汽油调和技术

1、汽油调和介绍汽油调和技术第1页汽油调和汽油基础背景汽油组分介绍与选择汽油调和标准汽油调和工业方法汽油理化指标分析方法介绍汽油调和技术第2页汽油调和汽油调和背景汽油调和技术第3页汽油基础背景四碳至碳十二复杂烃类混合物，为无色至淡黄色易流动液体，难溶解于水，易燃，馏程为30至205，含有适当添加剂精制石油馏分汽油调和技术第4页汽油基础背景依据国家标准（GB 17930-）国车用汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号，而国车用汽油按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号4个牌号，它们分别适合用于压缩比不一样各型汽油机汽油调和技术第5页汽油基础背景汽油按其用途分为车用汽油和航空汽

2、油，是可用作点燃式发动机燃料石油轻质馏分。各种汽油均按汽油研究法辛烷值来划分牌号。汽油调和技术第6页汽油基础背景依据发动机工作要求，汽油必须具备适当馏程范围（204）、适当烃类组成及足够高辛烷值（如93号汽油，其研究法辛烷值要求大于93）、储存安定性好，生成胶质倾向小、对发动机没有腐蚀作用、燃烧后排出污染物少等使用要求。汽油调和技术第7页汽油基础背景伴随国民经济发展和环境保护要求日趋严格，国内车用汽油质量指标将会越来越苛刻，对汽油中硫含量、苯含量、芳烃含量和烯烃含量做出了更严格要求。汽油调和技术第8页汽油基础背景国车用汽油要求汽油中硫含量小于10mg/g烯烃含量小于24%（体积分数）烯烃+芳烃

3、总含量小于60%（体积分数）汽油调和技术第9页汽油基础背景汽油主要质量指标有辛烷值、抗爆指数、馏程、蒸汽压、硫含量、苯含量、烯烃含量、芳烃含量、诱导期、实际胶质、酸度、硫醇性硫含量汽油调和技术第10页汽油基础背景汽油按照不一样起源可分为直馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、异构化汽油、芳构化汽油、醚化汽油和叠合汽油等汽油调和技术第11页汽油基础背景直馏汽油尤其是石蜡基原油直馏汽油辛烷值最低，普通为4060；催化裂化汽油含有较多芳香烃和烯烃，辛烷值普通较高；烷基化汽油主要组分是高度分支异构烷烃，其辛烷值非常高；醚化汽油辛烷值非常高，普通用作汽油调和组分 汽油调和技术

4、第12页汽油基础背景从原油蒸馏装置或者二次加工工艺直接生产汽油馏分，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂以制得商品汽油 汽油调和技术第13页汽油基础背景汽油种类我国现行车用汽油按照硫含量、苯含量、锰含量、饱和蒸气压和烯烃含量等与发动机排放相关组成指标不一样，分为车用汽油国、国、国、国汽油调和技术第14页汽油调和技术第15页汽油标准GB17930项 目国国国试验方法质量指标90#93#97#抗爆性研究法辛烷值(RON) 大于抗爆指数（RON+MON）/2 大于9085938897汇报GB/T5487GB/T503馏程：10%蒸发温度， 不高于50%蒸发温度， 不高于90%蒸

5、发温度， 不高于终馏点， 不高于残留量，%（ 体积分数）小于701201902052GB/T6536蒸气压，kPa从11月1日至4月30日 小于从5月1日至10月31日 小于8874887240-6842-85GB/T8017溶剂洗胶质，mg/100mL 小于5GB/T8019诱导期，min 大于480GB/T8018硫含量b，%（m/m） 小于0.050.0150.005GB/T380 、GB/T11140、SH/T0689、SH/T0742、硫醇（需满足以下要求之一）：硫醇硫含量（博士试验法）硫醇硫含量（质量分数），% 小于经过0.001SH/T0174GB/T1792铜片腐蚀（50，3h

