论文沥青混凝土AC-16

1、文档编码 : CM6X1X10M4J6 HX6R7B5J2V3 ZW10K5X5K7T1- .定工程 AC-16I 型沥青混合料目标协作比设计 一 、引言一问题的提出及争论意义 随着我国的国民经济的高速开展,不管是高速仍是一般大路对沥青混合料的要求都有 很大的提高,所以对沥青混合料性能如何中意路面使用性能等都有很大的争论价值；沥青 混合料路面作为一种路面构造形式,以其行车舒适、噪声低、易于爱护等优点,被广泛应 用于大路建立中；但是国的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题；造 成这种情形有各个方面的缘由,其中很重要的一个缘由就是沥青混合料的协作比设计不合 理；而作为面层,它是为行车

2、供应平安、经济、舒适的效劳,并直接承担汽车荷载作用和 自然因素的影响,因此在沥青面层施工中特殊重要的一个环节是搞好混合料的组成设计,要综合考虑其高温稳固性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲乏性、及施工的难易程度 等问题；详细表现如下：1强度高,沥青混合料在路面中,直接承担车辆荷载的作用,因此 应具有确定力学强度；2高温稳固性好,沥青混合料是种典型的流变材料,它的强度和劲度模 量随温度的上升的降低,所以在夏季高温时,在重交通重复作用下,由于交通的渠化,在 轮迹带逐步形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“ 车辙,这是现代高等级沥青路面最常见的 病害；3低温抗裂性好,沥青混合料不仅应具备高温稳固性,同时仍要

3、具有低温抗裂性,以保证路面在冬季低温时不产生裂缝；4耐久性好,沥青混合料在路面中,长期承担自然因素的作用,为保证路面具有- .word.zl.- .较长的使用年限,必需具有较好的耐久性；5抗滑性好,即应具有良好的微观粗糙度和宏观粗糙度,以保证在路面潮湿时,车辆能高速平安行驶,并且在外界因素的作用下其抗滑才能不致很快降低；6施工和易性好,要保证室配料在现场施工条件下顺当的实现,沥青混合料除了应具备前述的技术要求外,仍应具备施工和易性；1沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配矿料与石油沥 青加温拌和而成的 ,其具有良好密实构造 ,强度稳固性主要取决于混合料的粘聚力和摩阻力

4、, 沥青混凝土路面的沥青混合料按标准压实后的剩余间隙可分为两种 ,一种为剩余间隙率为 3%6%,为 I 型密实式沥青混凝土混合料 ,另一种剩余间隙率为 4%10%,为型半密实式沥 青混凝土混合料；当间隙率较大时 ,雨水简洁渗入 ,使粘结力降低导致沥青矿料外表剥落 ,促 进老化 ,缩短寿命 ,但因其细集料含量较少时 ,可以增加高温抗变形才能 ,热温性较好；当其空隙率较小时 ,雨水不易渗入 ,沥青路面具有较高的耐久性,使用年限较长；2沥青混合料通常有以下三种构造：悬浮密实构造、骨架间隙构造、骨架密实构 造；骨架密实型沥青混合料由于不仅具有较高的粘聚力,而且有较高的摩阻角,所以从理论上认为该种构造类

5、型的沥青混合料具有最优的力学性能,而 SMA混合料便是典型的骨架密实构造, 但是由于它的造价过高, 未能在路面施工上普遍应用；AC构造的沥青混凝土为我国最常用的沥青砼类型,我国90%的沥青路面为 AC构造的沥青混凝土； AC构造的沥青砼为连续密级配的, 其中 4.75mm 以上的粗集料一般占 30%50%比起 SMA的 7080%少的多,而细集料比 SMA 多很多；沥青用量比 SMA 的少；构造为悬浮密实构造,粗集料在混合料中呈悬浮状态,易离析,施工时易于压实,AC-I 型也属于此构造 ,具有是密水性好的优点；而且 AC 沥青混凝土的施工工艺和技术在我国经过多年的应用已经特殊成熟并形成了严格的

