查勘定损流程水灾事故车的查勘定损

1、情境六： 特殊事故车查勘与定损任务11：水灾事故车查勘定损第1页第2页任务11：水灾事故车查勘定损学习任务：水灾事故车查勘定损学习目标：1、正确区分水淹事故车损坏路径和程度；2、掌握灾害性车险水淹事故处理过程 ；3、掌握怎样防止灾害性车险水淹事故发生。教学重点：灾害性车险水淹事故处理过程 教学难点：受水灾后事故车处理教学条件：水灾事故车辆、多媒体等教学课时：4课时第3页【案情】桑塔纳涉水行驶损坏定损任务：水灾事故车查勘定损 11月，孙某驾驶一辆桑塔纳回老家，途中经过一条河流，河上只有一座只能走人石板桥，无奈之下谢某并没有折回，在不知水深情况下，贸然起动车子以低级大油门行驶，结果没有走出多远，就

2、感觉撞到什么东西，不过河水就已经没过了孙某汽车底盘，河水也已经漫过汽车排气管，造成发动机熄火。资 讯第4页 情急之下孙某准备倒车上岸，发动机开启后，没有一会谢某就闻到一股烧焦气味，车子着火迹象，赶快下车将火浇灭，不过车子再也无法开启。因为该车已投保了车辆损失险，于是被保险人向保险企业报了案。第5页对车辆泡水时怎样处理：1、水淹高度到轮胎1/4时： 当水淹高度到轮胎1/4时，待水退发动引擎关闭冷气等电器设备、打入低速档、慢慢驶离淹水地域，并马上轻踩煞车数次将水份蒸发排除，使煞车系统回复正常运作，此种情形应无需尤其维修。第6页2、水淹高度到轮胎1/2时： 当水淹高度到轮胎1/2超出车底板时，待水退

3、不要发动引擎，因部份车辆可能引擎电脑已泡水（普通引擎电脑放置于车底板附近），为防止损害扩大则应尽可能以推或拖吊方式离开积水区域，联络服务厂拖回检修。第7页3、水淹高度至整个轮胎与仪表板之间（中度损害）： 待水退千万不要发动引擎，以防止引擎进水受损。拔掉电瓶正负极桩头线，以预防车辆电器线路引发短路，联络服务厂拖回厂检验维修。此时引擎、变速箱、煞车油等各类油品及滤清器需全部换新，并尽速检验各项电器及电路系统，加以清洁防锈，以降低损失。第8页4、水淹高度超出引擎盖以上时（严重损害）： 待水退拔掉电瓶正负极桩头线，绝对不要发动引擎，联络服务厂拖回维修。第9页现场查勘：驾驶证、行驶证、保险单齐全第10页

4、底盘下有大量水草第11页底盘下管路有损坏第12页车主扑救时留下水迹第13页 现场查勘情况和车主叙述基本吻合，该车是属于动态进水损坏，水淹高度为2级。从发动机室情况能够看出是被水清洗过，这起事故是由人为造成，所以责任应由车主负责，保险企业拒赔，不过车主表示有异议，于是定损人员先在修理厂做深入定损和解释。第14页事故车定损：车辆识别信息第15页角灯和格栅支撑显著不是此次事故中所造成所以不会给予赔付第16页由于车子在涉水时候，发生碰撞，致使底盘部分零部件损坏，车主说角灯也是此次事故中损坏，但是他又拿不出损坏了角灯，而且这次只是底盘撞到了石头，不可能造成上述部件损坏；其次发动机由于着过火，所以有部分部

