中铁五局路桥公司深圳市轨道交通10号线1011标段施工调查报告XXXX20

1、深圳市轨道交通10号线1011标项目经理部 施工调查报告 中铁五局集团有限公司中铁五局路桥工程有限责任公司深圳市轨道交通10号线1011-4标段施工调查查报告广东深深圳二一五五年十一一月十五五日目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc2388 1 工程程概况 HYPERLINK l _Toc18489 1.1 工程简简介 HYPERLINK l _Toc23634 1.2 主要技技术指标标 HYPERLINK l _Toc19872 1.3 地形、地貌、地质 HYPERLINK l _Toc20757 1.4 气象、水文 HYPERLINK l _Toc24580

2、 1.5 工程特特点及重重难点分分析 HYPERLINK l _Toc18690 1.6 主要工工程数量量 HYPERLINK l _Toc26521 1.7 工期要要求（业业主） HYPERLINK l _Toc28237 2 施工工条件 HYPERLINK l _Toc9523 2.1 工程现现场地形形、地貌貌、地质质条件 HYPERLINK l _Toc2090 2.2 气象、水文条条件 HYPERLINK l _Toc20028 2.3 用地、建筑物物拆迁及及管线调调查情况况 HYPERLINK l _Toc23894 2.4 沿线交交通和通通信情况况 HYPERLINK l _Toc

3、16779 2.5 沿线供供水、供供电情况况 HYPERLINK l _Toc15 2.6 地材供供应条件件及料源源分布情情况 HYPERLINK l _Toc25608 2.7 当地工工费情况况调查 HYPERLINK l _Toc30397 2.8 临时工工程建设设条件 HYPERLINK l _Toc27442 2.9 相邻标标段施工工影响 HYPERLINK l _Toc3789 2.100 民风风、民俗俗及治安安状况 HYPERLINK l _Toc19709 2.111 地方方政府及及对当地地居民影影响 HYPERLINK l _Toc21399 2.122 环境境敏感区区域、环环

4、境敏感感对象及及环境影影响特性性 HYPERLINK l _Toc1973 2.133 医疗疗卫生条条件、地地方性疾疾病及卫卫生防疫疫 HYPERLINK l _Toc12616 3 工程程实施意意见 HYPERLINK l _Toc18874 3.1 施工组组织机构构及工期期安排 HYPERLINK l _Toc19480 3.2 施工临临时设施施规划意意见 HYPERLINK l _Toc79 3.3 施工方方案意见见 HYPERLINK l _Toc5732 3.4 主材及及地材的的供应意意见 HYPERLINK l _Toc19939 3.5 主要设设备配置置意见 HYPERLINK

5、l _Toc17505 3.6 安全、质量、技术控控制要点点 HYPERLINK l _Toc11113 4 附件件深圳市轨轨道交通通10号号线10011标标段施工调查查报告20155年111月133177日，公公司副总总经理简简正彬带带领公司司工程部部、安质质部、物物机部、工经经部等及项目拟任任项目经经理，对对中铁五五局路桥桥工程有有限责任任公司深深圳市轨轨道交通通10号号线项目目进行了了施工调调查。通通过现场场调查，研究招招标文件件、设计计图纸、投标施施组和相相关要求求，形成成施工调调查报告告。1 工程程概况1.1 工程简简介深圳市轨轨道交通通10号号线10011-4标项项目位于于深圳市市

6、龙岗区区坂田街街道，投投标总价价4.226966亿。工工程内容容包括雅雅宝站雅园站站矿山法法隧道区区间（长长4833m）、雅园地地下站（长1887m）、雅园园站五五和站矿矿山法隧隧道区间间（长7715mm）。雅宝站雅园站站区间起起点里程程为DKK12+3800.9、终点里里程为DDK122+8664.00。区间间右线长长4833.1mm、左线线长度为为4799.9116m（含短链链3.1184mm），区区间总长长度为9963.0166m。区区间隧道道采矿山山法施工工，于DDK122+7000处设设置竖井井一处。雅园站有有效站台台中心里里程：DDK122+9552.00，车站站设计起起点（永永久

7、结构构结构外外皮）里里程：DDK122+8664.00，车站站设计终终点（永永久结构构结构外外皮）里里程：DDK133+0551.00；车站站主体长长度1887.000m。雅园站五和站站区间起起点里程程为DKK13+0533.0、终点里里程为DDK133+7668.33。区间间右线长长7155.3mm、左线线长度为为7155.0557m（含短链链-0.2433m），区间总总长度为为14330.3357mm。区间间隧道采采矿山法法施工，于DKK13+5066.0处处设置竖竖井一处处。标段内主主要工程程数量为为：区间间隧道长长度19992.7166延米、钻孔桩桩4922根、地地下连续续墙877幅，

8、土土石方开开挖244.822万方、砼7.72万万方、钢钢筋制安安1.770万吨吨、超前前小导管管19.99万万米。1.2 主要技技术指标标表1-11 主主要技术术标准序号项 目目主要技术术标准1主体结构构设计使使用年限限100年年2列车最高高设计时时速120kkm/hh3耐火等级级一级4人防设计计等级6级5结构安全全等级一级6抗震设防防烈度7级1.3 地形、地貌、地质1、地形形、地貌貌本项目位位于深圳圳市龙岗岗区五和和大道与与雅园路路的十字字路口下下，向南南4833米为雅雅宝站、往北7715米米为五和和站。所所在地区区为台地地地貌，为沿线线的主要要地貌单单元。地地形较平平坦，地地面高程程 71

