基于临港产业特色的舟山市物流信息平台研究

1、钟继雷：基于临港产业特色的舟山市物流信息平台研究PAGE PAGE 60目录前言8-10 第一章 舟山市临港产业与航运企业现状调研10-17 第一节 舟山市临港产业现状调研10-12 一、船舶舶修造业业增幅居居首位110 二、水产产加工业业支柱地地位突出出10-11三、大宗宗货物加加工成重重要产业业11四、建成成全国重重要临港港工业基基地111-122 第二节 舟山市市航运企企业现状状调研112-117 一、舟山山市航运运业在舟舟山经济济发展中中的地位位和作用用12-13二、舟山山市航运运企业的的基本构构成133 三、舟山山市航运运业目前前存在的的问题113-117 第二章 舟山市市物流基基地

2、与信信息化建建设状况况分析117-227 第一节 舟山市市物流基基地建设设现状117-119 一、初步步形成采采、运、销物流流体系117-118 二、舟山山港是长长江走向向海洋的的理想之之路188 三、打造造“海进进江”体体系物流流中心118-119 第二节 舟山市市信息化化建设现现状199-222 一、电信信行业快快速增长长20二、广播播电视网网发展迅迅速200 三、网络络建设和和信息应应用初具具规模220-221 四、企业业信息化化迎头赶赶上211-222 第三节 舟山市市港口物物流发展展态势222-227 一、发展展港口物物流的现现实意义义22-23二、舟山山具有发发展港口口我物流流的突

3、出出优势223-224 三、舟山山港口物物流的发发展思路路24-27第三章 舟山市市物流信信息平台台总体研研究277-377 第一节 建设舟舟山市物物流信息息平台需需要考虑虑的问题题27-30一、物流流信息平平台应该该建立在在哪个层层面上227 二、物流流信息平平台的使使用对象象27三、物流流信息平平台的WWeb化化27-28四、物流流信息平平台的功功能要求求28五、物流流信息平平台的操操作要求求28六、物流流信息平平台的数数据源228-229 七、物流流信息平平台的安安全性229-330 第二节 物流信信息平台台总体构构架300-333 一、业务务关联图图30-31二、系统统结构图图31-3

4、3第三节 物流信信息平台台数据流流程图333-337 一、系统统数据流流程图333-334 二、订单单管理子子系统数数据流程程图344 三、仓储储管理子子系统数数据流程程图344-355 四、运输输管理子子系统数数据流程程图355 五、WEEB子系系统数据据流程图图35-37第四章 建设舟舟山市物物流信息息平台相相关问题题研究337-445 第一节 信息平平台的安安全策略略37-40一、网络络系统部部分377-388 二、操作作系统部部分388-399 三、应用用系统部部分399 四、管理理保障339-440 第二节 信息平平台的容容错与容容灾策略略40-41一、容错错设计440-441 二、

5、容灾灾备份设设计411 第三节 电子数数据交换换EDII41-45一、EDDI基本本概念441-442 二、在港港口中发发展EDDI是必必然的趋趋势422-433 三、EDDI构成成要素及及工作原原理433-455 第五章 舟山市市物流信信息平台台建设的的实施步步骤455-500 第一节 我国现现代物流流信息化化发展进进程455-477 一、我国国现代物物流信息息化发展展进程445-446 二、我国国物流信信息化目目前最关关心的问问题466 三、我国国物流信信息化的的未来发发展趋势势46-47第二节 舟山市市信息化化发展战战略建议议47-48一、信息息化的长长期目标标47二、信息息化的使使命4

6、77 三、信息息化阶段段目标447-448 第三节 舟山市市现代综综合物流流信息平平台实施施步骤448-550 一、以“物流企企业”为为示范的的内部整整合488 二、以“EDII”为接接口的内内外共享享48-49三、以“电子商商务”为为依托的的全面运运作499-500 结束语550-551 致谢511-522 参考文献献52-54前 言言舟山是中中国唯一一的以群群岛设立立的地级级市，隶隶属于浙浙江省，全市由由13990个岛岛屿组成成，被誉誉为“千岛之之城”。市域域总面积积2.222万平平方公里里，其中中海域面面积2.08万万平方公公里，陆陆地面积积12775平方方公里，总人口口1000万。20

