汽车排气净化考题

1、1.1汽车主要的排放的污染物有哪些？何谓光化学烟雾？主要污染物是：一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物，微粒。光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种拥有刺激性的浅蓝色烟雾。1.2汽车排放控制技术的发展进度。1966-1973曲轴箱强迫通风系统（PCV），废气再循环系统（EGR），空气发射净化1974-1979改良化油器，无触点点火，使用并改良催化剂1980-1983反应系统，进一步改良化油器和催化剂，改良发动机，挥发性排放物控制1984-1993发动机改良，电子控制，燃油发射，催化剂和EGR的进一步改良1994-此刻进一步改良发动机，控制装置，供油，电预热催化剂和EGR

2、，改良挥发性排放物控制，车载诊疗2.1简述CO的生成机理和影响要素。生成机理：因为燃油在汽缸中焚烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。影响要素：凡是影响空燃比的要素即为影响CO生成的要素。1）进气温度的影响，温度，CO。2）大气压力，压力，CO。3）进气管真空度的影响，真空度，排放。4）怠速转速，转速，排放。5）发动机工况。负荷一定，转速增添排放减少。2.2简述HC的生成机理及主要的生成方式。生成机理：（混淆气过浓，过稀或局部混淆不均匀惹起）燃料的不完整焚烧产物，还有小部分由润滑油不完整焚烧而生成。生成方式：火焰在壁面淬冷，狭隙效应，润滑油膜的吸附和解吸，焚烧室内堆积物的影响，体积淬熄及碳

3、氢化合物的后期氧化所致。2.3简述影响HC生成的要素。1、混淆气质量的影响（混淆气均匀性越差，Hc排放越多）2、运行条件的影响汽油机：1）负荷的影响负荷增加，排放线性增添2）转速的影响转速增添排放降落3）点火时刻影响点火延缓即提早角减小，排放降落4）壁温影响壁温升，排放降5）焚烧室面貌比的影响降低面貌比有益于减低；柴油机：1）喷油时刻影响喷油提前角增大，缸内温度较高，Hc排放降落2）喷油嘴喷孔面积的影响喷孔面积减小排放减小3）冷却液入口温度的影响温度降低，排放增添4）进气密度的影响密度降低排放增添2.4简述NOx的生成机理。影响汽油机，柴油机NOX排放的要素。生成机理：氮氧化物是生成主要与温度

4、和过度空气系数相关（高温，高氧，反响条件），在稀混淆气区主假如温度起作用，浓混淆区是氧浓度起作用。影响汽油机NOX要素：1）过度空气系数和焚烧室温度的影响2）剩余废气系数（主要取决于发动机负荷和转速）3）点火时刻影响延缓点火有益于降低影响柴油机NOx要素：喷油准时的影响提早角减小，焚烧推延，焚烧温度较低，NOx少2）放热规律的影响3）负荷和转速的影响负荷增大，排放增大，转速影响较负荷小2.5影响微粒生成的要素。1、负荷与转速的影响高速小负荷时，单位油耗排放较大，且随负荷的增大，微粒排放减小；在低速大负荷时，排放因为空燃比增添有所提升2、燃料的影响降低十六烷值可获取排烟改良3、喷油参数的影响1）

5、喷油准时提早喷油排烟降落2）喷油规律的影响3）喷油嘴不正常发射的影响4）喷油压力的影响4、空气涡流的影响5）其余要素的影响提升壁温减小排放3.1什么叫汽车的比排放量？汽车的排放特征？比排放量：指每千瓦小时所排放出的污染物的质量排放特征：各样排气污染物的排放量随发动机运行工况参数如转速n，均匀有效压力p等的变化规律，称为发动机排放特征。3.2比较汽油机的稳态排放特征图，剖析CO、HC以及NOX各自的比排放量在小负荷、中负荷及全负荷时的变化趋向。CO：小负荷时，为保证焚烧稳固，混淆气被适合加浓，排放略有上涨。中等负荷时过度空气系数控制在1.0左右，.CO排放较低。全负荷时，混淆气明显加浓，CO排放