9、1.390.23mm。 线线路通过过区域多多为道路路及密集集建筑区区， 局局部为挖挖方地段段。雅园园车站主主要建筑筑物有：车站西西北角为为深圳丽丽星丰达达塑料有有限公司司，东北北角为坂坂田石化化新村， 西南南角为深深华当纳纳旭日印印刷公司司， 东东南角为为深圳石石化东宏宏化纤面面料有限限公司。2、工程程地质(1)岩岩土层岩岩性特征征本工程地地质自上上而下分分别为：素填土土，平均均厚度约约6.226m；粉质黏黏土，平平均厚度度约3.40mm；局部部位置夹夹中砂，层厚约约2.003m；砾质黏黏性土，平均厚厚度约77.244m；全全风化花花岗岩，平均厚厚度约55.622m；砂砂土状强强风化花花岗岩，

10、平均厚厚度约55.577m；块块状强风风化花岗岗岩，平平均厚度度约5.87mm；中等等风化花花岗岩，层厚为为0.33-211.9mm；微风风化花岗岗岩，层层厚为00.8-75mm。（2）围围岩分级级本场地隧隧道围岩岩基本分分级如下下：表1-22 隧隧道围岩岩分级表表 工点名称里程岩土围岩岩分级综合分级隧底边墙拱顶岩土特征征围岩分级级岩土特征征围岩分级级岩土特征征围岩分级级雅宝站至至雅园站站区间DK122+3336DDK122+6440强风化花花岗岩残积土、全、强强、中风风化花岗岗岩中砂、残残积土、全、强强、中风风化花岗岗岩DK122+6440DDK122+8448强、微风风化花岗岗岩强、微风风

11、化花岗岗岩残积土、全、强强、中风风化花岗岗岩雅园站至至五和站站区间DK133+1448DDK133+2550残积土中砂、残残积土冲洪积粉粉质黏土土、中砂砂、残积积土、DK133+2550DDK133+6885强、中、微风化化花岗岩岩强、中、微风化化花岗岩岩强、微风风化花岗岗岩DK133+6885DDK133+8771中、微风风化花岗岗岩强、中、微风化化花岗岩岩强风化花花岗岩（3） 地震液液化判别别本区间无无地震可可液化土土。（4）抗抗震设防防烈度本区间场场地设计计基本加加速度值值为0.10gg，抗震震设防烈烈度为77度。（5）场场地土类类型本场地土土类型为为中软土土岩石石，见表表2.11.2-

12、3。表1-33 场地地土类型型划分表表 层号岩土名称称剪切波速速（m/s）按建筑规规范划分分按铁路规规范划分分1素填土150中软土中软土4粉质黏土土216中软土中软土7中砂195中软土中软土9砾砂198中软土中软土3砾质黏性性土255中硬土中硬土1全风化花花岗岩360中硬土中硬土2-11强风化花花岗岩459坚硬土坚硬土2-22强风化花花岗岩496软质岩石石软质岩石石3中等风化化花岗岩岩659软质岩石石软质岩石石4微风化花花岗岩12455岩石岩石1.4 气象、水文1、气象象情况：深圳属属南亚热热带季风风气候区区，夏长长冬短，气候温温和，日日照充足足，雨量量丰沛。夏季长长达6个个月，春春秋冬三三季

13、气候候温和。受季风风的影响响，深圳圳旱涝季季节明显显：49月为为雨季，主要受受锋面低低槽、热热带气旋旋和季风风低压影影响，盛盛行偏东东南风，湿热多多雨；其其它时间间为旱季季，主要要受中高高纬度西西风带天天气系统统影响，盛行偏偏东北风风，干燥燥少雨。年平均均气温222.55，东东北部气气温较低低，特区区内和西西部气温温较高，东南部部居中。年平均均降水量量为19966.5毫米米，自东东向西减减少，东东南部年年平均雨雨量达222000-23300毫毫米，西西北部地地区只有有13000-115000毫米。年平均均相对湿湿度为777%， 年平平均风速速为2.7米/秒，其其中一、四季度度平均风风速最大大，

14、各月月均达22.83.00米/秒秒，盛夏夏平均风风速最小小，78月只只有2.122.2米米/秒。2、水文文情况： 深圳圳市的气气候属海海洋性亚亚热带季季风气候候，热量量丰富，日照时时间长，雨量充充沛。气气候和降降雨量随随冬、夏夏季风转转换而变变化。每每年5-9月为为雨季。根据其赋赋存介质质的类型型，沿线线地下水水主要有有二种类类型：一一是第四四系地层层中的孔孔隙潜水水，主要要赋存于于冲洪积积中砂和和残积砾砾（砂）质黏性性土层中中；另一一类为基基岩裂隙隙（构造造裂隙）水，主主要赋存存于块状状强风化化、中等等风化带带及断裂裂构造裂裂隙中，略具承承压性。1）第四四系地层层孔隙潜潜水主要分布布在第四四

15、系冲洪洪积中砂砂、砾砂砂层中，属松散散土层的的孔隙潜潜水。为为沿线主主要含水水层、透透水层，全线部部分地段段有分布布。主要要由大气气降水补补给。水水量较丰丰富，水水质易被被污染。其次赋赋存于人人工素填填土、冲冲洪积粉粉质黏土土、残积积砾（砂砂）质黏黏性土、全风化化带中，弱透水水性，含含水量不不丰。2）基岩岩（构造造）裂隙隙水岩层裂隙隙水广泛泛分布于于花岗岩岩中。富富水性因因基岩裂裂隙发育育程度、贯通度度、与地地表水源源的连通通性而变变化，主主要由大大气降水水、孔隙隙潜水补补给。因因地层分分布的不不均一性性、岩土土层富水水性及透透水性的的差异性性导致基基岩裂隙隙水局部部具微承承压性。根据地温温测

16、试结结果显示示勘察期期间沿线线地下水水水温222.00244.5。勘察察期间除除个别钻钻孔漏水水无水位位外在大大部分钻钻孔中测测得地下下水位埋埋深1.0551.00m，标标高177.8221334.339m。根据地地区经验验地下水水位的年年平均变变化幅度度为0.522.0mm，抗浮浮设计水水位建议议取至地地表。地下水的的排泄途途径主要要是蒸发发和以径径流方式式流入河河水。补补给来源源主要为为大气降降水、河河水及地地表水的的渗透。（2）各各岩土层层的富水水性及渗渗透系数数 表1-4 各岩土土层建议议渗透系系数、富富水性及及透水性性汇总表表 岩土分层层岩土名称称建议渗透透系数KK（m/d）透水性类

