铁路技术管理规程

1、PAGE PAGE 44铁路技术管理规程一、填空 每空1分新建、改建建工程竣竣工后，应应按规定定进行验验收，新新建和改改建线路路验收时时须达到到规定的的（行车车速度）。铁路基本建建设项目目中的环环境保护护、水土土保持及及劳动安安全卫生生设施，必必须和主主体工程程（同时时设计）、（同同时施工工）、（同同时投产产）。机车、车辆辆等设备备、器材材及其零零部件，均均须按照照（国家家）和（铁铁道部）批批准的类类型及技技术要求求（制造造）或（购购置）。铁路用产品品出厂时时，须附附有（合合格证）、（技技术资料料）和（使使用说明明书）。机车、车辆辆等技术术设备须须有（铁铁道部）统统一规定定的标记记。一切建筑、

2、设设备，在在任何情情况下不不得侵入入铁路的的（建筑筑接近限限界）。站内正线须须保证能能通过（超超限货物物）列车车。铁路技术设设备的养养护维修修工作，应应坚持以以（预防防为主）、（检检修）与与（保养养）并重重、（预预防）与与（整治治）相结结合的原原则。10、铁路路技术设设备应经经常保持持（完整整良好状状态）。11、在铁铁道部指指定地点点，设（事事故救援援列车）、（电电线路修修复车）、（接接触网抢抢修车），并并经常处处于整备备待发状状态。12、（机机车）、（动动车）、（重重型轨道道车）上上均应备备有复轨轨器、和和铁鞋。13、机车车、动车车、重型型轨道车车上均应应备有（复复轨器）、和和（铁鞋鞋）。1

3、4、为了了保证线线路、桥桥隧的质质量，应应设（工工务段）和和（大型型养路机机械段），（线线路、桥桥隧大修修段）。15、铁路路线路分分为（正正线）、（站站线）、（段段管线）、（岔岔线）及及（特别别用途线线）。16、各级级铁路的的加力牵牵引坡度度，内燃燃牵引的的可用至至（255），电电力牵引引的可用用至（330）。17、客运运专线铁铁路，区区间线路路最小曲曲线半径径为（228000）米，困困难情况况下，最最小曲线线半径为为（22200）米米。18、车站站必须设设在坡道道上时，其其坡度不不得超过过（1.5）；在在地形特特别困难难的条件件下，经经铁道部部批准，允允许将不不办理调调车或摘摘下机车车等作业

4、业的中间间站，设设在不大大于（66）的坡坡道上，并并保证列列车的起起动，但但两个相相邻的中中间站，不不应连续续采用超超过（11.5）的坡坡度。19、客运运专线铁铁路的车车站，困困难条件件下，可可设在不不大于（11）的坡坡道上；特殊困困难重要要条件下下，不办办理摘挂挂机车作作业的中中间站可可设在不不大于（22.5）的坡坡道上。20、客运运专线铁铁路的车车站，困困难条件件下，可可设在曲曲线上，但但不得设设在（反反向曲线线上）。21、在任任何情况况下，线线路平面面及纵断断面的变变动，不不得影响响（限界界）。22、路肩肩宽度：级铁路路路堤不不得小于于（0.8）米米，路堑堑不得小小于0.6米，特特殊困难

5、难情况下下，路堤堤不得小小于（00.6）米米，路堑堑不得小小于（00.4）米米。23、路基基两侧应应留有足足够宽度度的铁路路用地，以以（保护护路基）、（养养护维修修取土）和和（植树树造林）。24、铁路路桥梁、涵涵洞及隧隧道，均均应修建建为（永永久性结结构），符符合工程程结构抗抗震要求求。25、对全全长（5500）米米及其以以上的钢钢桥，直直线上全全长（110000）米及及其以上上、曲线线上全长长（5000）米米及其以以上的隧隧道，须须进行巡巡守和监监视，设设置照明明、通信信设备和和安全警警报装置置。26、桥梁梁、隧道道应按规规定设置置（人行行道）、（避避车台）、（电电缆沟）、（电电气化预预埋件

6、）及及（必要要的检查查和防火火设备）。27、位于于城市居居民区的的桥梁及及立交桥桥，应尽尽量用（道道碴桥面面结构），并并设置（防防噪声设设施）。29、轨道道由（道道床）、（轨轨枕）、（钢钢轨）、（联联结零件件）、（防防爬设备备）及（道道岔）等等组成。30、轨距距是钢轨轨头部踏踏面下（116）mmm范围围内两股股钢轨工工作边之之间的最最小距离离。直线线轨距标标准规定定为（114355）mmm，线路路轨距容容许偏差差量为（+6，-2）。31、曲线线地段的的外轨超超高，最最大超高高，双线线地段不不得超过过（1550）mmm，单单线地段段不得起起过（1125）mm.32、用于于侧向通通过列车车，速度度

7、不超过过50kkm/hh的单开开道岔，不不得小于于（122）号（非非AT弹弹性可弯弯尖轨为为45kkm/hh）。33、用于于侧向接接发停车车旅客列列车的单单开道岔岔，不得得小于（112）号号。34、用于于侧向接接发停车车货物列列车并位位于正线线的单开开道岔 ，在中中间站不不得小于于（122）号，在在其他车车站不得得小于（99）号。35、在车车站内，桥桥梁、隧隧道两端端及进站站信号机机外方（1100）米米范围以以内，不不应设置置道口。36、客运运专线铁铁路必须须采用（立立方体交交叉），线线路两侧侧必须以以（隔离离栅栏封封闭），特特快旅客客列车运运行区段段应采用用（立体体交叉）。37、在电电气化铁

