杭长铁路客运专线浙江段临近既有线施工方案(新)915

1、新 建 铁 路杭州至长沙客运专线浙江段电力牵引供电工程临近营业线施工方案编制： 王佩刚 审核： 董满友 批准： 唐庆涛 中铁电气化局集团有限公司杭长客专浙江段系统集成项目部二0一三年八月目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc341 1、施工目的 、施工目的1.1 编制依据（1）、杭长铁路客运专线接触网施工平面布置图；（2）、铁路技术管理规程（铁道部令第29号）；（3）、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（ TB10306-2009）；（4）、铁路营业线施工安全知识/上海铁路局职工教育处编.（5）、铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法的通

2、知；（6）、上铁运发2012586号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知；（7）、上铁工发(2011)204号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知；（8）、关于公布上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法的通知（上铁建发200984号）。1.2 编制原则及目的（1）、安全第一、预防为主、综合治理的原则 始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案，重点是临近营业线接触网支柱安装的施工，保证既有线行车安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生

3、产方面的问题。（2）、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行国家及行业施工规范、安全技术规程，执行上海铁路局对临近营业线施工的各项管理办法、执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。（3）、上级部门要求的总体工期、安全、质量目标的原则1.3 工程概况（1）工程简介 杭长铁路客运专线浙江段中杭州枢纽、杭州南-诸暨、诸暨-义乌、义乌站、义乌-金华西、金华西站、金华西-龙游、龙游站、龙游-衢州、衢州-江山等站区有部分区段临近既有杭深线、沪昆线，为确保施工安全，针对杭长铁路客运专线浙江段临近及上跨既有线处机械支柱安装、支柱装配、附

4、加导线架设的施工,制定的专项施工方案。杭州枢纽中（杭长里程DK18+245.42-DK18+342.27）上跨既有线里程（萧甬K0+998-K1+231）；（杭长里程DK18+294.27-DK18+391.83）上跨既有线里程（萧甬K4+804-K4+996）；（杭长里程DK18+833.67- DK18+930.57）上跨既有线里程（萧甬K4+327-K4+393）；（杭长里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有线里程（萧甬K1+096.443-K1+186）；（杭长里程L1DK1+326.4-L1DK1+417.）上跨既有线里程（萧甬K4+996-K5+089）；（杭长

5、里程L1DK1+856.1-L1DK1+956.1）上跨既有线里程（萧甬K4+393-K4+442）；（杭长里程L2DK1+295.6-L2DK1+343.6）上跨既有线里程（萧甬K4+862-K4+917）；（杭长里程L2DK1+295.63-L2DK1+343.63）上跨既有线里程（萧甬K1+030.773-K1+063.643）；（杭长里程L2DK1+867-L2DK1+916.49）上跨既有线里程（萧甬K4+228-K4+294）；（杭长里程L3DK1+014.7-L3DK1+063.55）上跨既有线里程（萧甬K4+804-K4+747）；（杭长里程L3DK1+063.55-L3DK1

6、+107.55）上跨既有线里程（萧甬K0+997.903-K1+030.773）；（杭长里程L3DK1+594.21-L3DK1+642.93）上跨既有线里程（萧甬K4+195-K4+261）；（杭长里程L4DK1+513.214-L4DK1+611.464）上跨既有线里程（萧甬K4+129-K4+195）；（杭长里程L4DK0+940.424-L4DK1+078.75）上跨既有线里程（萧甬K0+883.023-K0+965.023）；（杭长里程L4DK0+793.329-L4DK0+940.424）上跨既有线里程（萧甬K4+496-K4+589）；（杭长里程DK19+403.5-DK19+5

7、48.35）上跨既有线里程（杭甬K178+872.256-K179+019.296）；（杭长里程L2DK2+012.49-L2DK2+286.5）上跨既有线里程（杭甬K178+432-K178+626）；（杭长里程L3DK1+692.37-L3DK1+889.7）上跨既有线里程（杭甬K178+382-K178+577）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。杭州南-诸暨区间（杭长里程DK41+405.18-DK41+453.89）上跨既有线里程（沪昆K238+622-K238+670）计划2013年9月1日2013年10月30日进行附加线架设作业。诸暨

8、-义乌区间（杭长里程DK72+572.07-DK72+909.87）上跨既有线里程（沪昆K271+000-K271+400）；（杭长里程DK72+909.87-DK73+188.23）上跨既有线里程（沪昆K271+400-K272+050）计划2013年9月1日2013年10月30日进行附加线架设作业。义乌站（杭长里程DK109+629.19-DK109+886.7）上跨既有线里程（沪昆K307+159-K307+367）计划2013年8月20日2013年10月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。金华西-龙游区间（杭长里程DK192+680.4-DK192+777.9）上跨既有线里程（沪

