铁路工程信号全线克缺道岔融雪设备精调施工方案

1、铁路工程信号全线克缺道岔融雪设备精调施工方案 一、编制依据1、铁路信号工程施工质量验收标准（TB10419-2003）；2、铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1）；3、铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.2）；4、铁路电务安全规则（铁总运201526号）；5、关于修订AA铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知（呼铁运2015230号）；6、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）7、 铁路营业线施工安全管理办法的补充规定（铁总运 2014180号）及关于公布AA铁路局京包客专乌兰察布至台阁牧（不含）高速铁路营业线施工安全管理暂行办法的通知（呼铁运

2、2017182号）；9、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306；10、关于进一步规范和优化施工维修登销记的通知（铁总办运201474号）11、AA东站高速场、BB东站高速场、CC南站信号竣工图；12、施工现场调查情况。二、工程概况2.1工程名称新建张家口至AA东铁路工程2.2工程地点乌兰察布至AA东2.3工程简介四电集成范围包括铁路通信、信息、信号（含道岔融雪系统）、电力、电气化、防灾、声屏障、生产及办公房屋和相关的配套工程。通信：全线设传输及接入、数据通信、电话交换、调度通信、移动通信、应急通信、综合视频监控等系统。信号：车站联锁、中继站，区间闭塞设备、联锁道岔、全

3、线各站CTC调度集中系统、列控系统、微机监测系统。电力：高压架空线路、高压电缆线路、低压电缆线路、电力配电所、电力变电所。电气化：接触网条公里、牵引变电所、分区所、开闭所、AT所。生产及办公房屋。环保声屏障。2.4工程主要工程数量序号内容描述单位合计1敷设电缆公里791.92安装各种箱盒个12623安装信号机架1294安装三相电源防雷箱及三相电源配电箱台205安装防雷分线柜架116安装列控系统系统107安装微机联锁系统系统58安装微机监测系统系统109安装CTC系统系统510安装智能电源屏套1011安装移频柜架8412安装ZPW 2000轨道区段区段32613安装ZPW-2000 网络接口柜架

4、1814安装扼流变压器个34415安装点式应答器LEU设备台1116安装应答器台38417安装道岔转辙机组11118安装安全数据通信网系统1019安装道岔融雪装置组11120安装道岔融雪控制柜架182.5工程地质线路所经地区地貌主要为BB剥蚀低中山区（DK168+000-DK269+500）：乌兰察布以西至陶卜齐段，地形起伏较大，高程一般介于1000m至1500m之间，山势陡峻，线路连续穿过大脑包山、梁山、小平顶山等山体，冲沟发育，河流较多，大部分地段基岩出露，植被发育程度一般。大青山山前冲积倾斜平原区（DK269+500-DK291+000）：陶卜齐至AA段线路位于平原区，地势平坦开阔，地形

5、起伏小，多见宽浅的沟谷及漫流洪积裙。部分地段地势低洼，地下水位埋藏浅，形成沼泽。2.6水文情况铁路沿线无过大江大河情况2.7工程重点分析AA东高速场至乌兰察布段已顺利开通，其中信号专业道岔融雪设备验收工作时间较晚，验收过程中出现的问题需要及时克缺。信号区间箱盒、设备后续电务段陆续提出新的问题需要及时克服。设计变更增添监测系统复示终端，需要安装终端设备、敷设通道并调试。三、工程概况3.1项目性质基建项目3.2参建单位1建设单位呼张铁路客运专线有限公司2设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司 3监理单位陕西华营监理工程有限公司4施工单位中铁十一局集团有限公司张呼铁路工程分部 3.3配合单位四、作业内