8、铁路上，道道口通路路两面应应设（限限界架），其其通过高高度不得得超过（44.5）米米。38、（岔岔线）、（段段管线）与与（正线线）、（到到发线）接接轨时，均均应铺设设安全线线。39、岔线线与站内内到发线线接轨，当当站内有有（平行行进路）及及（隔开开道岔）并并有（联联锁装置置）时，可可不设安安全线。40、在办办理客运运列车与与客运列列车，客客运列车车与其他他列车同同时接车车或同时时发接列列车的车车站，接接车线末末端应设设（隔开开设备）。41、为防防止在陡陡长的坡坡道上失失去控制制的列车车发生冲冲突或颠颠覆，应应根据线线路情况况计算确确定在区区间或站站内设置置（避难难线）。42、为保保证信号号、通

9、信信设备的的质量，应应设（电电务段）、（通通信段）及及（电务务大修工工程队）。43、信号号装置一一般分为为（信号号机）和和（信号号表示器器）两大大类。44、信号号机按类类型分为为（色灯灯信号机机）、（臂臂板信号号机）和和（机车车信号机机）。45、信号号机按用用途分为为（进站站）、（出出站）、（通通过）、（进进路）、（预预告）、（遮遮断）、（驼驼峰）、（驼驼峰辅助助）、（复复示）、（调调车）信信号机。46、信号号表示器器分为（道道岔）、（脱脱轨）、（进进路）、（发发车）、（发发车线路路）、（调调车）、（水水鹤）及及（车档档）表示示器。47、调车车、矮型型出站、矮矮型进路路、复示示信号机机，容许许

10、、引导导信号机机及各种种表示器器，在正正常情况况下的显显示距离离不得少少于（2200）米米。48、铁路路信号机机应积极极采用（色色灯信号号机）。凡凡有可靠靠交流电电源的车车站，应应装设（色色灯信号号机）。49、在同同一（车车站）或或（车场场）内，一一般应采采用（同同一类型型）的信信号机。50、信号号机应设设在列车车运行方方向的（左左侧）或或其所属属线路的的（中心心线上空空）。不不得已需需设于（右右侧）时时，须经经（铁路路局）批批准。51、信号号机设置置的地点点，由（电电务部门门）会同同（运输输）、（机机务）及及（工务务）等有有关部门门共同研研究确定定。52、车站站必须装装设（进进站）信信号机。

11、进进站信号号机为臂臂板信号号机时，须须装设（通通过臂板板）。53、在车车站的正正线和到到发线上上，应装装设（出出站信）号号机。54、通过过信号机机应设在在（闭塞塞分区）或或（所间间区间）的的分界处处。55、三显显示区段段，两架架通过信信号机间间的距离离，不得得小于（112000）米。56、在自自动闭塞塞区段内内，当货货物列车车在设于于上坡道道上的通通过信号号机前停停车后起起动困难难时，在在该信号号机上应应装设（容容许信号号）。在在进站信信号机前前方第一一架通过过信号机机上，不不得装设设（容许许信号）。57、在进进站信号号机前方方（第一一架）通通过信号号机柱上上，应涂涂三条黑黑斜线，以以与其他他

12、通过信信号机相相区别。58、在繁繁忙道口口、有人人看守的的较大桥桥隧建筑筑物及可可能危及及行车安安全的坍坍方落石石地点，根根据需要要装设（遮遮断信号号机）。59、半自自动闭塞塞区段，进进站信号号机为色色灯信号号机时，应应设（色色灯预告告）信号号机。进进站信号号机为臂臂板信号号机时， 可设预预告信号号机，预预告信号号机应采采用（电电动臂板板）。60、预告告信号机机与其主主体信号号机的安安装距离离不得小小于（8800）米米，当预预告信号号机的显显示距离离不足4400米米时，其其安装距距离不得得小于（110000）米。61、出站站信号机机有两个个及其以以上的运运行方向向，而信信号机显显示不能能分别表

13、表示进路路的方向向时，应应在信号号机上装装设（进进路表示示器）。62、为满满足调车车作业的的需要，应应装设（调调车色灯灯）信号号机。63、在有有几个车车场的车车站，为为使列车车由一个个车场开开往另一一个车场场，应装装设（进进路色灯灯信号机机）。64、驼峰峰应设（驼驼峰色灯灯信号机机）。65、进站站、出站站、进路路信号机机及线路路所通过过信号机机，因受受地形、地地物影响响，达不不到规定定的显示示距离时时，应装装设（复复示信号号机）。66、联锁锁设备分分为（集集中联锁锁）和（非非集中联联锁）。67、集中中联锁分分为（继继电器联联锁）和和（计算算机联锁锁）。68、非集集中联锁锁分为（臂臂板电锁锁器）

14、和和（色灯灯电锁器器联锁）。69、正线线上的出出站信号号机未开开放时，进进站信号号机不能能开放（通通过信号号）；主主体信号号机未开开放时，预预告信号号机（不不能开放放）。70、非集集中联锁锁设备，应应保证车车站值班班员能控控制接（发发、发车车进路）和和信号机机的（开开放与关关闭）。71、闭塞塞设备分分为（自自动）、（半半自动）闭闭塞。72、为使使列车或或后部补补机由区区间返回回，在发发车站的的闭塞设设备或控控制台上上，应设设有（钥钥匙路签签（牌），并并与闭塞塞设备或或有关信信号机联联锁。73、（调调度集中中）一般般设在运运输繁忙忙而中间间站调车车作业较较少或沿沿线人烟烟稀少的的区段。74、机车

15、车信号分分为（连连续式）和和（接近近连续式式）。自自动闭塞塞区段应应装设（连连续式）机机车信号号。半自动闭塞塞区段应应装设（接接近连续续式）机机车信号号。繁忙忙的驼峰峰调车场场，可装装设（驼驼峰机车车信号）。75、列车车运行速速度1220knn/h以以上至1160kkm/hh的区段段，具有有条件的的应采用用主体机机车信号号，列车车运行速速度超过过1600km/h的区区段，应应采用无无地面信信号机的的列车超超速防护护系统。76、（机机械化）、（半半机械化化）、（自自动化）驼驼峰调车车场，应应采用道道岔自动动集中；（简易易）、（非非机械化化）驼峰峰调车场场，根据据需要亦亦可采用用道岔自自动集中中。