17、类别1素填土0.300弱透水2淤泥质黏黏性土 0.0001微透水4粉质黏土土0.011弱透水7中砂10.000强透水9砾砂50.000强透水3砾质黏性性土0.800弱透水1全风化花花岗岩0.800弱透水21砂土状强强风化花花岗岩1.000中等透水水22块状强风风化花岗岗岩3.500中等透水水3中等风化化花岗岩岩2.000中等透水水4微风化花花岗岩0.755弱透水（3）地地下水的的腐蚀性性场地地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构具弱腐腐蚀性。1.5 工程特特点及重重难点分分析（1）施施工难度度大本标段暗暗挖段地地层复杂杂多变，部分区区段地质质较差；暗挖隧隧道断面面种类多多，有单单洞单线线、单洞洞双线，

18、三线双双连拱、三线三三连拱，施工难难度较大大。（2）工工期压力力大线路下穿穿五和大大道，重重要管线线多，对对沉降影影响敏感感，施工工风险高高；大断断面小净净距暗挖挖隧道段段地层复复杂多变变，部分分区段地地质较差差，地形形起伏较较大。线线路设于于城市建建成区，迁改难难度大，交通繁繁忙，交交通疏解解困难，工期风风险较高高，业主主要求不不论合同同开工日日期是否否延误，承包商商必须满满足合同同的里程程碑工期期。（3）协协调难度度大本工程地地处深圳圳市繁华华城区，线路经经过五和和南路，沿线人人口密集集、交通通繁忙，道路两两侧地下下市政管管线众多多，错综综复杂，交通疏疏解、管管线迁改改、施工工许可等等方面

19、需需要与公公路、地地铁、市市政、供供水、电电信、交交通、城城管及绿绿化管理理等多部部门协同同管理，施工协协调难度度大。（4）经经济风险险高项目管段段招标概概算总价价4.2269亿亿元，投投标时根根据概算算降造223.66%，降降造后中中标施工工总价仅仅为3.45亿亿元，且且股份公公司及集集团公司司仍需提提取1-2%的的管理费费用，在在低单价价的条件件下，考考虑安全全、质量量、进度度及协调调等方面面管控的的情况下下，要确确保项目目不亏损损，项目目施工管管理的经经济风。雅雅区间间（降造造前）：87441.774万元元雅五区间间（降造造前）：150065.59万万元雅园站（降造前前）：1188888

20、.998万元元合计：4426996.331万元元（降造造前）降造后工工程费用用：4226966.311万元（1-23.6%）=3226199.988万元暂定金:326619.98万万元55%=116300.9999万元元进场费用用：4226966.311万元1%0.66%=2256.1788万元中标后总总价：3326119.998+116300.9999+2256.1788=3445077.1558万元元。（5）施施工重难难点分析析及对策策表1-55 施工工重难点点分析及及对策序号重难点采取的对对策概要要1雅园站位位于五和和南路、雅园路路交叉口口，车站站沿五和和大道跨跨路口南南北向布布置。车车

21、流量大大，管线线及绿化化等迁移移难度大大。抓好好前期征征地拆迁迁、绿化化迁移、管线迁迁改、建建（构）筑物保保护等工工作是本本工程的的重点。前期工程程纳入关关键线路路管理。将前期期交通疏疏解、绿绿化迁移移、管线线迁改、建（构构）筑物物保护等等工作纳纳入主体体工程施施工工序序统一管管理。对对于起控控制作用用的迁改改工程，应作为为关键线线路工序序，明确确时间节节点，协协调攻关关有序推推进。建立完善善前期工工程协调调机制。项目经经理部成成立负责责征地拆拆迁的专专职部门门，配足足配合甲甲方征拆拆工作的的人员，全面参参与到前前期工程程。2本场地地地下水对对混凝土土结构腐腐蚀性基基本为弱弱中等等腐蚀性性在干

22、湿湿交替环环境下，地下水水对混凝凝土中的的钢筋腐腐蚀性为为中等强腐蚀蚀性。如如何保证证混凝土土的防腐腐性能是是本工程程的重点点。采用高性性能防水水、防腐腐混凝土土。3车站围护护结构地地下连续续墙施工工是本工工程重点点。地下连续续墙采用用高导墙墙，跳槽槽施工。穿过淤淤泥层和和液化砂砂层，成成槽难度度较大。浆液采采用粘度度、重度度均较高高的浆液液，以防防止槽壁壁坍塌。4本工程地地处闹市市区，承承担了“轨道交交通引导导城市发发展”功功能，是是特区城城市形象象的重要要组成部部分，文文明环保保要求较较高，社社会关注注度高。和谐文文明环保保施工是是本项目目管理重重点。标准规范范建设工工地有形形化设施施。重

23、视视周边建建构筑物物及设施施保护。规范交交通疏解解管理，保持市市容市貌貌。规范范碴土管管理，防防止扬尘尘污染。避免扰扰民影响响，构建建和谐施施工。5周边环境境复杂、地下管管线多、房屋离离风井结结构很近近，施工工中确保保周边建建筑物安安全是本本工程的的难点。对周边建建筑物采采取先加加固后施施工原则则。编制制应急预预案，建建立健全全安全体体系。加加强监控控量测，做到信信息化施施工。确确保建筑筑物、管管线的安安全，对对于较大大风险源源的特殊殊管道加加固方案案，需经经过专家家认证批批准后方方可采取取保护措措施。6雅园站五和站站区间隧隧道开挖挖断面跨跨度大、间距小小、施工工安全风风险高是是本项目目施工难