9、昆K395+315-K395+395）计划2013年8月16日2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。衢州-江山区间（杭长里程DK260+204.33-DK260+253）上跨既有线里程（沪昆K447+150-K447+241）计划2013年9月1日2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。杭州枢纽（杭长里程L1DK3+162.4-L1DK4+097.17）临近既有线里程（杭甬K179+461-K180+549）；杭长里程L2DK2+670.41-L2DK4+213.51）临近既有线里程（杭甬K179+019-K180+549）；（杭长里程L4DK0+113.5

10、-L4DK1+854.5）临近既有线里程（杭甬K176+832.5-K178+529）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。 杭州南-诸暨区间（杭长里程DK52+703.48-DK53+573.99）临近既有线里程（沪昆K251+000-K252+000）；（杭长里程DK60+733.8-DK62+745.75）临近既有线里程（沪昆K259+156-K261+178）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。诸暨-义乌区间（杭长里程DK70+289.84-DK72+572.07）临近既有线里程（沪昆K268+0

11、65-K271+000）计划2013年9月1日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。诸暨站（杭长里程DK68+990-DK68+250）临近既有线里程（沪昆K267+350-K266+550）计划2013年8月20日2013年11月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,11)义乌站（杭长里程DK111+079-DK111+755）临近既有线里程（沪昆K308+609-K309+285）计划2013年8月20日2013年10月22日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,12)义乌-金华西区间（杭长里程DK113+268.63-DK114+7

12、40.07）临近既有线里程（沪昆K310+798-K312+271）；（杭长里程DK122+484.83-DK123+065.76）临近既有线里程（沪昆K320+055K320+700）；（杭长里程DK129+549.32-DK130+627.29）临近既有线里程（沪昆K328+105-K329+247）；（杭长里程DK137+069.65-DK137+360.11）临近既有线里程（沪昆K335+650-K336+010）；（杭长里程DK144+597.18-DK147+089）临近既有线里程（沪昆K343+700-K346+467）；（杭长里程DK147+970-DK153+876.1）临近

13、既有线里程（沪昆沪昆K347+348-HKK353+371）；（杭长里程DK157+249-DK157+521.68）临近既有线里程（沪昆K355+974-K356+246）；（杭长里程DK157+934-DK158+260）临近既有线里程（沪昆HKK357+638-HKK357+964）；（杭长里程DK160+890-DK161+308）临近既有线里程（沪昆K360+616-K361+034）计划2013年8月20日2013年10月30日日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,13)金华西站（杭长里程DK162+045.78-DK162+669.78）临近既有线里程（沪昆HKK

14、361+605-HKK362+229）计划2013年8月16日-2013年11月30日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,14)金华西-龙游区间（杭长里程DK207+072.27-DK209+686.5）临近既有线里程（K409+150-K412+550）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,15)龙游站（杭长里程DK209+686.5-DK211+763.61）临近既有线里程（K412+550-K414+800）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。eq oac(,16)龙游-

15、衢州区间（杭长里程DK211+763.61-DK217+009.2）临近既有线里程（K414+800-K420+000）计划2013年9月1日-2014年1月15日进行接触网支柱安装、附加线架设作业。2、主要工程数量（1）、上跨既有线工程数量序号站区杭长里程既有线里程支柱数量（根）附加线长度（km）1杭州枢纽DK18+245.42-DK18+342.27萧甬K0+997.903-K1+23160.2DK18+294.27-DK18+391.83 萧甬K4+804-K4+99660.22杭州枢纽DK18+833.67-DK18+930.57萧甬K4+327-K4+39360.2L1DK1+856

16、.09-L1DK1+956.09萧甬K4+393-K4+44260.2L2DK1+916.49萧甬K4+228-K4+29460.23杭州枢纽L1DK1+326.4-L1DK1+417.萧甬K4+996-K5+08960.2杭州枢纽L1DK1+326.444-L1DK1+417萧甬K1+096.443-K1+18660.24杭州枢纽L2DK1+295.63-L2DK1+343.63萧甬K4+862-K4+91760.2杭州枢纽L2DK1+295.63-L2DK1+343.63萧甬K1+030.7-K1+063.660.25杭州枢纽L3DK1+014.7-L3DK1+063.55萧甬K4+804