6、），级 小于1GB/T5096机械杂质及水分无目测e水溶性酸或碱无GB/T259汽油调和技术第16页汽油标准GB17930项 目国国国试验方法苯含量d （体积分数），% 小于2.51.01.0SH/T0693、SH/T0713烯烃含量（体积分数），% 小于353028GB/T11132、SH/T0741芳烃含量（体积分数），% 小于404040GB/T11132、SH/T0741氧含量 （质量分数），% 小于2.7SH/T0663甲醇含量（质量分数），% 小于0.3SH/T0663锰含量f，（g/L） 小于0.0180.0160.008SH/T0711铁含量，（g/L） 小于0.01SH/T0

7、712铅含量a，（g/L） 小于0.005GB/T8020a 车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅或含铁添加剂。b 在有异议时，以SH/T0689方法测定结果为准。c 将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应该透明，没有悬浮和沉降机械杂质和水分。在有异议时，以GB/T511和GB/T260方法测定结果为准。d 在有异议时，以SH/T0713方法测定结果为准。e 对于97号车用汽油，在有烯烃、芳烃总含量控制不变前提下，可允许芳烃最大值为42%（体积分数）。在含量测定有异议时，以GB/T11132方法测定结果为准。f 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在总锰含量，不得加入其它类型含锰添加剂

8、。汽油调和技术第17页汽油调和技术第18页汽油调和技术第19页汽油调和技术第20页发动机对车用汽油质量要求 为了确保发动机快速开启，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油质量提出以下主要要求汽油调和技术第21页发动机对车用汽油质量要求 1. 适当蒸发性燃料中应含有足够轻质馏分，确保发动机在各种使用温度下能顺利开启，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。汽油调和技术第22页发动机对车用汽油质量要求 2. 良好抗爆性汽油应在发动机中燃烧良好，能确保发动机发出最大功率而不会因为爆震而损害机械。即汽油应含有和发动机压缩比相适应高辛烷值。汽油调和技术第23页发动机对车用汽油质量要求 3. 良好安定性汽油应该

9、性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其它有害物质汽油中胶质含量应不超出要求，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机正常工作汽油调和技术第24页发动机对车用汽油质量要求 4. 无腐蚀性汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀5. 良好洁净性汽油中不应含有机械杂质和水分汽油调和技术第25页发动机对车用汽油质量要求 6. 良好清净性能够有效预防喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物生成7. 良好排放特征汽油组成有利于降低发动机污染物排放 汽油调和技术第26页汽油调和汽油组分介绍与选择汽油调和技术第27页汽油组分介绍与选择当前石化炼厂出厂商品汽油主要调和组分有，催化裂化汽油、重整汽油、烷基化汽油、异

10、构化汽油及甲基叔丁基醚等 汽油调和技术第28页汽油组分介绍与选择1、催化裂化汽油催化裂化汽油为商品汽油主要组分，在汽油中达50%-70%以上催化裂化汽油烯烃含量、硫含量达不到指标要求，辛烷值（RON约90，MON约79）需要加氢精制汽油调和技术第29页汽油组分介绍与选择2、重整汽油重整汽油芳烃含量很高，但辛烷值可达100左右，是一个较优质汽油调合组分重整汽油中芳烃可填补催化裂化汽油中芳烃含量低不足，从而提升汽油辛烷值汽油标准对芳烃含量有限制，苯小于1%汽油调和技术第30页汽油组分介绍与选择3、烷基化汽油烷基化组分是一个优良汽油组分，是异构烷烃混合物，辛烷值（RON为92.995，MON为91.

11、593）汽油调和技术第31页汽油组分介绍与选择4、异构化汽油异构化工艺也可制取汽油调合组分。正构烷烃在异构化后，可提升汽油辛烷值比如，正戊烷研究法辛烷值为61.7，而异戊烷研究法辛烷值则为92.3。汽油调和技术第32页汽油组分介绍与选择5、甲基叔丁基醚（MTBE）甲基叔丁基醚（MTBE）作为汽油调合组分，含有良好实用性能和很好化学稳定性含有很高辛烷值，其调合辛烷值高于其净辛烷值氧含量限制，普通最大加入量为15%。汽油调和技术第33页汽油组分介绍与选择5、石脑油石脑油又称粗汽油，是由原油蒸馏或石油二次加工切取对应馏分而得密度在在650750kg/m3烷烃含量不超出60%，芳烃含量不超出12%，烯