6、容、地点、时间、影响及限速范围、设备变化4.1施工作业类别营业线封锁III级施工4.2施工时间2017年8月11日至2017年10月31日4.3施工地点1、乌兰察布-BB东高速场（含）-CC南站（含）-AA东高速场（含）区间。4.4作业内容BB东高速场、CC南站、AA东高速场站内道岔融雪、道岔缺口、道岔设备精调克缺；BB东高速场（含）-CC南站（含）-AA东高速场（含）区间箱盒、设备克缺，施工里程K362+034-K481+300；信号值班室、维修工区监测终端安装、调试。4.5影响及限速范围（1）停用BB东高速场、CC南站、AA东高速场各站全站信号、联锁、列控、CTC、监测设备，CTC调度集中

7、由分散自律模式转换为非常站控模式，点毕后转为分散自律模式；（2）停用BB东高速场（含）-CC南站（含）-AA东高速场（含）区间自动闭塞设备。限速范围：无4.6设备变化增添信号值班室、维修工区监测复示终端，其他设备无变化4.7 LKJ数据变化无4.8施工计划编制见附件一：BB东高速场-AA东高速场营业线施工计划五、施工方式及流程5.1施工方式本次施工为克缺销项施工，施工过程中全部采用人工作业方式，无大型机械施工，施工中施工人员需遵循以下几点要求：1、上道作业必须在天窗时间内进行，得到准许施工维修的调度命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。得到准许施工维修的调度命令后，方可进

8、入作业。2.作业人员进入作业门前应在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。3.作业结束后，应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门后，方可办理销记手续。4.上道作业使用的施工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等实行编号管理，并应带有反光标识。5.2作业流程六、施工过渡方案6.1迁改方案无6.2过渡方案无七、施工组织7.1项目组织机构7.2岗位人员配置成立以项目经理为组长，信号专业经理，副组长，架子队主要成员为组员的施工领导小组，全面负责施工现场安全、质量管理。组 长：副组长：组 员：驻站联络员：7.3劳动力配置本工程由中铁十一局集团电务工程有限公司张呼铁路工程分部施工，站后四电信号专业施

9、工计划组织劳动力6人，专职安全员和质量员各1人，现场防护员2人。7.4机械、设备配备序号名称单位数量备注1网线米2002冲击钻台1含钻头3发电机台17.5物资供应该项施工施工中物资由专业提报物资采购计划，物资部按时提供施工所需物资，本次方案中施工所需物资设备已全部配备到位。八、施工安全和质量保证措施8.1质量保证体系本次施工中组织人员均为培训合格型专业人员，施工前充分进行施工交底，针对所进行施工再次对技术及施工交底进行学习，保证施工过程中按照施工标准严格严谨施工，确保施工质量，争取合格率达到100%，减少返工率。8.2安全保证体系组织本次施工的人员均获得AA路局组织的营业线施工资格，能够严格执

10、行铁路总公司、AA铁路局及相关部门安全生产管理等规定。施工现场做到标准化，施工人员上岗前须进行安全生产教育，上岗时佩戴明显标识。杜绝铁路行车一般D类及以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产。8.3人身安全防护措施为确保施工期间人身安全和设备安全，保证设备按时开通，制定如下措施：（1）严格执行铁路总公司、呼局有关营业线施工安全的有关规定。（2）天窗点试验前，由施工队长组织施工人员召开安全、施工任务布置会，技术主管进行技术交底；施工前的前一天下午，全体参加开通人员在项目部驻地集中，召开动员大会，宣布分工，布置各个人员施工任务，并进行安全教育，牢固树立“安全第一

11、”的思想。（3）严肃组织纪律，确保施工秩序，全体参加开通人员要服从领导、听从指挥、听从分配、坚守岗位，各负其责，未接到调度命令前，任何人不得动既有设备，待接到调度命令后，方可进行施工，在施工中不得自由散漫，擅离岗位。凡在施工中责任心不强，擅离岗位，马虎、臆测施工造成差错，延点开通的，要严肃处理。（4）严格执行电务“三不动”、“三不离”、“六严禁”、“十不准”制度。（5）实行施工任务技术交底和现场交底，明确施工任务，合理安排劳力。（6）驻站联络员与现场防护员配备无线通信设备，使用耳麦通话，每次施工前需确认通信设备通信良好。（7）各施工负责人在要点前一天彻底核实施工材料、工具、仪表、施工任务单、确