16、77、设有有车辆减减速器的的驼峰，应应在驼峰峰信号机机前适当当地点装装设车辆辆减速器器的（限限界检查查器）。78、站间间行车电电话及扳扳道员电电话回线线上，禁禁止连接接（其它它设备和和电话）。79、区间间电话柱柱和接线线盒，应应尽量靠靠近铁路路，每隔隔（1.5）kmm左右安安装一个个；在自自动闭塞塞区段，其其安装位位置尽量量与（通通过信号号机）的的位置相相对应。80、铁路路各调度度区段应应装设（列列车无线线调度电电话）。在在编组站站、区段段站，根根据需要要装设（站站场无线线电话）。81、列车车调度电电话、车车站行车车闭塞电电话及列列车无线线调度电电话车站站电台等等有关行行车作业业的电话话均应安

17、安装（通通信记录录装置），列列车无线线调度电电话机车车台可安安装（通通信记录录装置）。82、货车车洗刷消消毒地点点，应设设有（处处理污染染）及（排排泄设备备）。83、内燃燃和电力力机车上上须装设设（列车车运行监监控记录录装置），其其中客运运机车还还应加装装（轴温温报警）装装置。84、牵引引快速旅旅客列车车的机车车应分别别向车辆辆的（空空气制动动装置）和和（空气气弹簧）等等其他装装置提供供风源；牵引空空调客车车的电力力机车应应向车辆辆提供直直流（6600VV）电源源85、机车车乘务制制度分为为（包乘乘制）和和（轮乘乘制）。86、车辆辆按用途途分为（客客车）（货货车）（特特种用途途车）。87、编入

18、入特快旅旅客列车车、快速速旅客列列车的客客车应装装有（轴轴温报警警）装置置。88、最高高运行速速度超过过1200km/h的客客车应装装有（电电空制动动机）、（盘盘形制动动装置）和和（防滑滑器）。其其空气制制动系统统用风应应与空气气弹簧等等其他装装置用风风分离；以旅客列车车和机械械冷藏车车应实行行（包乘乘制）检检修应实实行（包包修制）和和（专修修制）。89、（牵牵引供电电）设备备应保证证不间断断行车可可靠电源源。90、接触触网最高高工作电电压（227.55kV），瞬瞬时最大大值为（229kVV）；最最低工作作电压为为（200kV），百百正常情情况下，不不得低于于（199kV）。91、铁路路各车站

19、站应有可可靠的电电力供应应，沿线线车站原原则上通通过电力力（贯通通线）供供电。92、列车车编组计计划是全全路的（车车流组织织计划）。93、列车车中车组组的编挂挂，须根根据（铁铁道部）和和（铁路路局）的的列车编编组计划划进行。94、（列列车运行行图）是是铁路行行车工作作的基础础。95、（机机车周转转图）是是机车运运用工作作的计划划，应与与列车运运行图同同时编制制。96、行车车工作必必须坚持持（集中中领导）、（统统一指挥挥）、（逐逐级负责责）的原原则。97、车站站由（车车站值班班员），线线路所由由（线路路所值班班员）统统一指挥挥。98、铁路路行车房房舍内和和办理行行车工作作的有关关人员均均应备有有

20、（钟表表）。99、列车车运行，原原则上以以列往（北北京）方方向为上上行。全全国各线线的列车车运行方方向，以以铁道部部的规定定为准，但但枢纽地地区的列列车运行行方向，由由铁路局局规定。100、有有关行车车人员必必须执行行列车调调度员命命令，服服从调度度指挥，并并认真执执行（车车机联控控）制度度。101、旅旅客列车车包括（特特快旅客客列车）、（快快速旅客客列车）、（普普通旅客客列车）102、普普通旅客客列车包包括（普普通旅客客快车）和和（普通通旅客慢慢车）。103、货货物列车车包括（快快运货物物列车）、（“五定”班列）、以及（直达）、（直通）、（区段）、（摘挂）、（超限）、（重载）、（保温）、（自

21、备车）及（小运转）列车。104、；车站应应设有（配配线），并并办理（列列车接发发）、（会会让）和和（客货货运）业业务。105、人人工扳动动的道岔岔或道岔岔组，应应由（值值班扳道道员）一一人负责责管理。106、集集中操纵纵的道岔岔，应由由（车站站值班员员）负责责，未设设值班员员的由（信信号长）负负责。107、编编组超重重列车时时，编组组站、区区段站应应商得机机务（折折返）段段（调度度员同意意），在在中间站站应得到到（司机机）的同同意，并并均须经经（列车车调度员员）准许许。108、混混合列车车中不得得编入装装载（爆爆炸品）、（压压缩气体体）的车车辆。编编挂整车车装载其其他危险险货物的的车辆，须须经

22、（铁铁路局）批批准，并并按规定定隔离。编编挂装载载恶臭货货物的车车辆时，由由（列车车调度员员）指定定编挂位位置。109、货货物列车车列尾装装置主机机的安装装与摘解解同（车车务人员员负责）。制制动软管管连结有有列检作作业的列列车，由由（列检检人员负负责）；无列检检作业的的列车，（车车务人员员负责）。110、单单机挂车车的辆数数，线路路坡度不不超过112的区段段，以（110）辆辆为限；超过112的区段段，由（铁铁路局）规规定。111、列列车中的的机车（蒸蒸汽机车车包括煤煤水车）和和车辆的的自动制制动机，均均应加入入（全列列车的制制动系统统）。112、编编入列车车的着凉凉车数不不超过现现车总辆辆数的