12、烃含量小于1.0%汽油调和技术第34页汽油组分介绍与选择6、C5烃C5主要指石油产品中含有五个碳原子烃类混合物，因其密度小，辛烷值高，在汽油调合原料中性价比很高。其起源主要分为两类：裂解C5烃和炼厂C5烃汽油调和技术第35页汽油组分介绍与选择6、C5烃1）裂解C5裂解C5主要是石脑油高温裂解制乙烯过程副产物，安定性差，俗称粗C5粗C5可经过脱除烯烃组分提升其安定性，得到调油C5组分俗称精C5汽油调和技术第36页汽油组分介绍与选择6、C5烃2）炼厂C5炼厂C5起源有催化裂化碳五和重整戊烷油催化裂化C5中含有4565%烯烃重整戊烷油为正戊烷和异戊烷，研究法辛烷值普通在6570之间汽油调和技术第37

13、页汽油组分介绍与选择7、轻烃指以C4C8为主液体烃类混合物，又称轻油。主要来自石油炼厂塔顶油、重整抽余油和油气田开采中凝析油轻烃密度在0.670.69g/cm3左右，辛烷值能到达70以上。汽油调和技术第38页汽油组分介绍与选择8、抽余油泛指工业上采取溶剂萃取方法得到剩下物料其主要成份为C6C8烷烃及一定量环烷烃汽油调和技术第39页汽油组分介绍与选择9、凝析油从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来液相组分，又称天然汽油其主要成份是C3C8烷烃类混合物，并含有少许硫化物杂质密度小于0.78g/cm3，馏分多在20200之间，挥发性好作为调合原料普通除去其中C3、C4组分汽油调和技术第40页汽油组分介

14、绍与选择10、芳构化汽油芳构化是以液化气、裂解碳五等轻烃为原料生产混合芳烃生产工艺，所得芳构化汽油密度在0.720.74g/cm3，辛烷值在8995，硫含量普通都在100ppm以下，是汽油调合中惯用原料 汽油调和技术第41页汽油组分介绍与选择11、芳烃芳烃是含苯环结构碳氢化合物总称，在汽油调合原料中主要指经过煤加工或石油加工得到以芳烃为主烃类混合物其起源主要为裂解芳烃和重整芳烃汽油调和技术第42页汽油组分介绍与选择11、芳烃1）裂解芳烃裂解芳烃主要来自焦炉煤气及煤焦油和裂解汽油中，裂解芳烃因其含硫量高、烯烃含量高，味道刺鼻且易变色生胶，直接使用致汽油安定性差，胶质高在汽油调合中普通使用加氢精制

15、后裂解芳烃汽油调和技术第43页汽油组分介绍与选择11、芳烃2）重整芳烃重整芳烃是催化重整主要产品之一，主要为含C5C10芳烃混合物，依据需要可抽提出苯、甲苯、二甲苯、C9和C10等汽油调和技术第44页汽油介绍汽油调和标准汽油调和技术第45页汽油调和 汽油是复杂混合物，一些理化性质不具加和性假如调和后性质等于各组分性质按百分比加和值，则为线性调和即含有可加性假如调和后性质与各组分性质按百分比加和值不相等则为非线性调和 汽油调和技术第46页汽油调和偏差真实组分液态混合物气液平衡相图真实液态混合物往往对拉乌尔定律产生偏差，按 px 图可将偏差分为四类普通正偏差普通负偏差最大正偏差最大负偏差汽油调和技

16、术第47页汽油调和偏差普通正偏差系统汽油调和技术第48页汽油调和偏差普通负偏差系统汽油调和技术第49页汽油调和偏差最大正偏差系统实际蒸气总压比拉乌尔定律计算蒸气总压大，且在某一组成范围内比易挥发组分饱和蒸气压还大，实际蒸气总压出现最大值汽油调和技术第50页汽油调和偏差最大负偏差系统实际蒸气总压比拉乌尔定律计算蒸气总压小，且在某一组成范围内比易难发组分饱和蒸气压还小，实际蒸气总压出现最小值汽油调和技术第51页汽油调和汽油调和模型汽油调和技术第52页汽油调和 有加和性质量指标包含硫含量、酸值、残谈、灰分等无加和性质量指标包含辛烷值、粘度、闪点、蒸汽压等汽油调和技术第53页汽油调和 文件中有许多计算

