基于PLC的模拟交通灯控制系统设计

1、基于PLC的仿真红绿灯控制系统设计摘要在本次模拟红绿灯控制系统设计中，通过对现代城市交通控制管理问题现状的分析，结合交通实际情况，阐述了红绿灯控制系统的工作原理，并给出了一个简单的城市交通控制系统。给出了红绿灯控制系统。 PLC设计方案。本设计选用 FX2N 和 PLC。在设计中，根据交通拥堵的不同，将交通信号灯分为正常时段、高峰时段和夜间三种不同的工作模式。本文使用 SFC 编写控制程序。正常时间，红灯亮30秒，绿灯亮20秒，闪烁5秒，黄灯亮5秒；高峰时段，红灯亮30秒，绿灯亮25秒，闪烁3秒，黄灯亮2秒。 ;晚上只有黄灯亮，黄灯反复闪烁0.4秒亮灭0.6秒。此外，还设置了紧急停止按钮以供紧

2、急使用。关键词：红绿灯交通控制PLC SFC设计方案目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc263899498 前言 PAGEREF _Toc263899498 h 1 HYPERLINK l _Toc263899499 第 1 章 引言 PAGEREF _Toc263899499 h 2 HYPERLINK l _Toc263899500 PLC概述 PAGEREF _Toc263899500 h 2 HYPERLINK l _Toc263899501 第二节 红绿灯发展概况 PAGEREF _Toc263899501 h 4 HYPERLINK l _Toc2

3、63899502 第三节 十字路口红绿灯设计要求 PAGEREF _Toc263899502 h 4 HYPERLINK l _Toc263899503 第二章交通灯控制系统设计 PAGEREF _Toc263899503 h 6 HYPERLINK l _Toc263899504 第一节PLC型号的选择 PAGEREF _Toc263899504 h 6 HYPERLINK l _Toc263899505 第 2 节 交叉路口等处的交通模拟 图 PAGEREF _Toc263899505 h 6 HYPERLINK l _Toc263899506 第三节I/O接线图 PAGEREF _Toc

4、263899506 h 7 HYPERLINK l _Toc263899507 第四节 各期控制过程设计 PAGEREF _Toc263899507 h 8 HYPERLINK l _Toc263899508 第 5 节SFC控制程序设计 PAGEREF _Toc263899508 h 10 HYPERLINK l _Toc263899509 第 3 章 设计总结 PAGEREF _Toc263899509 h 15 HYPERLINK l _Toc263899510 第 1 节 程序调试 PAGEREF _Toc263899510 h 15 HYPERLINK l _Toc263899511

5、 第二节 难点分析 PAGEREF _Toc263899511 h 15 HYPERLINK l _Toc263899512 第三节 收获与体验 PAGEREF _Toc263899512 h 15 HYPERLINK l _Toc263899513 参考文献 PAGEREF _Toc263899513 h 16 HYPERLINK l _Toc263899514 附录指令列表程序 PAGEREF _Toc263899514 h 17 HYPERLINK l _Toc263899515 至 PAGEREF _Toc263899515 h 23前言可编程逻辑控制器（PLC）是一种以计算机技术为核

6、心的通用型自动控制装置，在日常生活中得到了广泛的应用。PLC是一种数字化操作的电子系统，专为工业环境应用而设计。它利用可编程存储器在其部分存储和执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算指令，并通过数字和模拟输入输出控制各类机械或生产。过程。PLC具有可靠性高、抗干扰能力强等优点。 PLC的平均故障间隔时间（也称为平均故障间隔时间MTBF）已达到数十万小时。其次，PLC具有通用性强、使用方便的特点。由于PLC产品的系列化和模块化，PLC配备了齐全的各种硬件设备供用户选择，可形成满足各种控制要求的控制系统，用户无需设计和制作硬件设备自己。用户在硬件方面的设计工作只是确定PLC的硬件配置和I/O