23、（66%）时时，可不不计算每每百吨列列车重量量的换算算闸瓦压压力，不不填发制制动效能能证明书书。113、关关门车不不得挂于于机车后后部（三三）辆车车之内；在列车车中连续续连挂不不得超过过（二）辆辆；列车车最后（一一）辆不不得为关关门车；列车最最后第（二二、三）辆辆不得连连续关门门。114、列列车在任任何线路路超产上上的紧急急制动距距离限值值：运行行速度990kmm/h以以上至1120 km/h的货货物列车车为（111000）米；运行速速度900 kmm/h以以上至1120 km/h的快快运货物物列车为为（11100）米米；运行行速度不不超过1120 km/h的旅旅客列车车为（8800）米米；运

24、行行速度1140 km/h以上上至1660 kkm/hh的旅客客列车为为（14400）米米；运行行速度1160 km/h以上上至2000 kkm/hh的旅客客列车为为（20000）米米。115、列列车中车车辆的连连挂，由由（调车车作业人人员）负负责。连连结制动动软管，有有列检作作业的始始发列车车由（列列检人员员）负责责；无列列检作业业的由（调调车作业业人员负负责）。116、列列车机车车与第一一辆车的的车钩、制制动软管管摘解，由由（列检检人员）负负责；无无列检人人作业的的列车，由由（机车车乘务组组）负责责。117、列列车本务务机车在在车站调调车作业业时，无无论单机机或挂 有车辆辆，与本本列的车车

25、辆摘解解和制动动软管摘结，均由由（调车车作业人人员）负负责。118、采采用双管管供风和和电空联联合制动动及机车车供电的的旅客列列车，机机车与第第一辆车车电气控控制连线线的连结结与摘解解由（客客列检作作业人员员）负责责，无客客列检作作业人员员时，由由（车辆辆乘务员员）负责责；制动动软管的的连结与与摘解由由（机车车乘务员员）负责责。119、货货物列车车在接近近长大下下坡道区区间的车车站，应应进行持持续一定定时间的的全部试试验，列列检应填填发（制制动效能能证明书书）给司司机。120、调调车作业业应采用用（无线线调车灯灯显设备备），并并使用（规规定）频频率，其其显示方方式须符符合有关关要求。121、调

26、调车作业业由（调调车长）单单一指挥挥。利用用本务机机进行调调车作业业时，可可由（车车站值班班员）或或（助理理值班员员）担任任指挥工工作。122、调调车领导导人应正正确及时时地编制制、布置置（调车车作业计计划）。布布置调车车作业计计划应使使用（调调车作业业通知单单）。123、中中间站得得用本务务机车调调车，应应使用附附有（示示意图）的的调车作作业通知知单。124调车车领导人人与调车车指挥人人必须亲亲自交接接（计划划）。125、一一批作业业不超过过三钩或或变更计计划不超超过三钩钩时，可可用（口口头）方方式布置置，在关关人员必必须（复复诵）。变变更股道道时，必必须（停停车）传传达。126、调调车作业

27、业时，调调车作业业人员必必须（正正确及时时）地显显示信号号；机车车乘务人人员要认认真（确确认信号号），并并（鸣笛笛回进示示）。127、单单机运行行或牵引引车辆运运行时，前前方进路路的确认认由（机机车司机机）负责责；推进进车辆运运行时，前前方进路路的确认认由（调调车指挥挥人）负负责。128、在在尽头线线上调车车时，距距线路终终端应有有（100）米的的安全距距离。 129、在在超过22.5坡度的的线路进进行调车车作业时时，应有有（安全全措施）。摘摘车时，必必须停妥妥，采取取好（防防溜措施施）方可可摘开车车钩；挂挂车时，没没有连挂挂妥当，不不得撤除除（防溜溜措施）130、（客客车）（221、222型

28、除除外）及及（D17 ）、（DD19） 型落下下孔车禁禁止通过过驼峰。131、线线路两旁旁堆放货货物，距距钢轨头头部外侧侧不得少少于（11.5）米米。站台台上堆放放货物，距距站台边边缘不得得少于（11）米。货货物应堆堆放稳固固，防止止倒塌。132、有有固定机机车走行行线时，出出入段机机车必须须走（固固定走行行线）。机机车固定定走行线线上（禁禁止停留留机车车车辆）。133、装装有 连连续式机机车信号号机的列列车，遇遇通过信信号机灯灯光熄灭灭，而机机车信号号进行信信号时，应应按（机机车信号号）的显显示运行行。134、一一切电话话中断后后，连续续发出同同一方向向的列车车时，两两列车的的间隔时时间，应

29、应按区间间规定的的运行时时间另加加（3）分分钟，但但不得少少于（113）分分钟。135、（单单机）、（动动车）、（重重型轨道道车），虽虽未完全全具备列列车条件件，亦应应按列车车办理。136 、车车站应不不间断地地接发列列车，严严格按（列列车运行行图）行行车。接接发列车车时，车车站值班班员应亲亲自办理理（闭塞塞）、布布置（进进路）、开开闭（信信号）、交交接（凭凭证）、接接送（列列车）、批批示（发发车）或或发车。137、车车站值班班员在办办理闭塞塞时，应应确认（区区间空闲闲）。138、列列车进站站后，应应停于接接车线（警警冲标）内内方。139、在在无联锁锁的线路路上接发发列车时时，车站站值班员员除

30、严格格按（接接发列车车手续）办办理外，并并应将进进路上有有关（对对向道岔岔）及邻邻线上的的（防护护道岔）加加锁。140、接接发列车车时，接接发车人人员应携携带（列列车无线线调度电电话）、手手持（信信号旗）（灯灯），站站在规定定的地点点接送列列车，注注意列车车（运行行）和（货货物装载载状态），与与（运转转车长）互互对信号号。141、接接发车人人员发现现货物装装载状态态有异状状时，（及及时处理理）；发发现货物物列车列列尾装置置丢失时时，应报报告（列列车调度度员），使使列车在在前方站站停车处处理。142、列列车到达达、发出出或通过过后，车车站值班班员应立立即向（邻邻站）及及（列车车调度员员）报点点，