17、-K4+74760.2杭州枢纽L3DK1+063.55-L3DK1+107.55萧甬K0+997.9-K1+030.760.2杭州枢纽L4DK0+940.424-L4DK1+078萧甬K0+883-K0+96560.2杭州枢纽L4DK0+793.329-L4DK0+940萧甬K4+496-K4+58960.26杭州枢纽L3DK1+594.21-L3DK1+642.93萧甬K4+195-K4+26160.2杭州枢纽L4DK1+513.214-L4DK1+611萧甬k4+129-K4+19560.27杭州枢纽DK19+403.5-DK19+548.35萧甬K178+872.2-K179+01980

18、.48杭州枢纽L2DK2+012.49-L2DK2+286.57萧甬K178+432.4-K178+626120.6杭州枢纽L3DK1+692.37-L3DK1+889.75萧甬K178+382.8-K178+577120.69诸暨至义乌DK72+909.87-DK73+188.23萧甬K271+400-K272+050160.8诸暨至义乌DK72+572.07-DK72+909.87萧甬K271+000-K271+40018110杭州南至诸暨DK41+405.18-DK41+453.89萧甬K238+642-K238+69060.211义乌站DK109+629.19-DK109+886.7沪

19、昆K307+159-K307+36780.412金华西-龙游DK192+680.4-DK192+777.9沪昆K395+315-K395+39560.213衢州-江山DK260+204.33-DK260+253沪昆K447+150-K447+24140.1（2）、临近既有线工程数量序号站区杭长里程既有线里程支柱数量（根）附加线长度（km）1杭州枢纽L1DK3+162.4-L1DK4+097.17杭甬K179+461-K180+549260.94杭州枢纽L2DK2+670.41-L2DK4+213.5杭甬K179+019-K180+549341.52杭州枢纽L4DK1+854.5-L4DK0+1

20、13.5杭甬K176+832.5-K178+529381.73诸暨-义乌DK70+289.84-DK72+572.07沪昆K268+065-K271+000472.34杭州南-诸暨DK52+703.48-DK53+573.99沪昆K251+000-K252+000190.85杭州南-诸暨DK60+733.8-DK62+647.59沪昆K259+156-K261+1784026诸暨站DK68+990-DK68+250沪昆K267+350-K266+55060.27义乌站DK111+079-DK111+755沪昆K308+609-K309+285150.68义乌-金华西DK113+268.63-D

21、K114+740沪昆K310+798-K312+271321.489义乌-金华西DK122+484.83-DK123+065.7沪昆K320+055K320+700120.610义乌-金华西DK129+549.32-DK130+627.2沪昆K328+105-K329+24740211义乌-金华西DK137+069.65-DK137+360.1沪昆K335+650-K336+01060.312义乌-金华西DK144+597.18-DK147+089沪昆K343+700-K346+467522.613义乌-金华西DK147+970-DK153+876.1沪昆K347+348-HKK353+371

22、1326.514义乌-金华西DK157+249-DK157+521.68沪昆K355+974-K356+24690.315义乌-金华西DK157+934-DK158+260沪昆HKK357+638-HKK357+96470.3216义乌-金华西DK160+890-DK161+308沪昆K360+616-K361+03490.4217金华西站DK162+045.78-DK162+669.7沪昆HKK361+605-HKK362+229140.6218金华西-龙游DK207+072.27-DK209+686.5沪昆K409+150-K412+550532.619龙游站DK209+686.5-DK2

23、11+763.61沪昆K412+550-K414+800431.8320龙游-衢州DK211+763.61-DK217+009.2沪昆K414+800-K420+0001085.251.4临近既有线分类及风险等级 1、临近既有线施工等级划分根据上海铁路局临近营业线施工安全管理办法的通知（上铁运发【2012】586号）规定，临近既有线中心30m范围内为临近既有线施工；= 1 * GB3、临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划： （1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备

24、安全限界”）的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。 （3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 （4）需要对临近的营业线进行限速的施工。= 2 * GB3、临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划： （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电

25、铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 （4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。= 3 * GB3、临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工： （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 （3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。 （6）其他涉及营业线行车设备稳定的

26、施工。2、施工领导小组组成级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。其中：（1）级A类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）担任施工领导小组正、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派胜任人员担任），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加。 （2）级B类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）

27、科长（副）、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）科长（副）担任施工领导小组组长、副组长（车务段、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中主体施工单位的单位主管人员必须参加施工现场组织、安全把关。（3）级C类施工，由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定安全科（技术科）人员、设备管理单位、施工单位主管副段长（项目经理）或指定安全科（线路、信号、技术、施工管理科）人员担任施工领导小组组长、副组长（车务段