7、的外部接线。确定控制对象的硬件配置后，可以修改用户程序以快速轻松地适应过程条件的变化。PLC还具有功能强、适应性广的特点。现代PLC不仅具有逻辑运算、定时、计数、顺序控制等功能，还具有数值运算、数据处理等功能。因此，它既可以控制开关量，也可以控制模拟量，可以控制生产机器、生产线和生产过程。 PLC还具有通讯和联网功能，可与上位机组成分布式控制系统。用户只需根据控制的规模和要求，选择PLC型号和硬件配置，即可组成所需的控制系统。随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通拥堵加剧，交通事故频发，交通环境恶化，已成为引人注目的城市问题之一。 .众所周知，缓解交通拥堵最直接、最有效的方法就是增加路网。

8、但无论哪个国家的大城市，都不可能无限制地修路，无论是资本因素还是土地因素，都限制了道路的无节制增长。因此，无限制地修路是不可能满足日益增长的交通需求的。同时，通过限制车辆增加来减少交通需求也受到客观因素的制约，并不能取得令人满意的效果。事实上，由于交通系统是一个相当复杂的大系统，无论是从车辆方面还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决道路拥堵问题。道路交通系统是一个地区和一个城市的主要组成部分，该系统的运行状况直接反映了一个地区和一个城市的现代化管理水平。第一章介绍PLC概述可编程逻辑控制器（PLC ）是以微处理器为核心，集计算机技术、自动控制技术和通讯技术于一体，专为适应恶劣工业环境而设计的工

9、业控制设备。熟悉自动控制和电器。经过30多年的发展，已广泛应用于工业生产。目前，可编程控制器已成为工业自动化领域最重要、应用最广泛的控制装置，在工业生产自动化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造）中排名第一。其应用的深度和广度已成为衡量一个国家工业自动化程度的标志。早期工业生产中广泛使用的电气自动控制系统是继电器-接触器控制系统，简称继电器控制系统。新产品不断涌现，传统的继电器控制系统难以满足现代社会小批量、多品种、低成本、高品质生产方式的生产控制要求。新控制装置替代继电器控制装置，提出十项招标指标，即：1、编程方便，可现场修改程序；2、维护方便，采用模块化结构；3、可靠性高于

10、继电器控制装置；4、体积小于继电器控制装置；5、数据可直接致至管理计算机；6、成本可与继电器控制装置竞争；7、输入可以是交流115V；8、输出为交流115V，2A以上，可直接驱动电磁阀、接触器等；9、扩容时，原系统只需小改动；10、用户程序内存容量可扩展至至少4K B。这就是著名的GM10。1969年，美国数字设备公司（DEC）研制出第一台PLC，在美国通用汽车的自动装配线上试用并获得成功。这种新型工业控制装置以其简单易懂、操作方便、可行性高、通用性强、体积小、使用寿命长等优点，在美国其他工业领域迅速推广应用。到1971年，已成功应用于食品、饮料、冶金、造纸等行业。这种新型工业控制装置的出现，

11、也受到了世界其他国家的高度重视。 1971年，日本从美国引进这项新技术，很快研制出日本第一台PLC。 1973年，西欧国家也研制出第一台PLC。我国于1974年开始研制，1977年开始工业应用。PLC投入运行时，其工作过程一般分为三个阶段，即输入采样、用户程序执行和输出刷新。完成以上三个阶段称为一个扫描周期。在整个运行过程中，PLC的CPU以一定的扫描速度反复执行上述三个阶段。一个输入采样级在输入采样阶段，PLC以扫描方式依次读取所有输入状态和数据，并存储在I/O图像区的相应单元中。输入采样结束后，进入用户程序执行和输出刷新阶段。在这两个阶段中，即使输入状态和数据发生变化，I/O图像区域中相应