31、并记记入行行车日志志内。遇遇有超长长、超限限列车、单单机挂车车和列尾尾装置灯灯光熄灭灭等情况况，应通通知（邻邻站）。143、司司机必须须确认（占占用区间间行车凭凭证）及及（发车车信号）或或发车表表示器正正确后，方方可起动动列车。144、车车站一切切电话中中断时，单单线行车车按（书书面联络络法），双双线行车车（时间间间隔法法）。列列车进入入区间的的作车凭凭证均为为（红色色许可证证）。二、选择题题：每题题2分1、靠近铁铁路线路路修建各各种建筑筑物及电电线路时时，须经经（铁路路局）批批准。（ ）A 铁路路局 BB 铁路分分局 CC 铁道道部 DD 各站站段2、路肩宽宽度：级铁路路路堤不不得小于于（0

32、.8）米米。 （ ）A 0 .4 B 0.55 C 0.66 D 0.883、路肩宽宽度：路路堑不得得小于（0.6）米。 （ ）A 0.44 B 0.55 C 0.66 D 0.884、为适应应养路机机械化作作业的需需要，每每隔（5500）米米应设置置一个停停放养路路机械的的平台。（ ）A 10000 BB 6000 CC 5000 DD 40005、线路轨轨距容许许偏差量量为（+6，-2）。 （ ）A +88-5 B +7-44 C +6-2 D +8-446、曲线地地段的外外轨超高高，最大大超高，双双线地段段不得超超过（1150）mm。（ ） A 1000 B 1125 C 1500 D

33、11757、曲线地地段的外外轨超高高，最大大超高，单单线地段段不得起起过（1125）mm.（ ）A 1000 B 1255 C 1150 D 17558、用于侧侧向通过过列车，速速度超过过80kkm/hh的单开开道岔，不不得小于于（300）号。（ ）A 20 B 12 CC 300 D 189、用于侧侧向通过过列车，速速度超过过50kkm/hh的单开开道岔，不不得小于于（188）号 （ ）A 20 BB 122 C 330 D 11810、355、用于于侧向接接发停车车旅客列列车的单单开道岔岔，不得得小于（112）号号。 （ ）A 20 BB 122 CC 300 DD 18811、399、在

34、电电气化铁铁路上，道道口通路路两面应应设限界界架，其其通过高高度不得得超过（44.5）米米。（ ） AA 5 BB 5 .5 C 4.55 D 6612、安全全线向车车档方向向不应采采用下坡坡道，其其有效长长一般不不小于（550）米米。 （ ） AA 300 B 40 C 550 D 6013、在进进站信号号机外制制动距离离内进站站方向为为超过66下坡道道的车站站，应在在正线或或到发线线的接车车方向末末端设置置（安全全线）。 （ ）A 安全线线 B 避难线线 CC隔开设设备 D 脱脱轨器14、铁路路局及通通信枢纽纽所在地地应设（通通信段）。A 电务段段 BB 工务务段 C 通通信段 D 水电段

35、段15、进站站、通过过、遮断断信号机机，在正正常情况况下的显显示距离离不得少少于（110000）米。A 8000 B 9900 C 10000 D 11100016、预告告、驼峰峰、驼峰峰辅助信信号机，在在正常情情况下的的显示距距离不得得少于（4400）米米。A 4000 B8000 C 9000 D 110000 17、高柱柱出站、高高柱进路路信号机机，在正正常情况况下的显显示距离离不得少少于（8800）米米。A 8000 B 9900 CC 10000 DD 1110018、双线线自动闭闭塞区段段，有反反方向运运行条件件时，出出站信号号机应装装设（进进路表）示示器。A 发车表表器 B 进进

36、路表示示器 CC 发车车进路表表示器 D 道道岔表示示器19、非集集中操纵纵的接发发车进路路上的道道岔，应应装设（道道岔表示示器）。A 脱轨表表示器 BB 道岔岔表示器器 C 车车档表示示器 D发发车表示示器20、站内内正线及及到发线线上的道道岔，均均须与有有关（信信号机）联联锁。A 联锁设设备 B 信号机机 C 闭闭塞设备备 D 行行车设备备21机车信信号的显显示，应应与线路路上列车车接近的的（地面面信号机机）的显显示含义义相符。A 进站信信号机 B 地面信信号机 C 出站信信号机 D 无无线调度度电话22、在尽尽头站台台处应设设有（车车钩缓冲冲装置）。A车钩缓冲冲装置 B 脱脱轨器 C 道

37、道岔表示示器 DD 机车车停车位位置标志志23、为保保证牵引引供电设设备运行行和检修修，应设设（供电电段）。A 水电段段 BB供电段段 CC 电务务段 D列车车段24、一个个调度区区段内由由本区段段（列车车调度员员）统一一指挥。A 机车调调度员 B列车车调度员员 C 车站值值班员 D 调调度所主主任25、为保保证铁路路电力、给给水设备备的运行行和检修修，应设设（水电电段）。A 电务段段 BB 工务务段 C 通通信段 D 水电段段26、站内内线路的的道岔及及车站与与其他单单位所管管线路相相衔接的的道岔，由由（车站站）负责责管理。A 工务部部门 B 电电务部门门 C 车站 D 其其他单位位27、列

38、车车长度应应根据运运行区段段内各站站到发线线的有效效长，并并须预留留（300）m的附加加制动距距离确定定。A 10 B 30 C 550 D 66028、示停停车信号号时，准准许铁路路局规定定停车后后起动困困难的货货物列车车，在该该信号机机前不停停车，以以不超过过（200）kmm/h的的速度通通过该信信号机。A 15 B 20 CC 255 D 33029、回送送轨道起起重机，一一律挂于于列车（中中部）或或（后部部）。A 前部或或中部 B前前部或后后部 C中中部或后后部 D任意意位置30、特快快旅客列列车在运运行途中中发生空空气弹簧簧故障时时，运行行速度不不得超过过（1220）kkm/hh。A

