《汽车理论》《汽车运用》道路试验指导书及试验报告

1、PAGE PAGE 69Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽车理论论道路试试验指导导书及试试验报告告 纪纪峻岭 苏清源源 石美美玉 王王革新编编 齐齐晓杰审审黑龙江工程程学院汽汽车工程程系二O O五五年九月月目 录录试验一 汽车动动力性试试验试验二 汽车经经济性试试验试验三 汽车制制动性试试验试验报告一一 速度度表、里里程表校校正试验报告二二 滑行行试验试验报告三三 最高高车速试试验试验报告四四 加速速性能试试验试验报告五五 爬坡坡性能试试验试验报告六六 汽车车燃料经经济性试试验试验报告七七

2、 制动动性试验验自主开放试试验考核核表附录一 汽车道道路试验验方法通通则附录二 仪器原原理和使使用 试验一 汽车车动力性性试验汽车行驶检检查试验验在进行动力力性试验验前要对对准备进进行性能能试验的的车辆做做行驶检检查，并并测定有有关技术术参数，以以使动力力性试验验结果真真实有效效。做试试验前行行驶检查查试验的的项目包包括速度度和里程程表的校校正、滑滑行试验验及机油油消耗量量的测定定。 1试试验条件件 （1）行行驶道路路为平坦坦的平原原公路，交交通流量量小，有有里程标标志，单单程不少少于500km，风风速不大大于5mm/s。 （2）试试验仪器器秒表：精度度0；台秤：量程程2050kkg，精精度为

3、00055kg；远程温度计计：量程程01120，精度度为1；皮尺：量程程为500m，精精度为55mm；非接触式车车速测定定仪。 2试试验项目目及方法法 （1）校校正速度度表实际速度的的测定用标杆设定定合适的的测量路路段L（短短于5000m），汽汽车分别别以速度度表指示示的不同同速度，匀匀速的驶驶过测量量路段，按按10的的整数倍倍速度取取不少于于6点，用用秒表测测定汽车车通过测测量路段段的时间间，每种种速度各各测定两两次，按按式1求求出实际际速度uu：u= （式式 11）L测量量路段长长度，mmt1，t22汽车车每次通通过测量量路段的的实际测测定时间间，s。 （2）按按式2求求出车速速表校正正系

4、数CCV，并做做出速度度表校正正曲线图图。CV= （式式 22） V实际速速度，kkm/hh； ub速度度表指示示的速度度，kmm/h。 （3）按按式3对对速度表表刻度进进行校正正 V = CVVub （式式 33） （2）校正正里程表表车轮滚动半半径的测测定在试验路面面上垂直直于道路路方向涂涂一条颜颜色易于于分辨的的漆线，宽宽度100mm，汽汽车分别别以不同同的速度度驶过试试验路面面，使汽汽车压出出清晰的的印迹。分别测量左左、右驱驱动轮连连续转四四圈时在在试验路路面上压压出的印印迹间的的长度SSi（按印印迹中心心的测量量，测量量误差应应小于55mm），按按式4求求出左、右右车轮的的滚动半半径

5、rii：ri = （式式 4）ri 某某侧车轮轮滚动半半径，mm；Si 同侧侧车轮印印迹的长长度，mm。取左、右车车轮滚动动半径的的算术平平均值，作作为试验验车的车车轮滚动动半径rrs。按式5求出出里程表表校正系系数CLL：CL：= （式式 5）k 里里程表常常数= kk1里程程表驱动动齿数比比= kk2驱动动桥转速速比=按式6对里里程表读读数进行行校正实际里程 = 里里程表读读数 * CLL (式 6) （3）滑滑行试验验滑行试验是是指测定定汽车以以5003kkm/hh的初速速度自由由滑行至至停车时时的行程程和时间间，以便便检查汽汽车底盘盘各总成成的技术术状况。试试验步骤骤是：1）在长约约1

6、0000m的的试验路路段两端端立上标标杆作为为滑行段段，汽车车在进入入滑行段段前关闭闭汽车门门窗，车车速应稍稍大于550kmm/h。驶员将变速速器档置置于空档档（松开开离合器器踏板）汽汽车开始始滑行，当当车速为为50kkm/hh时（汽汽车应进进入滑行行区段），用用第五轮轮仪进行行记录，直直至汽车车完全停停住为止止。在滑滑行过程程中，驾驾驶员不不得转动动方向盘盘。记录滑行初初速度（应应为50003kkm/hh）和滑滑行距离离。验至少往返返各滑行行一次，往往返区段段尽量重重合。并并分别记记录往返返的实测测初速度度,实测滑滑行距离离。数据处理用实测初速速度和实实测滑行行距离，按按式7算算出标准准初速

7、度度u0 = 50kkm/hh的滑行行距离。S = （式式 7） a = (式 8) S初速速度为550kmm/h时时的滑行行距离，mm； a计算系系数，11/s22；b常数数，m/s2（b=0.22；当车车重40000N且且滑行距距离6000m时，bb=0.37）；常数数，m22/s2（c=7711.6）。 （44）机油油消耗量量测定试验前，将将机油加加到规定定的质量量，并记记录所加加机油的的牌号和和密度。测定机油消消耗量，应应使汽车车行驶开开始和终终了置于于同一地地点，到到终点时时，将机机油放出出（放油油时温度度应不低低于600，并注注意注油油和接油油应使同同一容器器），放放油时间间是依油