12、单元的状态和数据也不会发生变化。因此，如果输入是脉冲信号，则脉冲信号的宽度必须大于一个扫描周期，以保证输入在任何情况下都能被读取。两个用户程序执行阶段在用户程序执行阶段，PLC总是从上到下依次扫描用户程序（梯形图）。在扫描每个梯形图时，总是先扫描梯形图左侧的触点构成的控制电路，对触点构成的控制电路按先左后右的顺序进行逻辑运算，先上后下。 ，然后根据逻辑运算的结果，刷新系统RAM存储区中逻辑线圈对应位的状态；或刷新I/O图像区输出线圈对应位的状态；或者判断是否执行指定的特殊功能指令。用户程序执行过程中，只有I/O映像区的输入点的状态和数据不会改变，而I/O映像区的其他输出点和软设备的状态和数据或

13、系统RAM 存储区域不会改变。可能会有变化，上梯形图的程序执行结果会作用于使用这些线圈或数据的下梯形图；反之，下层梯形图，其刷新的逻辑线圈s的状态或数据只能在其上方排队的程序中生效，直到下一个扫描周期。三输出刷新阶段当扫描用户程序结束时，PLC 进入输出刷新阶段。在此期间，CPU根据I/O图像区对应的状态和数据刷新所有的输出锁存电路，然后通过输出电路驱动相应的外设，这就是PLC的真正输出。第二节 交通灯发展概况随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，1918年第一台名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）诞生了。它是安装在三色圆形四面投影仪上的。在纽约市第五街的一座塔楼上，由于它的诞生，城市交通

14、得到了极大的改善。黄色信号灯的发明者是我国的胡如丁。怀着“科学救国”的雄心，他远赴美国深造，就职于通用电气公司，大发明家爱迪生任董事长。有一天，他站在熙熙攘攘的十字路口等绿灯。就在他看到红灯快要过去的时候，一辆转弯的汽车呼啸而过，吓得他冷汗直流。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红绿灯之间加一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。因此，红、黄、绿信号灯是一个完整的指挥信号家族，遍布世界陆、海、空交通领域。中国最早的道路交通信号灯出现在1928年的英租界。从最早的手持皮带到1950年代的电气控制，从使用计算机控制到现代电子定时监控，交通信号灯不断更新、发展和完善。在科学和

15、自动化方面有所改进。最早的红绿灯出现在1868年的英国伦敦，当时的红绿灯只有红绿两色。改进后，增加了黄灯。红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯表示通过。事实上，使用这三种颜色作为交通信号灯，与人的视觉功能结构和心理反应有关。我们的视网膜包含杆状和三种锥形感光细胞。视杆细胞对黄光特别敏感，而三种视锥细胞分别对红光、绿光和蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人类最容易区分红色和绿色。虽然黄色和蓝色也很容易区分，但由于眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以最好区分红色和绿色。因此，红绿灯的颜色也是大学要求的。颜色也有活动的意思，表示热度或强度，红色最强，黄色次之。绿色具有更冷和更平静的内涵。因此，人们经常用红色表

16、示危险，黄色表示警觉，绿色表示安全。而且，因为红光的穿透力最强，所以其他颜色的光很容易被散射，在雾天不容易看到，而红光最不容易被散射，即使空气的能见度相对较低。低，很容易被看到。不会发生事故。所以我们用红色来表示禁止。第三节 十字路口红绿灯设计要求交通灯由红灯、绿灯和黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示内容通过，黄灯表示警告。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示灯、闪光警示灯、道路和铁路平交道口灯。交通信号灯用于道路交叉口。通过对车辆和行人发出走或停的指令，可以尽可能减少人车同时到达的交通流量，从而提高路口的通行能力，保证路口的通畅。安全。控制要求：

17、系统工作由开关控制，系统工作时启动开关为ON ；当启动开关为OFF时，系统停止工作。控制对象有6个：东西方向2个红灯，南北方向2个红灯，东西方向2个黄灯，南北方向2个黄灯，南北方向2个绿灯东西方向和南北方向的两个绿灯。两个控制定律：红绿灯信号控制规律见表1-1：表 1-1 交通灯信号控制规律红绿灯信号高峰时段正常时间夜间红灯明亮的 30 多岁明亮的 30 多岁黄灯闪烁0.4秒，熄灭0.6秒。绿灯亮25s，闪烁3s亮20s，闪烁5s黄灯亮2s亮5s第二章交通灯控制系统设计第一节PLC型号的选择随着PLC技术的发展，PLC产品的种类越来越多。不同类型的PLC在结构、性能、容量、指令系统、编程方式、