28、、设备管理单位遇管内同期多处施工等特殊情况，可指派其他胜任人员担任），施工现场组织指挥由组长负责，副组长及其他小组成员参加，其中施工单位的项目经理（副经理）必须参加施工现场组织、安全把关。（4）级施工领导小组正、副组长由各相关单位根据路局批准公布的月度施工计划，按规定明确。3、施工单位现场负责人及其职责（1）施工单位现场负责人施工现场由施工单位明确施工负责人；级施工负责人资质不得低于施工标段内项目部负责人或设备管理单位车间副主任（或委派胜任人员）。两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的

29、施工安全负责。（2）施工单位现场负责人职责= 1 * GB3施工负责人负责施工现场的作业组织。协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。= 2 * GB3负责检查施工和开通前的各项准备工作。= 3 * GB3掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导小组汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。= 4 * GB3各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。= 5 * GB3两个及以上单位作业车进入同一个区间移动

30、作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。1.5 施工地段和时间（1）施工地点 本次施工地点为新建杭长铁路客运专线浙江段中杭州枢纽、杭州南-诸暨、诸暨-义乌、义乌站、义乌-金华西、金华西站、金华西-龙游、龙游站、龙游-衢州、衢州-江山等站区的部分临近既有线线路在30米范围内或上跨既有线的区段。（2）施工工期安排计划2013年8月20日-2014年4月30日期间进行临近既有线施工。1.6 施工目标安全目标：杜绝一切铁路交通事故及人身伤亡事故。质量目标：确保本次接触线更换质量标准满足国家施工验收规范要求和铁道部部颁验收标准，一次合格率100%。工

31、期目标：本次临近既有线施工计划在2014年3月31日前完成。1.7 施工负责人 本次杭长客专浙江段临近既有线施工由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部负责实施。接触网施工总负责人：邢瑞江 联系方序号负责人分部管 段里程驻地1张晓分部（6个班组）杭州南（含）诸暨义乌站（不含）DK14+900DK109+692诸暨2张锋利分部（5个班组）义乌站（含）金华西龙游站（不含）DK109+692DK199+500金华3刘昊分部（5个班组）龙游站（含）衢州江山浙赣省界DK199+500DK

32、293+500衢州合计4052、技术标准2.1 总体施工技术原则 保证临近既有线施工不影响既有线的运行安全； 保证所有进场材料符合施规要求，以及相应的标准规范要求；2.2 现场施工技术要求、钢柱安装整正技术要求地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求，M39紧固力矩为1235(N.m)。硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根预整正，待横梁安装后，再调整达标。H型支柱承载后，横、顺线路方向均应直立，斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：斜率方向支柱类型施工偏差（mm/m）备 注横线路方向中间柱、关节内悬挂一支支柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱0.10.5%接触悬挂锚

33、柱按接近0.5%, 曲内柱按接近0.1%桥上悬挂一支锚支转换柱；分相中悬挂两支锚支一支工支转换柱0.2%受力后斜率00.5%顺线路方向中间柱、转换柱、对锚柱0.2%受力后斜率00.5%接触悬挂锚柱偏向拉线侧 0.51%受力后偏向拉线侧 00.5%H型钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为2。硬横梁圆管柱底部没有调平螺母，支柱底部主角钢下钢垫片的面积不小于50mm*100mm截面，片数不应超过3片；垫片厚度根据需要选用，整正前联系物资备好不同规格厚度的垫片。、附加线架设技术要求按设计要求及施规要求对附加导线及材料进行外观检查。线轴应呈水平状，线盘离开地面约50-100mm；钢钎向受力反方向倾斜

34、30 度，打入地下深度根据地质情况决定；铝滑轮高度与下锚角钢基本等高。导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦，背扣断股等现象。如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。放线速度一般为2km/h，张力应严格按设计附加导线弛度表中的张力或弛度值施工。紧线时，应注意观察支柱顺线路的倾斜度，并整治达标。安全距离：AF 线（正馈线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于7m，非居民区不小于6m；PW 线（保护线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于6m，非居民区不小于5m；不同分段的两正馈线水平排列时其悬挂点间距离不小于2.4米；最大驰度时同回路的正馈线带电体距接触悬挂的带电体间的空