39、 80 BB 1000 C 1200 DD 144031、单机机挂车的的辆数，线线路坡度度不超过过12的区段段，以（110）辆辆为限A 5 BB 8 C 10 D 1532、在编编组站、区区段站上上去正线线、到发发线上调调车时，要要经过（车车站值班班员）的的准许。A 列车调调度员 B 车车站值班班员 C车站站调度员员 D 调车区区长三、判断题题：每题题1分( v表表示对 N表表示 )1、机车、动动车、重重型轨道道车上均均应备有有脱轨器器、和铁铁鞋。 （ V ）2、客运专专线铁路路的车站站，困难难条件下下，可设设在正曲曲线和反反向曲线线上 （ N ）3、在车站站的正线线和到发发线上，应应装设出出

40、站信号号机。 （ V ）4、岔线、段段管线与与正线、到到发线接接轨时，均均应铺设设安全线线。 （ V ）5、遮断信信号机和和半自动动闭塞区区段通过过信号机机，应装装设引导导信号机机。 （ N ）6、进站及及接车进进路色灯灯信号机机，均应应装设引引导信号号。 （ V ）7、同一类类型的钥钥匙路签签（牌）至至少间隔隔一个区区间使用用。 （ NN ）8、在接触触网支柱柱及距接接触网带带电部分分6m范围内内的金属属结构物物须接地地。 （ N ）9、特快旅旅客列车车不准编编挂货物物列车。 （ V ）10、最高高运行速速度超过过90kkm/hh的货车车应装有有空重车车自动调调整装置置。 （ V ）11、列

41、车车运行图图是全路路的车流流组织计计划。 （ V ）12、凡划划分车场场的车站站，车场场间接发发列车进进路互有有关联的的行车事事项，由由指定的的车站调调度员统统一指挥挥进行工工作。 （ NN ）13、指挥挥列车运运行的命命令和口口头批示示只能由由列车调调度员发发布。 （ N ）14、全国国铁路的的行车时时刻，均均以北京京时间为为标准，从从零时起起计算，实实行188小时制制。（ N ）15、列车车中相互互连挂的的车钩中中心水平平线的高高度差，不不得超过过65mmm。 （ N ）16、1446、机机械冷藏藏车组应应尽量挂挂于列车车中部或或后部。 （ VV ）17、旅客客物列车车尾部须须挂列尾尾装置

42、。 （ NN ）18、双机机牵引时时，本务务机车的的职务由由第一位位机车担担当。 （ V ）19、未配配调车组组的中间间站或调调车组不不足三人人时，禁禁止调车车作业。 （N ）20、特快快旅客列列车禁止止附挂回回送机车车。 （ VV ）21、回送送机车，应应挂于本本务机车车次位。 （ V ）22、列车车及机车车车辆必必须停在在（警冲冲标）内内方。 （ V ）23、进站站、出站站、进路路及线路路所通过过信号机机发生故故障时，应应置于（关关闭）状状态。 （ V ）24、货物物列车在在站停车车时，司司机必须须使列车车保持缓缓解状态态。 （ NN ）25、分动动外锁闭闭道岔在在联锁失失效、不不能集中中

43、控制时时的加锁锁使用办办法，由由车站规规定。( N )26、引导导接车时时，列车车以不超超过300km/h速度度进站，并并做好随随时停车车的准备备。 （ NN ）27、安全全线及避避难线上上，允许许停留机机车车辆辆。 （ NN ）28、手推推调车速速度不得得超过33km/h 。 （VV ）29、机械械冷藏车车，如因因迂回线线故障等等原因，必必须通过过机械化化驼峰时时，以不不得超过过（7kkm/hh）的速速度推送送过峰。 （ V ）30不足三三人，不不准进行行调车作作业。 （ N ）二、名词解解释：1、正线：是指连连接车站站并贯穿穿或直股股伸入车车站的线线路。、2、站线：是指到到发线、调调车、牵

44、牵出线、货货物线、及及站内指指定用途途的其它它线路。3、段管线线：是指指机务、车车辆、工工务、电电务等段段专用并并由其管管理的线线路。4、岔线：是指在在区间或或站内接接轨，通通向路内内外单位位的专用用线路。5、特别用用途线：是指安安全线和和避难线线。6、列车 ：是指指编成的的车列车车并挂有有机车及及规定的的列车标标志。三、简答1、色灯信信号机在在哪些处处所可采采用矮型型？答：（1）、不不办理通通过列车车的到发发线上的的出站、发发车进路路信号机机； （22）、道道岔区内内的调车车信号机机及驼峰峰调车场场内的线线束调车车信号机机； （33）、自自动闭塞塞区段，隧隧道内的的通过信信号机。2、设置信信

45、号机地地点的要要求？答：在确定定设置信信号机地地点时，除除满足信信号机显显示距离离的要求求外，还还应考虑虑到该信信号机不不致被误误认为邻邻线的信信号机。3、进站信信号机应应设在什什么地点点？答：进站信信号机应应设在距距进站道道岔尖轨轨尖端（顺顺向为警警冲标）不不少于550米的的地点，如如因调车车作业或或制动距距离的需需要，一一般不超超过4000米。4、机车停停车位设设置地点点的依据据？答：机车停停车位置置，应以以地面信信号机或或有关停停车标志志为依据据。5、列车调调度电话话回线上上准许接接入哪些些电话？答：列车调调度电话话回线上上，只准准备接入入车站值值班员（车车站调度度员）、列列车段（车车务

46、段、客客运段）值值班员）、机机务段（折折返段）调调度员、机机车调度度员、铁铁路分局局红外线线调度员员及电力力牵引变变电所值值班人员员的电话话，并允允许在区区间内接接入运转转车长、求求援列车车主任和和施工领领导人临临时电话话。6、列车无无线调度度电话系系统中准准许哪些些人加入入通话？答： 无线线调度电电话系统统中，一一般只准准列车调调度员、机机车调度度员、车车站值班班员、助助理值班班员、机机车大型型养路机机械及轨轨道车司司机和运运转车长长加入通通话。允允许求援援列车主主任在执执行求援援任务时时，临时时加入通通话。7、在哪些些地点设设置车辆辆段？答：车辆段段应设在在编组站站、国境境站和枢枢纽，以以