17、调和性质关联式（线性和非线性），有十分复杂，公式中包含了大量系数，而确定这些系数需要大量研究工作，有限制条件很强，缺乏通用性，有些性质调和还存在矛盾汽油调和技术第54页汽油调和 实际应用中仍采取经验和半经验方法1、依据汽油质量要求和个组分性质，采取经验或半经验计算式或经验图表，计算各组分调和百分比2、在试验室进行小样调和试验，得到完全符合质量标准要求最正确配合百分比汽油调和技术第55页油品调合模型油品调合优化系统发展从20世纪70年代起，面对经常改变原油品质及原油价格，以及不停推出政府环境保护法案，国外一些炼油厂就意识到了优化汽油调合必要性，并在20世纪80年代初开发了最早离线调合优化系统，用

18、于指导调合操作汽油调和技术第56页油品调合模型油品调合优化系统发展进入20世纪90年代，伴随油品性质在线分析技术（主要是近红外分析技术）日趋成熟，一些控制软件厂商如Honeywell、ABB、SetPoint（以后被AspenTech收购）等，纷纷针对在线管道调合开发了各自调合优化软件包汽油调和技术第57页油品调合模型油品调合优化系统发展这些软件包基本上都采取了分级优化思想，如采取计划优化、离线优化、在线优化、常规控制结构汽油调和技术第58页汽油调和 汽油调和技术第59页油品调合模型这些国外著名优化及控制软件厂商都提供了油品调合调度处理方案，如Aspen企业MBO和Honeywell企业Ble

19、nd软件，这类软件功效很强，但普通都价格不菲汽油调和技术第60页油品调合模型在进行调度优化前需要确定数据有各组分每日产量、组分性质、罐容限制、调合能力、组分成本、产品价格、产品规格、市场需求计划等汽油调和技术第61页油品调合模型经过优化求解，需要给出以下结果调合时间、量、使用产品罐产品罐性质(指罐中产品质量指标）各产品调合配方产品提货时间、数量、使用产品罐 汽油调和技术第62页汽油调和 国际上流行商业调合软件HoneywellHoneywell调合处理方案是炼油厂完成调累计划、调合执行及调合性能监视详尽处理方案，方案由四个紧密结合模块组成调累计划(BlEND)调合属性控制(BPCBlend P

20、roperty Control)调合比率控制(BRC-Blend Ratio Control)调合管理(Blend Management)，Honeywell还提供OpenBPC模块汽油调和技术第63页汽油调和 汽油调和技术第64页汽油调和 2Aspen(1)Aspen MBO(Multiperiod Blend Optinuzation)Aspen MBO是一个多周期调合优化工具。能够在多个周期基础上为每次调合任务生成最优调合配方；在调度层次上进行调合优化；支持线性调合模型；支持自动将最优配方经过调合控制接口导入至调合控制系统汽油调和技术第65页汽油调和 2Aspen(2)Aspen Ble

21、ndAspen Blend将Aspen PIMS优化器和DMCplus多变量动态矩阵控制器结合到一起，以实现每次调合过程优化控制。在调合过程中，经过对调度优化产生配方在线调整确保产品质量指标，同时优化组分使用 汽油调和技术第66页汽油调和 3ABB(1)先进调合控制(ABC-Advanced Blend Control)ABC提供调合指令管理、调合设备组态、调合前优化、在线调合优化控制、调合过程监视及报表等功效。它从一个调累计划优化系统下载电子调合指令，或者用户直接创建调合指令。调合操作人员能够选择一条指令并执行调合任务。ABC模块在调合过程中，以一定周期监控产品罐累积性质并及时调整配方使产品

