汽车基础知识一些介绍

1、比亚迪汽车有关汽车基础知识一些介绍，一看便懂风阻系数数空气阻力是是汽车行行驶时所所遇到最最大的也也是最重重要的外外力。空空气阻力力系数，又又称风阻阻系数，是是计算汽汽车空气气阻力的的一个重重要系数数。它是是通过风风洞实验验和下滑滑实验所所确定的的一个数数学参数数,用它它可以计计算出汽汽车在行行驶时的的空气阻阻力。汽车在行驶驶中由于于空气阻阻力的作作用，围围绕着汽汽车重心心同时产产生纵向向、侧向向和垂直直等三个个方向的的空气动动力量，其其中纵向向空气力力量是最最大的空空气阻力力，大约约占整体体空气阻阻力的880%以以上。空空气阻力力系数值值是由风风洞测试试得出来来的。由由于空气气阻力与与空气阻阻

2、力系数数成正比比关系，现现在轿车车为了减减少空气气阻力就就必须要要考虑降降低空气气阻力系系数。从从20世世纪500年代到到70年年代初，轿轿车的空空气阻力力系数维维持在00.4至至0.66之间。770年代代能源危危机后，各各国为了了进一步步节约能能源，降降低油耗耗，都致致力于降降低空气气阻力系系数。现现在轿车车的空气气阻力系系数一般般在0.28至至0.44之间。试试验表明明，空气气阻力系系数每降降低100%，燃燃油节省省7%左左右。曾曾有人对对两种相相同质量量、相同同尺寸；但具有有不同空空气阻力力系数(分别是是0.444和00.255)的轿轿车进行行比较，以以每小时时88kkm的时时速行驶驶了

3、1000kmm，燃油油消耗后后者比前前者节约约了1.7L。非承载式式车身非承载式车车身的汽汽车有一一刚性车车架，又又称底盘盘大梁架架。在非非承载式式车身中中发动机机、传动动系统的的一部分分、车身身等总成成部件都都是用悬悬架装置置固定在在车架上上，车架架通过前前后悬架架装置与与车轮联联接.非非承载式式车身比比较笨重重，质量量大，高高度高，一一般用在在货车、客客车和越越野吉普普车上，也也有部分分高级轿轿车使用用，因为为它具有有较好的的平稳性性和安全全性。承载式车车身承载式车身身的汽车车没有刚刚性车架架，只是是加强了了车头、侧侧围、车车尾、底底板等部部位，发发动机、前前后悬架架、传动动系统的的一部分

4、分等总成成部件装装配在车车身上设设计要求求的位置置，车身身负载通通过悬架架装置传传给车轮轮。承载载式车身身除了其其固有的的乘载功功能外，还还要直接接承受各各种负荷荷力的作作用。承承载式车车身不论论在安全全性还是是在稳定定性方面面都有很很大的提提高，它它具有质质量小、高高度低、装装配容易易等优点点，大部部分轿车车采用这这种车身身结构。侧门防撞撞杆众所周知，当当汽车受受到侧面面撞击时时，车门门很容易易受到冲冲击而变变形，从从而直接接伤害到到车内乘乘员。为为了提高高汽车的的安全性性能，不不少汽车车公司就就在汽车车两侧门门夹层中中间放置置一两根根非常坚坚固的钢钢梁，这这就是常常说的侧侧门防撞撞杆。防眩

5、目后后视镜防眩目后视视镜一般般安装在在车厢内内，它由由一面特特殊镜子子和两个个光敏二二极管及及电子控控制器组组成，电电子控制制器接收收光敏二二极管送送来的前前射光和和后射光光信号。如如果照射射灯光照照射在车车内后视视镜上，如如后面灯灯光大于于前面灯灯光，电电子控制制器将输输出一个个电压到到导电层层上。导导电层上上的这个个电压改改变镜面面电化层层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动

6、照射地面。预紧式安安全带三点式安安全带安全带可以以救命，这这是一个个毋庸置置疑的事事实，但但无论是是官方还还是普通通民众都都用了很很长时间间才明白白了这个个道理。在在减轻全全世界千千千万万万交通事事故的后后果方面面，它的的贡献是是其它任任何单一一的安全全方案都都无法比比拟的行行车中，坐坐在车内内的人体体的移动动速度与与车速相相同。突突然停车车时，人人体仍会会以原有有速度移移动。这这就要求求有一条条坚固、柔柔软、拴拴系舒适适的护带带牢牢地地将介乎乎30000至550000公斤之之间的冲冲力挡住住。如今今，这种种安全带带已经成成为我们们轿车标标准配置置的一部部分先着着手于安安全带工工作的也也不是汽