7、003年，全市国国内生产产总值1171.8亿元元，按现现行汇率率折算，人均国国内生产产总值为为21332美元元。舟山市地地处长江江口南侧侧、杭州州湾外缘缘的东海海洋面上上，位于于中国南南北海运运和长江江水运的的“T”型交汇汇处，与与上海、杭州、宁波等等城市隔隔海相望望，是长长三角的的海上桥桥头堡，是长江江流域走走向世界界的海上上必经门门户，是是中国南南北海运运和江海海联运的的咽喉枢枢纽，在在中国海海洋经济济发展格格局中占占有特殊殊重要的的地位。舟山拥有有得天独独厚的深深水港口口岸线资资源。据据目前掌掌握的数数据，全全市有水水深大于于10米米的岸线线1833公里，其中水水深大于于15米米、可建建

8、10万万吨级以以上泊位位的岸线线长1003公里里，港池池总面积积达10000平平方公里里，国际际航道穿穿越境内内，泊稳稳条件好好，建港港投资省省，港口口综合开开发条件件十分优优越，是是我国中中部沿海海建设大大型深水水港的理理想港址址。近年来，舟山依依托海洋洋优势，加快舟舟山发展展，全市市已形成成以港口口开发、滨海工工业、海海洋旅游游、海洋洋渔业为为特色的的海洋经经济体系系，初步步奠定了了综合性性港口旅旅游城市市的发展展框架。目前，全市已已建成万万吨级以以上泊位位12个个，包括括全国最最大之列列的300万吨级级原油和和矿砂码码头，港港口年吞吞吐量已已达57700万万吨，连连续三年年位居全全国第9

9、9位；年年游客接接待量达达到6445万人人次，位位居全国国53个个地级旅旅游城市市前列；年海水水产品产产量1225万吨吨，在全全国居于于重要地地位。与此同时时，一大大批利用用舟山区区位港口口优势的的重大港港口物流流和临港港产业项项目纷纷纷落户千千岛大地地：为国国际航运运界瞩目目的上海海国际航航运中心心洋山深深水港区区一期工工程将于于年底竣竣工；对对我国能能源安全全和产业业发展有有重要意意义的国国家石油油战略储储备岙山山基地、中远集集团六横横大型修修造船基基地、中中石化册册子原油油中转基基地、金金塘岛大大浦口大大型集装装箱泊位位工程等等项目已已经或即即将动工工兴建；宝钢马马迹山矿矿砂中转转基地二

10、二期、六六横大型型煤炭中中转及发发电项目目等正在在进行前前期工作作。这些年来来，舟山山致力于于海岛基基础设施施建设，努力改改善投资资发展环环境。在在交通方方面，已已经形成成了海、陆、空空、管四四位一体体的立体体化集输输运网络络，其中中民航普普陀山机机场开辟辟了188条空中中航线，通达北北京、上上海、南南京、厦厦门、晋晋江、广广州、青青岛、深深圳等城城市；海海上客运运通达沿沿海各大大港口城城市；远远洋运输输直达韩韩国、日日本、新新加坡、香港、澳门等等国家和和地区的的港口；管道运运输正在在铺设由由舟山经经镇海通通向长江江沿岸城城市的地地下输油油管线；陆上有有多条汽汽车轮渡渡航线与与全国公公路网连连

11、接，并并可进行行集装箱箱海陆滚滚装运输输，尤其其是舟山山和大陆陆的跨海海大桥工工程正在在加紧建建设，预预计20008年年全线通通车，届届时，天天堑变通通途，舟舟山将通通过跨海海大桥与与大陆紧紧紧连成成一体。当今世界界，经济济全球化化发展迅迅速，中中国经济济势头强强劲，而而长江三三角洲地地区更是是显示出出快速发发展的勃勃勃生机机和无穷穷潜力。舟山将将在全球球及区域域经济发发展的大大背景下下，以科科学发展展观全面面实施以以港兴市市战略，主攻临临港产业业，突出出港口物物流，在在舟山建建设上海海国际航航运中心心重要深深水组合合港，全全国重要要的能源源物资储储运基地地和深水水港口物物流基地地，富有有特色

12、的的临港产产业基地地，最终终把舟山山建设成成为国际际化港口口旅游城城市和亚亚热带群群岛型海海上花园园。 本人的的学位论论文就是是在上述述背景下下确立的的。第一章 舟山山市临港港产业与与航运企企业现状状调研第一节 舟山市市临港产产业现状状调研近年来舟舟山市在在海洋开开发整体体推进的的基础上上，确立立了大力力发展临临港工业业、打造造先进制制造业基基地的战战略决策策，以水水产加工工、船舶舶修造、大宗货货物加工工等产业业为主的的临港工工业取得得快速发发展，临临港工业业成为舟舟山市经经济最有有活力、最鲜亮亮的增长长点。220033年临港港工业完完成产值值1100亿元，增长228%；20004年11-6月