8、油流变成成油滴后后10分分钟为止止，然后后称量机机油质量量，根据据它与试试验前所所加油质质量之差差和实际际行驶；里程，便便可求出出每百公公里的机机油消耗耗量。（5）观察察汽车发发动机的的技术状状况 在行驶试试验过程程中，应应仔细观观察汽车车的技术术状况，并并记录试试验过程程中所发发现的一一切问题题。根据据试验结结果进行行分析，确确定汽车车能否可可以进行行性能试试验。如如不符合合技术要要求，则则应排除除所发现现的问题题，再进进行行驶驶试验检检查。二、汽车最最高车速速试验 1试验验条件 （1）试试验仪器器计时器，最最小读数数0.001；钢卷尺；标杆。 （2）关关闭车辆辆的门窗窗； （3）检检查试验

9、验车辆的的转向机机构、各各紧固件件的紧固固情况及及制动系系统的效效能，以以保证试试验的安安全。 2试验验方法（1）在符符合试验验条件的的道路上上，选择择中间2200mm为测量量路段，并并用标杆杆做好标标志，测测量路段段两端为为试验加加速区间间；（2）根据据试验汽汽车加速速性能的的优劣，选选定充足足的加速速时间，使使汽车在在驶入测测量路段段前能达达到最高高的稳定定车速；（3）试验验汽车在在加速区区间以最最佳的加加速状态态行驶，在在达到测测量路段段前，保保持变速速器在汽汽车设计计最高车车速的相相应档位位，油门门全开，使使汽车以以最高的的稳定车车速通过过测量路路段；（4）试验验往返各各进行一一次，测

10、测定汽车车通过测测量路段段的时间间；（5）试验验结果按按式9计计算： uaa = （式式 9）式中：uaa汽车车最高车车速，kkm/hh；t 试试验往返返所测时时间的平平均值。 （6）试试验过程程中，注注意观察察汽车各各总成、部部件的工工作状况况并记录录异常现现象。三、加速性性能试验验 1试验验条件（1）试验验仪器非接触式车车速仪；发动机转速速表；秒表；标杆；钢卷尺。（2）试验验车辆在在试验前前检查汽汽车发动动机化油油器的阻阻风门和和节气门门以保证证需要时时能全开开。 2试验验方法（1）最高高档和次次高档加加速性能能（超车车加速性性能）试试验1）在试验验道路上上，选取取合适长长度的路路段，作作

11、为加速速性能试试验路段段，在两两端各放放置标杆杆作为记记号；2）汽车在在变速器器预定档档位，以以预定的的车速（从从稍高于于该档最最低稳定定车速起起，选55的整倍倍数的速速度）做做等速行行驶，用用仪器监监督初速速度，当当车速稳稳定后（偏偏差1kmm/h），驶驶入试验验路段，迅迅速将油油门踏板板踩到底底，使汽汽车加速速行驶至至该档最最大车速速的800%以上上。记录汽车的的加速度度和加速速行驶的的全过程程，试验验往返各各进行一一次，往往返加速速试验的的路段应应重合。（2）起步步连续换换档加速速性能试试验试验路段同同上；2）汽车停停于试验验路段的的一端，变变速器置置于该车车的起步步档位，迅迅速起步步并

12、将油油门踏板板迅速踩踩到底，使使汽车尽尽快加速速行驶，当当发动机机达到最最大功率率转速时时，力求求迅速无无声的换换档后立立即将油油门全开开，直至至最高档档最高车车速的880%以以上，对对于轿车车应加速速到1000kmm/h以以上。用仪器测定定汽车加加速行驶驶的全过过程，往往返各进进行一次次，往返返路段应应重合。四、爬坡试试验 1试验验条件 （1）试试验仪器器秒表；钢卷尺；标杆；发动机转速速表；坡度仪。 （2）道道路条件件试验坡道坡坡度应接接近试验验车的最最大爬坡坡度。坡坡度长不不少于225m，坡坡前应有有810mm的平直直路段，坡坡度大于于或等于于30%的路面面用水泥泥铺装，小小于300%的坡

13、坡道可用用沥青铺铺装，在在坡道中中部设置置10mm的测速速路段。允允许以表表面平整整、坚实实、坡度度均匀的的自然坡坡道代替替。 2试验验方法 （1）非非越野车车爬坡试试验方法法试验车速用用最低档档，将试试验车停停于接近近坡道的的平直路路面上；起步后，将将油门全全开进行行爬坡；测量并记录录汽车通通过测速速路段的的时间及及发动机机转速；爬坡过程中中监视各各仪表（如如水温、机机油压力力）的工工作情况况；5）爬不上上坡时，测测量停车车点（后后轮接地地中心）到到坡底的的距离，并并记录爬爬不上坡坡的原因因；6）没有厂厂方规定定坡度的的坡道，可可通过增增减装载载质量或或采用变变速器较较高一档档（如档）行行驶