22、质量达标汽油调和技术第67页汽油调和 3ABB(2)常规调合控制(RBC-Regular Blend Control)RBC运行在ABBAdvant Master或Advant Open Control系统上。用以开启停顿一次调合任务，从而调整组分流量以维持给定配方。使用标准接口生成调合指令或从上层系统(如ABC)下载调合指令，现场设备选择或组态，人工或自动，维持一个目标流量和目标调合总量，控制泵开启次序，显示当前以及累计状态和调合结果。汽油调和技术第68页汽油调和 4ShellStar Blend是一个多周期调合优化工具，可认为每次具体调合任务生成调合配方。其原型是美国Texco炼油厂开发O

23、MEGA调合优化软件，后来在其基础上经过重新开发升级为Star Blend汽油调和技术第69页汽油调和 5TechnipTechnip企业调合管理和控制技术包含多周期调合调度、调合过程多变量控制。(1)FORWARDFORWARD是一个调度优化系统。用以优化未来调合任务，生成调合指令(2)ANAMELANAMEL在线调合多变量控制和优化系统，以降低质量过剩，实现产品质量在线认证发运汽油调和技术第70页汽油调和 6FoxboroFoxboro企业调合优化系统BOSS(Blend Optimizationand Su-ervisory System)是一个在线有约束调合优化器。BOSS与绝大多数其

24、它系统不一样是，Foxboro企业调合系统采取NMR分析仪，而不是近红外(NIR)分析仪汽油调和技术第71页汽油调和 7Yokogawa横河(Yokogawa)企业调合系统 (1)Exa-blend批量管道调合 (2)Exa-bpc多变量调合质量控制和优化Exatim（罐存监控管理）Exatrans（油品移动监控）Exaomc（炼厂调度系统接口）汽油调和技术第72页汽油调和汽油辛烷值、蒸汽压调和汽油调和技术第73页辛烷值调和效应汽油辛烷值，在重整汽油和催化裂化汽油二元调时，RON、MON和抗爆指数是协同（正）调和效应在MTBE和催化裂化汽油及MTBE和重整汽油二元调和时，RON、抗爆指数是协同

25、（正）调和效应，MON是反抗（负）调和效应三元调时，重整汽油最正确调和百分比为20-60%，MTBE百分比约为5%，催化汽油为35-75%汽油调和技术第74页辛烷值调和效应较早成品油调和优化模型形式是线性规划模型，这种方法精度不够高，适用性不够广实践中用试验路径来寻找最优调和方案不过，试验法又存在时间长、成本高缺点，而且还有假如参加调和组分油性质发生改变话，则需重新做试验汽油调和技术第75页辛烷值调和效应因为各炼厂原油组成改变大，加工伎俩各异，所添加添加剂也不尽同，所以各个炼油厂情况都不相同炼油厂是自己开发适合调和模型，才能准确预测调和结果，降低过量调和带来损失 汽油调和技术第76页辛烷值调和

26、效应（1）调和组分研究法辛烷值随饱和烃含量升高而增加；（2）同一调和组分在参加不一样标号汽油调和时，对成品汽油RON贡献不一样。（3）同一调和组分在参加不一样标号汽油调和时，其RON可能表现出不一样调和效应：正效应（表现研究法辛烷值高于真实值）和负效应（表现研究法辛烷值低于真实值）。（4）同一调和组分在参加不一样标号汽油调和时，其MON通常表现出相同调和效应：均为正效应（表现马达法辛烷值高于真实值）或均为负效应（表现马达法辛烷值低于真实值）。汽油调和技术第77页辛烷值调和效应对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量增大而降低；当相对分子质量相近时，各族烃类辛烷值大小次序大致为：芳香烃异构烷烃和异构

27、烯烃正构烯烃及环烷烃正构烷烃 汽油调和技术第78页辛烷值调累计算调合汽油辛烷值计算公式依据经验数据，用统计方法找出规律进行估算。以烃类组成及性质与辛烷值相关联进行估算 汽油调和技术第79页辛烷值调累计算汽油调和技术第80页辛烷值调累计算汽油调和技术第81页辛烷值调累计算调合原因法N=(Va(CNa)+ Vb(Nb)/100N- 混合汽油辛烷值 （RON或MON）；Va Vb- 两个基础汽油体积，%；Na Nb- 两个基础汽油辛烷值（RON或MON），但Na高于Nb；C-调合原因汽油调和技术第82页辛烷值调累计算组分油百分比V%调合原因组分油百分比V%调合原因催化裂化汽油151.23焦化汽油20