13、份份实现产产值633.433亿元，占全市市工业的的52%，同比比增长337%，发展势势头强劲劲。一、船舶舶修造业业增幅居居首位舟山突出出的港口口资源优优势，使使舟山船船舶工业业的发展展前景非非常广阔阔。目前前，舟山山市船舶舶行业基基本形成成了集船船舶设计计、船舶舶建造、船舶修修理、油油轮清舱舱、船用用配件制制造、船船舶及船船用品交交易于一一体的产产业体系系，发展展水平居居全省前前列。现现有船舶舶企业1151家家，拥有有大小船船坞822座，总总坞容量量71万万吨，具具有新造造1.55万吨、坞修115万吨吨级和航航修300万吨级级的修造造船能力力。今年年上半年年，船舶舶修造业业增幅居居各行业业之首

14、。一批批大中型型船舶工工业项目目先后上上马。总总投资225亿元元的中远远集团修修造船基基地今年年初正式式签约落落户舟山山，项目目进展顺顺利；华华东地区区最大的的马峙330万吨吨修船坞坞开挖完完工；册册子岛的的15万万吨修船船坞和盘盘峙岛的的10万万吨修船船坞项目目已开工工或即将将兴建；扬帆集集团鲁家家峙扩建建工程的的建成，使舟山山具有新新造6.5万吨吨船舶的的生产能能力，提提升了浙浙江的船船舶制造造能力。二、水产产加工业业支柱地地位突出出水产加工工业是舟舟山传统统优势产产业，在在全国具具有较强强竞争力力。舟山山兴业公公司通过过加大对对资源整整合，利利用国内内外的原原料，发发展两头头在外的的水产

15、品品精深加加工业，开发了了有刺鱼鱼片、无无刺鱼片片、鱿鱼鱼冻品等等新产品品，并积积极拓展展欧盟、美国及及日本市市场，今今年上半半年完成成产值22.3亿亿元，同同比增长长40.5%。“兴业业”只是是舟山市市众多水水产企业业的一个个缩影。经过几十十年的发发展，舟舟山市的的水产品品加工业业逐步向向精深加加工产品品转变，开发了了模拟蟹蟹肉、烤烤鳗鱼、蝴蝶虾虾、鱼糜糜和鱼糜糜制品等等水产食食品以及及多烯康康、角鲨鲨烯胶丸丸等海洋洋药物产产品，品品种发展展到122大系列列数百种种产品。现有水水产加工工企业4400余余家，拥拥有各类类水产品品加工生生产线5500余余条（台台），年年加工生生产能力力45万万吨

16、左右右。目前，一一些水产产企业通通过加大大投入，努力做做大以精精深加工工、高附附加值加加工为主主的水产产品加工工业，如如港明食食品公司司通过大大规模技技改，正正在打造造全国一一流的水水产品加加工企业业。三、大宗宗货物加加工成重重要产业业依托舟山山深水岸岸线发展展起来的的以粮油油、木材材为主的的大宗货货物加工工业，上上半年实实现产值值3亿多多元，为为临港工工业注入入有生力力量，正正成为舟舟山市重重要产业业。位于于老塘山山港区总总投资44亿元的的大型油油脂加工工企业中中海粮油油，其中中投资11.5亿亿元的一一期工程程已于今今年5月月份正式式投产，日加工工20000吨大大豆，至至6月份份累计实实现产

17、值值1.77亿元。二期工工程建成成后规模模产值可可再翻一一番，将将成为世世界一流流的粮油油加工基基地。同同在老塘塘山港区区的祥生生木业通通过从国国外进口口原木，加工成成地板、三夹板板及其他他装饰材材料，目目前发展展势头良良好。四、建成成全国重重要临港港工业基基地随着当前前中央实实施宏观观调控政政策，与与其他地地区相比比，舟山山港口资资源等有有利因素素更加显显露出来来。舟山山市委确确立的把把发展临临港工业业作为工工业发展展的主攻攻方向，作为舟舟山发展展海洋经经济的突突破口，是舟山山加快实实现工业业化的历历史经验验总结和和现实的的选择。舟山市将将在努力力建成全全国重要要船舶修修造基地地、国内内知名