6、技术规； AC沥青混凝土路面造价较低施工工艺简洁对设备和机械要求不高,施工工艺和技术成熟完善；但是该构造高温稳固性欠佳,在高温,重载交通,渠化交通的作用- .word.zl.- .下路面显现车辙的几率较大,水稳固性等方面较差,比拟简洁损坏；3鉴于我国仍处于社会主义初级阶段,人民的生活水平与日俱增,我国的人均拥车数量 也在不断上升,社会对道路的也有更高的路用要求,所以,如何做好沥青混合料协作比设 计,特殊是对集料组成设计进展必要的改良,从而使连续级配 AC 类混合料也具备较强的 骨架密实特性,使沥青混合料的抗车辙、抗滑、抗渗等性能得到兼顾,防止早期损坏的发 生,对人民的财产平安,更重要的对我国今

7、后的道路开展是相当的重要；二国外争论现状 沥青路面在现代大路国外交通中的位置日益突出,成为当前应用最广泛、使用里程最 长的高级路面形式 ,它是用沥青材料作为结合料和不同组成的矿质集料即沥青混合料 铺 筑面层的路面的总称,具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪音小等优点,适合用 于各种交通量的道路；沥青混合料是沥青混凝土和沥青碎石混合料的总称；目前沥青混合 料的种类繁多,按结合料分类分为石油沥青和煤沥青混合料；按矿料级配类型分为连续级 配和连续级配沥青混合料；按最大粒径分类可分为粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青 混合料；按沥青混合料拌制和摊铺温度分为热拌热铺和常温沥青混合料,最常用的是热拌

8、沥青混合料,它是经人工组配的矿质混合料与粘滞沥青在特地设备中加热拌和而成,用保 温运输工具运输到施工现场,并在热态下进展摊铺压实的混合料；热拌沥青混合料是沥青 混合料中最典型的品种,其他各种沥青混合料均为由其开展而来的亚种；随着当前经济的高速开展,带来的交通量快速增长,车辆轴载也是显著增加,局部地区超载现象照旧不断,给沥青路面带来了严肃的早期质量破坏 此,这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,术人员面前亟待解决的一项重要课题；三主要容及争论思路,主要表达两个方面一个是裂缝,另一个是车辙；因 如何做好沥青混合料协作比设计成为摆在国外技- .word.zl.- .沥青混合料马歇尔目标协作比设

9、计分为矿料协作比设计和沥青最正确用量确定两 局部,第一步,依据道路等级、路面类型、所处的构造层位和规确定沥青混合料的类型和 矿料的级配类型,然后进出现场取样对粗集料、细集料和矿粉进展筛析试验并分别绘出各 组成材料的筛分曲线,同时测定各组成局部的相对密度,最终依据筛分试验资料运算和调 整矿料协作比；其次步,为了确定沥青混合料的最正确沥青用量,先制作五个或五个以上试样,对它 们测定物理指标：毛体积密度、理论最大密度、间隙率、沥青体积百分比、矿料百分率、矿料间隙率沥青饱和度 ,然后测定力学指标：稳固度、流值和马歇尔模数；最终对马歇尔试 验结果进展分析,进展水稳固性和抗车辙才能检验；依据验证结果,假设

10、达不到相关规定 那么另选材料、调整级配或实行其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标 协作比；二、原材料的标准与选择 要保证工程质量,必需对工程材料进展严格的选择和检验,这也是在沥青混合料协作 比设计前必不行少的一个重要环节；选择、确定原材料应依据设计文件对路面构造和使用 品质的要求,依据 .规.的相关规定,结合地材的供应情形,依据相关试验规程的要求进展检验,然后择优选材,使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求；4矿料的级配组成是影响沥青混合料高温稳固性的主要因素之一,国外争论资料说明,沥青混合料的高温抗车辙才能有60%依靠于矿料级配的嵌挤作用,沥青混合料的粘结性能只有 40%的奉