7、汽车业而而是航空空业。两两名美国国前飞行行员休?德?黑黑文和罗罗杰?WW?格里里斯沃尔尔德设计计了一种种Y形的的三点式式安全带带，并将将斜挂带带的扣接接点置于于座后几乎就就在乘员员的身后后。这种种安全带带与一个个放在腹腹部上的的扣环相相连，叫叫做组合合式肩腰安全全带，并并于19951年年申请了了专利。整备质量量整备质量：汽车的的整备质质量也就就是人们们常说的的一辆汽汽车的自自重，它它的规范范的定义义是指汽汽车的干干质量加加上冷却却液和燃燃料（不不少于油油箱容量量的900%）及及备用车车轮和随随车附件件的总质质量。那那什么是是汽车的的干质量量呢？干干质量就就是指仅仅装备有有车身、全全部电气气设备

8、和和车辆正正常行驶驶所需要要的完整整车辆的的质量。其其实通俗俗地说整整备质量量就是汽汽车在正正常条件件下准备备行驶时时，尚未未载人（包包括驾驶驶员）、载载物时的的空车质质量。汽汽车的整整备质量量还是影影响汽车车油耗的的一个重重要参数数。因为为车辆的的耗油量量与整备备质量有有成正比比关系的的，即整整备质量量越大的的汽车越越耗油。例例如一辆辆小型车车，如果果整备质质量每增增加400公斤，那那么它就就要多耗耗1燃燃油。这这就给我我们一个个提示，如如果购车车主要是是为了家家庭使用用，那么么选购时时应首先先考虑经经济型轿轿车，因因为经济济型轿车车车身较较轻，耗耗油量也也较小，使使用成本本较低。市场上排量

9、为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适，如果一辆家庭用车其整备质量接近2吨，那他俨然已经成了“油漏子”，失去了代步工具的价值了。当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。中央门锁锁又称中控门门锁，是是指设在在驾驶座座门上的的开关，是是可以同同时控制制全车车车门关闭闭与开启启的一种种控制装装置。中中央门锁锁采用一一个开关关去控制制另一些些开关，它它用电磁磁驱动方方式执行行门锁的的关闭与与开启

10、。中中央门锁锁执行机机构分两两种型式式，一种种是电磁磁线圈型型式，另另一种是是直流电电动机形形式。二二种形式式都是通通过改变变直流电电的极性性来转换换物体运运动方向向，执行行关闭或或开启动动作的。轴距轴距：是通通过车辆辆同一侧侧相邻两两车轮的的中点，并并垂直于于车辆纵纵向对称称平面的的二垂线线之间的的距离。简简单的说说，就是是汽车前前轴中心心到后轴轴中心的的距离。对对于三轴轴以上的的汽车，其其轴具有有从前到到后的相相邻两车车轮之间间的轴距距分别表表示，总总轴距为为各轴距距之和。接近角接近角：是是水平面面与切于于前轮轮轮胎外缘缘（静载载）的平平面之间间的最大大夹角。前前轴前面面任何固固定在车车辆

11、上的的刚性部部件不得得在此平平面的下下方。离去角离去角：是是水平面面与切于于车辆最最后车轮轮轮胎外外缘(静静载)的的平面之之间的最最大夹角角。位于于最后车车轮后面面的任何何固定在在车辆上上的刚性性部件不不得在此此平面的的下方。车型尺寸寸方面车长是垂直于车车辆纵向向对称平平面并分分别抵靠靠在汽车车前,后后最外端端突出部部位的两两垂面之之间的距距离，简简单的说说是汽车车长度方方向两极极端点间间的距离离。车宽汽车宽,是是平行于于车辆纵纵向对称称平面并并分别抵抵靠车辆辆两侧固固定突出出部位的的两平面面之间的的距离，简简单的说说是汽车车宽度方方向两极极端点间间的距离离。车高汽车高,是是车辆支支承平面面与

12、车辆辆最高突突出部位位相抵靠靠的水平平面之间间的距离离，简单单的说就就是从地地面到汽汽车最高高点的距距离。轴距轴矩,是通通过车辆辆同一侧侧相邻两两车轮的的中点,并垂直直于车辆辆纵向对对称平面面的二垂垂线之间间的距离离.简单单的说,就是汽汽车前轴轴中心到到后轴中中心的距距离。轮距是车轮在车车辆支承承平面(一般就就是地面面)上留留下的轨轨迹的中中心线之之间的距距离。如如果车轴轴的两端端是双车车轮时，轮轮距是双双车轮两两个中心心平面之之间的距距离。汽汽车的轮轮距有前前轮距和和后轮距距之分，前前轮距是是前面两两个轮中中心平面面之间的的距离，后后轮距是是后面两两个轮中中心平面面之间的的距离，两两者可以以