18、水水产品精精深加工工基地和和华东沿沿海重要要粮油木木材等大大宗物加加工基地地的同时时，根据据重化工工业对大大吨位深深水泊位位的特殊殊需求，发展临临海重化化工业，使舟山山成为环环杭州湾湾石化基基地的重重要组成成部分。重化工业业投入大大，产出出大，事事关舟山山发展大大局。从从舟山市市来看，在加快快基础设设施建设设的同时时，将建设大大型港口口火电、炼油、炼钢、PTAA、煤炭炭配送等等重化工工大项目目。目前前，460万万千瓦电电厂方案案已向省省里申报报，沥青青、奥里里油等石石化项目目和煤炭炭配送、大型建建筑构件件等项目目正在积积极引进进。总之之，舟山山市的临临港工业业正跨入入一个大大发展时时代。在在新

19、一轮轮海洋经经济开发发大潮中中，舟山山人正抢抢抓机遇遇，乘势势而上，努力把把舟山建建设成为为全国重重要的临临港工业业基地。第二节 舟山市市航运企企业现状状调研一、舟山山市航运运业在舟舟山经济济发展中中的地位位和作用用海岛的自自然因素素决定了了舟山市市的发展展离不开开海。捕捕捞业、盐业和和航运业业是振兴兴舟山经经济、充充分利用用海洋资资源的三三大基础础产业。舟山的的航运业业也成为为各界注注目的热热点。航航运业对对于舟山山人而言言，已远远远超越越了为满满足当地地国民经经济发展展和人民民日常生生活需要要的范畴畴，它作作为一种种主要的的谋生手手段被舟舟山人已已经习惯惯地接受受了。随随着改革革开放的的进

20、一步步深入，舟山市市航运业业也有了了较大的的发展，并成为为舟山市市主要的的支柱产产业。首先，舟舟山市航航运业为为舟山市市经济的的发展作作出了较较大的贡贡献。119999年舟山山市航运运业的生生产总值值为122.5亿亿元，占占全市国国内生产产总值的的14%；航运运业税收收25660万元元（不包包括在外外地缴纳纳的营业业税），占全市市地方税税收的88%。由由此可见见舟山市市航运业业的重要要性。其次，航航运业的的发展不不仅充分分满足了了舟山国国民经济济发展及及人民群群众的日日常生活活的需要要，而且且也为舟舟山市人人民提供供了大量量的就业业机会，同时也也为当地地引进外外部资金金、创收收创税起起到了十十

21、分重要要的作用用。如119999年舟山山市航运运业的就就业人口口达2.1万人人，占全全市就业业人口的的3.22%。最后，就就目前舟舟山市航航运业发发展形势势分析，舟山市市可以乐乐观地估估计，未未来舟山山市航运运业将会会具有良良好的发发展前景景，它也也将极大大的促进进舟山市市经济的的整体蓬蓬勃发展展。随着着市场经经济的不不断完善善，率先先于全国国进入市市场经济济、脱离离计划经经济运输输的舟山山市航运运业在经经历了“90-91”、“94-98”市场滑滑坡的考考验之后后，已能能基本适适应激烈烈的市场场竞争压压力，而而且近些些年来通通过对老老旧航运运企业的的改制，大部分分航运企企业实现现了或正正在实现

22、现现代企企业管理理的目标标，加之之合理的的引进外外部资金金，已涌涌现出了了一批新新型的海海运企业业，这也也为舟山山航运业业的健康康发展奠奠定了一一个良好好的基础础；同时时随着舟舟山港港港口的开开发，大大型的专专业化散散货中转转业务迅迅速拓展展，外贸贸件杂货货、集装装箱业务务逐渐增增加，这这无疑为为与其相相得益彰彰的舟山山航运业业向专业业化、规规模化、集约化化方向发发展创造造了有利利条件。因而有有理由相相信，舟舟山市航航运业良良好的发发展前景景以及它它带来的的积极效效果。二、舟山山市航运运企业的的基本构构成舟山市航航运企业业经济成成分已呈呈多元化化的结构构，包括括国有企企业、有有限责任任制企业业

23、、集体体企业以以及私有有企业（个体和和私营）等。这这体现了了舟山市市航运业业社会主主义市场场经济已已经基本本形成。但是，目前各各种航运运经济成成分在整整个舟山山市航运运业中的的地位和和作用是是明显不不同的。下表11-1反映映了舟山山市航运运业各种种经济成成分的基基本情况况。表1-11 舟舟山市航航运企业业所有制制结构及及规模航运经营营者性质质企业数船舶数运力载重量（吨）客位（个个）国有11591449907.3114005有限责任任制331551592206155774集体288957855124699个体（私私营）470(约)539227662035700（约）合计542（约）8425895