11、献；因此,通过目标协作比设计优选矿料的合理级配,确定最正确沥青用量至关重要；5一沥青的选择- .word.zl.- .,沥青混凝土中的沥青结合料应有较高的粘度,以保证有足够的高温稳固性和低温韧性因此应选用有良好粘结性能和感温性能的重交通道路石油沥青或改性沥青作为沥青混凝土的沥青结合料；6本工程考虑到地区的气候概况是：四季清楚,温度适中,光照充分,雨热同季,降水集中,灾难性天气常有发生,春旱、夏涝、秋爽、冬干,选用东营供应的A 级 70#道路石油沥青,AH-70#广泛应用于路面表层的道路施工中,对提高沥青路面的品质有极大提高；试验结果见表 1；表 1 A 级 70#石油沥青试验结果工程单位技术要

12、求试验结果试验方法针入度 25 oC 1/10mm 60-80 72 T0604 延度 15 oC cm 100 100 T0605 软化点0C 46 46 T0606 密度 25 oC 3 g/cm实测记录1.006 T0603 表注： 1、使用仪器设备： ZR-2 自动针入度仪、 HS-B 超级水域、 2X-0.5 真空泵、 SYD-0615 含蜡量测定仪、 DT分析天平、 SYD-0620 沥青动力粘 度试验器、 SYD-3536 闪点仪；2、本样品所检指标符合定工程北 路面工程施工招标文件所规定的70 号 A 级道路石油沥青的技术施工要求.沥青三大指标试验本卷须知.针入度：在规定温度2

13、5下,以规定质量100g 的标准针,在规定时间5s 贯入沥青试样中的的深度 1/10mm 为一度表示；针入度越大,表示沥青越软,粘度越小；延度：接受延度仪测定,把沥青试样制成8 字形标准试模,在规定的拉伸速度5cm/min和规定温度 25下拉断时的伸长长度,以cm 表示；延度值越大,表示塑性越好；软化点：接受环球法测定,把沥青试样装入规定尺寸直径 16mm,高 6mm的铜环,试样上放置- .word.zl.- .一标准钢球,浸入水中以规定的速度升温加热5/min,使沥青软化下垂；当下垂量到达 25.4mm 时的温度即为软化点；软化点越高,表示耐热性越好；沥青蜡含量对沥青指标影响 降低石油沥青的

14、粘结性和塑性,同时对温度特殊敏捷即温度稳固性差蜡对沥青路面使用性能有极大影响；现有争论认为沥青中蜡的存在,在高温时会使沥青容 易发软,导致沥青路面高温稳固性降低,显现车辙；同样,在低温时会使沥青变得脆硬,导致路面低温抗裂性降低,显现裂痕,此外,蜡会使沥青与石料的粘附性降低,在有水的 条件下,会使路面石子产生剥落现象,造成路面破坏,更严肃的是,含蜡沥青会使沥青路 面的抗滑性降低,影响路面的行车平安 3沥青针入度软换点延长之间的相互关系 针入度和软化点都是沥青粘度的测定方法；针入度是沥青稠度的指标；针入度越大,沥青越软,即稠度越小；软化点是沥青到达规定条件粘度时候的温度；针入度是规定温度 下测定沥

15、青的条件粘度；所以,软化点是反映沥青材料热稳固性的一个指标,也是沥青条 件粘度的一个量度；延性的指标是延度；延度是沥青受到外力拉伸作用是,所能承担的变 形才能,是沥青聚力的衡量；他们三者之间没有明显的联系；各司其职；由于他们的试验温度都不同；针入度为15,25,30,35；软化点通常都大于40；延度是 5、 10、15；二集料的选择 组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料矿粉、胶 结料沥青；选择原材料按以下原那么：技术性好中意技术指标要求,经济性好,结- .word.zl.- .合环保就地取材；1.粗集料的选择粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用供应稳固

16、性,通过其摩擦作用抗击位移；其形状和外表纹理都影响沥青混凝土的稳固性,所以选择粗集料时,要严格依据粗集料的技术要求选择；即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性针偏状颗粒含量等均符合要求；4确定石料来自武安石料,该地石料具有石质坚硬、强度高、外表纹理粗糙、耐久性好、易开采等优点；集料接受规格10-20mm、5-15mm、3-5mm 、0-5mm 石灰岩碎石；集料筛分试验结果以水筛法为准,检验集料的技术指标均符合 .规.要求；下面即为规格 10-20 的针、片状颗粒含量表 2和集料压碎值表 3试验记录表；表 2 沥青混合料粗集料针、片状颗粒含量试验针状颗粒重片状颗粒重针状颗粒含片状颗粒含试样重 g gg