13、相同，也也可以有有所差别别。一般般来说，轮轮距越宽宽，驾驶驶舒适性性越高，但但是有些些国产轿轿车没有有方向助助力的，如如果前轮轮距过宽宽其方向向盘就会会很“重重”，影影响驾驶驶的舒适适性。此此外，轮轮距还对对汽车的的总宽、总总重、横横向稳定定性和安安全性有有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。最小离地地间隙最小离地间间隙：顾顾名思义义就是指指地面与与车辆底底部刚性性物体最最低点之之间的距距离。最

14、最小离地地间隙反反映的是是汽车无无碰撞通通过有障障碍物或或凹凸不不平的地地面的能能力。前/后轮轮距前/后轮距距（mmm）：是是车轮在在车辆支支承平面面(一般般就是地地面)上上留下的的轨迹的的中心线线之间的的距离。如如果车轴轴的两端端是双车车轮时，轮轮距是双双车轮两两个中心心平面之之间的距距离。汽汽车的轮轮距有前前轮距和和后轮距距之分，前前轮距是是前面两两个轮中中心平面面之间的的距离，后后轮距是是后面两两个轮中中心平面面之间的的距离，两两者可以以相同，也也可以有有所差别别。一般般来说，轮轮距越宽宽，驾驶驶舒适性性越高，但但是有些些国产轿轿车没有有方向助助力的，如如果前轮轮距过宽宽其方向向盘就会会

15、很“重重”，影影响驾驶驶的舒适适性。此此外，轮轮距还对对汽车的的总宽、总总重、横横向稳定定性和安安全性有有影响。一一般说来来，轮距距越大，对对操纵平平稳性越越有利，同同时对车车身造型型和车厢厢的宽敞敞程度也也有利，横横向稳定定性越好好。但轮轮距宽了了，汽车车的总宽宽和总重重一般也也加大，而而且容易易产生向向车身侧侧面甩泥泥的问题题。如果果轮距过过宽还会会影响汽汽车的安安全性，因因此，轮轮距应与与车身宽宽度相适适应。行李箱容容积行李箱也称称后备箱箱，行李李箱容积积的大小小衡量一一款车携携带行李李或其他他备用物物品的能能力。车型结构构方面目前市场上上在售车车型大至至可分为为轿车，MMPV，SSUV

16、。而而轿车又又可分为为两厢轿轿车和三三厢轿车车；两厢厢轿车又又有四门门(即五五门掀背背版)和和双门版版(即三三门掀背背版)之之分。三三厢轿车车也有四四门版(即四门门三厢轿轿车)和和双门版版(即两两门三厢厢轿车)之分。MPVMPV的全全称是MMultti-PPurpposee Vehhiclle，即即多用途途汽车。它它集轿车车、旅行行车和厢厢式货车车的功能能于一身身，车内内每个座座椅都可可调整，并并有多种种组合的的方式，例例如可将将中排座座椅靠背背翻下即即可变为为桌台，前前排座椅椅可作1180度度旋转等等。近年年来，MMPV趋趋向于小小型化，并并出现了了所谓的的S-MMPV，SS是小(Smaal

17、l)的意思思。S-MPVV车长一一般在(4.22-4.3)mm之间，车车身紧凑凑，一般般为(557)座。SUVSUV的全全称是SSporrt Utiilitty Vehhiclle，中中文意思思是运动动型多用用途汽车车。现在在主要是是指那些些设计前前卫、造造型新颖颖的四轮轮驱动越越野车。SSUV一一般前悬悬架是轿轿车型的的独立悬悬架，后后悬架是是非独立立悬架，离离地间隙隙较大，在在一定程程度上既既有轿车车的舒适适性又有有越野车车的越野野性能。由由于带有有MPVV式的座座椅多组组合功能能，使车车辆既可可载人又又可载货货，适用用范围广广。皮卡皮卡(PIICK-UP)又名轿轿卡。顾顾名思义义，亦轿轿