5、件损坏但是看不到，需要修理工逐一拆开，察看受损件。刹车真空泵受损需更换空调管路受损需更换第17页油门拉线以、线束固定外壳及节气门体受损需更换第18页空滤器总成受损需更换节气门体受损需更换活性炭罐受损需更换曲轴位置传感器受损需更换第19页汽车整个线束受损需更换电脑受损需更换离合器分泵软管受损需更换飞轮外罩受损需更换第20页前刹车软管受损需更换前悬挂受损需修理转向机受损需修理前轮半轴受损需更换第21页转向横拉杆总成受损需更换第22页登记受损部件：第23页填写机动车辆保险车辆损失情况确认书零部件更换项目清单（代询价单）第24页事故分析： 在机动车保险条款中要求，只有受自然灾害直接造成保险车辆泡损、淹

6、没、冲失等损失时，保险企业才会依照保险协议负担保险责任。凡是人为造成车辆损失，保险企业普通都是拒赔，所以本案例告诉我们驾驶员，假如开车碰到这种情况，首先确定水情，再做决定。假如有大桥能够经过就尽可能走大桥，一旦车子被水淹，尽可能不要开启发动机，不然会造成内部机械件损坏。而且保险企业也不会赔偿。第25页 假如准备涉水时,应科学涉水，应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管经过橡胶软管接高。使汽车进、排气口尽可能远离水面，降低发动机进水可能性。下面是几点提议： 1、不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。 2、假如是很浅水域，最好均衡加油安全驶过； 3、不要盲目紧随前方汽车，应观察前方汽车经过

7、情况再行决定自己是否经过； 4、当水淹没高度到达车轮半径时,应尽可能防止让汽车涉水。不得不过时，可将排气管经过软管接高，同时采取挂低级、少加油、慢而匀速行驶方法经过，尽可能防止让水进入排气管。第26页 有时，因进水造成自然熄火，虽车主没继续使用，并将相关零部件进行了清洗，但个别车辆运行一段时间后，又造成了折断连杆捣毁缸体恶性事故。原因：当初进水造成连杆轻微弯曲，为日后故障留下隐患。动态进水造成故障修理费往往十分昂贵。 汽车因水淹造成损失属于车辆损失险勘查、理赔范围。假如车主只投保了第三者责任险，无权取得赔偿；即使投保了车辆损失险，也并不是都可取得赔付。第27页涉水时操作方法及注意事项 1、汽车

8、涉水时，应确保发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，防止大轰油门或猛冲，预防水花溅入发动机而熄火。 2、行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定动力，一次经过，尽可能防止中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。第28页 3、行进中要看远顾近，尽可能注视远处固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常涉水路线而发生意外。 4、多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车抵达彼岸后，后面车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，造成进退两难。 5、最终提醒车主，汽车在水中熄火，切不可马上起动

9、，以免严重损伤发动机，而应尽快采取办法把汽车拖到积水少安全地点。第29页涉水后安全检验 1、车辆涉水后，应选择宽敞安全地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮电器部件擦洁净，以防发生短路或断路等故障。 2、检验各齿轮箱有没有浸水、水箱散热器片之间有没有漂流物堵塞、轮胎有没有损坏、底盘下面有没有水草缠绕等，及时将车辆清理洁净。第30页 3、应开启发动机，让发动机空转数分钟后，到达正常温度，烘干发动机上面水和潮气。确认汽车技术情况良好后，先用低速行驶一段旅程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留水分，确保刹车性能良

10、好。 4、一旦车主碰到汽车进水情况，最好到汽车修理厂和专业售后服务站进行修理，切不可图廉价在路边店进行维修。第31页若投发动机涉水险可取得赔偿 北方雨水较少，所以普通车主都没有为车辆买发动机涉水险。这么，假如车辆出险情况属于免赔范围，被保险人可能无法取得赔偿。比如，明知车辆被水浸泡，仍继续开启车辆，造成车辆损失扩大，保险企业将不予赔偿。 一些保险企业车损险条款中就明确要求，“在淹及排气筒或进气管水中开启，或被水淹后未经必要处理而开启车辆，致使发动机损坏”，保险企业不予赔偿。 但假如投保了发动机涉水险，车辆因为在水中开启而产生损失，保险企业则进行理赔。第32页资料归档第33页第34页特大暴雨造成