18、价格等方面都有所不同，其适用场合也各有侧重。因此，合理选用PLC对于提高PLC控制系统的技术经济指标具有重要意义。通过I/O接口模块，可以检测受控生产过程的各种参数，并以这些现场数据作为控制信息对受控对象进行控制。同时，控制器的处理结果通过I/O接口模块传送到被控设备或工业生产过程中，驱动各种执行器实现控制。 PLC从现场采集的信息和输出到外部设备的控制信号需要经过一定的距离。为了保证信息的正确性，PLC的I/O接口模块具有良好的抗干扰能力。根据实际需要，一般来说，PLC的I/O接口模块有很多，包括数字输入模块、数字输出模块、模拟输入模块、模拟输出模块等一些特殊模块，应根据自己的需要使用。要选

19、择的功能。本设计选用FX2N-48M可变程序控制器。第二节 路口交通仿真图图2-1为路口红绿灯仿真图南北方向红灯（1、7）亮时，东西方向绿灯（6、12）先亮后闪，最后绿灯灭，黄灯亮(5, 11) 开机。东西方向红灯（4、10）亮时，南北方向绿灯（3、8）先亮后闪烁，最后绿灯灭黄灯(2, 8) 开启。图2-1 红绿灯示意图第三节 I/O 接线图I/O分配表如表2-1所示：表 2-1 I/O 分配表I/O 分配表进入输出X0顶峰Y0红灯X1夜晚Y1绿灯的东西X2普通的Y2黄色的东西X3停止Y3南北红灯Y4南北绿灯Y5南北黄灯I/O 接线图如图 2-2 所示：按下按钮 SB1 交通灯以显示高峰时间设

20、定值。按下按钮 SB2 红绿灯显示正常周期设定值。按下按钮 SB3 进入夜间模式。按钮 SB4 是紧急停止按钮。X0 Y0X0 Y0 X1 Y1X2 Y2COM COM1 COM2X3 Y3 Y4 COM Y5SB1 红色顶峰SB2 绿色普通的SB3 黄色的东西夜晚220VSB4 红色停止绿色北方和南方黄色图 2-2 I/O 接线图第四节 各期控制过程设计本设计使用 4 个输入 X0 到 X3，6 个输出是 Y0 到 Y5，16 个定时器 T0 到 T15，5 个辅助继电器 M0 到 M4，10 个状态寄存器是 S500 到 S505 和 S510 到 S515。系统中各要素的作用将在以下时期

21、的控制流程设计中详细介绍：一、正常周期控制流程设计：按X1开启S510，正常时间开始运行，而ZRST S500和S505在高峰时间停止运行。S510导通后，Y1（东西绿）输出，Y3（南北红）输出，辅助继电器M1得电，定时器T6开始计时，20S后S511导通。S511接通后，Y1（东西绿）输出，Y3（南北红）输出，辅助继电器M2得电开始闪烁，定时器T10控制绿灯闪烁，定时器T7开始计时，S505 5S后开启。S512开启后，Y2（东西黄）输出，Y3（南北红）输出，定时器T8开始计时，5S后S513开启。S513开启后，输出Y0（东西红），输出Y4（南北绿），定时器T9开始计时，20S后S514开

22、启。S514接通后，Y0（东西红）输出，Y4（南北绿）输出，辅助继电器M3得电开始闪烁，定时器T10控制绿灯闪烁，定时器T14开始计时，S515 5S后开启。S515开启后，输出Y0（东西红），输出Y5（南北黄），T5计时开始，5S后S500开启，即正常周期的第一个输出，RET循环，并继续循环，直到选择或停止其他状态。第二高峰期控制流程设计：当按下按钮X0时， SET S500是开始步骤S500 ， ZRST S510到S515是停止程序的正常周期。S500开启后，输出Y1（东西绿），输出Y3（南北红），T0计时开始，25S后S501开启。501接通后，Y3（南北红）输出，Y1（东西绿）闪烁，