47、及货车车大量集集散和始始发终到到旅客列列车较多多的地区区。8、客技站站应有哪哪些设备备？答：客技站站应有检检修有的的地沟、落落轮坑、风风管路、油油管路、上上水、排排水、暖暖气预热热、车电电检修、电电焊、排排烟、照照明、污污水处理理设备和和材料备备品库。车编组计划划的编制制要求？答：列车编编组计划划的编制制，应在在加强货货流组织织的基础础上，最最大限度度地组织织成组、直直达运输输，合理理分配各各编组站站、区段段站的中中转工作作减少列列车改编编次数。10、列车车按运输输性质的的分类和和等级顺顺序？答：1、旅旅客列车车；2、混混合列车车；3、行行包快运运专列；4、军军用列车车；5、货货物列车车；6、

48、路路用列车车。开往往事故现现场的求求援、抢抢修、抢抢救的列列车应优优先输。11、什么么情况下下双线区区段可以以反方向向运行？答：在双线线区段，列列车应按按左侧单单方向运运行，公公限于整整理列车车运行时时，方可可使列车车反方向向运行。12、哪些些车辆禁禁止编入入列车？答：1、插插有扣修修、倒装装色票的的及车体体倾斜超超过规定定限度的的；2、曾经脱脱轨或曾曾编入发发生重大大、大事事故列车车内，未未经检查查确认可可以运行行的；3、装载货货物超出出机车车车辆限界界，无挂挂运命令令的；4、装载跨跨装货物物（跨及及两平车车的汽车车除外）的的平车，无无特殊装装特殊装装置的；5、平车、砂砂石车及及敞车装装载货

49、物物违反装装载和加加固技术术条件的的；6、未关闭闭侧开门门的，以以及底开开门的扣扣铁未全全部扣上上的，平平车未关关闭端、侧侧板的（有有特殊规规定者除除外）；7、由于装装载的货货物需停停止自动动制动机机的作用用，而未未停止的的；8、厂矿企企业自备备机车，轨轨道起重重机、车车辆过轨轨时，未未经铁路路机车车车辆人员员检查确确认的；9、缺少车车门的（检检修回送送车除外外）。13、哪些些情况下下旅客列列车中可可以编挂挂货车？答：在特殊殊情况下下，局管管内旅客客列车经经铁路局局准许，跨跨局的旅旅客列车车经铁道道部准许许，方可可在列车车后部加加挂货车车，但不不得超过过二辆。加加挂货车车的技术术状态和和最高运

50、运行速度度，须符符合该列列车规定定速度要要求。14、哪些些车辆禁禁止编入入旅客列列车？答：1、超超过定期期检修期期限的车车辆（经经车辆部部门鉴定定送厂、段段施修的的客车除除外）；2、装载危危险、恶恶臭货物物的车辆辆。15、单机机挂车的的规定？答：1、所所挂车辆辆的自动动制动机机作用必必须良好好，发车车前列检检（无列列检时由由车站发发车人员员）按规规定进行行制动试试验；2、连挂前前由车站站彻底检检查货物物装载状状态，并并将列车车编组顺顺序表和和货运单单据交与与司机；3、在区间间被迫停停车后的的防护工工作由机机车乘务务组负责责，开车车前应确确认附挂挂辆数和和通风状状态是否否良；4、列车调调度员应应

51、严格掌掌握，不不得影响响机车固固定交路路和乘务务员劳动动时间；5、不准挂挂装载爆爆炸品、超超限货物物的车辆辆。单机挂车时时，可不不挂列尾尾装置。16、什么么叫关门门车？答：货物列列车中因因装载的的货物规规定需停停止制动动作用的的车辆，自自动制动动机临时时发生故故障的车车辆，准准许关闭闭截断塞塞门，这这样的车车辆简称称关门车车。17、旅客客列车编编入关门门车的规规定？答：旅客列列车不准准编挂关关门车。在在运行途途中如遇遇自动制制动机临临时故障障，在停停车时间间内不能能修复时时，准许许关闭一一辆，但但列车最最后辆不不得为关关门车。18、长大大下坡道道的含意意？答：线路坡坡度超过过6，长度度为8kk

52、m及其其以上；引路坡坡度超过过12，长度度为5kkm及其其以上；引路坡坡度超过过20，长度度为2kkm及其其以上。19、调车车工作的的一般要要求？（参参加调车车作业的的人员应应做到）答：车站的的调车工工作，应应按车站站的技术术作业过过程及调调车作业业计划进进行。参参加调车车作业的的人员应应做到：组、解体列列车，保保证按列列车运行行图规定定时刻发发车，不不影响接接车；及时取送货货物作业业和检修修的车辆辆；充分运用调调车机车车及一切切技术设设备，采采用先进进工作方方法，用用最少的的时间完完成调车车任务；认真执行作作业标准准，保证证调车有有关人员员的人身身安全及及行车安安全。20、调车车九固定定的内

53、容容是什么么？答：调车工工作要固固定作业业区域、线线路使用用、调车车机车、人人员、班班次、交交接班时时间、交交接班地地点、工工具数量量及其存存放地点点。21、调车车长在作作业中应应做到？答：调车长长在调车车作业前前必须亲亲自并督督促组内内人员充充分做好好准备，认认真进行行检查。在在作业中中应做到到：组织调车人人员正确确及时地地完成调调车任务务；正确及时地地显示信信号指挥挥调车机机车的行行动；负责调车人人员的人人身安全全和行车车安全。22、调车车作业必必须做好好哪些准准备？答：1、提提前排风风、摘管管，核对对计划，确确认进路路，检查查线路、道道岔、停停留车等等情况及及防溜措措施；2、手制动动机制