14、的方方法进行行试验，再再按式110折算算为厂定定最大总总质量下下变速器器使用最最低档时时的爬坡坡度，最最大爬坡坡度：max = SSin-1（Sinn） （式式 10）式中：实实 试试验时的的实际坡坡度，度度；Ga实 汽车车实际总总质量，kkg；Ga 汽汽车厂定定最大总总质量，kkg；i1 最低低档总速速比；i实 实际总总速比。 爬坡的的平均车车速：uu = 36/t （kkm/hh） 式中：t为通通过测速速路段的的时间，ss。 （2）越越野车爬爬坡试验验方法1）试验车车变速器器使用最最低档，分分动器亦亦置于最最低档，全全轮驱动动，停于于接近坡坡道的平平直路面面上；2）起步后后，将油油门全开开

15、进行爬爬坡，当当试验车车置于坡坡道上时时，停住住车辆，变变速器放放入空挡挡，发动动机熄火火2分钟钟，再起起步爬坡坡； 3）测测量并记记录通过过测速路路段的时时间及发发动机转转速；4）爬坡过过程中监监视各仪仪表的工工作状况况，爬至至坡顶后后，检查查各部位位有无异异常，并并做详细细记录。 （3）直直接档爬爬坡试验验用逐渐增加加坡度的的方法来来测量汽汽车直接接档最大大爬坡度度，坡度度长度应应不小于于20003000m。试验时汽车车以相应应于发动动机最大大转矩对对应转速速（nttq）的的速度行行驶，驶驶到前轮轮开始上上坡，把把油门踩踩到底，直直到爬坡坡终了。试验时，须须同时测测定发动动机转速速，应在在

16、最大转转矩转速速的5%范范围内变变化，超超出此范范围应另另选坡度度试验。试验应重复复23次，取取平均值值。试验时须测测定通过过试验区区段的时时间，以以计算其其平均速速度。试验二 汽汽车经济济性试验验一、试验条条件1试验车车辆载荷荷 除有有特殊规规定外，轿轿车装载载质量为为规定乘乘员数的的一半（取取整数），城城市客车车为总质质量的665%；其他车车辆为满满载，乘乘员质量量及其装装载要求求按通则则规定。2试验仪仪器（1）车速速测定仪仪器和燃燃料流量量计。流流量计的的精度为为0.55%。（2）计时时器，最最小读数数为0.1s。3试验的的一般规规定（1）试验验车辆必必须清洁洁，关闭闭车窗和和驾驶室室通

17、风口口，只允允许开动动为驱动动车辆所所必须的的设备；（2）由恒恒温器控控制的空空气流必必须处于于正常调调整状态态；（3）试验验车辆必必须按规规定进行行磨合，其其它试验验条件及及试验车车辆准备备按通则则规定。二、试验项项目1直接档档全油门门加速燃燃料消耗耗量试验验。2等速燃燃油消耗耗量试验验。3多工况况燃料消消耗量试试验。4限定条条件下的的平均使使用燃料料消耗量量试验。三、试验目目的及方方法1直接档档全油门门加速燃燃料消耗耗量试验验（1）试验验目的 检验汽车车的动力力性与经经济性的的综合性性能。（2）试验验方法 1）取取长度为为5000m的路路段为试试验路段段，汽车车挂直接接档（没没有直接接档的

18、可可用最高高档），以以301kmm/h的的初速，稳稳定通过过50mm的预备备段。在在测试路路段的起起点开始始，油门门全开，加加速通过过测试路路段，测测量并记记录通过过测试段段的加速速时间，燃燃料消耗耗量及汽汽车在测测试段终终点时的的速度； 2）试试验往返返各进行行二次，测测得同方方向加速速时间的的相对误误差不大大于5%，取测测量6次次加速时时间试验验结果的的算术平平均值作作为测定定值，且且要符合合该车技技术条件件的规定定； 3）经经本次试试验后，做做其它燃燃料消耗耗量试验验时，汽汽车发动动机不得得调整。2等速行行驶燃料料消耗量量试验（1）试验验目的 评价汽车车经济性性水平，改改进汽车车经济效效

19、益和分分析燃料料经济性性的影响响因素。（2）试验验方法 1）取取长度为为5000m的路路段为试试验路段段，汽车车用常用用档位，等等速行驶驶，通过过该路段段。测量量通过该该路段的的时间及及燃料消消耗量，试试验车速速从200km/h（最最小稳定定车速高高于200km/h时从从30kkm/hh）开始始，以车车速为110kmm/h的的整数倍倍均匀选选取车速速，直至至最高车车速的990%，至至少测定定5个试试验车速速； 2）同同一车速速往返各各进行两两次，取取其平均均值； 3）绘绘制等速速燃油消消耗量特特性曲线线，以车车速为横横轴，燃燃料消耗耗量为纵纵轴，绘绘制等速速燃料消消耗量散散点图，根根据散点点图