23、辅助继电器M0得电，闪烁定时器启动，Y1由定时器T10闪烁控制光输出，T1开始计时，3S后S502开机。S502开启后，输出Y2（东西黄），输出Y3（南北红），T2计时开始，2S后S503开启。S503开启后，输出Y4（南北绿），输出Y0（东西红），T3计时开始，25S后S504开启。S504接通后，Y0（东西红）输出，Y4（南北绿）输出，辅助继电器M1得电开始闪烁，定时器T10控制绿灯闪烁，定时器T4开始计时，S505 3S后开启。S505开启后，输出Y0（东西红），输出Y5（南北黄），T5计时开始，2S后S500开启，即回峰期第一次输出, RET 循环，循环继续，直到另一个状态被选择或停止

24、。三夜控制流程设计：按下按钮X2后，辅助继电器M4得电，M4自锁，定时器T12由M4导通。 T12计数0.4S后，定时器T12常闭，触电闭合，定时器T13导通，定时器T13的常闭开关断开。 T12清零，T13计数0.6S后，常闭闭合，常开断开，输出Y2，Y12，东、西、北、南，黄灯灭，以此类推，直到选择或停止其他状态。四种急停控制流程设计：按下按钮 X3, ZRST M0 M4 ; ZRST T0 T15; ZRST S500 S515 复位所有辅助继电器、定时器和序列序列。第 5 节 SFC 控制程序设计正常周期 SFC 控制程序如图 2-3 所示：X1上电，S510上电，Y1和Y3上电，T

25、6开始计时。 20秒后T6常开触电合闸，S510失电，S511失电，Y3失电，Y1的状态由T10决定，同时T7开始计时. 5秒后，T7的常开触点闭合，S511失电，S512失电，Y1失电，Y2和Y3失电，T8同时开始计时。 5秒后，T8的常开触点闭合，S512失电，S513失电，Y2、Y3失电，Y0、Y4失电，T9同时开始计时。 20秒后，T9的常闭触点闭合，S513失电，S514失电，Y0失电，Y4的状态由T10决定，同时T14开始计时。 5秒后，T14的常开触点闭合，S514失电，S515失电，Y4失电，Y0和Y5失电，T15同时开始计时。 5秒后，T15的常闭触点闭合，S515失电，S1

26、0失电，循环往复。普通的S510Y1Y3T6S511Y3M2Y1T7S512Y3Y2T8S513Y0Y4T9S514Y0M3Y4T14Y0Y5T15S515S510Y1Y3T6S511Y3M2Y1T7S512Y3Y2T8S513Y0Y4T9S514Y0M3Y4T14Y0Y5T15S515X1T6 K2 0 0T10T7 K50T8 K50T9 K2 0 0T10T14 K50T15 K50图 2-3 正常期间的 SFC 控制图高峰期的 SFC 控制程序如图 2-4 所示：X0开启，S500上电，Y1和Y3上电，T0开始计时。 25秒后T0常开触电闭合，S500失电，S501失电，Y3失电，Y1

27、的状态由T10决定，同时T1开始计时. 3秒后，T1的常开触点闭合，S501失电，S502失电，Y1失电，Y2和Y3失电，T2同时开始计时。 2秒后T2的常开触点闭合，S502失电，S503失电，Y2、Y3失电，Y0、Y4失电，T3开始计时。 25秒后T3的常闭触点闭合，S503失电，S504失电，Y0失电，Y4的状态由T10决定，同时T4开始计时。 3秒后T4的常开触点闭合，S504失电，S505失电，Y4失电，Y0和Y5失电，T5同时开始计时。 5秒后，T5的常闭触点闭合，S505失电，S00失电，如此循环。顶峰X0S505T5Y5Y0T4Y4M1Y0S504T3Y4Y0S503T2Y2Y

