轮定位位仪的使使用一、试验目目的：现代汽车对对行驶速速度的要要求很高高，因此此必须要要求转向向的响应应迅速、准准确，为为此，车车轮必须须具有一一定的定定位角度度。正确确的车轮轮定位可可以使车车轮在各各种路面面条件下下不会发发生刮擦擦、脱滞滞和滑动动。在前前轮和后后轮都具具有正确确定位的的情况下下，可以以增强驾驾驶舒适适感

22、，提提高车辆辆的直行行稳定性性和驾驶驶安全性性，并能能使转向向更为轻轻便，还还能延长长轮胎的的使用寿寿命、降降低燃油油消耗、降降低汽车车转向系系统和悬悬挂系统统零部件件所受的的应力和和磨损。二、试验内内容：前轮定位包包括主销销后倾角角、主销销内倾角角、前轮轮外倾角角和前轮轮前束四四个内容容。三、实验前前的准备备工作：将待检测测车辆驶驶上桥式式二次举举升机，检检查好汽汽车的轮轮胎压力力、胎面面状况等等。熟悉桥式式二次举举升机的的正确操操作方法法。了解微机机型四轮轮定位仪仪的功能能以及其其正确的的操作方方法。四、实验步步骤：1、被检测测车辆必必须满足足检测条条件2、安装传传感器3、进入操操作系统统

23、左轮右轮前轮外倾角角050110注销后倾角角225125主销内倾角角63013355前轮前束1.0mmm2.3mmm总前束3.2mmm后轮外倾角角-1100040后轮前束-9.4mmm-0.6mmm总前束-10.11mm4、补偿控控制5、车辆测测量调整整图解6、四轮定定位的调调整过程程五、试验数数据分析析及判断断：补偿值数值前轮左边轮轮胎03前轮右边轮轮胎03后轮左边轮轮胎06后轮右边轮轮胎08 由由上边的的数据可可以知道道：该车车注销后后倾角正正 常，左左轮主销销内倾角角正常，右右轮主销销内倾角角偏大。前前轮外倾倾角正常常，前、后后轮前束束值正常常，后轮轮外倾角角左轮偏偏大，右右轮正常常。实

24、验七 气气缸压力力检测一、试验目目的：了解气缸缸压力表表的结构构特点及及使用方方法。掌握试验验方法和和步骤；初步掌掌握试验验的操作作技能。根据测试试结果，对对发动机机泄露原原因、部部位及严严重程度度等作出出一定的的分析和和合理的的判断。二、试验内内容：本试验介绍绍利用气气缸压力力表进行行气缸压缩缩压力的的检测方方法，并并介绍通通过气缸缸压缩压压力分析析故障的的原因及及排除发发动机由由此引起起的故障障。三、实验前前准备工工作预热发动动机检查蓄电电池充电电状态发动机冷冷却液温温度达到到正常工工作温度度时，熄熄火，拔拔去火花花塞端高高压线。四、试验步步骤:发动机运运转至正正常的工工作温度度，水冷冷发

25、动机机冷却液液温度为为7595，风冷冷发动机机机油温温为800900。拆除全部部火花塞塞、喷油油器或预预热棒，以以减少曲曲轴转动动阻力。拔下分电电器中央央电极高高压线，使使其可靠靠打铁，以以免发生生电击着着火。把节气门门和阻风风门置于于全开位位置，以以减少空空气阻力力。把气缸压压力表的的锥形橡橡胶接头头压紧在在被测的的火花塞塞或喷油油器安装装孔上，或或把螺纹纹管接头头拧在火火花塞或或喷油器器安装孔孔上。用起动机机带动曲曲轴旋转转355S，其其汽油机机转速应应=11302500r/mmin，柴柴油机转转速应=5000r/mmin。检测各个个气缸，每每个气缸缸的测量量次数应应不少于于两次，测测量结

26、果果应取平平均值。对个别指指示值偏偏低的气气缸，可可向气缸缸内注入入机油110115mll，用起起动机驱驱动发动动机运转转355S后，重重新测试试该缸的的气缸压压力，进进一步判判断气缸缸密封状状况。五、试验数数据分析析:缸内压力(kpaa)123456金属硬导管管960970980980920930橡胶软导管管1000100099010009901020加机油后10001000990990970960由表格可知知，该发发动机每每缸压力力约为110000KPAA,所以以次发动动机密封封性合格格。试验八 轮轮胎动平平衡测试试一、试验目目的：了解轮胎动动平衡仪仪的结构构和操作作过程，学学会对轮轮胎进行行动平衡衡检测。二、试验内内容：1、轮胎的的不平衡衡轮胎的静静不平衡衡轮胎的动动不平衡衡2、车轮不不平衡的的危害：车轮的的不