35、气绝缘间隙不小于0.55m。正馈线、保护线、架空地线都有相应安装曲线表，依据下锚时温度，根据附加线锚段的当量跨距，选出附加线的弛度或张力进行下锚作业。倒鞍子：附加导线线条展放完毕后，将 AF线、PW 线、GW 线放置在相应线夹里，用护线条将附加线均匀的包裹起来，涂抹导电膏，且支座两边外露的护线条应基本一至。注意悬垂线夹上的螺栓销，倒鞍子时将开口销侧转到线路侧，便于检修。2.3 质量保证措施认真执行我单位管理手册和程序文件，严密组织，精心施工，坚持以科技为先导，坚持 “坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话”的原则。加强施工准备阶段、施工阶段、验收阶段的质量控制，加强对工序质量的检查、对中间产品

36、的质量检查。（1）加强对影响质量“五大要素”的控制质量要素控制图如下：影响质量的“五大要素”即指：人、材料、机械、方法和环境。加强对这“五大要素”的控制，是保证施工项目质量的关键。1）人的控制：配备技术熟练、经验丰富的施工生产人员。制定详细的操作细则，对生产人员进行专业培训及劳动纪律教育、职业道德教育，特别是专项工艺、特殊材料的应用操作培训，经考核合格后方可上岗作业，并明确各级人员的质量责任。坚持“以人为核心”的原则，调动施工人员的积极性、创造性；增强人的责任感，树立“质量第一、以顾客为中心”观念；提高施工人员的质量意识。2）材料的控制：主要器材必须具有铁道部批复的生产许可证，所有设备和材料应

37、具有产品证明书，出厂合格证书，使用说明书，三包证书和产品试验报告。对原材料、设备等的检验，应有书面记录或按技术标准规定的必要抽检试验报告和专人签字；未经检验或检验不合格的，不得投入生产中使用。要特别加强对物资采购的控制，要同时加强物资运输、进货检验、存贮环节的管理；物资采购计划，严格执行逐级审核制度。我单位自采购的物资，要掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料的供应，确保施工正常进行；合理组织材料的使用，减少材料的损失；加强材料检查验收，严把材料质量关；重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。3）机械的控制：根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养，确保机

38、械设备处于最佳使用状态。4）方法的控制：施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等，应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理，有利于保证质量、加快进度、降低成本。 5）环境的控制：根据工程特点和具体条件，对影响施工质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。在施工现场，建立文明施工和文明生产的环境，保证材料堆放整齐有序，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保施工质量、安全创造良好条件。（2）制定严格的技术标准技术人员调查现场及制作方案必须仔细认真，一丝不苟，如发现问题及时与接触网专业工程师联系，要把技术问题解决在施工之前；制定统一施工技术标准、操作工艺。施工方案、施工技术标准未

39、经审核的工程不能开工，没有正式的通知变更手续前严禁任意改变施工方案。（1）坚持“技术交底”。在施工前按施工要求、技术标准、施工工艺，对施工班组进行详细的技术交底工作，在交底工程数量的同时交施工方法、质量要求、安全措施。施工中严格按施工方案和规程、规范进行施工。（2）强化施工过程中的质量控制做好施工准备工作的质量控制，且将施工准备工作贯穿于施工过程中。主要是做好：技术准备、物资准备、组织准备、施工机械仪表、施工现场的准备。做好施工过程中的质量控制。其具体措施是：工序自检、互检、交接检；施工项目有方案、技术措施有交底、图纸有审核记录、材料有检验验收记录、计量器具有校核、变更有手续、有质量一票否决、

40、质量记录文件有归档等。（3）强化质量管理，建立、健全各项质量管理制度建立、健全工程质量终身责任制，认真贯彻实行工程质量检验评定制度。把工程项目的质量要素层层分解，落实到每一个职工，强化施工现场的质量管理，加强计量、检测等基础工作。编制项目质量计划并报建设单位核备，以监督计划执行情况，定期向建设单位书面报告工程质量状况。严格按照工程施工方案、施工规范、技术标准进行施工，严格工序管理。在施工生产全过程实行挂牌施工，持证上岗，接受监督。（4）贯彻ISO9001：2000标准，严把施工质量关我单位是ISO9001：2000认证单位。在缺陷整治的过程中，严格按照质量手册运行，实现过程控制，使缺陷整治质量