28、3S502T1Y1M0Y3S501T0Y3Y1S500S505T5Y5Y0T4Y4M1Y0S504T3Y4Y0S503T2Y2Y3S502T1Y1M0Y3S501T0Y3Y1S500T0 K250T10T1 K30T2 K20T3 K250T10T4 K30T5图 2-4高峰期 SFC 控制图 K20SFC 控制程序对应的指令列表程序见附录。第三章设计总结第一节 程序调试经过设计，一次完成程序是非常困难的，调试时出错很多。一开始我把程序写进去运行了，但是发现有些灯不亮，循环完成后不能循环。那时，我真的不知道从何说起。只好一一检查，发现写了一条指令输出真正的输出端口，没有收到信号。灯亮了，但它仍

29、然不会循环。从梯形图中，我又仔细看了一遍，没有发现任何问题。突然想起程序员还可以监控，于是边跑边监控，结果发现程序第一个周期一切都运行正常，但是继续运行，第二个周期没有任何反应，包括里面的辅助。继电器，最后发现是程序之前没有完成循环的继电器号。后来其他功能出现的错误也查出来了。虽然发现错误是一项繁琐的工作，但只要你耐心去做，你一定会学到有用的东西。第二节难点分析事实上，现场直播车辆的流动正在发生变化。本设计仅作为其路灯的开关，即开关量控制系统。由于知识和设备有限，无法对路灯进行智能控制，所以在编程中没有加入智能控制，也无法下载编程软件，阻碍了梯形图的绘制。因为在实际的红绿灯控制中，人行道红绿灯

30、与主干道红绿灯有一定的对应关系，所以需要在编程前明确它们，有利于在编程时简化程序，减少不必要的PLC 操作。第三节 收获与心得通过这个毕业设计，我得到了全面系统的锻炼，运用专业知识和专业技能分析和解决问题。让我在PLC的基本原理、PLC应用系统的开发过程，以及对常用编程和设计思维技能（尤其是汇编语言）的掌握上迈出了一大步，为成为一名合格的应用型人才奠定了基础在将来。良好的基础。参考1 立生. PLC控制的十字路口交通灯设计, 矿业科技, 2005, 33(2);2传明智能红绿灯定时与优化设计，微机发展，2005，15(3)；3宗美.交通灯控制系统电路设计，职业技术学院学报，2005，14(2)

31、； 4 王锐 PLC在交通信号控制中的应用， 2003年第5期； 5 胜利，曾义辉 PLC在红绿灯控制中的应用，2003年第五期；6 基于PLC技术的交通信号控制与设计，商场现代化，2005（24）； 7 高勤和可编程控制器应用技术及设计实例。人民邮电，2004；8 朴奇交叉口信号配时模型研究，铁道大学学报， Vo1.20No.4，1999 ；9 关民.道路通行能力分析，人民交通， 2003 ；10 温国伟.城市交通与道路系统规划，清华大学， 2001 ；附录指令列表程序步进指令0LDX0031ZRSTM0M46ZRSTT0T1511ZRSTS500S51516LDM017ORM118ORM2

32、19ORM320ANIT1121OUTT10K524LDT1025OUTT11K528LDX00229ORM1030ANIX00031ANIX00132OUTM433LDM434ZRSTS500S50539ZRSTS510S51544ANIT1345OUTT12K448LDT1249OUTT13K652OUTY00253OUTY00554LDX00055SETS50057ZRSTS510S51562STLS50063OUTY00364OUTY00165OUTT0K25068ANDT069套50171NOP72NOP73NOP74NOP75NOP76澳门币77STLS50178OUTY00379