24、难点。采取科学学的开挖挖方法。加强施施工工序序控制，保证超超前支护护质量，初期支支护尽快快封闭成成环，并并紧跟二二次衬砌砌。采取取增设水水平侧向向型钢支支撑反向向支顶隔隔墙，以以抵消或或降低侧侧向水平平推力作作用。小小间距隧隧道段左左右线隧隧道之间间T形岩岩柱厚度度仅3.45mm，左、右隧道道应错位位开挖，分部开开挖；采采取人力力风镐和和挖掘机机开挖，必要时时采取静静态爆破破或微震震爆破，降低或或避免多多次爆破破扰动TT形岩柱柱整体性性。采取取注浆固固结和施施加预应应力锚固固措施提提高T形形岩柱承承载能力力。7车站、暗暗挖隧道道结构复复杂，工工序转换换频繁，防水施施工难度度较大是是本项目目施工

25、难难点。确保围护护结构防防水质量量。确保保主体结结构混凝凝土的自自防水质质量。确确保外包包柔性防防水层施施工质量量。车站站主体、暗挖隧隧道外包包柔性防防水层，防水层层采用自自粘（或或双缝熔熔融焊接接）等无无钉铺设设工艺施施工，防防水层相相互搭接接良好全全包设置置，墙、隧底全全断面闭闭合成环环。加强特殊殊部位节节点防水水处理。加强变变形缝、施工缝缝、诱导导缝、穿穿墙管（盒）、预埋件件、预留留通道接接头、预预留孔洞洞、桩头头等细部部构造防防水措施施。加强防水水工程成成品、半半成品保保护。钢钢筋、模模板、支支撑等后后步工序序施工时时，采取取隔离、衬垫等等措施保保护已施施作防水水层。严严格进行行防水质

26、质量隐藏藏检查，及时修修补破损损漏点。8隧道侧穿穿 1号号、2号号人行天天桥下穿穿雨水箱箱涵段，与人行行天桥桩桩基础最最小净距距约1.50mm，桩底底位于隧隧道底下下方144.3mm，施工工风险大大，是本本项目施施工难点点。由于隧道道于孤石石段穿越越天桥桩桩基，为为避免隧隧道在该该地层掘掘进对桩桩基的影影响，对对桩周土土体进行行袖阀管管注浆加加固，加加固浆液液采用水水泥浆，加固范范围横断断面为桩桩基外侧侧3m，隧道上上下部33m范围围内，纵纵向加固固至桩基基两侧33m。过雨水箱箱涵段应应放慢掘掘进速度度，及时时封闭成成型；及及时进行行初支背背后回填填注浆。当雨水水箱涵沉沉降较大大并接近近控制值

27、值时，应应停止掘掘进，从从地面在在基础下下方布置置竖向或或斜向袖袖阀注浆浆管，进进行跟踪踪注浆，浆液采采用422.5级级普通硅硅酸盐水水泥浆，注浆范范围为基基底以下下3m；注浆过过程中应应控制注注浆压力力，防止止注浆压压力过大大，造成成对雨水水箱涵的的破坏。9雅雅区间间DK112+4420.9-5540.9段隧隧道、雅雅五区间间DK113+0053-2155段隧道道顶部有有砂层，施工风风险大。需增加地地表注浆浆及洞内内注浆加加固，减减小安全全风险。1.6 主要工工程数量量表1-66 主要要工程数数量表车站或区区间名称称工法项目单位工程量附属工程程雅雅区间间矿山矿山隧道道长度m4831个竖井井、

28、1个个横通道道矿山土石石方m3404006超前小导导管m636660初期支护护钢筋t37033模筑混凝凝土m362699喷射混凝凝土m379755雅园站明挖长度/建建筑面积积m/m22189/1466554个出入入口、22个风亭亭组主体围护护结构混混凝土m3129443主体围护护结构钢钢筋t19044主体土石石方开挖挖m31272244主体结构构混凝土土m3210771主体结构构钢筋t41777主体防水水结构m2205334雅五区间间矿山矿山隧道道长度m7151个竖井井矿山土石石方m3806001超前小导导管m1362232初期支护护钢筋t72644模筑混凝凝土m3144006喷射混凝凝土m3

29、144997 1.7 工期要要求（业业主）合同内全全部工程程施工工工期为116122日历天天。计划开工工日期220155年122月288日。计划竣工工日期：20220年55月277日。关键工期期：（1）雅雅园站：20117年110月117日完完成主体体结构，20118年66月4日日完成附附属结构构。（2）雅雅宝站雅园站站施工竖竖井及横横通道220166年100月222日完成成，为区区间隧道道施工提提供条件件。区间间隧道主主体20017年年9月117日完完成。（3）雅雅园站五和站站区间竖竖井20016年年7月224日完完成，为为区间隧隧道施工工提供条条件。区区间隧道道主体220177年8月月27

30、日日完成。（4）常常规设备备安装及及装修工工程20019年年11月月29日日完成。（5）安安装和装装修工程程竣工交交验及“三权”移交220200年2月月27日日完成。（4）试试运行220200年5月月27日日完成。2 施工工条件2.1 工程现现场地形形、地貌貌、地质质条件（1）地地形、地地貌条件件雅园站位位于深圳圳市龙岗岗区五和和大道与与雅园路路的十字字路口下下，所在在地区为为台地地地貌，为为沿线的的主要地地貌单元元。地形形较平坦坦，地面面高程 76.6883.22m。 线路通通过区域域多为道道路及密密集建筑筑区， 局部为为挖方地地段。主主要建筑筑物有：车站西西北角为为深圳丽丽星丰达达塑料有有