6、急剧高升。HC：小负荷时，排放量随负荷减小而增添；中等负荷排放较小，大负荷稍有增添，基本与中等负荷保持同一水平。NOx：转速一准时，比排放量随负荷增大而不停减小。3.3柴油机的CO排放量最少和最多分别出此刻何种负荷时？在中速、中负荷工况下，柴油机CO排放量最少；小负荷工况，柴油机CO排放最大3.4柴油机在启动时排放量较高，试从缸内焚烧状况出发剖析其原由在启动时缸内压缩温度很低，喷入缸内的燃油的雾化、气化很差，很难发展为扩散焚烧，这类极不完美的焚烧使排放增添，柴油机启动过程包含若干加快阶段及转速迟疑阶段。在第一次加快早期，每缸每循环的焚烧压力都在增添，压力产生的转矩使柴油机转速增添，但是因为起动

7、阶段内压缩温度低，焚烧雾化质量差，转速的增添使得以曲轴转角表示的滞燃期相对更长，在压缩上止点后更大的曲轴转角地点时才着火，致使柴油机转速不会增添，即所谓的迟疑阶段。4.1汽油机机内净化的主要举措有哪些？1、鼎力推行汽油发射电控系统2、改良点火系统3踊跃开发分层充气和均质稀燃的新式焚烧系统4、采纳构造紧凑和面貌小的焚烧室，缩短焚烧室狭缝长度5、采纳废气再循环控制4.2不一样工况下，汽油发射电控系统是怎样控制喷油量的？起动喷油控制：起动时，因为吸入的空肚量少，转速低，转速颠簸大，空气流量计不可以精准检测，所以起动时，ECU不以空气流量计的信号作为喷油量的计算依照，而是按早先设定的启动程序进行喷油控

8、制。运行喷油控制：发动机运行时，ECU主要依据进肚量和发动机转速来计算喷油量。别的还要参照节气门开度，发动机冷却液温度和进气温度，海拔高度以及怠速工况，加快工况，全负荷工况等运行参数来修正喷油量，以提升控制精度。总喷油量由基本喷油量，修正油量，增添油量3部分构成。断油控制：超速断油控制，当发动机转速超出同意的最高转速时，中止喷油防备发动机超速运行；减速断油控制，忽然减速时，自动控制中止燃油发射，直至发动机转速降落到设定的低转速时再恢复喷油。4.3减小点火提早角对排放有何影响，并说明原由推延点火即减小点火提早角：一方面降低了焚烧气体的最高焚烧温度和缸内最高焚烧压力；另一方面缩短了着火焚烧产物的反

9、响时间。NOx是高温下的产物，因此可使NOx排放降低；别的，推延点火还可使未燃HC排放降落，这是因在做功行程后期，燃气温度高升，未燃的HC会持续焚烧所致。此外，推延点火提升排气温度也是加速燃气温度的有效手段。负荷一准时，Co排放物只与空燃比相关，点火提早角影响不大4.4影响怠速排放的要素有哪些，并给出降低怠速排放的举措焚烧完整程度是影响和生成的最直接要素。所以降低怠速排放的根本举措在于改良其焚烧过程。、提升怠速转速、高能点火、增大气门空隙，减吝啬门重叠角4.5简述稀疏焚烧对HC、CO排放量的影响。、当空燃比小于或大大超出理论空燃比的时候，未燃排放量就会增加，所以进行适合的稀疏焚烧才可改良排放。

10、、采纳稀疏焚烧后，在过度空气系数大于的某一范围内，的含量可言获取有效控制4.6汽油机实现稀疏焚烧有哪些举措？、应用可变涡流控制系统、采纳构造紧凑的焚烧室、采纳电控次序发射系统，扩展稀燃失火极限、应用高精度空燃比控制系统、应用分层焚烧技术、采纳废气再循环4.7什么是废气再循环技术，简述其净化原理。废气再循环技术是控制氮氧化物排放的主要举措，它将汽车发动机排出的一部分废气从头引入发动机进气系统，与混淆气一同再进入汽缸焚烧。是高温富氧条件产生。一方面废气对新气的稀释作意图味着降低了氧浓度，另一方面，考虑到怠速外的其余工况下排放物的浓度均小于，废气中的主要成分为，和，加热这类经过废气稀释后的混淆气所需

11、要的热量随之增大，在燃料焚烧放出热量不变状况下，最高焚烧温度能够降低，从而使生成受克制。4.8汽油机EGR的控制要求有哪些？、EGR量随负荷的增添而增添、怠速和小负荷时，排放浓度低，为了保证稳固焚烧，不进行EGR、.在发动机暖机过程中，冷却液平和进气温度均较低，起动时不进行、大负荷，高速时，不进行或减少EGR、保证各缸的EGR率同样5.1柴油机的焚烧过程可分为哪几个阶段？分别论述各个阶段特色。柴油机的焚烧过程分为滞燃期，速燃期，缓燃期和后燃期四个阶段。滞燃期指柴油开始喷入汽缸到着火开始的阶段，此阶段包含燃油的雾化，加热，蒸发，扩散与空气混淆等物理变化。速燃期指从着火开始到出现最高压力的阶段。缓