33、OUTM080MPS81ANDT1082OUTY00183MPPP84OUTT1K3087安迪88SETS50290STLS50291OUTY00392OUTY00293OUTT2K2096ANDT297套50399STLS503100OUTY000101OUTY004102OUTT3K250105ANDT3106套504108NOP109NOP110NOP111NOP112NOP113STLS504114OUTY000115OUTM1116MPS117ANDT10118OUTY004119MPP120OUTT4K30123ANDT4124套505126STLS505127OUTY000128

34、OUTY005129OUTT5K20132ANDT5133SETS500135RET136LDX001137套510139LDX001140ZRSTS500S505145STLS510146OUTY003147OUTY001148OUTT6K200151ANDT6152套511154NOP155NOP156NOP157NOP158NOP159NOP160STLS511161OUTM2163MPS164ANDT10165OUTY001166MPP167OUTT7K50170ANDT7171套512173STLS512174OUTY003175OUTY002176OUTK50179ANDT8180

35、SETS513182STLS513183OUTY000184OUTY004185OUTT9 K200188ANDT9189套514191STLS514192OUTT000193OUTM3194MPS195ANDT10196OUTY004197MPP198OUTT14K50201ANDT4202套515204STLS515205OUTT5S515208OUTY000209OUTY005210ANDT15211SETS510213NOP214NOP215NOP216NOP217 个 NOP218NOP219RET220END至这个毕业设计就是我将书中的理论知识应用到相关的具体内容中，让自己的设计能

36、力得到培养和提升。在设计过程中，通过查阅大量相关资料、自学、与同学交流、向老师请教，自学了很多。虽然历经千辛万苦，但收获同样可喜！在整个设计开发的过程中，我学到了很多，也培养了自己独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心。我相信它会对我以后的学习、工作和生活产生非常重要的影响。并且通过这个设计，我的动手能力大大提高，让我充分体会到创作过程中探索的艰辛和成功的喜悦。在此，我要特别感谢我的导师邓丽霞。她细心的教导和毅力使我完成了这个完整的设计。她经常督促我们认真、快速地完成设计，这样我们才能更好地投入到工作中。我要感谢与我一起完成这个设计的学生。这几个月大家都辛苦了，希望邓老师工作顺利！健康的身

37、体！希望同组的成员们都能顺利卫冕毕业！毕业设计（论文）作业本标题：基于PLC的模拟红绿灯控制系统学生主要的计算机控制技术班级导师主要的职称一、设计（论文）的主要内容及进展通过对现代城市交通控制管理问题现状的分析，结合交通实际情况，阐述了交通信号灯控制系统的工作原理。本设计选用 FX2N 和 PLC。为正常时间、高峰时间和夜间设计了三种不同的工作模式。日程在第十一到第十六周二、主要技术指标（或研究目标）1. 排列分配PLC的I/O号，选择要使用的主机。2、设计红绿灯原理框图。3、设计红绿灯SFC控制程序。4. 完成一个毕业设计。3. 进度计划1、第11周完成数据的收集整理，设计控制方案。2、在第

38、十二周和第十三周完成程序的编程和调试。3. 整个论文在第十四周基本完成。4.第十五周论文整理。5. 第十六周论文修改。4. 重要参考资料1 立生. PLC控制的十字路口交通灯设计, 矿业科技, 2005, 33(2);2传明智能红绿灯定时与优化设计，微机发展，2005，15(3)；3宗美.交通灯控制系统电路设计，职业技术学院学报，2005，14(2)； 4 王锐 PLC在交通信号控制中的应用， 2003年第5期； 5 胜利，曾义辉 PLC在红绿灯控制中的应用，2003年第五期；教研室主任签字：日期毕业设计（论文）开题报告标题：基于PLC的模拟红绿灯控制系统学生专门计算机控制技术班级一、选题的依据和意义可编程逻辑控制器在工业自动化中发挥着极其重要的作用，广泛应用于各行各业。随着科学技术的发展，可编程控制器的功能越来越完善，再加上小型化、低价位和高可靠性，其在现代工业中的应用更加突出。用于城市红绿灯控制的可编程控制器具有可靠性高、维护方便、使用简