31、限公司司，东北北角为坂坂田石化化新村， 西南南角为深深华当纳纳旭日印印刷公司司， 东东南角为为深圳石石化东宏宏化纤面面料有限限公司。道路两两侧存在在密集的的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等等地下管管线管道道，地下下管线管管道的走走向与道道路平行行，增大大施工难难度，施施工中确确保地下下管线安安全尤为为重要。（2）地地质条件件各土层分分布情况况如前面面章节所所述，施施工范围围内砂层层分布广广泛，对对桩基础础、围护护结构施施工质量量影响较较大，施施工期间间需加强强技术支支持及施施工管控控。另外外围闭范范围内既既有五和和大道路路面结构构为水泥泥稳定基基层加沥沥青面层层，施工工前需先先行破除

32、除路面结结构。2.2 气象、水文条条件龙岗区气气候宜人人，四季季温和，阳光充充沛，属属亚热带带海洋性性季风气气候，年年平均气气温222.3C，最最高气温温37C，最最低气温温1.44C，年平均均相对湿湿度800%，年年平均降降雨量119333毫米，年平均均降雨日日1400天，无无霜期为为3355天。本本施工场场区长夏夏无冬，日照充充足，无无冬季施施工要求求，可常常年组织织施工；但雨量量充沛、降雨时时间长，基坑开开挖及高高空吊装装施工不不利，施施工时需需做好雨雨季的施施工场地地内施工工排水、降水等等施工措措施。2.3 用地、建筑物物拆迁及及管线调调查情况况（1）用用地雅宝站雅园站站区间竖竖井施工

33、工临时占占地面积积16661m，雅园园站施工工临时占占地面积积243350mm2，项目目部临时时用地面面积17771mm2，雅园园站五五和站区区间竖井井施工临临时占地地面积553288m2。（2）建建（构）筑物拆拆迁建（构）筑物拆拆迁主要要集中在在雅园站站、雅雅雅区间及及雅五区区间施工工范围内内的公交交站台，共计44座。（3）管管线调查查情况管线调查查情况见见下页表表深圳市轨道交通10号线1011标项目经理部 施工调查报告工点名称称影响范围围管线名称称管线位置置、走向向根数管线材质质与车站/结构物物关系截面尺寸寸（mmm）埋深m设计/自自查产权单位位建议方法法雅雅区间竖井及横横通道给水管垂直竖

34、井井，南北北走向1塑胶竖井围蔽蔽内，距距竖井西西侧墙约约4m40001.1设计自来水公公司改迁燃气管线线垂直竖井井，南北北走向1塑胶竖井围蔽蔽内，竖竖井内31551.366设计改迁污水垂直竖井井，南北北走向1塑胶竖井围蔽蔽内，竖竖井内40003.288设计改迁雨水垂直竖井井，南北北走向1砼竖井围蔽蔽内，距距竖井东东侧墙约约6m80004.9设计改迁电信垂直竖井井，南北北走向3塑胶竖井围蔽蔽内，竖竖井内10000.31设计中国电信信改迁箱式公变变环/1/竖井围蔽蔽内/自查南方电网网改迁路灯垂直竖井井，南北北走向1塑胶竖井围蔽蔽内，距距竖井东东侧墙约约1m150XX750.233设计南方电网网改迁

35、污水管垂直竖井井，南北北走向1铸铁竖井围蔽蔽内40001自查未知改迁给水管垂直竖井井，南北北走向1铸铁竖井围蔽蔽内40000.5自查未知改迁雅园站车站主体体雨水平行车站站，主体体正上方方，南北北走向1砼主体结构构内，距距主体西西结构侧侧墙内边边线约99.1mm80005.666设计改迁给水管垂直车站站，垮雅雅园路和和五和大大道的十十字路口口，东西西走向1铸铁主体结构构内，距距主体结结构南侧侧墙约1162mm40000.777设计自来水公公司改迁燃气管线线垂直车站站，垮雅雅园路和和五和大大道的十十字路口口，东西西走向1未知主体结构构内，距距主体北北结构侧侧墙内边边线约2203mm2000未知设计

36、改迁污水垂直车站站，垮雅雅园路和和五和大大道的十十字路口口，东西西走向2塑胶主体结构构内，距距主体结结构南侧侧墙约1171mm60001.299设计改迁给水管平行车站站，车站站主体西西侧墙上上方，东东西走向向1铸铁主体结构构内，距距主体结结构西侧侧墙约33.2mm40000.788设计改迁电信平行车站站，车站站主体西西侧墙上上方，东东西走向向1塑胶主体结构构内，距距主体结结构西侧侧墙内约约3m200XX20000.777设计中国电信信、移动动、联通通改迁电信平行车站站，车站站主体西西侧墙上上方，东东西走向向4塑胶主体结构构外，距距主体结结构西侧侧墙内约约2213mm10000.666设计改迁电

37、视信号号平行车站站，主体体西侧，南北走走向1塑胶主体结构构外，距距主体结结构西侧侧墙内约约2014mm1000未知自查天威视讯讯改迁ATC垂直车站站，垮雅雅园路和和五和大大道的十十字路口口，东西西走向1塑胶贯穿主体体结构内内150XX75未知自查公安局改迁车站东侧侧出入口口雨水平行车站站，主体体东侧，南北走走向1砼主体结构构东侧，距主体体东结构构侧墙外外边线约约4m120005.511设计改迁电信平行车站站，车站站主体东东侧墙外外，东西西走向4塑胶主体结构构内，距距主体结结构东侧侧墙外约约4.55m10000.31设计中国电信信、移动动、联通通改迁供电平行车站站，车站站主体东东侧墙外外，东西西

38、走向1塑胶主体结构构内，距距主体结结构东侧侧墙外约约11.3m350XX15000.777设计南方电网网改迁箱式配电电柜/1主体结构构东侧，距主体体东结构构侧墙外外边线约约14mm/自查南方电网网改迁西侧出入入口及风风亭燃气管线线平行车站站，主体体西侧，南北走走向1未知主体结构构西侧，距主体体西结构构侧墙外外边线约约1.88m3000未知设计改迁雅五区间主体雨水平行五和和大道，主体正正上方，南北走走向2砼主体结构构上方80004.0886.57设计改迁竖井及钢钢筋棚雨水平行五和和大道，南北走走向1塑胶钢筋棚围围蔽内250XX30000.177设计改迁给水管平行五和和大道，南北走走向2塑胶钢筋棚

