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文档简介

1、航空发动机燃烧室调研报告一、航空发动机的分类内。二、航空发动机构造见图燃气涡轮发动机的涡轮是利用高压气体膨胀做功带动压气机器其他发动机附件的包括增压泵、发电机、螺旋桨等，位置又在燃烧室的后面，燃烧室前面的高强度的合金制成的。关于材料：镍基高温合金是以镍为基体(含量一般大于 50%) 在 6501000范围内具有较进展出了定向结晶涡轮叶片和单晶涡轮叶片。改善了合金的综合性能。航空燃气轮机燃烧室的主要组成局部有：扩压器Diffuser，机匣Case，Fuel火焰筒Liner。火焰筒上开有各种孔，主燃孔，掺混孔，气膜冷却孔。下面分别介绍各局部的主要功能。扩压器：降低压气机出口流速，恢复动压头，利于燃

2、烧室组织燃烧；是承力件；喷嘴：用于燃油雾化；旋流器：使气流旋转，产生回流区，稳定燃烧过程；注：目前进展趋势为，将上述二者结合，称之为空气雾化喷嘴；损失；气量安排、前述的设计理念在其间气液两相流稳定高效燃烧，并与冷气掺混，满足出口温度分布需要，同时壁面实行有效的冷却防护措施，防止烧坏。三、各类型燃烧室各自优缺点单管燃烧室的优点：1、机械强度好；2、燃油喷雾和气流流型简洁匹配；3、在研发过程中，只需要很小的气源，经费少；4、拆装维护便利；出问题。J75，Avon，OlympusSpey，我国的WP6WP7环管燃烧室的优点：1、机械强度好；2、燃油喷雾和气流流型简洁匹配；3、在4、压力损失相对单管燃

3、烧室低；5、比单管燃烧室更短更轻；其缺点：1、不如环形燃烧室紧凑；2、同样需要联焰管；3、起动联焰简洁出问题。GECF6，CFM56，GE90，JT9D，F100，F119，RRRB211，Trent2022年底定型的太行发动机。环形燃烧室的优点：1、长度小和重量轻；2、最小的发动机的迎风面积；3、与压气机流场匹配简洁，压力损失小；4、起动联焰牢靠；其缺点：1、外火焰筒简洁翘曲变形；2、燃油流淌与空气流型协作困难；3、研发过程中，需要大气源，与整机流量一样，经费多；4、出口温度的截面分布不简洁维持。缩短轴距，多承受回流燃烧室和折流燃烧室。四、燃烧室工作的方式以及过程气流构造。2、燃料喷出后，形成一锥形空心油膜与回流区相互作用形成所要求的浓度场。3、点火器点燃过渡区内的可燃混气，形成火焰前锋，边燃烧边向下游流淌，其逆流区，在逆流区布满高温燃烧产物，一方面可作为高温点火源，另一方面为液体燃料蒸发供给热量4、回流的高温燃气逆流流到喷嘴四周，将刚刚喷进来的燃料蒸发，并与从旋流过渡区固定点火源时，被点着形成火焰焰锋。5、从主燃孔

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