17、量 %量 %总含量 %3000 153 156 5.1 5.2 10.3 3000 155 152 5.2 5.1 10.2 3000.0 154.0 154.0 5.1 5.1 10.3 表 3 集料压碎值试验记录表试验次数 n1 2 3 试样质量 g2826 2826 2826 - .word.zl.- .留在 2.362.5mm 筛上的2306 2326 2306 试样质量 g试验后试样缺失质量 g520 18.2 500 520 试样压碎指标值 %18.4 17.7 18.4 试样平均压碎指标值 %备注表注：本样品所检指标符合定工程北 路面工程施工招标文件所规定的粗集料质量技术要求.细

18、集料试验细集料接受来自沙河的优质中砂；细集料对粗集料形成骨架起嵌挤填充作用 ,同时受沥青粘结性能影响很大；因此 ,应严格把握集料的含泥量、无风化、无杂质 ,保证枯燥、干净；6下表表 4即为对中砂的含泥量的试验记录表；表 4 含泥量试验试验次数1 2.1 2 试验前烘干试样的质量 g 500 500 试验后烘干试验的质量 g 489 490 试样的含泥质量 g 11 10 含泥量 % 2.2 2.0 平均含泥量 % 备注表注：本样品所检指标符合定工程北 路面工程施工招标文件所规定的细集料质量技术要求. .word.zl.- - .沥青路面的细集料包括自然砂、机制砂、石屑；细集料必需由具有生产许可

19、证的采石场、采砂场生产；细集料应干净、枯燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,其质量应符合下表的规定；细集料的干净程度,自然砂应以小于0.075mm 含量的百分数表示,石屑和机制砂以砂当量适用于0-4.75mm或亚甲蓝值适用于0-2.36mm 或 0-0.15mm 表示；高速大路、一级其 他 等 级试 验 方工程单位大路大路法表观相对密度,不小于- 2.50 2.45 T0328 巩固性 0.3mm 局部,不大于12 - T0340 含泥量小于 0.075mm 的含量,3 5 T0333 不大于砂当量,不小于60 50 T0334 亚甲蓝值,不大于g/kg 25 - T0349 棱角性流淌时

20、间,不小于s 30 - T0345 注：巩固性试验可依据需要进展；3.填料的选择 沥青混合料中必需接受石灰岩或岩浆中的强基性岩石等增水性石料需磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净,矿粉应枯燥干净能自由地从矿粉仓流出,其质量应符合表1的要求表 1 沥青混合料用矿粉质量要求工程- 单位高速大路、一级其他等级大路试验方法.word.zl.- .大路表观密度,不小于t/m32.50 2.45 T0352 含水量,不大于1 1 T0103烘干法粒度围 0.6mm 100、90-100 、100、90-100 、25%,0.15mm T0351 75-100 70-100 0.075mm 外观- 无团

21、粒结块- 亲水系数- 1 T0353 塑性指数4 T0354 加热安定性- 实测记录T0355 拌和机的粉尘可作为矿粉的一局部回收使用；但每盘用量不得超过填料总量的掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%；粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的 50%,粉煤灰的烧失量应小于12%,与矿粉混合后的塑性指数应小于4%,其余质量要求与矿粉一样；高速大路、一级大路的沥青面层不宜接受粉煤灰作填料；三、 本章小结本试验所用的材料均符合招标文件及规要求；三、AC16-1 沥青混合料协作比设计一矿料级配组成选择适宜的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提；沥青混凝土面层设计的一般依据是 .大路沥青

22、路面施工技术规 .JTJ032-94以下简称 .规.、.大路沥青路面设计规 .JTJ014-97和.大路工程集试验规程 .JTJ058-2022；我国现行规规定,- .word.zl.- .上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1/2,中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的 2/3；沥青路面构造层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的 1/3,对于粗的混合料,这个比例仍应减小；由此分析,厚度确定的沥青面层,假设按 .大路沥青路面施工技术规 .最低要求选择级配类型,那么沥青混合料集料的粒径普遍偏大,何况仍有 05%的颗粒超过最大粒径,这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工