20、绘制制等速燃燃料消耗耗量特性性曲线。3多工况况燃料消消耗量试试验（1）试验验目的 考核汽汽车在公公路上非非稳定工工况的燃燃料经济济性。（2）试验验方法 1）试试验循环环 轿车（包包括35500kkg以下下载货汽汽车但不不包括微微型货车车）：试试验循环环按图11和表11的规定定进行。 图 1表 11 注注：1）PPM变速速器在空空挡，离离合器接接合； 2）KK1（K2）变速速器挂11档（或或2档），离离合器脱脱开； 3）RR为怠速速； 4）图图中阴影影区域为为换档。 载货货汽车（总总质量在在35000140000kkg之间间）及客客车（除除城市客客车以外外）：试试验循环环按图22和表22的规定定

21、进行。图 2表 2 注：试验车车在第66工况的的终速度度的偏差差为3kmm/h。2）试验值值偏差汽车在进行行多工况况试验时时，加速速、匀速速和用车车辆的制制动器减减速时，在在每个试试验工况况，除单单独规定定外，车车速偏差差2kmm/h。在工况改变变过程中中，允许许车速的的偏差大大于规定定值，但但在任何何条件下下超过车车速偏差差的时间间不大于于1s。 （3）试试验方法法说明1）多工况况试验应应严格按按各试验验循环图图和表中中的规定定进行。换换档应迅迅速、平平稳。2）怠速工工况时，离离合器应应接合，变变速器置置于空挡挡。3）从怠速速运转工工况转为为加速工工况时，在在转换前前5s，分分离离合合器把变

22、变速器档档位换为为低速档档。4）减速工工况中，应应完全放放松加速速踏板，离离合器仍仍然接合合，当车车速降至至10kkm/hh时，分分离离合合器。必必要时，减减速工况况中。允允许使用用车辆的的制动器器。 （4）多多工况燃燃料消耗耗量的确确定每循环试验验后，应应记录通通过循环环试验的的燃料消消耗量和和通过的的时间。当按各试验验循环完完成一次次试验后后，车辆辆应迅速速调头，重重复试验验。试验往返各各进行两两次。取取四次试试验结果果的算术术平均值值为多工工况燃料料消耗量量试验的的测定值值。4限定条条件下的的平均使使用燃料料消耗量量试验（1）试验验目的 试验汽汽车尽量量符合实实际使用用的燃料料经济性性。

23、（2）试验验方法 1）测测试路段段应设在在级以上上平原干干线公路路上，其其长度不不小于550kmm； 2）试试验车速速：在正正常交通通情况下下，轿车车以600km/h、其其它车辆辆以500km/h车速速保持匀匀速行驶驶。 3)记记录制动动次数、各各档位使使用次数数、时间间和行程程。 4）测测定每550kmm单程的的燃料消消耗量，换换算成百百公里燃燃料消耗耗量。往往返各试试验一次次，以两两次测量量结果的的算术平平均值为为限定条条件下的的平均使使用燃料料消耗量量的测定定值。四、试验结结果重复复性检验验和耗油油量的测测定值 等速速行驶燃燃料消耗耗量试验验和多工工况燃料料消耗量量试验的的试验结结果需经

24、经重复性性检验。1试验结结果的重重复性检检验试验结果的的重复性性检验按按第955百分位位分布来来判断。（1）标准准差：第第95百百分位分分布的标标准差RR与重复复试验次次数n有有关，见见表3：表 33 n 2 33 4 5 66R，L/1100kkm 000553Q 000663Q 00069QQ 00073QQ 00085QQ注：Q为每每项试验验时，nn次试验验所测得得燃料消消耗量的的算术平平均值，单单位L/1000km。 （2）重重复性检检验 QQmaxx为每项项试验时时，n次次试验结结果中最最大燃料料消耗量量值与最最小燃料料消耗量量值之差差，单位位L/kkm。 当Qmaxx RR时，认认

25、为试验验结果的的重复性性差，应应增加试试验次数数。 （3）置置信区间间 试验验结果的的置信区区间Qv（置信信度900%） Qv = 2试验验数据校校正 燃燃料消耗耗量的测测定值均均应校正正到标准准状态下下的数值值。 （1）标标准状态态：气 温220 气气 压压1000KPaa 汽汽油密度度07742gg/mLL 柴柴油密度度08830gg/mLL （2）校校正公式式： Q00 = 式中：Q00 校正正后的燃燃料消耗耗量，LL/1000kmm； Q 实实测的燃燃料消耗耗量的均均值，LL/1000kmm； C11 环环境温度度校正参参数，CC1=1+0.000255（200-T）； C22 大大气

26、压力力的校正正系数，CC2=1+0.000211（P-1000）； C33 燃燃料密度度的校正正参数，汽汽油机CC3=1+0.88（07422-GSS），柴柴油机CC3=1+088（08300-Gdd）； T 试试验时的的环境温温度，； P 试验验时的大大气压力力，Kppa； GSS 试试验用汽汽油平均均密度，gg/mLL； Gdd 试试验用柴柴油平均均密度，gg/mLL。试验三 汽汽车制动动性试验验一、试验场场地1试验路路面应为为干燥平平整的混混凝土或或具有相相同附着着系数的的其它路路面，路路面上不不许有松松散的杂杂物。2在道路路纵向任任意500m长度度上的坡坡度应小小于1%。驻车车坡度按按