39、围围蔽内40001.155设计改迁燃气管线线平行五和和大道，南北走走向1塑胶钢筋棚围围蔽内31550.966设计改迁电信平行五和和大道，南北走走向2塑胶钢筋棚围围蔽内200XX10000.2661.2设计中国电信信改迁污水平行五和和大道，南北走走向1塑胶钢筋棚围围蔽内40001.9设计改迁箱式公变变环/1/竖井围蔽蔽内/自查南方电网网改迁供电平行五和和大道，南北走走向1塑胶钢筋棚围围蔽内200XX10000.633设计南方电网网改迁深圳市轨道交通10号线1011标项目经理部 施工调查报告2.4 沿线交交通和通通信情况况（1）交交通情况况本工程场场区位于于深圳市市龙岗区区，龙岗岗区是深深圳市东东

40、北部的的交通枢枢纽，拥拥有便捷捷的交通通运输网网络。龙龙岗区公公路通车车里程7722公公里，路路网密度度达866公里/百平方方公里，交通路路网发达达。物资资运输可可由广州州、东莞莞等地经经陆路运运输进入入。（2）通通信情况况通信条件件较好，中国移移动、电电信、联联通等信信号及有有线网络络已基本本覆盖，通讯设设施齐全全。2.5 沿线供供水、供供电情况况（1）供供水情况况线路两侧侧分布有有市政供供水管道道，项目目生活用用水、生生产用水水均由市市政供水水管道接接驳至生生活区及及施工区区。（2）供供电情况况沿线100kv电电力线纵纵横交织织，由于于沿线分分布厂区区、建筑筑工地较较多且部部分电力力线路重

41、重新规划划，致使使“T”接难度度较大。本项目目3台变变压器均均由项目目部负责责安装。2.6 地材供供应条件件及料源源分布情情况根据招招标文件件要求求，土建建标段主主要材料料为甲供供甲控物物资。甲甲供材料料含钢筋筋、水泥泥、防水水材料等等，商品品混凝土土为甲控控材料。钢筋、水水泥、防防水材料料等为甲甲供材料料，统一一由中铁铁物贸进进行配送送。 （1）商商品砼： 商品品砼为甲甲控材料料。招标标文件要要求商品品砼的供供应厂家家必须在在深圳地地铁公司司的入选选合格供供应商库库中选取取，并且且供应商商的砼供供应站距距本标段段现场的的运输距距离不得得大于 15 公里。进过实实地考察察，符合合以上两两个条件

42、件的主要要有：序号厂家名称称（标识识）最短运输输距离（km）产能备注1深圳港创创建材股股份有限限公司沙沙河站15.882*1880生产产线,440台运运输车停产中2深圳市安安托山混混凝土有有限公司司（北环环路南安安托山站站）15.882*1880生产产线,440台运运输车3深圳市金金众混凝凝土有限限公司龙龙岗分公公司113*1880生产产线,440台运运输车5号线有有过合作作业绩4深圳市天天地混凝凝土有限限公司（西丽镇镇茶光路路北）156*1880生产产线,445台运运输车7、9号号线有过过合作业业绩5深圳市为为海建材材有限公公司坂田田分公司司33*1880生产产线,550台运运输车5号线有有

43、过合作作业绩6深圳市越越众混凝凝土有限限公司西西丽站15.333*1880生产产线，770台运运输车2、5、9、111号线线有过合合作业绩绩7深圳新丽丽鑫混凝凝土实业业有限公公司（南南山区沙沙河建工工村）20运距过远远8深圳市中中天元实实业有限限公司（南山区区北环大大道北侧侧长坑东东）15.772*1880生产产线800台运输输车7、9号号线有过过合作业业绩单价：参参考深圳圳地铁三三期工程程的定价价模式，对应以以供应月月当期（即上月月）深深圳建设设工程价价格信息息公布布的同强强度等级级（商品品）普通通混凝土土或泵送送混凝土土单价为为基准，下浮比比率由供供需双方方商定。以20015年年10月月份

44、三期期工程111号线线沙井站站（信息息价下调调22%）作为为参考，C300普通砼砼结算价价为3225元/m3。调价方式式：根据据信息价价，双方方协定调调价。（2）砂砂石料序号单位名称规格单位价格（元元）运费合计（元元）日产量联系电话话地点备注1清水河水洗砂M39050000黄老板 13553411892298/运距约113kmm，不含含税浮动动价，运运费约为为1元/ M33*kmm；水洗洗砂为海海砂经过过淡水冲冲洗，周周边商砼砼站有在在用；河河砂为优优质中粗粗砂，在在河源惠惠州等地地通过船船远河砂M31502上水径石石场水洗砂M35620000陈老板113500965570449/运距约118

45、kmm不含税税浮动价价，运费费约1元元/ MM3*kkm，母母料多为为微风化化花岗岩岩，级配配较差，周边商商砼站有有在用3点滴投资资发展有有限公司司水洗砂M38820000林老板18688217712882/运距约110kmm，含税税，含运运费，装装卸费浮浮动价碎石M390200004恒鑫达建建材水洗砂M3115500000孙老板18522080089668/砂场位于于蛇口码码头，运运距约335kmm，含税税含运费费，装卸卸费浮动动价碎石吨85100000石场位于于布龙路路，运距距约9kkm，含含税含运运费，含含装卸费费浮动价价 （3）油油料资源源情况目前广州州片区周周边项目目油料由由局物资资