41、的控制纳入程序化管理。建立以项目部为核心的质量保证体系，对缺陷整治实行全过程控制，保证质量目标的实现。（5）在质量管理工作中实行质量一票否决权，明确质量终身责任制，所有签认记录妥善保管备查。质量检验工程师对施工过程经常进行检查、抽查、验收，发现缺陷整治中不合格的项目及时进行分析解决，不留隐患。（6）坚持质量事故报告制度发生各类质量事故后，必须在发现之时起24小时内及时向建设、管理等单位及时上报，并接受主管部门的调查。坚决杜绝隐瞒不报、谎报、故意拖延等行为的发生。对瞒报、谎报、故意拖延的责任人，一经发现，加重处罚。（7）确保施工过程质量和最终质量目标的实现。（8）自行采购材料、设备的质量保证措施

42、根据施工图纸和技术要求，编制采购计划，领导批准；对到货的材料的外观、规格、型号、数量、质量证明文件、说明书、技术测试报告、随机的备品备件进行验收。按照材料设备的性能和要求，在适用的库房或场地分类储存保管，并做好明显的标识。材料、设备领出安装后，加强施工现场的成品保护工作，避免损坏。3、运输条件 运输条件：沪昆线浙赣铁路是我国 HYPERLINK /view/19293.htm 铁路网“ HYPERLINK /view/719602.htm 八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条 HYPERLINK /view/19293.htm 铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最

43、重要的繁忙干线，在沟通华东与 HYPERLINK /view/144307.htm 华南、中南、西南及 HYPERLINK /view/417529.htm 华东地区内部之间起着积极作用。浙江省境内段是浙江向西出省通往闽、赣两省及 HYPERLINK /view/144307.htm 华南、中南、 HYPERLINK /view/246993.htm 西南地区唯一的 HYPERLINK /view/19293.htm 铁路通道，也是长江三角洲城际快速客运网的重要组成部分。施工影响：此次临近既有线施工是在距离正线30米范围内，最小距离10米，不影响铁路既有设备和接触网的正常供电，不影响正常行车。

44、4、施工程序4.1与设备管理单位签订协议开工前首先与设备管理单位签订安全协议，并按照安全协议约定的内容和要求请相关单位现场配合，提前一周向设备管理单位上报施工配合内容，施工完成后向相关设备单位以书面形式上报相关资料。4.2施工工序 1、施工流程支柱安装（H型支柱、硬横梁支柱）施工准备施工准备基础检查支柱外观检查支柱吊立对位安装支柱整正填写施工记录硬横梁架设施工准备施工准备组装硬横梁安装硬横梁填写施工记录附加线架设 2、施工所用的到主要材料H型钢柱（支柱高度7.6米-11米不等）、硬横梁圆管柱、硬横梁（边梁+中梁+边梁）、附加线。 3、施工准备对现场临近既有线吊装作业危险源全面调查。对现场临近既

45、有线10米范围内电缆情况进行全面调查。对桥梁上吊车行进的通道进行清障、检查。对现场施工人员进行临近既有线支柱安装安全施工培训及铁路电气化知识培训并进行考试。对吊装吊车设备制定安全操作规程。将安全预案中的救援物资准备充足。临近既有线支柱安装前及基础施工前必须与相关设备管理单位签订安全协议。每安装一根接触网支柱及架设一组硬横梁，必须做好记录。5、施工条件5.1技术准备本次杭长临近既有线施工技术标准参照杭长施工时铁四院出具施工安装图纸执行；并由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部编制专项方案。5.2 工机具准备 机械配备：序 号名 称用 途数 量备 注1工程指挥车工程指挥4辆2中型货

46、车运送料具车12辆3中巴接送工车15辆4大型货车运送支柱及横梁8辆根据需要调整525t汽车吊支柱安装、装卸料8辆根据实际工作量调整 主要工具配备： 施工所需工具材料序号名称规格单位数量备注1经纬仪TDJ2E台52手扳葫芦1.5T台123尼龙套子3T套若干4晃绳16米2005水平尺600mm把126扳手把若干7套筒把若干8钢卷尺/盒尺50m/5m把若干9脚扣H型钢柱、350圆管柱套若干5.3 夜间施工准备夜间施工由项目部组织，配置5kw发电机8台，配备足够的碘钨灯等照明设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。6、劳力组织6.1 组织机构接触网专业下设三个项目分部，分别在诸暨、金华、