28、1.21301.12401.10451.07501.08叠合或热裂化汽油101.18非芳烃51.18201.10101.10401.02201.02汽油调和技术第83页辛烷值调累计算斯图尔特（Stewart）法，以调合组分辛烷值及不饱和烃含量为基础RON=ViDi(Ri+0.13Pi)/ViDiMON= ViDi(Ri+0.097Pi)/ViDiVi- i调合组分体积分数，%；Ri- i调合组分研究法辛烷值；Pi- i调合组分与调合汽油不饱和烃含量差（体积分数，%）Di-权重指数（查数据表）Mi-i调合组分马达法辛烷值汽油调和技术第84页辛烷值调累计算汽油调和技术第85页虚拟纯组分法模型流体混

29、合前后性质改变是一个非常复杂过程。当前人们认识水平有限， 难以完全从理论上给出满意解答， 采取在一定理论指导下半经验模型， 往往对处理实际问题更有效。汽油调和技术第86页虚拟纯组分法模型描述溶液混合过程中热力学性质改变局部组成模型是一个简单、准确方法。在溶液热力学性质计算中广泛应用，并取得了满意效果汽油调和技术第87页虚拟纯组分法模型汽油是复杂混合物，为了计算处理方便，将各种汽油组分视为虚拟纯组分。采取以下简单形式模型来表示调合汽油辛烷值与各虚拟纯组分辛烷值及组成关系汽油调和技术第88页虚拟纯组分法模型汽油调和技术第89页虚拟纯组分法模型其二元相互作用参数Qij和Qji必须从二元调合汽油实测辛

30、烷值数据拟合得到，对于二元体系，能够写成为Q 12和Q 21可依据以下目标函数，优化二元调合汽油辛烷值得到汽油调和技术第90页虚拟纯组分法模型汽油调和技术第91页虚拟纯组分法模型汽油调和技术第92页改进型虚拟纯组分法模型引入修正项和和修正系数，改进虚拟纯组分法有很好响应汽油调和技术第93页改进型虚拟纯组分法模型汽油调和技术第94页蒸汽压调和模型蒸汽压计算蒸汽压作为衡量汽油挥发性指标被广泛应用，其调和模型有相对分子质量法和雪夫隆法两种汽油调和技术第95页蒸汽压调和模型相对分子质量法本法需要事先知道每个基础组分平均相对分子质量，即使平均相对分子质量能够经过馏分密度、沸点和特征因数等推算出来，但使用

31、起来比较麻烦 汽油调和技术第96页蒸汽压调和模型雪夫隆方法雷德蒸汽压（RVP）调和是非线性，而VPBI法能够把每种汽油组分雷德蒸汽压（RVP）转化成VPBI，组分VPBI之间关系则是线性，详细转化见式：则调和后油品VPBI等于全部组分油VPBI体积平均，见式：其中，Vi为组分油i体积分数，VPBIi为第i种组分油VPBI值 汽油调和技术第97页汽油调和实例汽油调和技术第98页汽油介绍汽油调和工业方法汽油调和技术第99页汽油调和 汽油调和，指用几个中间组分以及若干种添加剂一定百分比混合均匀，从而生产出满足质量要求汽油生产过程 汽油调和技术第100页汽油调和 调和步骤1、依据汽油质量要求，选择适当

32、调和组分2、在试验室调和小样，经检验合格3、准备各种调和组分4、按调和百分比将各组分调和均匀5、检验调和均匀程度及质量指标 汽油调和技术第101页汽油调和 调和方法1油罐调和将各种组分按需要百分比从各贮存罐中泵送调和灌，经机械混合均匀后送去产品罐方法简单，操作简便，效率较高汽油调和技术第102页汽油调和 调和方法2管道调合将需要混合各个组分和添加剂按要求百分比同时连续地送入总管和管道混合器（通常为静态混合器），混合均匀产品无须经过调合油罐而直接出厂。调合过程简便，全过程可实现自动化操作。自动操作调合系统主要由微处理机、在线粘度和红外分析仪、混合器及泵等常规设备和仪表组成此法适合于量大、调合百分