11、车子被水淹10月，因为受今年第16号超强台风“罗莎”影响，杭州两日来连降大雨、暴雨，降水量达118.6毫米。8日，城西老河山一带山体上雨水顺着沿山公路下泻，致使低洼处西溪路、天目山路变成河流，汪洋一片，主干道天目路与紫荆花路路口最深处达70-80公分，很多车辆溺水。静态水淹资 讯第35页张先生车就是在这次暴雨中受灾，因为张先生所住小区地势较低，车子停放在大院里，所以大量雨水涌入，使得张先生车子被水整整泡了一天，水位下降后他就及时与保险企业取得了联络。 第36页现场处理1、现场拍照 （1）事故现场位置及地形、灾害现场、水位情况、车型及所处位置等； （2）受损车辆牌号、车辆标牌，确认标受损情况，对

12、于多方事故必须作到逐一拍照、逐一定损； （3）拍照车辆维修清理前外观及内部装置，反应车辆受损程度及水浸痕迹、殃及部位； （4）拍照车辆救援过程、统计救援类型，确认是否存在不合理施救造成损失扩大情况； （5）对于特殊情况查勘人员无法到第一达现场情况，必须经过各种渠道得到现场资料和依据。第37页2、确认事故地点及事故经过 经过现场查勘和对报案人、驾驶员问询调查进行核实，详细要求： （1）确定事故地点是否存在发生灾害事实； （2）确定受损车辆水淹痕迹与现场情况是否吻合； （3）确定报案事故经过与实际现场情况是否吻合； （4）统计查勘汇报、现场笔录，完成统计、审核相关证件。第38页3、查勘重点内容公估

13、 (1)确定事故地点灾害经过。比如；发生灾害时间、水位上升阶段时间、抵达灾害水位时间、灾害水位连续时间、灾害水位下降时间、受灾车辆在灾害水位连续时间等； （2）确定事故现场水位置高度、事故车辆涉水高度和涉水部位、人员伤害情况、车载人员以及伤害情况等；第39页 （3）依据受灾害程度判断车辆主要机件可能进水情况。区分进水受灾配件可能损坏程度。比如；仪表、音响、操作面板、各电器控制和执行单元、发电机、开启机、发动机、变速箱、驱动桥等； （4）确定灾害水质情况。准确区分；海水、淡水、泥水、工业水等，不能确定水质情况时必须采取水质采样、进行测定和判定。第40页第41页车主在车内排水第42页车内全部浸水第

14、43页组织施救 对受灾车辆采取组织合理、有效、快速施救办法，能够控制损失继续和扩大，施救标准为快速将受灾车辆离开灾害现场。详细要求： 1、快速组织专业施救队伍和力量，确实可行施救方案； 2、对大面积多车辆受灾害情况，马上与当地行政管理机构进行沟通，并安排对受灾车辆进行抢救； 3、对灾害连续情况，应马上组织施救，采取控制损失继续办法； 4、严格控制在施救过程中损失继续和增加现象。第44页分类估损 对受灾车辆开展准确定损工作前期，必须对损失配件进行合理区分，对损失项目进行分类方便定损工作顺利进行。 1、按照类别区分出机械配件、电器配件、装饰性配件、舒适性配件； 2、区分出更换配件、可修复配件、待确

15、定配件范围项目；第45页 3、分类区分出交通事故损失配件项目、水淹损失配件项目； 4、区分出正常损失配件项目和灾后扩大损失配件项目； 5、区分出属于保险责任和不属于保险责任项目。水淹车辆控制损失项目重点工作为对可修复配件和待确定配件范围项目标恢复和确认。第46页受损配件处理 控制受灾车辆损失重点是正确开展除水、除锈、防锈工作，关注项目是水淹后电器项目以及可修复配件、待确定配件范围。要求以下；1、此项工作必须在含有除水、除锈、防锈工作能力汽车维修企业进行，此能力包含工艺能力、设备能力、技术能力以及与保险企业配合沟通能力等。2、开展此项工作前，必须与此维修企业确认上述修复工艺、确认损坏项目标判定工