12、保材料齐全，工具、仪表状态良好，施工任务单清楚，图纸资料齐全。（8）驻站联络员需持证挂牌到运转室按规定办理施工封锁要点及消记手续，掌握有关接发列车、调车情况，与现场施工负责人及安全负责人保持通信畅通，确保及时通知现场。（9）施工封锁统一指挥，必须接到调度命令经专人传达后方可进行施工，所有施工人员需穿戴防护服。（10）严格执行“一站二看三通过”不得走路肩及道心。（11）如因运输需要分部开通，施工单位要在“运统-46”上明确登记开通的范围，同时车务部门必须对列车进路进行人工确认并加锁。8.4行车安全措施（1）信号电缆运输、卸载采用随车吊，调车司机必须持证上岗，卸载过程全程设置指挥员监控指导作业，起

13、吊臂下严禁站人；电缆落地地点选择需平整，不侵限，保证操作不会侵入既有设备安全距离；落地后必须采取防滑措施，防止电缆盘滑动冲入营业线损伤既有设备；电缆敷设采用专门放线盘，放线盘专门设置两人看护，以防电缆盘倾倒。保证电缆敷设过程中不会损伤既有设备，保证行车安全。（2）电缆槽道开挖采用人工，严禁使用大型机械；施工前与设备管理单位提前做好沟通，提前调查好既有电缆的走向、埋深等情况；施工时现场专门设置指挥员一名，全程盯控，并请设备管理单位派出配合人员，现场对施工进行监督指导。施工前做好应急准备，专门设置抢修车一辆，准备好接续材料工具，在事故发生第一时间内解决处理，防止事态严重化。（3）按照施工标准安排防

14、护人员，施工段两头各安排防护人员一名，对讲机，防护旗等防护器材准备到位，第一时间向施工人员反应行车信息，保证施工工器具、人员能及时下道，确保施工人身、行车安全。（4）施工前，由施工队长组织施工人员召开安全、施工任务布置会，技术主管进行技术交底，安全员进行安全交底。严肃组织纪律，确保施工秩序，全体人员要服从领导、听从指挥、听从分配、坚守岗位，各负其责，在施工中不得自由散漫，擅离岗位。凡在施工中责任心不强，擅离岗位，马虎、臆测施工造成差错，要严肃处理。没有下达给点命令严禁上营业线施工。命令下达后没确认不准上营业线施工。命令下达后没做好施工防护不准上营业线线施工。严格按照路局“四严禁、八不准”要求施

15、工。（5）驻站联络员提前60分钟进入行车室进行要点防护。在营业线施工必须配带齐安全防护用品。室外作业人员到达施工地点及时通知室内驻站联络员，要求防护。驻站联络员随时通报列车运行情况。室外防护员和驻站联络员坚持三分钟呼唤应答，得到通知及时检查现场，尽职尽责完成监控检查工作。（6）施工过程中严格按照施工计划执行，设备管理单位进行过程中质量验收，严禁超范围施工。准备好应急用的材料在信号楼下汽车上做为备用，随时保证出动。（7）特别注意，临线来车也要停止作业，等临线车过去后再进行作业，避免因行车产生意外干扰发生事故。（8）施工车辆定期检修，并对汽车保养维护记录做好备案，凡超期临近报废车辆一律禁止使用，避

16、免因车辆意外故障发生行车安全事故。（9）施工后必须做到工完料清，施工工器具必须贴上反光标识，施工前清点工器具数量，施工完毕清点数量并核对。严防工器具在施工结束后遗留在施工现场，造成行车安全隐患。8.5技术措施进行三级技术交底，施工前进行班前施工技术交底；施工制定作业票制度，施工中携带施工作业票，施工作业票中需明确技术指标要求；施工人员定期参加信号专业组织的施工培训。8.6线路检查、整修措施无8.7施工用电、防火安全措施由于电缆送电后可能引起施工人员的触电事故，为此，特制定本措施应急救助原则：救助原则是先期原地救助，以争取救助时间，避免或最大限度地减少人员伤亡。应急所需物资：常备应急车辆一台，医