27、有关规规定。3路拱坡坡度应小小于2%。二、气候条条件1风速应应小于55m/ss。2气温0035。三、试验车车辆准备备1试验车车辆载荷荷（1）满载载：试验验车辆处处于厂定定最大总总质量状状态，其其载荷应应均匀分分布；（2）空载载：汽车车油箱加加至厂定定容积的的90%，加满满冷却液液和润滑滑剂，携携带随车车工具和和备胎，另另包括2200kkg质量量（驾驶驶员、一一名试验验员和仪仪器）；2车辆准准备（1）制动动系统的的部件应应按制造造厂的规规定进行行装配和和调整，制制动器必必须按照照制造厂厂规定进进行磨合合，试验验之前允允许调整整制动装装置。（2）胎压压充至厂厂定压力力值，误误差不超超过100kPa

28、a；胎面面花纹高高度不低低于新花花纹的550%。四、试验仪仪器测量仪器需需经计量量部门标标定，在在有效期期内使用用。仪器器安装不不得影响响制动系系统的性性能。测测量仪器器和精度度要求如如下：1控制力力测定仪仪（制动动踏板力力测定仪仪），精精度不低低于2%；2减速度度仪，精精度不低低于0.1%；3压力表表，精度度不低于于20kkPa；4温度测测定仪，精精度不低低于5%；5非接触触测速仪仪。五、试验项项目1磨合试试验2冷态效效能试验验3热衰退退恢复试试验4紧急制制动试验验六、试验方方法 11磨合合试验（1）磨合合前的检检查试验验首先检查仪仪表及汽汽车的技技术状况况。制动动初速度度为300km/h，

29、保保持制动动减速度度为3mm/s2或保持持相应的的踏板力力、管路路压力值值，直至至车辆完完全停止止。制动动间隔为为1.66km，制制动次数数不超过过10次次，记录录管路压压力和踏踏板力、减减速度、制制动初温温。（2）磨合合前的效效能试验验试验在汽车车空载和和满载良良种工况况下进行行。制动动初速度度为300km/h和50kkm/hh，对于于最高车车速大于于1000km/h的汽汽车增加加初速度度80kkm/hh的制动动效能试试验。每每次制动动前制动动器的初初始温度度不超过过90，离合合器断开开，制动动到汽车车完全停停止。对对每种初初速度，制制动减速速度从11.5mm/s2，以1 m/ss2为间隔隔

30、，逐步提高踏踏板力，每每种初速速度至少少测5点点，往返返各进行行一次，总总计不超超过400次（或或60次次）制动动。制动效能的的评价：由于整整车制动动效能的的发挥与与地面制制动力利利用的程程度有关关，制动动要在产产生最大大减速度度，并且且不失去去汽车方方向控制制的条件件下，求求得汽车车的最大大制动效效能。对对汽车制制动效能能进行评评判时，只只要能在在空载和和满载的的任意一一种制动动强度下下，满足足制动距距离和减减速度规规定值的的要求，就就认为符符合标准准的要求求。由于于在制动动过程中中，虽然然制动踏踏板力保保持恒定定，但减减速度值值仍有波波动，有有的差别别还比较较大，应应以减速速度曲线线中的初

31、初始值、中中期值和和终期值值三点的的算术平平均值来来判定制制动性能能是否合合格。（3）磨合合试验汽车满载且且不脱开开发动机机的情况况下，按按表1提提供的规规范进行行试验：表 1 项 目目 A 类类 B 类制动初速度度（kmm/h） 500 500制动末速度度（kmm/h） 0 30 变速器器档位 正常常档位 正常档档位 制动减减速度（mm/s22） 4.55 33.0汽车加速条条件 一般 一般制动间隔 11.6 1.66制动次数（次次） 2000 2000磨合过程中中，在制制动器升升温阶段段，制动动器初温温小于1120时，可可缩短制制动间隔隔距离，连连续制动动；若制制动器初初温超过过1200时

32、，则则保持制制动间隔隔为16kmm，磨合合过程中中应保持持制动器器初温为为1200。每间间隔255次，汽汽车表11中规定定的减速速度制动动至车辆辆停止，并并记录减减速度、踏踏板力、管管路压力力及制动动器初温温。2行车制制动冷态态制动效效能试验验同磨合前的的效能试试验。3行车制制动热衰衰退恢复复试验热衰退恢复复试验在在汽车满满载、连连接发动动机的条条件下进进行。分分三步：基准试试验、衰衰退试验验和恢复复试验。其其性能指指标以衰衰退率或或恢复率率表示。衰退率或恢恢复率 = 试验方法见见表2：表 2 项 目 基准试试验 衰退试试验 恢复试试验制动初速度度（kmm/h） 500 500 500制动末速

33、度度（kmm/h）AA类/BB类 0/0 00/300 0/330变速器档位位 最高高档位（超超速档除除外）制动器初温温（） 90 90 1200 （仅仅第一次次） （最后后一次）制动减速度度（m/s2）A类类/B类类 4.55/3.0 4.5/3.00 4.45/3.00制动间隔（ss） / 60 1180冷却车速（kkm/hh） 665 65 65制动次数 33 20 15记录参数 踏板力力或管路路压力、制制动减速速度、制动器初温温 4紧紧急制动动试验 汽车到到达起点点路段标标杆时，实实施紧急急制动，同同时按下下显示屏屏上的“起动”开关，主主机将记记录制动动初速度度、制动动距离和和制动时时

