钢铁物流业何以告别高成本

1、钢铁物流业何以辞别高成本钢铁物流业何以辞别高成本4/4钢铁物流业何以辞别高成本钢铁物流业何以辞别高成本钢铁物流成本包含采买成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%30%，甚至更多，而世界发达国家钢铁物流成本只占其产品总成本的8%10%，造成收益空间被有关的开销所占有现状篇：高效回报引起投资浪潮资源上升钢铁背负高压我国铁矿资源探明量达475亿吨，仅次于俄罗斯和巴西，排在世界第3位，但富矿少、贫矿多，大于50%的铁矿石只占5.7%。近来几年来，我国钢铁行业表现出强烈的发展势头。钢铁行业的投资回报率较高，一些新的钢铁公司陆续在我国建起，钢铁行业的老子号

2、也接踵增产，造成国内铁矿资源供给严重不足，为保证公司的正常生产，钢铁公司不得不大批从外国入口富矿粉和精矿。因为钢铁公司产品成本5070是由原燃料采买费和运输费构成，所以，2008年矿石价钱比2007年上升65，加上这两年海运费、煤、电、油等与钢铁家产链有关的价钱要素同步上升，致使了进厂钢铁物流成本大幅涨价。钢铁物流成本包含采买成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%30%，甚至更多，而世界发达国家钢铁物流成本只占其产品总成本的8%10%，造成收益空间被有关的开销所占有有资料显示，在长三角地域，已建成和在规划中的钢铁物流园区有60多个，几乎是珠三角

3、园区规划的2倍。这个数字占全国当前规划建设中的物流园区的1/5强。再加上在国内其余地域建设的物流园区和剪切加工配送中心300多个。钢铁物流占的比重将愈来愈大，让人们不得不关怀钢铁物流的成本居高不下对整个行业建设和社会资源合理利用背后的经济效益和社会效益。原由篇：渠道冗长信息难通上下规划缺无效率调剂维艰除前面提到的背景外，造成我国钢铁公司物流成本过高的原由还有：（一）我国大部分钢铁公司物流管理制度还存在着很大的缺点，钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长、分级不清。由钢厂直供到最后用户占的比率仅为20%，70%多的资源都是经贸易商倒手，致使了公司的交易成本过高。（二）很多大型钢铁公司厂内没有

4、合理的物流运输管理系统，造成车辆的空载率较高，运输效率低下，加上厂内运输车辆众多，简单造成道路拥堵，物料不可以实时运送，影响了公司的正常生产次序。造成物流无效作业的增添，使得物流速度降落，成本提升。（三）公司的物流化和信息化不到位，现代营销和经营水平太低，不可以正确掌握物流信息和有效运用有关资源，在产品的生产、运输、分配和销售等方面不可以实时地进行调整和交流。使公司物流成本过高。（四）我国钢铁公司缺少整体规划、各环节没有理顺、布局不合理、物流市场无序竞争，致使整个钢铁行业效益不好，物流成本过高。我国钢铁物流公司在物流成本的管理与控制方面还存在着很大的缺点，与外国发达国家的差距还很远。我国的钢铁

5、公司，在减少库存、提升资本利用率方面还有很大的发展空间。要充发散挥我国现有资源，大力发显现代化物流和信息化管理制度，最大限度地知足客户需求，降低物流成本，进而实现我国传统钢铁公司向现代化钢铁物流公司的转变。方案篇：坚固供给改良储运降开销网络助力畅达信息益决议钢铁公司的物流一般经过以下几个步骤：采买、运输、装卸、仓储及配送等，同时为保证原资料在整个流动过程中数目、质量坚固，增添了有关的计量、质检等管理手段。依据管理权限及物流流程，可将成本区分为：决议成本、原资料采买成本、运输成本、仓储成本、公司管理成本。此中决议成本是指：公司领导层决定采纳何种方式进行原资料采买、运输及仓储，不一样样的决议会产生

6、较大价钱差别，由此引起的成本称为决议成本，它不直接反应在原资料的价钱上。实践中，有一种物流成本管理模式，就是哈佛物流管理的三原则。联合钢铁公司物流成本构成分析，可以从以下几个方面降低钢铁公司的物流成本。方案一：成立坚固原燃料供给系。近来几年，原料价钱猛涨致使了钢铁成本的大幅上升，如何保证原资料的正常供给又能获得合理的价钱，主要方法是：（1）与境内外原资料供给商进行合作或合资，成立长久、坚固的原燃材生产供给基地。同时可获得相对低的价钱，有效降低原料的采买成本。如韩国浦项与BHPBilliton矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较从前低了10%。（2）与国内其余钢铁公司联合在外国投资矿山，如武钢、