46、公司集集采供应应，100月份的的结算价价是61140/吨。1、由广广州市黄黄埔区隔隔墙北路路中石化化黄埔油油库，距距离项目目1066km，可通过过油车从从黄埔区区配送至至项目。前期局局物资公公司中南南集采中中心已经经协商好好相关事事宜，并并正在给给广州轨轨道交通通工程项项目、穗穗莞深城城际轨道道项目及及广佛高高速公路路沙涌互互通立交交改扩建建项目供供应，供供应能力力能满足足现场需需求。2、由局局物资协协调中石石化深圳圳公司的的仓库供供应。（4）木木料资源源情况项目周边边50kkm范围围内主要要有龙岗岗区李朗朗木材市市场（116kmm），宝宝安区沙沙井码头头（500km）等，资资源较丰丰富。当当

47、地市场场上木模模板主要要以广西西、河源源、惠州州出产为为主；方方木以进进口原材材本地加加工为主主。目前前，广州州片区物物资分公公司集采采价格如如下：110*110*440000方木118500元/mm3 ，18330*9915*13木木模板（非林板板）555元/张张，24440*12220*116（66层）木木模板1145元元/张。（5）钢钢模板、周转料料具资源源情况钢模板、周转料料具的供供应应首首先满足足内部调调拨，不不能满足足的部分分再新购购或者租租赁。目目前，广广州片区区存有闲闲置平面面模板330000m2、钢轨114000米、33*1550+22*755铜芯电电缆21100米米、各型型

48、工字钢钢、钢护护筒等一一批周转转料具；临时支支架主要要以专业业分包为为主，盘盘扣的租租赁价格格在211.5元元/m33左右，碗扣的的租赁单单价在119元/m3左左右；贝贝雷片550元/套/月月，周边边60kkm钢模模板厂家家众多，前期广广州片区区的钢模模板根据据图纸要要求，报报价在551000元/吨吨到62200元元/吨不不等。（6）二二三项材材料资源源情况项目所在在地周边边资源丰丰富，项项目应充充分利用用物资分分公司现现有资源源、并积积极开发发资源组组织采购购。目前前，物资资分公司司在广州州片区利利用项目目废旧、节约物物资在自自行生产产丝杆、顶托，项目部部应优先先考虑使使用；声声测管、锚杆、

49、套筒、劳保用用品、焊焊材、扎扎丝等物物资分公公司通过过阿里巴巴巴询价价采购平平台等采采购，办办公用品品、空调调等可通通过阿里里商城采采购。活活动板房房、钢筋筋棚由物物资分公公司优先先选择公公开挂网网招标、网购、竞争性性谈判的的方式确确定供应应商进行行采购，价格具具体参考考标准可可以。其其余物资资项目部部可根据据实际设设置仓库库储存，总原则则是坚持持少批次次多批量量采购，减少或或者杜绝绝应急物物资的产产生。2.7 当地工工费情况况调查通过对深深圳市周周边的一一些工地地进行现现场走访访调查及及相邻标标段的了了解，目目前深圳圳地区的的劳务用用工均是是由外地地引入，工费相相对高，具体调调查结果果如下：

50、一、深圳圳市的用用工基本本情况1、用工工来源：经调查查，深圳圳市的建建筑行业业用工主主要来源源渠道为为通过有有资质的的劳务派派遣公司司输入劳劳务工，劳务用用工均由由外地引引入。2、各工工种使用用情况：经调查查，深圳圳市建筑筑行业的的各技术术工种都都呈现供供不应求求状态，特别是是木工、钢筋工工、混凝凝土工、砌筑工工、装饰饰镶贴工工、架子子工、安安装工等等技术工工种比较较紧缺。二、深圳圳市建筑筑市场人人工单价价上涨的的原因根据调查查，主要要原因有有四个：一是物物价上涨涨，生活活消费指指数高；二是劳劳动力资资源紧缺缺，劳动动力市场场供不应应求；三三是本地地社会平平均工资资水平名名列全国国前茅；四是由

51、由于本地地缺乏劳劳动力，所需劳劳动力均均由外地地引入。三、当地地工费情情况调查查本工程周周边工费费情况：普通2200 元/天天，技工工 3550元/天。外地引进进工费情情况：普普通 2220元元/天，技工 3800元/天天。工程项目目周边工工费情况况调查请请详见中中铁五局局深圳地地铁10011标标（四工工区）工工程前期期单价(工费)调查表表。深圳地铁铁10111标（四工区区）工程程前期单单价(工工费)调调查表序号专业工种单位综合单价价备注1市政建筑筑工程木工（模模板工）元/日2702钢筋工元/日2523砼工元/日2454架子工元/日2955结构钢架架工元/日2656砌筑工（砖瓦工工）元/日23

52、17抹灰工（一般抹抹灰）元/日2378抹灰、镶镶贴工元/日2479防水工元/日22510油漆工元/日26011管工元/日22512电工元/日23013一般电焊焊工元/日27214高级电焊焊工元/日38015玻璃工元/日22516机械工元/日22017运输车司司机元/日21518绿化工元/日21519铝合金门门窗工元/日24020幕墙工元/日24921普工（外外地）元/日2202.8 临时工工程建设设条件本工程临临建施工工按深深圳市地地铁建设设工程文文明施工工标准化化指南图图册进进行施工工。管段段施工区区域、生生产生活活区域要要求全封封闭，围围闭施工工主要采采用砖砌砌围墙、PVCC板围挡挡，围闭

53、闭施工前前需办理理占道施施工许可可证、交交通疏解解安全评评估。项项目部驻驻地为国国有储备备用地，需自行行挖填平平整场地地后建设设。2.9 相邻标标段施工工影响本项目起起点为雅雅宝站，由中铁铁航空港港集团施施工，终终点为五五和地铁铁站，由由中铁五五局集团团第四工工程有限限责任公公司施工工，对我我管段工工程施工工基本没没影响。2.100 民风风、民俗俗及治安安状况本工程施施工主要要在深圳圳市龙岗岗区坂田田街道五五和社区区。五和和社区辖辖区范围围东至坂坂田南路路，南至至雅园路路，西至至与四季季花城社社区交界界处，北北至新布布龙路。辖区面面积1.44平平方公里里，包含含和勘、大光勘勘、光雅雅园3个个自