47、衢州。 项目组织机构图项目部主管领导项目部主管领导工程部王佩刚安质部李跃辉调度潘宝华物资王明辉接触网一分部：张晓伟一0一工班一0二工班一0三工班接触网二分部：张锋利二0一工班二0二工班二0三工班二0四工班接触网三分部：刘昊三0一工班三0二工班三0三工班三0四工班接触网计算预配队 计算组 预配班一0四工班一0五工班一0六工班二0五工班三0五工班6.2 分部组织机构接触网各分部设技术主管1名，技术员1名；安质主管1名，安质员1名；调度主任兼定额员1名；物资主管1名，物资员1名。每个作业队设56个作业班组，每个班组按照标准配置2535人，典型组织机构图如下：分部经理分部经理技术主管安质主管调度物资主

48、管作业班组1作业班组2作业班组3作业班组4作业班组5作业班组66.3 人员职责.项目专业经理岗位职责受局系统集成项目部领导，全面负责本工程的实施，严格履行合同文件各项条款的规定，安全、优质、按期地建成开通，确保合同目标的实现。加强内外、上下协调，负责全线施工生产的组织、协调和指挥工作，合理组织施工力量，科学管理，保证工程工期和质量。全面负责本工程的施工、技术、工期、质量、安全、责任成本等各项管理工作，为质量体系的有效运行提供资源保证。贯彻实施本企业质量方针和质量目标，严格执行质量保证手册和质量程序文件，对工程施工质量全面负责。对本工程的施工进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监督检查。定期组

49、织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。及时参加建设单位组织的施工协调等工作会议，配合建设单位组织好验收、开通和交付工作。坚决执行党和国家的各项方针政策，遵守财经纪律，正确处理国家、企业、职工三者的利益。负责职工队伍建设和精神文明建设，关心职工工作生活。.接触网项目分部经理岗位职责协助子系统项目经理进行工程的工期、质量、安全、责任成本等各管理工作。协助子系统项目经理，加强内外、上下协调，合理组织施工力量，保证工程质量和工期。贯彻实施本企业质量方针和质量目标，严格执行质量保证手册和质量程序文件，对工程质量负责。协助项目经理对工程的施工进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监

50、督检查。参加组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作。负责召开安全生产、质量分析会，负责对安全质量问题的审定和改进措施的检查落实，配合建设单位组织好工程验收、开通、交付工作。.工程技术部长职责受局系统集成项目部工程部领导，在子系统项目经理部，负责本工程的施工技术管理工作，对所管工程项目负主要技术责任。组织施工设计文件的审核，施工调查，现场定测，以及施工配合协议签订。负责编制特殊和重点项目的施工技术方案和作业指导书，并做好技术交底和指导实施工作。参加建设单位和局系统项目部组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定预防和纠正措施并指导实施。提报施工组织安排意见和工程

51、用料计划，审批限额用料计划。负责制定采用新技术、新材料首次安装作业指导书，处理施工中的技术问题，办理设计变更手续。对施工质量和过程质量进行检查指导，特别是特殊过程(如隐蔽工程)进行检查监控，发现违章有权制止和纠正。.安质环保部长职责 受局系统集成项目部安质部领导，在子系统项目经理的领导下，负责本工程的安全、质量监督检查、环境保护等管理工作，对工程质量、施工安全和环境保护负全面监督责任。负责本工程创优规划、安全检查计划的编制，并监督检查实施情况。对施工质量和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。参加建设单位、项目部组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作

52、，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工质量和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。参加工程验收、开通、交付工作。.物资部长职责受局系统集成项目部物资部领导，在子系统项目经理领导下，负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任。严格执行物资采购管理程序、进货检验和试验工作程序、顾客提供产品的控制程序、搬运和储存工作程序、物资标识和可追溯性程序，及时了解掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。主要物资的采购要会同建设单位对质量、单价进行确认，所有物资的采购单价要建帐登记，做好台帐工作。自购材料、设备选用资信良好的厂家，其产品必须符

53、合相关的国标和部标，并严格执行检验制度，从根本上杜绝不合格材料、设备进入施工现场。严格执行“限额领料”制度，做好物资发放工作。参加有关部门召开的生产及物资会议，掌握施工进度和物资供应情况，满足施工需要。.机械部长职责受局系统集成项目部机械部领导，在子系统项目部负责工程所需机械设备、仪器仪表管理工作，满足施工需要。负责对进场的车辆进行严格的性能检查、维护和保养。保证所有车况良好整洁，证照齐全，附属设施和备件完备。负责对进场的仪器仪表进行检查，确认经过检测部门的定期检测计量，并在有效使用期内。负责制定各种车辆和工具的维护、保养计划，在施工过程中按计划实施维护、保养。负责督促作好行驶车辆的“一保”、