16、艺，并以文字文件形式确认。第47页 3、除水、除锈、防锈工作必须在事故发生当日进行，其中除水工作必须在当日完成，绝对不允许拖延。 4、对修复后功效性恢复配件，在投入使用或确认不能再使用配件，必须得到准确判定或测试。 5、对配件进行修复过程中，必须全程掌握和控制，如碰到专业技术问题，征求相关技术人员和企业专业人员支持。第48页第49页定损管理（一）事故定损标准 对水灾车辆定损工作，重点突出“快速”，即定损、定责必须快速完成。定损受损车辆标准： 先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器后其它部位；先清洗烘干后检测维修。第50页对事故车辆进行维修、清理次序标准

17、 对水损较严重车辆： 1、先断开蓄电池电源（对于高级轿车还必须切断记忆电源即小蓄电池） 2、用清水进行严格、仔细冲洗去污并排去积蓄水，尤其注意对仪表及液晶影像音响、导航系统保护； 3、普通拆卸次序：先电器控制系统、电器设备，后其它部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间久部分，后其它部分。第51页 4、将拆卸下电子控制装置、电子传感器等电子器件，清洁去水后浸于酒精（分析纯或含量99%工业用酒精）容器中深入溶去水分。 5、将拆卸下电器设备（电机）清洁去水后放置于酒精（分析纯或含量99%工业用酒精）容器中漂洗去水分（时间不宜过长），再用干燥压缩空气从电器冷却通风孔中将其风干（可用低温（40）

18、烘干处理），然后补充润滑脂（油）。 6、拆卸下座椅、内饰件先进行漂洗、去水，在进行低温（50）烘干处理（烘干时应按原样摆放，必要时应以支撑，不可叠放，注意整齐）。第52页 7、 尤其注意：不可拆卸开制动（刹车）系统管路（包含ABS泵机械部分），将总泵油壶卸下倒尽剩油，用新油清洗后换上原装新油，总泵适当排放空气即可。 8、线束处理：将拆卸完其它设备及内饰车身及线束，用清水冲洗并排干积水，将线束接插件（插头）用酒精（分析纯或含量99%工业用酒精）浸洗，然后用干燥压缩空气将线束及线束接插件风干（接插件还应喷上防腐除锈剂），而后再把车身（附线束）置于烤房中，先以60烘烤30分钟以上，然后烤房边加温边通

19、风温控在比常温高510（），运作至车身温度靠近常温即可，再将车身置于干燥通风处晾干结束。第53页第54页 9、续上述4条，将电子元器件在酒精中深入漂洗取出后用干燥压缩空气将其风干，小心打开电子器件外壳进行线路板风干，然后喷涂透明三防漆（亚克力线路板三防喷漆或DCA三防喷漆）。 10、上述第4、9条必须由专业人员或经验丰富汽车电工进行处理。 11、对一些全密封电子器件，仅需参考上述方法处理接插件即可，对部分发觉已经氧化较严重电子电器元器件则只能更换。第55页（二）定损详细要求公估 1、对机械部件应进行清洗、除锈、分解、润滑处理。 2、对电器、仪表部分应按上述方法进行合理清洗、干燥处理后，经过仪器检测对确因水灾损坏给予更换。 3、对车体内装饰件按上述方法进行清洁整理，对无法修复部分能够更换。 4、对车体表面漆有损伤可考虑喷漆处理。 5、对灾害造成车辆被冲走或滚翻，定损时还应对车体变形部位给予对应整形处理。第56页车内消毒处理第57页 6、对于部分电器设备部分，如音响、车载电话、发电机、开启机等配件，借助外界专业维修企业进行维修处理。 7、对于价值较高电器元件，应聘请专业人员共同判定，提供维修意见，尤其是重大损失及高档车辆电器设备进行判定。 8、区分正常机械