23、难度,如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料,特殊比最大粒径大 05%的超粒径骨料；假设接受细料补偿, 易破坏沥青混凝土混合料的级配,使局部部位的面层压实度难以把握,或使沥青混凝土面层间隙率偏大,渗水严肃等；这使我们在选材上有了很大的局限性,要 实现这一协作比的合理选择,必需通过两种渠道来把关：一是尽量多地考察集料资源；二是拌和机的振动筛确定要依据不同级配类型要求的筛孔特地定做；4通过试验确定矿料的 最正确级配为 1020mm 为 25%,515mm 为 28%,35mm 为 25%,0-5mm 为 12%,中砂为 10%,矿粉为 0；71-1 、级配曲线图见图1-2 沥青混合料矿料级配运算表见以

24、下图图 1-1 沥青混合料矿料级配运算表- .word.zl.- .图 1-2 级配曲线二马歇尔试验沥青混合料的最正确沥青用量Optimum asphalt content 简称 OAC,可以通过理论计算方法作为粗略的估量；由于实际材料性质的差异,按理论公式运算得到的最正确沥青用 量,仍然要通过试验方法修正,因此理论法只能得到一个供试验参考的数据；89接受试验的方法确定沥青最正确用量,目前最常用的方法有：马歇尔法、F.N.维姆煤油当量法和三 1轴试验等；我国现行国标规定的方法,是在马歇尔法和美国沥青学会方法的根底上,结合我国多 年争论成果和生产实践总结开展起来的方法；确定步骤如下：1制备试样1

25、按确定的矿质混合料协作比,运算各种矿质材料的用量；2依据规举荐的沥青用量围或经受的沥青用量围,估量适宜的沥青用量；3以估量的沥青用量为中值,按0.3%间隔变化,取五个不同的沥青用量,用小型拌合机与矿料拌合, 按规规定的击实次数成型马歇尔试件;按沥青混合料马歇尔试验的试验.word.zl.方法,测定物理指标和力学指标；9- - .2 测定物理指标未确定沥青混合料的沥青最正确用量,需测定沥青混合料以下物理指标1毛体积密度 沥青混合料的压实试件的视密度,可以接受水中重法、表干法、体积法或封蜡法等方法测定；对于密实的I 型沥青混合料试件,通常接受水中重法,按下式运算s = m am awm ws试件的

26、视密度 g/cm 3m 枯燥试件的空中质量gm 试件的水中质量 gw常温水的密度,约等于3 1g/cm2理论密度 沥青混合料试件的理论密度,是指压实沥青混合料试件全部为矿料包括矿料部孔 隙和沥青所组成间隙率为零的最大密度；理论密度可用下式运算t= P 1P 2100P nP aw12nat理论密度 g/cm 3P P 各种矿料的协作比 1n 各种矿料的相对密度 P 沥青含量沥青质量占沥青混合料中质量的百分率%a沥青的相对密度 25/253间隙率 压实沥青混合料试件的间隙率依据其视密度和理论密度按下式运算- .word.zl.VV= 1- s100.tVV 试件间隙率 %s试件视密度 g/cm

27、3t试件理论密度 g/cm 34沥青体积百分率 压实沥青混合料试件中,沥青的体积与试件总体积的百分率为沥青体积百分率按下式运算VA = P bs%bwVA 沥青混合料试件的沥青体积百分率其他符号与前面意义一样5矿料间隙率 压实沥青混合料试件矿料局部以外体积占试件总体积的百分率,称为矿料间隙率；即试件间隙率与沥青体积百分率之和；按下式运算VMA = VAVVVMA 矿料间隙 %VA和 VV意义同前式6沥青饱和度 压实沥青混合料中,沥青局部体积占矿料骨架以外的间隙局部体积的百分率,称为沥青填隙率,亦称沥青饱和度；按下式运算：VAVFA = 100VMAVFA 沥青混合料中的沥青饱和度%VA和 VM