54、动动的选闸闸、试闸闸，系好好安全带带；3、准备足足够的良良好铁鞋鞋；4、无线调调车设备备试验良良好。23、连挂挂车辆时时的要求求？答：连挂车车辆，要要显示十十、五、三三车的距距离信号号，（单单机除外外），没没有显示示十、五五、三车车距离信信号，不不准挂车车，没有有司机回回示，应应立即显显示停车车信号。24、调车车作业对对速度有有哪些要要求？答：调车作作业要准准确掌握握速度，不不准超过过下列规规定：在空线上牵牵引运行行时，440kmm/h；推进运运行时，330 kkm/hh。调动乘坐旅旅客或装装载爆炸炸品，压压缩气体体、液化化气体、超超限货物物的车辆辆时，115 kkm/hh。接近被连挂挂的车辆

55、辆时，55 kmm/h。遇天气不良良等非正正常情况况，应适适当降低低速度。25、禁止止溜放的的车辆？答：非工作作机车、动动车、轨轨道起重重机、大大型养路路机械、机机械冷藏藏车、大大型凹型型车、落落下孔车车、客车车、和特特种用途途车。26、哪些些情况下下禁止手手推调车车？答：1、在在超过22.5坡度的的线路上上（确需需手推调调车是须须经铁路路局批准准）；2、遇暴风风雨雪车车辆有溜溜走可能能或夜间间无照明明时；3、接发列列车是，能能进入接接发列车车进路的的线路上上无隔开开设备或或脱轨器器；装有爆炸品品、压缩缩气体、液液化气体体的车辆辆；电所化区段段，接触触网未停停电的线线路上，对对棚车、敞敞车类的

56、的车辆。27、接发发客运列列车时遇遇什么情情况可以以调车？答：1、发发出客运运列车时时，与列列车 相相反方向向；2、能进入入接发列列车进路路的线路路的本务务机车在在停留线线路内摘摘下、上上水，列列车拉道道口对货货位。28、跟踪踪出站调调车的要要求？答：跟踪出出站调车车，只准准许在单单线区间间及双线线正方向向线路上上办理，并并须经列列车调度度员口头头准许，邻邻站值班班员同意意，发给给司机跟跟踪调车车通知书书。29、哪些些情况下下禁止跟跟踪出站站调车？答：1、出出站方向向区间内内有了望望不良的的地形或或有边长长大上超超产（站站名由铁铁路局公公布）；2、先发列列车需由由区间返返回，或或挂有由由区间返

57、返回的后后部补机机；一切电话中中断；降雾或暴风风雪时。30、哪些些车辆必必须停在在固定线线路上？答：装截爆爆炸品、压压缩气体体、液化化气体的的车辆及及求援列列车，必必须停放放在固定定的线路路上。31、编组组站区段段站在到到发线、调调车线以以外的线线路上停停留车辆辆有哪些些规定？答：编组站站区段站站在到发发线、调调车线以以外的线线路上停停留车辆辆，不进进行调车车作业时时，应连连挂在一一起，并并须拧紧紧两端车车辆的行行制动机机，或以以作鞋（止止轮器、防防溜枕木木等）牢牢靠固定定。32、中间间站停留留车辆，无无论停留留的线路路是否有有坡度，均均应连挂挂在下起起，拧紧紧两端车车辆的是是手制动动机，并并

58、以铁鞋鞋（止轮轮器、防防溜枕木木等）牢牢靠固定定。33、区间间及闭塞塞分区的的界限是是如何规规定的？答：1、站站间区间间车站站与车站站间： （11）在单单线上，以以进站信信号机柱柱的中心心线为车车站与区区间的分分界线； （22）在双双线或多多线区间间的各线线上，分分别以名名该线的的进站信信号机柱柱或站界界标的中中心线为为车站 与区间间分界线线。 2、所所间区间间两线线路所间间或线路路所与车车站间，以以该线上上的通过过信号机机柱的中中心线为为所间区区间的分分界线。 3、闭闭塞分区区自动动闭塞区区间同方方向想念念的两架架色灯信信号机间间，以该该线上通通过信号号机柱的的中心线线为闭塞塞分区的的分界线

59、线。34、我国国采用的的行车闭闭塞法的的分类？答：行车基基本闭塞塞法采用用下列两两种：自动闭塞；半自动闭塞塞。电话闭塞法法，是当当基本闭闭塞设备备不能使使用时，根根据列车车调度员员的命令令所采用用的代用用闭塞法法。35、遇哪哪些情况况应停止止基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法行车？答：1、基基本闭塞塞设备发发生故障障（包括括自动闭闭塞区间间内两架架及其以以上通过过信号机机故障或或灯光熄熄灭）时时； 2、未未设钥匙匙路签（牌牌）设备备的车站站，发出出挂有由由区间返返回的后后部补机机的列车车时，或或自动闭闭塞区间间发出由由区间返返回的列列车时；无双向闭塞塞设备的的双线区区间反方方向发车车或改按按单

60、线行行车时；半自动闭塞塞区间，发发出须由由区间返返回的列列车，由由未设出出站信号号机的线线路上发发车，或或超长列列车头部部超过出出站信号号机并压压上出站站方面轨轨道电路路时；自动闭塞、半半自动闭闭塞区间间，在夜夜间或遇遇降雾、暴暴风雨雪雪，为消消除线路路故障或或执行特特殊任务务，开行行轻型车车辆时。35、使用用自动闭闭塞法行行车时，列列车进入入闭塞分分区的行行车凭证证是什么么？答：使用自自动闭塞塞法行车车时，列列车进入入闭塞分分区的行行车凭证证：在三显示区区段，为为出站或或通过信信号机的的黄色灯灯光，但但客运列列车及跟跟随客运运列车后后面通过过的列车车，为出出站信号号机的绿绿色灯光光。在四显示