33、比改变范围大汽油调合 汽油调和技术第103页汽油调和汽油理化指标分析方法汽油调和技术第104页分析方法GB/T5487汽油辛烷值测定法（研究法）研究法要求工况为：进气温度为51.7，冷却水温度为100，发动机转速600r/min，点火提前角为13GB/T503汽油辛烷值测定法（马达法）马达法工况为：进气温度为150，冷却水温度为100，发动机转速900r/min，点火提前角为14-26汽油调和技术第105页分析方法GB/T259石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T260石油产品水分测定法GB/T511石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法GB/T1884原油和液体石油产品密度试验室测定法（密度计法

34、）SH/T0604原油和石油产品密度测定法（ 形振动管法）GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法汽油调和技术第106页分析方法GB/T6536石油产品常压蒸馏特征测定法GB/T8017石油产品蒸气压测定雷德法GB/T8018汽油氧化安定性测定法（诱导期法）GB/T8019燃料胶质含量测定喷射蒸发法汽油调和技术第107页分析方法GB/T8020汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法）SH/T0711汽油中锰含量测定法（原子吸收光谱法）SH/T0712汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）汽油调和技术第108页分析方法SH/T0689轻质烃及发动机燃料和其它油品总硫含量测定法（紫外荧光法）SH/T0253

35、轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）GB/T11140石油产品硫含量测定波长色散 射线荧光光谱法ASTM D7039汽油和柴油中硫含量测定法（单波长色散 射线荧光光谱法）SH/T0742汽油中硫含量测定法（能量色散 射线荧光光谱法）SH/T0174芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）GB/T1792馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB/T380石油产品硫含量测定法（燃灯法）汽油调和技术第109页分析方法SH/T0663汽油中一些醇类和醚类测定法（气相色谱法）SH/T0693汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）SH/T0713车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）NB

36、/SH/T0741汽油中烃族组成测定多维气相色谱法SH/T0794石油产品蒸气压测定微量法GB/T11132液体石油产品烃类测定荧光指示剂吸附法汽油调和技术第110页汽油调和理化指标含义汽油调和技术第111页各项理化指标含义 为了满足发动机对车用汽油上述要求，就必须了解汽油各项性能评价指标汽油调和技术第112页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程汽油是一个复杂混合物，其沸点不是一个常数而是有一定范围，这个沸点温度范围叫馏程汽油调和技术第113页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程将100ml汽油按要求方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气经过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出第一滴时温度，到蒸馏

37、结束时最高温度，就是汽油“沸点范围”汽油调和技术第114页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程蒸出第一滴油时温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。蒸馏完成时最高温度，称为终馏点或干点汽油调和技术第115页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程1）10%馏出温度表示汽油中含轻质馏分多少。它对发动机在冬季开启难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。若馏出温度过高，冷车不易开启，温度过低，则易产生气阻汽油调和技术第116页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程2）50%馏出温度表示汽油平均蒸发性，对发动机预热和加速有一定影响。若50%

38、馏出温度低汽油，它蒸发性和发动机加速性就好，工作也比较平稳汽油调和技术第117页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程3）90%馏出温度和干点这两个温度表示汽油中重质成份含量多少，它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不易蒸发重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能完全蒸发和燃烧。这么，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑烟，甚至稀释润滑油，增加机件磨损。汽油调和技术第118页各项理化指标含义 汽油蒸发性能1馏程4）残留量表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成胶质物质含量。这些物质会增加汽缸结焦或粘在气门、化油器喷口和电喷喷嘴上。所以残留量要有一定限制