12、燃期指从最高压力点开始到出现最高温度时的阶段后燃期指从缓燃期终点到燃油基本烧完阶段。5.2柴油机机内净化的主要举措有哪些？焚烧室设计，喷油规律改良，进排气系统，增压技术，废气再循环，高压发射，选择性催化复原5.3柴油机非直喷式和直喷式这两种焚烧系统特色和排放的差别。非直喷式焚烧室有主副焚烧室两部分，燃油第一喷入副焚烧室内进行混淆焚烧，而后冲进主焚烧室进行二次混淆燃烧。主要有涡流式（和微粒排放比较低）和预燃室式焚烧室（）。直喷式焚烧系统的焚烧室相对集中，只在活塞顶上设置一个独自的凹坑，燃油之间喷入其内，凹坑与气缸盖和活塞顶间的容积共同形成焚烧室。主要有浅盆形，深坑形，球形焚烧室。5.4关于低排放

13、柴油发射系统有哪些要求?简单描绘什么是理想的喷油规律?、各样工况下都应有较高的喷油压力、优化喷油规律，实现每循环多次发射、每循环的喷油量能适应各种工况的实质需要、各样工况有合理的喷油正时，实习柴油机的动力性，经济性和排放综合最优。早期迟缓，中期急速，后期快段5.5喷油准时柴油机的性能及污染物的排放分别有什么影响？喷油准时是间接地经过滞燃期来影响发动机性能的。喷油提早角过大，则燃料在柴油机的压缩行程中焚烧的数量就多，不单增添压缩负功，使燃油耗费率上涨，功率降落，并且因滞燃期较长，压力高升率和最高焚烧温度，压力高升，使得柴油机工作粗暴，Nox排放量增添；假如喷油提早角过小，则焚烧不可以在上止点邻近

14、快速焚烧，致使后燃增添，固然最高焚烧温度和压力降低，但焚烧耗费率和排气温度增高，发动机简单过热。所以柴油机对应每一工况都有一个最正确喷油提早角。喷油提早，滞燃期增添，Hc排放增添，过迟，许多的燃油没有足够反响时间，HC排放也增添。喷油提早，滞燃期增添，最高焚烧温度高升，NOx排放增添；过迟，降低初始放热率，焚烧室最高温度降低，NOx减少。喷油过于提早，会使得燃油在较低温度下喷入而得不到完整焚烧，烟度增添；喷油推延，不论何工况都会增添。5.6什么是增压？采纳增压技术对排放有是什么影响？所谓增压就是利用增压器将空气或可燃混淆气进行压缩，再送入发动机汽缸的过程1、增压后过度空气系数还要增大，燃料的雾

15、化和混淆进一步改良，缸内温度能保证燃料充分焚烧，CO排放降落2、增压后进气密度增大，过度空气系数大，能够提升燃油雾化质量，HC减小3、纯真增压会使NOx增添，采纳进气中冷技术能够降低增压柴油机进气温度，有益于NOx减小。4、采纳增压中冷技术可降低颗粒物排放。5.7比较柴油机EGR与汽油机EGR的异同。1、各工况要求的EGR率不一样。汽油机在大负荷，起动，暖机，怠速，小负荷不采纳EGR，中等负荷同意较大EGR率；柴油机在高速大负荷，高速小负荷时应适合限制EGR率，低速小负荷采纳较大EGR率。2、EGR率不一样，柴油机EGR率同意超出40%，汽油机最大不超出20%3、柴油机的废气再循环系统要比汽油

16、机复杂。6.1何为后办理技术？与机内净化对比有何优弊端？后办理技术：在不影响或少影响发动机其余性能的同时，在排气系统中安装各样净化妆置，采纳物理的和化学的方法降低排气的污染物最后向大气环境的排放。机内净化以改良发动机焚烧过程为主要内容，对降低排气污染起到了较大作用，但其成效有限，且不一样程度上给汽车动力性，经济性带来负面影响。6.2三效催化剂的劣化机理。.1、热失活：指催化剂因为长时间工作在850度以上的高温环境中，涂层组织发生相变，催化剂活性降低现象2、化学中毒：指一些毒性化学物质吸附在催化剂表示的活性中心不易零落，致使尾气中的有害气体不可以靠近催化剂进行化学反响，使转变效率降落的现象3、机