28、A意义同前3测定力学指标为确定沥青混合料的沥青最正确用量,应测定以下力学指标- .word.zl.- .1马歇尔稳固度按标准方法制备的试,在 60的条件下,保温 45min,然后将试件放置于马歇尔稳固度仪上,以 505mm/min 的形变速度加荷,直至试件破坏时的最大荷载以 kN 计称为马歇尔稳固度简称 MS；2流值在测定稳固度的同时,测定试件的流淌变形,当到达最大荷载的瞬时,试件所产生的垂直流淌变形值以0.1mm 计称为流值简称FL3马歇尔模数通常用马歇尔稳固度 MS与流值 FL之比表示沥青混合料的视劲度,称为马歇尔模数 Marshall modulus如式：T= MS10FLT 马歇尔模数

29、 kN/mm; MS 马歇尔稳固度 kN; FL 流值, 0.1mm；4马歇尔试验结果分析1绘制沥青用量与物理 - 力学指标关系图以沥青用量为横坐标, 以视密度、 间隙率、饱和度、稳固度和流值为纵坐标,将试验结果绘制成沥青用量与各项指标的关系曲线图1-3 ；2依据稳固度、密度和间隙率确定最正确沥青用量初始值OAC1 从图中取相应于稳固度最大值的沥青用量 a1,相应于密度最大值得沥青用量 a2,和相应于规定间隙率围的种植的沥青用量 a3,求取三者的平均值作为最正确沥青用量的初始值 OAC1；即- .word.zl.- .OAC1=a1+a2+a3/3 3依据符合各项技术指标的沥青用量围确定最正确

30、沥青用量初始值 2OAC2按图1-3 中求出各指标负荷沥青混混合料技术标准的沥青用量围 即OAC2=OACmin+OACmax/2 OACminOACmax,其中值为 OAC2；4依据 OAC1 和 OAC2 综合确定沥青最正确用量 OAC 按最正确沥青用量的初始 值 OAC1 在图中求出相应的各项指标值,检查其是否符合规定的马歇尔设计协作比技术标准；同时检验 VMA是否符合要求,如能符合要求,由OAC1 和 OAC2综合准备最正确沥青用量 OAC；如不能符合,应调整级配,重新进展协作比设计马歇尔试验,直至各项指标符合 要求为止；5依据气候条件和交通特性调整最正确沥青用量由 OAC1 和 OA

31、C2综合准备最正确沥青用量 OAC时,仍宜依据实践经受和道路等级、 气候条件,考虑从下属情形进展调整：一般可取 OAC1和 OAC2的中值作为沥青最正确用量 OAC；对热区道路以及车辆渠化交通的高速大路、一级大路、城市快速路、主干路,估量有可能造成较大车辙的情形时,可在中限值 中限值 OAC2的 0.5%；OAC2与下限 OACmin围准备,但一般不宜小于对于寒区道路以及一般道路,最正确沥青用量可以在中限值 OAC2与上限值 OACmax围准备,但一般不宜大于中限值 OAC2 的 0.3%；- .word.zl.- .图 1-3 沥青用量与物理 - 力学指标关系图- .word.zl.- .三

32、本章小结 1、由上图 1-3OAC1 及 OAC2的中值作为运算的最正确沥青用量,调整后的最正确沥青 用量为 4.5%；2、按最正确沥青用量验证沥青混合料各项技术指标为：毛体积相对密度 2.473g/cm 3,稳固度 9.30KN,流值 3.1mm,间隙率 4.3%,沥青饱和度 %,矿料间隙率 %,各项指标符 合 JGT F40-2022.沥青路面施工技术规 .要求；3、依据以上试验结果, AC-20 型沥青混合料目标配比马歇尔试验最终结果为：集料级配比例表 9 集料级配比例矿料种类m 10-20mm 5-15mm 3-5mm 0-5m中砂掺配比例25 28 25 10 12 %确定的最正确沥

33、青用量 密度为 2.473 g/cm 3；4.50%,沥青用量围 4.02%4.98%,相应的毛体积相对四、沥青混合料性能检验一水稳固性检验.word.zl.- - .按最正确沥青用量 OAC制作马歇尔试件进展浸水马歇尔试验,检验其残留稳固度是否合格；如当最正确沥青用量 OAC与两个初始值 OAC1和 OAC2相差甚大时,宜按 OAC与 OAC1或 OAC2分别制作试件,进展残留稳固度检验,如不合格需,应重新进展协作比设计二高温性能检验按最正确沥青用量 OAC制作车辙试验试件, 按试验规程方法, 在 60条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳固度；当最正确沥青用量 OAC 与两个初始值