34、间，直直至停车车，正反反方向各各进行两两次。试验报告一一 速速度表、里里程表校校正速度表的标标定二、里程表表的标定定试验报告二二 滑行行试验数数据记录录校正表表 汽车型型号 试试验日期期试验地点 路面状状况 试 验验 员 驾 驶驶 员滑 行 方方 向往 反实测初速 实实测滑行行 u=50kkm/hh时 实测测初速 实实测滑行行 u=50kkm/hh时度 u，mm/s 距距离S， 滑行距距离S 度 uu，m/ss 距离SS， 滑行距距离S SS算术平平均值SS1= m SS算术平平均值SS2= m 初速度为为50kkm/hh往返两两个方向向滑行距距离的平平均值为为： S = m试验结果讨讨论：试

35、验报告三三 汽车车最高车车速试验验记录表表汽车型号 底盘盘号 发发动机号号 里程表读数数 试验日日期 试验场场地 装载量 kg 乘员员人数 天天气 气压 kkPa 气温温 风向 风风速 m/s 使用燃燃料 轮胎胎规格轮胎气压：前 kkPa 后 kkPa 变变速器档档位分动器档位位 试验员员 驾驶驶员试验次数 行驶驶方向 测量量路段 通通过测量量路段时时间，ss 最高高车速长度，m 实 测 平平 均 kkm/hh试验过程中中的异常常现象试验结果讨讨论：试验报告四四 汽车车加速性性能试验验记录汽车型号 底盘盘号 发发动机号号 整备质量 载质质量 出出厂日期期天 气 气 温 气 压 kPPa 风 向

36、 风 速 m/s试验验地点 使使用燃料料 路面状状况 里程程表读数数 变速器档位位 初速速度 km/h 换档档顺序 换档转速 r/mmin 试验验日期 试验者者加速性能曲曲线根据记录，分分别绘制制试验车车往返两两次的加加速性能能曲线（uu T）和和（u S）。取取两次曲曲线的平平均值绘绘制汽车车的加速速性能曲曲线。 u，kkm/hh uu，kmm/h TT，s T，ss 最高两两档加速速性能曲曲线示意意图 u，kkm/hh uu，kmm/h TT，s T，ss 起起步换档档加速性性能曲线线示意图图试验结果从加速性能能曲线对对应点取取值填入入表1、表表2、表表3，即即为试验验结果。表1 最高两两

37、档加速速试验结结果 车 速 加 速速 到 下 列列 车 速，kkm/hh测量项目 200 3 00 40 550 600 70 880 990 1000 1110加速时间TT，s加速距离SS，m表2 起起步换档档加速性性能试验验结果之之一 车 速 加 速速 到 下 列列 车 速，kkm/hh测量项目 100 20 33 0 440 500 60 770 800 900 1100 加速时间TT，s加速距离SS，m表3 起起步换档档加速性性能试验验结果之之二加 速 距距 离 4000 m 6000 m 10000 mm时 间 TT， 车 速速u，kkm/hh 3试验结结果讨论论：试验报告五五 汽车

38、爬爬坡试验验记录表表汽车型号 底盘盘号码 发动动机号码码 出厂日期： 年 月 日日 天天 气 气气 温 风风 速 mm/s试试验日期期： 年 月月 日 风 向 气 压 kPPa 试验地点 路面面状况 里程程表读数数 载荷分配 前前 中 后 kkg 坡道坡度 度 试 验验 员 驾 驶驶 员试验序号 装载质质量 测测速段长长 通过过测速段段 平均均车速 乘员人人数 使使用档位位 发动动机转kg 度，mm 时间间，s km/h 速速r/mmin试验坡道纵纵断面简简图：试验结果讨讨论：试验报告六六 燃料消消耗量试试验测量量记录表表试验日期 试试验地点点 汽汽车型号号 发动机号 底底 盘 号 变速速器型

39、号号 总质量 kgg 路面面状况 气温 气压 kPPa相对湿度 % 风向 风速 mm/s 轮胎胎型号轮胎气压：前轮 kPPa 后后轮 kPaa 里里程表读读数 kkm试验员 驾驶员员表1 直直接档全全油门加加速燃料料消耗量量试验序号 行驶驶 初初速度 通过550m预预备 通通过测量量段的 末速速度 燃料消消耗 方向 kmm/h 段段的时间间，s 加速速时间，ss km/h 量mLL 1 2 3 4表2 等速速行驶燃燃料消耗耗量试验验变速器档位位： 序号 行驶 速度表表指示 实际车车速 通通过时 燃料料消耗量量 燃料消消耗量 方方向 值kmm/h kmm/h 间 ss 试验验值 mmL LL/1

40、000kmm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11续表2 133 144 155 166 177 188 199 200表3 多工工况燃料料消耗量量试验多工况名称称：序号 方方向 通通过试验验路段 多多工况试试验的燃燃料 多工工况燃料料的 时时间 s 消耗量量试验值值 mml 消耗耗量 LL/1000kmm 1 2 3 4试验结果检检验并讨讨论：试验报告七七 制动性性能试验验一、试验数数据记录录 将将所测数数据填入入预先绘绘制好的的表中，并并绘出变变量间关关系曲线线（P-t、jj-t、uu-t）。 时时间，TT 管管路压力力，P 加加速度，jj 速速度，uu P，MMPa T，ss

