新型塑料模具生产工艺

1、优选文档优选文档PAGEPAGE3优选文档PAGE新式塑料模具生产工艺节约15%目前国内整车厂的内覆盖件模具主要由国内完成制作，而部份要点外覆盖件模具采用外包方式。外包是基於外国的经验更为丰富，发包方在产品制造周期和质量上有更大的希望。事实上外包制作的模具也存在好多问题，但对发包方来讲，从心理上会认为国内问题更多。应该说，国内已经完满具备制造一个完满的中级车车身模具的能力和技术，但模具不是批量生产，任何一套模具无论由哪家模具厂制造，最后还是由详尽担当其设计制造任务的详尽人员完成。我们能够在整体经验积累和标准化方面做好多工作，但由于是单件生产，因此事实上还是由个人水平决定的。汽车覆盖件是指覆盖汽

2、车发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板异形体的表面零件(外覆盖件)和(内部零件),与一般冲压件对照较,拥有资料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高及生产成本高等特点。在覆盖件的冲压工艺设计、模具设模具制造工艺上，也拥有独自的特点，一般需要经过多道工序(如拉延、冲孔修边、翻边、整形等)才能完成。在其整个生产中，拉延成形则是一道要点的工序，而决定拉延成败和工件质量的，则是拉延成形的模具。以前采用单件压制，生产效率、资料利用率和设备利用率均比较低。将拉延工艺作了改进，采用中心对称一模两件的方法重新设计和制模，大大提高了设备利用率和生产效率。汽车内覆盖件的表面质量主若是回弹和扭曲问题，模具的牢固

3、可靠主若是防范拉伤、改进制件的翘曲和变形；外覆盖件的表面质量主若是划痕、孔与边的毛刺、局部凹陷、贴合面成型质量、总成件装置後的缝隙等问题，模具要求工作部分制作优秀，装置精准，模具动作流畅等。覆盖件有内外之别，相应地也有内外覆盖件模具之分。总而言之，汽车覆盖件外形尺寸大，采用成綫生产方式，使用成綫模具；中小型冲压件外国较宽泛使用多工位级进模具，效率很高。随着国内汽车工业的不断发展，中国的汽车模具工业也在不断进步，外国汽车模具厂的竞争优势也将日渐被削弱，大家最后会越来越认同国内模具。注射工艺条件与PP成型缩短率的关系浇口凝固前的制品缩短PP制品在浇口凝固前的缩短很大程度上取决于熔体的补偿能力。物料

4、一进入模具内，由于此时模具温度较低，熔体温度急速下降，而熔体的密度和粘度在不断提高。熔体的补偿能力取决于保压压力的大小，以及在该压力下将熔体连续向模内传达的整个充模时间。这一过程因素来连续到浇口凝固并封闭为止。因此能够认为，保压压力和保压时间与这一阶段的缩短关系极大，若保压压力大，保压时间长，则制品的缩短率相对较低。冷却过程中的制品缩短从浇口开始凝固直至脱模的整个阶段为冷却阶段。此阶段再无其他新的熔体进入模腔，PP制品的件重和密度不再变化。冷却过程中，制品的缩短与模具温度及冷却速率、冷却时间有关，冷却速度快，制品来不及废弛，缩短率可能较小；若是模具温度高，冷却速度慢，分子有充分的松驰时间，缩短

5、率即可能增大。脱模后制品的自由缩短脱模后的PP制品需在室温下静置一段时间，这是由于脱模后的制品还有一个自由缩短的过程。若是工艺条件设置不当，此段时间内还可能发生一些自然应力释放后的变形。因此，我们从制品测得的总缩短量是以上三部分之和。塑料资料产生缩短是正常的，但如何控制和掌握制品缩短与工艺因素的关系是一项较复杂的研究课题，必定从影响制品缩短率的工艺因素来进行解析研究。2.2影赂缩短率大小的工艺因素模腔平均压力对缩短率与牢固性的影响在PP注射过程中，熔体在特定温度和压力下充入模腔并素来连续到浇口封口，这一段压力也可称作封口压力。封口压力对制品缩短起决定性作用，封口压力越高，制品缩短越小；若是注射时的工艺条件和设备不能够保证牢固的封口压力，就会使制品产生缩短颠簸，影响制品的尺寸牢固性。封口以前的模腔压力取决于保压压力，保压压力实质上可看作保持保压阶段的注塑压力，