17、用急救箱一只。作业人员触电应急措施：应急领导小组负责现场工作人员的教育和培训，以确保现场工作人员学会紧急救护方法，在必要时组织现场人员进行演练活动，并作好记录，不断完善应急行动预案，保证本应急计划的实用性。触电事故发生后，现场工作人员首先使用绝缘工具使触电者迅速脱离电源，并采取正确的救护方式。现场工作人员应立即向应急领导小组汇报事故发生地点及现场实际情况。应急领导小组根据现场情况应立即指派车辆及相关人员对触电人员做进一步救助及转移，并联系相关医疗单位进行救助。在施工过程中严禁在施工现场抽烟，如需使用明火，使用完毕后及时灭掉火源。8.8应急救援预案1、施工前，根据施工影响范围，由架子队长牵头，组

18、织安质、技术、物资等有关人员，会同设备管理单位，对地下电缆进行详细调查，确认具体位置。能够排除的要及时排除，不能排除的要标明位置，设置明显标志，做好防护。2、施工时，设专人看护电缆，尤其是机械施工，除配专人看护电缆外，必须配一名指挥机械作业人员。在距电缆1米左右时，应停止作业，改为人工作业。运输车辆能绕行的应绕开电缆，必须碾压的要防护好在通行。坚决杜绝碾压断或挖断电缆事故发生。3、施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必须立即通知车站行车室调度及相关设备管理单位，具体做法：（1）现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；（2）现场防护人

19、员按相关规定设置防护措施，在原地监视；（3）设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。8.9防止发生事故类型杜绝铁路行车一般D类及以上事故；无人身重伤事故；无等级火警事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产。8.10现场施工规则严肃组织纪律，确保施工秩序，全体人员要服从领导、听从指挥、听从分配、坚守岗位，各负其责，在施工中不得自由散漫，擅离岗位。凡在施工中责任心不强，擅离岗位，马虎、臆测施工造成差错，要严肃处理。施工现场施工队长需听从车站调度命令，没有下达给点命令严禁上营业线施工； 2、施工人员在命令下达后没确认不

20、准上营业线施工；3、命令下达后没做好施工防护不准上营业线线施工；4、严格按照路局“四严禁、八不准”要求施工。8.11季节性施工安全措施本次施工不涉及电缆沟、过道开挖，八月份处于夏季，无明显需要注意的季节性施工安全措施8.12施工准备会施工前，由施工队长组织施工人员召开安全、施工任务布置会，技术主管进行技术交底，安全员进行安全交底。会议内容需明确以下几点：1、施工计划中的施工内容、时间地点、施工时间；2、施工中需要注意的安全隐患3、施工中需要把控的技术要求；4、本次施工的人员安排及具体任务。九、施工防护办法9.1施工登销记施工过程中安排取得路局驻站联络员资格的人员进行登销记，登记站分别为CC南站

21、和AA东高速场，施工前60分钟到达登记站进行施工登记，施工完毕后及时清理材料工具，确认现场恢复后，现场防护人员及时报告施工负责人，施工负责人确认施工防护已全部撤除，通知驻站联络员销点，然后撤离现场，驻站联络员在“施工维修登销记系统”或“行车设备施工登记薄”上办理施工销点手续。9.2隔离防护1、施工与线路设备的隔离 （1）施工场地工作坑开口距营业线距离约0.96米，为防止施工人员、机械在作业过程中误碰电杆导致影响行车安全，在杆周围做硬隔离防护。（2）杆用脚手架做硬隔离防护（2m长2m宽2m高），内填沙袋，并在硬隔离防护物上粘贴警示反光标志、彩条隔离绳隔离。（3）上述硬隔离条件不允许时，按上述设置