41、m/ss2 u，kkm/hh T ，ss T，ss二、数据处处理 1制动距距离校正正由于试验中中制动初初速度并并非为规规定值，为为便于在在规定条条件下进进行比较较，因而而制动距距离应予予以校正正。当二二者偏差差在3%以内时时，制动动距离按按下式校校正：L = LL（u/u）2 式中：L 校正正后制动动距离，mm； L制动动距离的的实测值值，m； u 初速速度的规规定值，kkm/hh； u初速速度的实实测值，kkm/hh。 2制动动减速度度用做图法对对P-tt、j-t及uu-t曲曲线进行行分析。确确定制动动速度的的初期值值、末期期值和中中期值，并并求出算算术平均均值。确确定方法法是：取Pmaxx

42、为试验验时接近近管路最最大压力力，由此此确定出出制动减减速度的的初期值值；据uu-t曲曲线试验验时接近近车速110kmm/h，由由此确定定制动减减速度的的末期值值；二者者对应时时间的中中点对应应的减速速度即为为中期值值。三、试验结结果讨论论附：制动距距离、制制动减速速度和跑跑偏量的的限值制动性能 制制动距离离 制制动减速速度 制动距距离 制制动减速速度 紧急制制动跑 mm m/s2 mm m/s2 偏量 mmm制动时的初初速度kkm/hh 20 300 200 30总质量 满 载 _ _ 7。00 6。44 455 空 载 _ _ 6。55 6。99 _ 8045总 满 载载 _ _ 8。00

43、 6。00 质量122t 空 载 3。88 6。44 _ _ 80 2000自 主 开开 放 试 验验 考 核 表表汽车动力性性试验 考 核 项项 目 成成 绩 评 定 第一次 第第二次 第第三次仪器安装和和调试仪器的使用用及操作作规程 二、汽车经经济性试试验 考 核 项项 目 成成 绩 评 定 第一次 第第二次 第第三次仪器安装和和调试仪器的使用用及操作作规程 三、汽车车制动性性试验 考 核 项项 目 成成 绩 评 定 第一次 第第二次 第第三次仪器安装和和调试仪器的使用用及操作作规程 附录一 汽车车道路试试验方法法通则试验条件装载质量无特殊规定定时装载载质量均均为厂定定最大装装载质量量或使

44、试试验车处处于厂定定最大总总质量状状态。装载质量应应均匀分分布，装装载物应应固定牢牢靠，试试验过程程中不得得晃动和和颠离；不应因因潮湿、散散失等条条件变化化而改变变其质量量。以保保证装载载质量的的大小、分分布不变变。乘员平均质质量按表表1计算算，可用用相同质质量的重重物代替替。表1 乘 员 质质 量 kgg车 型 每人人平 行行李质量量 代替重重物分布布均质量 座椅椅上 座椅前前的 吊在在车顶 行行李箱 地板上上 的拉手手上 （架）载货汽车专用汽车、 65 555 110 客长途 60 133 500 110 113车公 坐 60 500 110 共 站 660 55（地地板上） 55 轿 车

45、 600 55 550 10 552轮胎气气压试验过程中中，轮胎胎冷充气气压力应应符合该该车技术术条件的的规定，误误差不超超过100kPaa（0.1kggf/ccm2）。3燃料、润润滑油（脂脂）和制制动液试验汽车使使用的燃燃料、润润滑油（脂脂）和制制动液的的牌号和和规格，应应符合该该车技术术条件或或现行国国家标准准的规定定。同一一次试验验的各项项性能测测定必须须使用同同一批燃燃料、润润滑油（脂脂）和制制动液。4气象试验时应是是无雨无无雾天气气；相对湿度小小于955%；气温0440；风速不大于于3m/ss。5试验仪仪器、设设备试验仪器、设设备须经经计量检检定，在在有效期期内使用用，并在在使用前前

46、进行调调整，确确保功能能正常，符符合精度度要求。当使用汽车车上安装装的速度度表、里里程表测测定车速速和里程程时，试试验前必必须按国国家标准准进行误误差校正正。6试验道道路除另有规定定外，各各项性能能试验应应在清洁洁、干燥燥、平坦坦的，用用沥青或或混凝土土铺装的的直线道道路上进进行。道道路长223kkm，宽宽小于88m，纵纵向坡度度在01%以以内。试验车辆准准备1接车检检查（1）记录录试验样样车的生生产厂名名、牌号号、型号号、发动动机号、底底盘号、各各主要总总成号和和出厂日日期。 （2）检检查车辆辆装备完完整性及及装配调调整情况况，使之之符合该该车装配配调整技技术条件件的规定定。（3）行驶驶检查