34、OAC1 和OAC2相差甚大时,宜将 OAC与 OAC1或 OAC2分别制作试件进展车辙试验；依据试验结果对 OAC作适当调整,如不符合要求,应重新进展协作比设计；抗车辙才能校核检验,按我国现行规规定,用于上面层和中面层的沥青混合料,在 60是车辙试验的动稳固度,对高速大路、城市快速路宜不小于800 次/mm；对一级大路及城市干路宜不小于 600 次/mm.如不符合要求,应对矿料级配或沥青用量进展调整,重新进展配 合比设计；经检验各项检验指标均符合规标准；五、实体工程应用一工程概况 广通工程公司所承当的定工程施工任务,依据设计要求,面层构造为二层式,在符合要求的路面基层上,铺筑压实厚度：下层为

35、 7.0cm的 AC-20型沥青碎石,上层为 5.0cm的 AC-16I 型沥青混凝土；为确保材料质量,我们对原材料进展了详细的检验,质量均符合规要求；在此根底上依据.大路沥青路面施工技术规.JTJ032-94、 .大路工程集料试验规程.JTJ058-2022、.大路工程沥青及沥青混合料试验规程.JTJ052-2022中对 AC-20、AC-10I沥青砼的各项技术指标进展了组成设计,确定了目标协作比及最正确油石比；- .word.zl.二- .AC-16I 型沥青混合料马歇尔目标协作比组成设计实体工程：定工程 原始资料 1.道路等级：一级路；2.路面类型：沥青混凝土；3.构造层位：双层沥青混凝

36、土的上面层 4.气候条件：暖温带半干旱半潮湿的季风气候；5.材料性能1沥青材料：接受东营供应的2矿质材料：碎石：石灰岩质碎石砂：中砂 填料：无设计要求 A 级 70#一般石油沥青,经检验技术性能均符合要求1.依据道路等级、路面类型和构造层位确定沥青混凝土的矿质混合料的级配围；依据 现有各种矿质材料的筛分结果确定矿质材料协作比；2.依据选定的矿质混合料类型相应的沥青用量围,通过马歇尔试验,确定最正确沥青 用量；3.依据高速大路用沥青混合料要求,对矿质混合料的级配进展调整,沥青用量按水稳 定性检验和抗车辙才能校核； 矿质混合料协作比组成设计参照论文第三章第一节；.word.zl.沥青最正确用量确定

37、- - .1试件成型依据当地气候条件和施工需要选用级70#一般石油沥青；按举荐沥青用量围,粗粒式沥青混凝土的沥青用量确定为 3.60%4.50%；接受 0.5%间隔变化与前运算的矿质混合料协作比制成 5 组试件,按每面各击实 50 次的方法成型；2马歇尔试验物理试验指标按上述方法成型的试件,经过 青饱和度等物理指标；24H 后测定其视密度、矿料间隙率、沥力学指标测定测定物理指标后的时间在60的温度下测定其马歇尔稳固度和流值,并运算马歇尔模量；马歇尔试验结果见下表 5,并按规定,将规要求的城市大路用中粒式沥青混凝土各项指标技术标准与表 5 中对比评定技 术 性 质试1 - 沥青用视密度间隙率矿料间沥青饱稳固度流值马歇尔模件量%sVV 隙率和度MS FL 数组3.4% g/m 3g/m 3VMA%VFAkN0.1mmTkN/mm号 % 2.459 6.3 8.47 2.5 33.88 2 4.0% 2.470 5.1 8.99 2.8 32.11 3 4.5% 2.473 4.3 9.35 3.1 30.16 .word.zl.4 5.0% 2.467 3.9 - .3.5 25.94 9.08 5 5.5% 2.453 3.6 8.33 3.7 22.51 3马歇尔试验结果分析：绘制沥青用量与物理 - 力学指标关系图 依据表 11 马歇尔试验结果分析结果汇总