22、尺寸不低于1.5m。 2、光、电缆隔离防护（1）以排出裸露在地表的光、电缆，用槽钢对扣（捆扎）防护浅埋于线路边侧并在上方覆盖沙袋（不少于2层），槽钢内用泡沫等缓震物防护，严禁使用机械。（2）已排出电缆悬挂于其他设施时，应在水平距电缆1.5.m以外处，每间隔0.7m设置一根水泥枕或高度不小于1.7m硬隔离防护。（3）开挖电缆探明沟时，需要盯控施工单位人员在施工时，用人工开挖，已经开挖的探明的电缆需用槽钢防护。9.3人员防护（1）营业线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格

23、的正式职工。（2）防护人员职责上线作业期间，必须设驻站联络员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站联络员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。检查防护地段的

24、机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示。施工负责人施工负责人工地防护员驻站联络员端头防护员9.4设备防护机械施工前，应人工开挖探沟，将施工范围内地埋通信、信

25、号光电缆探挖清楚。电缆路径使用白灰标示，并挂彩旗进行警示。施工携带设备均需黏贴反光贴膜。9.5机械防护无9.6“工完料净”防护施工完成后必须将现场建筑垃圾、易燃物、生活垃圾全部清理干净。对进入施工现场的所有料具进行编码管理，进入施工现场前登记，出场后清点，坚决杜绝料具遗漏和丢失。发生遗漏绝不开通线楼，直到确认不影响行车为准。十、列车运行条件10.1工程车无10.2限速 无10.3放行列车条件无十一、验收安排施工完毕后由设备管理单位直接进行现场验收。工程施工严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，施工单位在竣工资料齐全后方可申请验交，验收按照相关施工质量验收标准、设计文件要求进行验收。 十二、

26、应急预案12.1 编制目的 本着“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，掌握安全生产的规律，遵循各项安全管理制度，严格作业和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然，确保营业线施工行车、设备、人身安全。为了控制营业线施工过程中，最大限度的降低事故、事件的损害程度，确保营业线行车、施工安全，特制定本施工应急预案。12.2 应急预案机构与职责成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、专业经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合部等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以项目部领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，经理李承连任总

27、指挥，负责架子队应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。组 长：副组长： 安全总监：物资部长：应急预案小组职责(1)组长：组织指挥现场应急救援工作。(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联络和对外联系工作。负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。(3)组员安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。综合部：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；

28、负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。12.3应急准备 1.建立和完善应急机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。预防事故的措施：建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。施工计划及施工安全协议未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工。加强安全教育，经常性地施工人员有针对性地学习有关营业线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。坚持经常和定期检查，及时发现和整改安全隐患。

29、施工中要编制专项安全施工方案，严格按照施工设计和安全技术措施进行。2.根据施工特点配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。 3.必须定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。 4.项目部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。12.4事故报告与应急通讯1、应急通讯 （1）项目部应急领导小组办公室应急电话： （2）AA市人民医院急救电话：120。（3）AA铁路局呼和电务段：调度；安全科0471-2

30、2479662、项目部管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。 3、事故发生后，必须将事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员、自然状况、采取的应急措施、调查和善后工作及初步分析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，迅速的先向公司、建设管理单位报告，然后再由建设管理单位在规定的时间内向路局报告。 4、事故情况按施工现场项目部应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。 5、当发生本预案所列情况之一时，施工现场必须在事故发生5分钟内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方

31、式快速报告给项目部应急领导小组办公室，10 分钟内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况电话口头汇报或书面传真至公司应急领导小组办公室。12.5应急响应 1.报警 （1）当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到公司应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。项目部应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给与正确指挥。（2）当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以便于急救中心迅速判断方位。 （3）公司应急领导小组迅速将事故情况向建设管理

32、单位应急领导小组上报。 2、启动应急预案 （1）应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。（2）项目部应急预案启动后，立即成立现场项目部，项目部经理任指挥长，项目部相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。 3、抢险（1）在公司应急领导小组、建设管理单位未到达现场前，项目部的应急领导小组要立即义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。 （2）公司应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。4、应急措施 （1）人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先现场人员撤离至安全区域。 （2）现场对伤员应迅速采取