54、然村村和商住住规划五五区、六六区、七七区、九九区、十十区及和和成世纪纪、珠江江旭景花花园、阳阳光第五五季、石石化新村村等住宅宅小区；截至220144年111月，总总人口7729333人，其中流流动人口口683305人人；辖区区内以汉汉族人为为主，没没有民族族矛盾，治安状状况良好好。我们们要做好好对当地地居民及及流动人人员的宣宣传工作作，让他他们了解解并支持持地铁施施工；辖辖区内流流动人口口比较多多，要预预防打架架斗殴、偷盗事事件的发发生。2.111 地方方政府及及对当地地居民影影响深圳坂田田街道成成立有专专门的拆拆迁办，对辖区区内各单单位的拆拆迁工作作搭建了了一个协协调平台台，对地地铁前期期筹

55、建及及拆迁工工作起到到积极的的推动作作用。无无论是施施工单位位，还是是政府各各部门，均在想想办法以以减少施施工对居居民的影影响，特特别是在在交通疏疏解、施施工污染染、噪音音的方面面，制定定专门的的方案及及措施，以减少少或没有有居民投投诉，做做到和谐谐施工。2.122 环境境敏感区区域、环环境敏感感对象及及环境影影响特性性环境敏感感区域：车站施施工噪音音及标段段施工对对房屋的的破坏或或震动；环境敏感感对象：社区居居民；环境影响响的特点点：如果果长期遭遭受噪音音或房屋屋震动、开裂，易发生生居民投投诉和集集体阻工工事件。2.133 医疗疗卫生条条件、地地方性疾疾病及卫卫生防疫疫当地医疗疗基本能能满足

56、工工地医疗疗，5000米内内有深圳圳坂田医医院五和和社区健健康服务务中心、深圳花花城门诊诊、龙岗岗第二人人民医院院南坑健健康服务务中心等等，10000米米内有深深圳坂田田医院（二级综综合性医医院），工地距距离龙岗岗第二人人民医院院（二级级甲等综综合性医医院）88.3公公里。无无明显地地方性疾疾病，广广东深圳圳属于亚亚热带海海洋性气气候，气气候温和和，雨量量充沛，主要预预防皮肤肤病。3 工程程实施意意见3.1 施工组组织机构构及工期期安排（1）施施工组织织机构本项目按按精细化化管理要要求执行行前台、后台管管理模式式。成立立“中铁铁五局路路桥工程程有限责责任公司司深圳轨轨道交通通10号号线1001

57、1标标项目经经理部”，项目目部定员员26人人，其中中设项目目经理兼兼党工委委书记11人、党党工委副副书记兼兼工委主主任1人人、项目目副经理理2人、总工程程师1人人、安全全总监11人、项项目总经经济师11人。下下设“五五部二室室”，“五部二二室”包包含工程程部、工工经部、安质部部、财务务部、物物机部、办公室室和试验验室。组组织机构构图如下下：（2）施施工组织织和专项项方案应应遵循的的原则： 1）隧道区区间以施施工竖井井工期为为控制点点，组织织矿山法法隧道施施工。 2）雅园站站施工以以确保工工期为主主线，组组织围护护结构及及主体结结构施工工。 3）始终秉秉承“以以现场保保市场”的原则则高标准准组织

58、施施工，为为企业在在深圳市市场树立立品牌。 4）落实好好集约化化、精细细化管理理。（3）总总体工期期及重点点工程进进度安排排 1）施工准准备：220155年122月288日至220166年3月月26日日，完成成各项施施工准备备工作； 2）雅园站站：20016年年3月227日至至20116年99月300日； 3）雅宝站站雅园园站区间间：20016年年3月227日至至20117年99月177日； 4）雅园站站五和和站区间间：20016年年3月227日至至20117年88月288日； 5）“洞通通”时间间：20018年年10月月30日日；6）“站站通”时时间：220188年122月300日。7）施工

59、工配合及及竣工收收尾：220199年1月月1日至至20220年22月277日；3.2 施工临临时设施施规划意意见临时工程程需进场场后及时时调查编编制施工工方案预预算，报报公司批批准后实实施。（1）钢钢筋加工工场本工程设设3个钢钢筋加工工场，分分别为雅雅雅区间间竖井钢钢筋加工工场、雅雅园站钢钢筋加工工场、雅雅五区间间钢筋加加工场。钢筋加加工场按按钢筋加加工场标标准化要要求修建建。钢筋筋加工棚棚采用角角钢支架架，顶棚棚采用彩彩钢板，厂内分分区管理理。（2）施施工便道道本标段施施工线路路位于既既有五和和大道，雅园站站位于五五和大道道和雅园园路交汇汇处，施施工便道道利用围围闭范围围内厂区区硬化地地面，

60、区区间施工工便道利利用围闭闭范围内内既有五五和大道道作为施施工便道道。在便便道出入入口设立立洗车槽槽，配置置自动冲冲洗设备备，场区区内路面面采用00.2米米厚C220砼进进行硬化化，道路路两侧设设置排水水沟。（3）施施工用水水、电方方案线路两侧侧分布有有市政供供水管道道，项目目生活用用水、施施工用水水均由市市政供水水管道接接驳至生生活区及及施工区区。沿线高压压电力线线纵横交交织，由由于沿线线分布厂厂区、建建筑工地地较多且且部分电电力线路路重新规规划，致致使“TT”接难难度较大大。（4）施施工排污污处理全线环保保要求高高，施工工产生的的污水、泥浆必必须经过过沉淀达达标后方方可排放放，处理理不达标