54、“二保”工作，确保车辆的完好率在95%以上，保证车辆性能良好、正常行驶，满足施工需要。负责做好对司助人员的安全教育工作，坚持日常教育、年度考核、燃油登记考核、对不合格的司助人员，坚决撤换、离岗。坚持做好季度、年度安全检查工作。对存在的隐患，要作到能及时发现、及时消除，保证行车安全。.专业作业队严格按照项目部及子系统项目部下发的施工技术标准完成施工计划，负责本队施工内容施工组织，对本专业施工范围的质量和安全负责。6.4人员培训 现场施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均已经过上海路局营业线施工安全培训，并取得上岗证；并且针对线索架设、电连接安装、吊弦安装、悬挂调整等项目进行了专项培训。6.5

55、主要劳动力配置序号分部人数合计管 段里程驻地1一分部（6个班组）132杭州南（含）诸暨义乌站（不含）DK14+900DK109+692诸暨2二分部（5个班组）95义乌站（含）金华西龙游站（不含）DK109+692DK199+500金华3三分部（5个班组）102龙游站（含）衢州江山浙赣省界DK199+500DK293+500衢州合计3507、施工方法7.1支柱安装、整正接触网支柱安装主要采用机械化方式。轨道铺架前，支柱安装采用汽车吊或高架桥支柱专用安装设备进行安装，轨道铺架后采用安装列车进行安装。高架桥支柱专用安装设备为可拆装式吊装设备，已在多条类似工程中得到成功的应用，适合桥梁不连续、轨道没有

56、铺架时进行接触网支柱安装的要求。支柱安装时，根据支柱自身重量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路上方有无高压线缆及跨线建筑物，确保施工安全。吊装支柱时，应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面。安装钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确。钢柱安装前，先复核预埋基础螺栓限界及相互间距，再安装，达标后，对角循环将螺母拧紧。在施工过程中，要做好各种质量记录，隐蔽工程施工过程要请监理参加，并填报隐蔽工程记录报监理签认。现以汽车吊进行H支柱安装为例，介绍接触网支柱安装。7.1.1工艺流程7.1.2施工方法1、施工准备基础质量检查：进行支柱吊装前，必须对支柱基础进行全面的质量检查

57、，主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直线路中心，允许误差2）。对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整改和处理结果（螺栓间距检查如下图）。对无法整改或整改不到位的基础在交接时做好记录。2、材料运输厂家发货的支柱，由作业段派人引导运货车，就近运送到施工点或附近位置卸货，在现场作好验收检查；施工时，再另行组织车辆转运支柱。3、支柱外观质量检查安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、防腐和表面等质量情况。4、螺母预调整

58、在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好垫片，以减少支柱安装后的整正工作量。安装支柱底板下螺母垫片5、支柱安装支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，作业负责人引导汽车吊到合适位置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度尼龙吊装带，防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓，下落时要缓缓下落，防止刮伤螺纹。每个螺栓都戴上主螺母、预紧后，方可收吊臂。吊车上桥吊装 吊车在桥下吊装吊车上桥吊装 吊车在桥下吊装6、支柱整正先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目

59、的的调整柱底调整螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。支柱斜率测量 螺母调整与紧固支柱斜率测量 螺母调整与紧固7、填写记录支柱安装整正后，现场书写杆号。7.2硬横梁安装7.2.1工艺流程7.2.2施工方法（1）施工准备 根据施工图及材料计划表核对横梁各个分段，检查横梁边段、中段上所标注的号码是否一致。 测量横梁边、中梁拱度是否符合设计要求，不符合的应返厂达标。 检查横梁在运输过程中有无变形现象，如有，请生产方处理达标。 向临管部门申报封闭线路施工计划。（2

60、）硬横梁预组装 硬横梁检查全部合格后，方可进行预组装。 按设计图纸，组装同一组硬横梁，各段先用木方垫起，如图所示：h0h2h1垫木 将横梁对接上，用木棍调整，并使其中h0h2h1垫木 连接一半连接螺栓预组装，用水准仪测横梁拱度f 值，f=（h1+h2）/2-h0。 f值达标后，可安装其余一半并连接螺栓， f值达到设计要求值时，方可组装。 组装时，连接螺栓穿向应符合设计要求，即横梁边段与支柱连接时，螺栓从支柱外向内方向穿，当横梁边段与横梁中段连接时，螺栓穿向由线路向田野侧。 将预配组装好的硬横梁吊放在安列平板车上，并加固牢靠。（3）安装硬横梁 先测量横梁总长度和两支柱间距值，应基本吻合。5801