17、械损害：指催化剂及其载体在遇到外界激励负荷的冲击，振动作用下产生磨损甚至破裂的现象4、催化剂结焦：一种简单的物理掩盖现象6.3简述三效催化转变器的主要性能指标及影响要素主要性能指标：污染物转变效率和排气流到阻力影响要素：空燃比特征，起燃特征，空速特征，流动特征6.4催化器般配技术1、催化器与发动机特征的般配2、催化器与电控燃油发射系统的般配3、催化器与排气系统的般配4、催化器与燃料及润滑油的般配5、催化器与整车设计的般配7.1简述微粒捕集器工作中有哪些过滤机理？1、扩散机理在排气气流中，微粒因为遇到气体分子热运动的碰撞而作布朗运动，使微粒的运动轨迹与流体的流线不一致2、拦截机应当微粒靠近过滤表

18、面，一旦微粒与过滤表面的距离小于或等于其半径，即微粒直径大于或等于过滤微孔直径时，微粒就被拦截捕集，过滤体起了筛子的作用，这就是拦截机理3、惯性碰撞机理惯性碰撞机理一般把微粒理想化为只有质量而没有体积的质点。当气流转折时，微粒仍有足够的动量按原运动方向持续对着捕集物行从而偏离流线，使一些微粒碰撞到捕集物而被捕集分别4、综合过滤机理综合过滤机理以为在微粒的过滤过程中，扩散、拦截和惯性碰撞往常是组合在一同同时起作用的，但这三种机理其实不是完整独立的。7.2简述微粒捕集器对过滤资料有什么要求?要求是：高的微粒过滤效率，低的排气阻力，高的机械强度和抗振动性能，抗高温氧化性，耐热冲击性和耐腐化性7.3重

19、生系统所采纳的重生技术应知足哪些条件？1、能在各样工况下正常工作，拥有较高的捕集效率2、产生的排气背压低，对柴油灵活力性和经济性等性能的影响小3、不该付环境产生二次污染4、拥有优秀的靠谱性和持久性5、拥有较强的重生能力和较高的重奏效率，重生控制操作方便6、寿命和价钱应能被用户接受7.4柴油机NOx排放的机外净化技术主要有哪些？主要有：吸附催化复原法，选择性非催化复原，选择性催化复原和等离子协助催化复原7.5简述什么叫主动重生，什么叫被动重生主动重生系统是经过外加能量将气流温度提升到微粒的起燃温度使捕集的微粒焚烧，达到重生过滤体的目的被动重生系统利用柴油机排气自己的能量使微粒焚烧，达到重生微粒捕

20、集器的成效7.6试剖析排气背压对柴油机经济性能的影响。它其实是经过某种节流方法控制柴油机的进肚量，即进时令流或排时令流，以提升排气温度。节流提升排气温度主要经过两条门路：一是经过提升排气压差，增添泵功损失；二是排时令流降低柴油机的容积效率，使混淆气中燃油浓度制动，从而提升了排气温度。因为泵功的增添以及容积效率的降低，使得柴油灵活力性和经济性有很大程度降落。8.1汽油对排放的主要影响要素有哪些？1、辛烷值的影响2、汽油挥发性的影响3、汽油密度的影响4、烃类构成的影响5、硫含量的影响6、增添剂的影响8.2柴油对排放的主要影响要素有哪些？.1、十六烷值的影响2、黏度，密度和馏程的影响3、芳烃含量的影响4、硫含量的影响5、增添剂的影响8.3主要的代用燃料有哪些？和传统燃料对比有什么特色？天然气（实验表示，燃用压缩天然气的CO和HC排放较汽油显然降低，甲烷的排放增添。），液化石油气（拥有燃烧完整、积炭少、排放污染物低等长处），醇类燃料（），植物油（与柴油对比，植物油热值略低，但因密度大，体积热值较靠近；植物油馏分比柴油重得多，粘度和表面张力比柴油大，雾化困难；自燃点高而十六烷值低，生气性差，着火延缓期长；残碳高，焚烧室易生成堆积物。别的，植物油易生成胶状物拥塞油路。），氢气（氢作为代用燃料，其焚烧产物既没有HC、CO和碳烟等污染物，也没有造成温室效应的