18、亦卡，是是一种采采用轿车车车头和和驾驶室室，同时时带有敞敞开式货货车车厢厢的车型型。其特特点是既既有轿车车般的舒舒适性，又又不失动动力强劲劲，而且且比轿车车的载货货和适应应不良路路面的能能力还强强。最常常见的皮皮卡车型型是双排排座皮卡卡，这种种车型是是目前保保有量最最大，也也是人们们在市场场上见得得最多的的皮卡。概念车世界各大汽汽车公司司都不惜惜巨资研研制概念念车，并并在国际际汽车展展上亮相相，一方方面了解解稍费者者对概念念车的反反映，从从而继续续改进；另一方方面也是是为了向向公众显显示本公公司的技技术进步步，从而而提高自自身形象象。老爷车老爷车也叫叫古典车车，一般般指200年前或或更老的的汽

19、车。老老爷车是是一种怀怀旧的产产物，是是人们过过去曾经经使用的的，现在在仍可以以工作的的汽车。老老爷车这这一概念念始于220世纪纪70年年代，最最早出现现在英国国的一本本杂志上上，这种种说法很很快得到到老爷车车爱好者者的认同同。不到到10年年功夫，关关注老爷爷车的人人就越来来越多，致致使老爷爷车的身身价戏剧剧性地增增长起采采。例如如，一辆辆19333年款款式的美美国求盛盛伯格汽汽车在拍拍卖行卖卖到1000万美美元，一一辆布加加迪老爷爷车卖到到6500万美元元。零排放汽汽车零排放汽车车是指不不排出任任何有害害污染物物的汽车车，比如如太阳能能汽车、纯纯电动汽汽车、氢氢气汽车车等。有有时人们们也把零

20、零排放汽汽车称为为绿色汽汽车、环环保汽车车、生态态汽车、清清洁汽车车等。电动汽车车目前人们所所说的电电动汽车车多是指指纯电动动汽车，即即是一种种采用单单一蓄电电池作为为储能动动力源的的汽车。它它利用蓄蓄电池作作为储能能动力源源，通过过电池向向电机提提供电能能，驱动动电动机机运转，从从而推动动汽车前前进。从从外形上上看，电电动汽车车与日常常见到的的汽车并并没有什什么区别别，区别别主要在在于动力力源及其其驱动系系统。混合动力力汽车混合动力汽汽车就是是在纯电电动汽车车上加装装一套内内燃机，其其目的是是减少汽汽车的污污染，提提高纯电电动汽车车的行驶驶里程。混混合动力力汽车有有串联式式和并联联式两种种结

21、构形形式。燃气汽车车燃气汽车主主要有压压缩天然然气汽车车(简称LLPG汽汽车或LLPGVV)和压压缩天然然气汽车车(简称称CNGG汽车或或CNGGV)。顾顾名思义义，LPPG汽车车是以液液化石油油气为燃燃料，CCNG汽汽车是以以压缩天天然气为为燃料。燃燃气汽车车的COO排放量量比汽油油车减少少90%以上，碳碳氢化合合物排放放减少770%以以上，氮氮氧化合合物排放放减少335%以以上，是是目前较较为实用用的低排排放汽车车。保险杠汽车保险杠杠是吸收收缓和外外界冲击击力，防防护车身身前后部部的安全全装置。二十年年前，轿轿车前后后保险杠杠是以金金属材料料为主，用用厚度为为3毫米米以上的的钢板冲冲压成U

22、U型槽钢钢，表面面处理镀镀铬，与与车架纵纵梁铆接接或焊接接在一起起，与车车身有一一段较大大的间隙隙，好象象是一件件附加上上去的部部件。随随着汽车车工业的的发展，汽汽车保险险杠做为为一种重重要的安安全装置置也走向向了革新新的道路路上。今今天的轿轿车前后后保险杠杠除了保保持原有有的保护护功能外外，还要要追求与与车体造造型和谐谐与统一一，追求求本身的的轻量化化。为了了达到这这种目的的，目前前轿车的的前后保保险杠兴兴用了塑塑料，人人们称为为塑料保保险杠。塑塑料保险险杠是由由外板、缓缓冲材料料和横梁梁等三部部分组成成。其中中外板和和缓冲材材料用塑塑料制成成，横梁梁用厚度度为1.5毫米米左右的的冷轧薄薄板冲压压而成UU型槽；外板和和缓冲材材料附着着在横梁梁上，横横梁与车车架纵梁梁螺丝联联接，可可以随时时拆卸下下来。这这种塑料料保险杠杠使用的的塑料，大大体上使使用聚脂脂系和聚聚丙烯系系两种材材料，采采用注射射成型法法制成。国国外还有有一种称称为聚碳碳酯系的的塑料，渗渗进合金金成分，采采用合金金注射成成型的方方法，加加工出来来的保险险杠不但但具有高高强度的的刚性，还还具有可可以焊接接的优点点，而且且涂装性性能