7、马钢、沙钢、唐钢联合与BHP公司合作开采矿山，使矿石的采买价钱降落一半左右。方案二：改良物流运输管理。在钢铁公司中，运输成本和原资料采买成真相差不大，在特准时期，运输成本还大于采买成本，如何降低运输成真相同是降低物流成本的重要内容。运输成本由运输开销、装卸开销等构成。因为物流运输过程大部分不是由钢铁公司自己担当，而由专业的运输公司履行，所以方法之一是与运输公司合作。第一，可以与运输公司签署长久合约，有益于在运输价钱上赏赐优惠，从整体上降低运价。如宝钢与中远缔盟成为“战略合作伙伴关系”，与日本三井商船签署35年的中长久合同，均有效地降低了运输开销。其次，考虑规模运输。达到必然规模后，可采纳大吨位

8、的运输工具，从整体上降低运输开销。如在国外采买矿石后，若采买数目增大，可租用10万吨级以上运矿船，使海运费比5万吨级运矿船每吨单程运费节俭4美元以上。当公司一次不需这样吨位时，可几家公司协作运输。再者，尽量减少原资料的周转次数。因为原资料每周转一次，将增添装卸开销和有关的仓储管理开销。当前新建钢铁公司选择沿海地域就有这方面的考虑。关于老的钢铁公司，可采纳江海联运的方式，将原资料运到离公司近来的堆场后再转运到厂内，如武钢大批用江海直抵型运输船运送矿石。方案三：合理安排仓储。必需的仓储能有效保证公司的连续生产，但过分的仓储不只大批积压周转资本，同时要付出额外的仓储开销。其余，因为配矿构造的变化，大

9、批采买后使得部分积压的原料长久得不到使用。钢铁公司的最小库存量可用SminDLHs（D为反应时间、L为日耗费量、Hs为安全系数）公式表达。此时资本最少，反应到原燃料的有关价钱最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。关于因配矿构造发生变化而引起的原料积压，应采纳必需的办理举措。一方面，在停止采买今后将相关的原燃料用完。另一方面，可将积压的原资料低配比地参加生产过程，既保证了使用质量同时盘活资本。方案四：增强原料管理，减少不用要损失。关于钢铁公司来说，原料从采买到生产一线，经过长途运输，存在必然的途耗，少量运输公司利用它来故弄玄虚。采纳的对策有：第一，采纳必需的查验手段，特别应检测

10、运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采纳“装底卖面”行为。其次，增强计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超出合理范围的，应赏赐惩办。最后，增强钢铁公司职员的技术及思想教育，也是原资料数目和质量的保障。方案五：开发物流信息决议网，使公司信息流利达无阻。因为钢铁公司波及面广，原燃料的采买、运输、仓储、配比使用环环相扣，假如不可以正确地掌握物流信息，就不可以很好地进行决议，不可以有效地、低成当地运用有关资源，造成整个公司的生产成本增添。所以，开发钢铁公司信息网，实现信息化管理，势在必行。韩国浦项自行研制开发了世界上第一套船舶运输管理系统。这套系统可以将生产计划、原资料需求计划、船

11、只安排计划经过网络联系在一同，经过生产计划确立原资料需求并实时通知供给商，同时还可以随时监测运输船只所在地以及装卸货状况和将来的运输方向，进而迅速安排装卸货物。我国的宝钢的信息化走在了国内钢铁公司的前列，武钢投资2亿元兴建的整体产销资讯系统也已投入营运。钢铁公司在原料供给日益紧张、运价上升、运力不足、公司间竞争加剧的严重挑战下，为争取更多的收益空间，必然从长久着手，成立中长久战略规划，一方面找寻战略合作伙伴，另一方面，改良公司物流运作和管理方式，从保证坚固且价钱合理的采买、选择最优运输方式、适合仓储到信息化管理，扣紧每一个细小的环节，实时获得有益信息，将成本降至合理的范围。有关链接：哈佛模式物流管理原则哈佛模式提出公司物流管理的基本源则：成本降低原理、规模效益原理、辅助运作效应原理。物流管理的成本降低原理在于对物流的各个功