47、，行行驶里程程不大于于1000km。2车辆磨磨合根据试验要要求，对对试验车车辆进行行磨合。除除另有规规定外，磨磨合规范范按该车车使用说说明书的的规定。3预热行行驶试验前，试试验车辆辆必须进进行预热热行驶，使使汽车发发动机、传传动系及及其他部部分预热热到规定定的温度度状态。附录二 仪器原原理和使使用第一节 道道路实验验设备非接接触式车车速仪 AAM-221000非接触触车速仪仪是一种种智能化化仪器，它它以先进进的INNTELL80998 116位单单片机为为核心，采采用光电电空间滤滤波技术术，通过过安装在在车上的的光电路路面探测测器简简称光电电头照照射路面面，把路路面图像像变换为为频率信信号，无

48、无需与地地面接触触，可进进行汽车车速度、加加速特性性、滑行行、制动动、油耗耗等性能能试验。非接触式车车速测量量仪的距距离传感感部件是是一个空空间滤波波器，用用吸盘吸吸附在车车身上（如如图-11)。投投光器中中的灯泡泡射出的的光束在在路面上上形成反反射斑纹纹。通过过受光器器的物镜镜在受射射光元件件上成像像。受射射光元件件的设计计和排置置使得只只有一定定间隔（几几个毫米米）的反反射斑纹纹可以产产生电信信号，进进入数字字电子装装置。 受受光器光光学系统统设计的的特点是是焦点深深度较大大，所以以物镜和和地面之之间距离离即使变变化10ccm，对对测量精精度的影影响也不不到上0.11%。图-1非接接触式车

49、车速测定定仪一、AM-21000非接接触车速速仪的主主要技术术参数1电源；直流112V2功率消消耗：主主机：小小于200W；灯灯：555w3使用环环境温度度：0404环境湿湿度：330885（无无露滴）5重量；4kgg（不包包括光电电头）6外型尺尺寸；3360XX4300X1440mmm7测量范范围：1）速度：0.552550kmm/h；分辨率率：0.1kmm/h2）距离：0999999.999m ；分辨率率：0.01mm3）时间：01100000s；分辨率率：0.1s 二、仪器的的使用方方法1光电头头的安装装使用光电头可以以用各种种方法安安装在被被测车辆辆远离排排气口的的任意位位置，但但要满

50、足足安装高高度和角角度的要要求并保保证行驶驶安全可可靠，为为了减少少制动距距离的误误差，光光电头装装在车辆辆中部较较好，照照明灯距距离地面面约6000mmm，探头头前端距距地面约约5000mm。 光光电头侧侧面的白白色刻线线应与车车辆前进进方向严严格保持持一致，安安装角度度的要求求为：11）对前前进水平平方向扭扭转角落落0士3；2）对行驶驶方向的的倾斜角角90土3 33）对横横向的倾倾斜角落落90土100 光光电头安安装支架架用真空空吸盘地地吸牢在在被测车车辆平整整表面上上，只要要不漏气气，吸盘盘的吸附附力大于于1500kg，光光电头使使用122V、550W或或55WW卤钨灯灯泡照明明，灯泡泡

51、损坏更更换时应应换上同同样的灯灯泡并调调整焦点点位置，使使光电头头中心对对准地面面80XX1000mm面面积内最最亮且基基本均匀匀。 带带五芯插插头的信信号线及及带三芯芯插头的的照明线线把光电电头与AAM-221000相连接接，五芯芯插头直直接在仪仪器后面面板传感感器输入入插座“光电头头”上，应应注意光光电头外外壳与电电源负极极己相接接，只有有负极措措铁的被被测车辆辆，才能能使用车车辆电源源，为了了避免车车辆电源源对仪器器的干扰扰，建议议使用单单独的112V蓄蓄电地做做仪器电电源，照照明灯接接车辆电电源可以以减少仪仪器用蓄蓄电池的的容量。 22油耗耗传感器器的安装装使用油耗传感器器应水平平安装

52、，尽尽量远离离汽车点点火系统统，如测测柴油车车则应安安装三通通阀，以以解决回回油问题题。试验验时，选选一只滤滤清度为为10uu的细滤滤清器装装在供油油泵与传传感器之之间，并并尽可能能排尽油油管内的的气泡。1）汽油机机油路中中的安装装滤清器传感器油泵油箱滤清器传感器油泵油箱油泵传感器化油器油泵传感器化油器注：如图实实线与虚虚线部分分为两种种安装方方法。2）柴油机机油路中中的安装装供油泵传感器滤清器油箱供油泵传感器滤清器油箱三通三通回油回油高压泵高压泵3制动传传感器（脚脚踏开关关）的安安装使用用 安安装在车车辆制动动路板上上，（如如做汽车车连续换换档加速速试验时时应安装装在离合合器踏板板上）。 44仪器器自检 将将电源开开关置于于“开”状态，接接通电源源，打印印机进行行自校，此此时可进进行仪器器自检（亦亦可省略略）。自自检是将将自检开开关置于于“自校”位置，此此时测量量信号来来自主机机内部，与与外接信信号无关关按“开始”健，仪仪器开始始计数，当当自检结结束，按按“停止”往，“开始”键指示示灯熄灭灭，表示示测量停停止。可可按“切换”键，选选择显示示自检的的速度、距距离、时时间值。按按打印键，打打印自检检结果。 当当传感器器与仪器器匹配系系数不定定或复核核时，可可进行系系数标定定。 速度传传感器标标定 首