39、，不允许过多汽油调和技术第119页各项理化指标含义 2. 饱和蒸气压饱和蒸气压是汽油蒸发到达平衡后汽油蒸汽对容器器壁产生压力用来判断汽油发生“气阻”倾向大小汽油调和技术第120页各项理化指标含义 2. 饱和蒸气压汽油馏程中要求10%馏出温度不高于某一数值，以确保汽油开启性。但10%馏出温度过低时，易产生气阻汽油饱和蒸气压越高，说明汽油中含轻质成份越多，其蒸发性越好，使用时在发动机燃油系统中产生“气阻”可能性越大，在储存中蒸发损耗越大，但它开启性能越好汽油调和技术第121页各项理化指标含义 汽油抗爆性能1辛烷值表示汽油抗爆性指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同标准燃料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混

40、合而成）中所含异辛烷体积百分数。如辛烷值70汽油，表示其抗爆性等于70%异辛烷和30%正庚烷组成标准燃料抗爆性汽油调和技术第122页各项理化指标含义 汽油抗爆性能1辛烷值辛烷值表示方法分为以下三种：研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值(MON)、抗爆指数(ON)汽油辛烷值指标是大家最为关注指标，因为就是经过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，因为标号不一样，汽油产品运行性能不一样，汽油价格也随之不一样 汽油调和技术第123页各项理化指标含义 汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON：Motor Octane Number)研究法辛烷值(RON：Research Octane Number

41、)汽油调和技术第124页各项理化指标含义 因为马达法要求条件比研究法苛刻，所以所测出辛烷值比较低。同一个燃油用马达法测出辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92马达法为90时，研究法为97 汽油调和技术第125页各项理化指标含义 RON可很好地反应汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油抗爆性能而MON可很好地反应出发动机高转速或重负荷下运转时汽油抗爆性能二者平均值称为“抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者差值称为“敏感度” 汽油调和技术第126页各项理化指标含义 欧盟汽油标准，同时对RON和MON给予限制，美国仅限制抗爆指数（AKI）中国限制RON和AKIRON和MON关系

42、：RONMON+10RON和AKI关系：RONAKI5 汽油调和技术第127页各项理化指标含义 汽油抗爆能力大小与化学组成相关带支链烷烃以及烯烃、芳烃通常含有优良抗爆性以芳烃抗震性最好（即爆震性最小）环烷烃和异构烷烃次之烯烃再次之烷烃中正构（直链）烷烃抗震性小 汽油调和技术第128页各项理化指标含义 提升汽油辛烷值路径：选择良好原料和改进加工工艺，比如采取催化裂化、重整、烷基化等二次加工工艺向产品中调入抗爆性优良高辛烷值成份，比如异辛烷、异丙苯、烷基苯等加入抗爆剂 汽油调和技术第129页各项理化指标含义 汽油腐蚀性能组成汽油本身基本成份（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀原因是汽油中存在一些杂质，这

43、些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性酸或碱及有机酸等汽油调和技术第130页各项理化指标含义 汽油腐蚀性能1含硫化合物1）活性硫化物元素硫、硫化氢及低分子硫醇等对金属含有强烈腐蚀性，而且腐蚀程度随温度升高而增大。2）非活性硫非活性硫本身不含有腐蚀性，所以不会腐蚀金属容器，不过燃烧后产物却依然腐蚀金属，所以对非活性硫也需要有一定限制。汽油调和技术第131页各项理化指标含义 汽油腐蚀性能2. 测定试验1）铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验法（GB/T5096）来检验，假如铜片上出现了黑色、深褐色或灰色薄层或斑点，就认为试油不合格。假如铜片没有改变就认为合格。国家标准要求铜片腐蚀试验小于“1级”。2）博士试验博士试验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检验油中硫醇或硫化氢试验。国家标准要求博士试验“经过”。汽油调和技术第132页各项理化指标含义 汽油腐蚀性能3有机酸油品中酸性物质数量随原料与油品精制程度而改变。有机酸分子越小，它腐蚀能力越大。主要有石油酸(环烷酸、脂肪酸、酚类及硫醇、硫酚)、运输过程中氧化所生成酸性物质等汽油调和技术第133页各项理化指标含义 汽油腐蚀性能3有机酸汽油对金属酸性腐蚀主要是因为氧化生成有