24、584.3330118（约约）从表中可可以明显显看出，个体和和私营业业者所经经营的运运输规模模很小，大多数数属于单单船经营营，为了了降低经经营成本本，显然然在管理理上不可可能有所所投入；但是，从其所所占比例例来看私私营经济济成分确确实已经经成为舟舟山市航航运业的的一支非非常重要要的力量量。同时时，从上上述数据据中也能能看出，经过改改制的有有限责任任制企业业正在蓬蓬勃发展展，它已已经超过过了国有有航运企企业，成成为舟山山市航运运业的最最主要的的力量。三、舟山山市航运运业目前前存在的的问题由于近年年来，国国家调整整了国民民经济的的发展速速度，连连续八年年将经济济增长速速度控制制在7-8个百百分点，

25、同时，又由于于我国航航运运力力发展有有过剩现现象，这这就给作作为经济济建设“先行官官”的运输输业造成成了严重重的“滑坡”，尤其其是海上上货运业业，几年年前的运运力发展展过猛，引起了了货运市市场运力力和运量量的严重重失衡，也在一一定程度度上制约约了舟山山市航运运业的蓬蓬勃发展展。当前，舟舟山市航航运业主主要存在在着这样样几个方方面的问问题：（一）企企业经营营规模小小，运力力结构不不合理航运业存存在着较较为明显显的规模模经济。但中国国大多数数航运企企业谈不不上规模模，也就就不可能能具有真真正的竞竞争力，更不用用说国际际竞争力力了。海海运业的的特性决决定了航航运企业业必须具具有综合合组织生生产的能能

26、力，而而综合合合理的组组织生产产必须有有丰富多多样的运运力和广广阔的资资源渠道道作依靠靠才能实实现。而而以上的的各图表表显示的的数据表表明舟山山市的航航运企业业经营规规模普遍遍较小，经营方方式单一一，使得得其不能能及时地地感应市市场需求求而调整整运力结结构，从从而背离离了市场场需求；例如，舟山市市17家家专业海海运企业业拥有货货船933艘，仅仅有3家家企业的的运力在在万吨以以上，最最大的海海运企业业舟山市市顺安海海运有限限责任公公司也仅仅有3228388吨运力力；最小小的海运运企业却却仅有22艘11100载载重吨的的货船。据调查查，舟山山航运国国有企业业的船舶舶数量最最少（仅仅有599条），有

27、限责责任企业业的船舶舶数量最最多（有有1555条）。而同时时，舟山山市可以以发现尽尽管有限限责任企企业的船船舶数是是国有企企业船舶舶数的近近3倍，总运力力却是差差不多的的。这表表明舟山山企业数数量最多多的有限限责任公公司和私私营企业业规模是是极小的的，它也也从根本本上严重重束缚了了企业经经营方式式的拓展展，使得得企业完完全受控控于市场场，制约约了整个个舟山市市航运企企业的长长远发展展。 （二）船船舶种类类单一，小吨位位船舶比比例过大大据统计，舟山市市目前（19999年）货船种种类较为为单一，干杂货货船占船船舶总数数的855%左右右，全市市只有散散化船77艘，552833载重吨吨，液化化气船舶舶

28、1艘，12220载重重吨，油油轮844艘，11205554载载重吨，散集两两用船33艘，1195552载重重吨。这这种单一一的干杂杂货船种种与舟山山港的发发展是不不太适应应的。同时，尽尽管这几几年来，全市的的大吨位位货船增增加幅度度较大，但是小小吨位船船舶所占占的比例例还是居居高不下下，船舶舶载重量量在5000吨以以下的船船舶数量量有2335条，约占660%，而20000吨吨以上的的船舶却却仅占110%左左右，使使得相当当一部分分船舶只只能适航航于三类类航区，这也使使舟山海海运业快快速发展展有一定定困难。目前,国内沿沿海货运运结构正正发生着着明显变变化,沿沿海煤炭炭、石油油、金属属矿石、矿建材

29、材料等大大宗散货货占货运运量比重重逐步增增大。并并且，从从我国运运输市场场的需求求看，110000吨以下下的小型型船只只只适宜于于地方小小港支线线运输，20000-330000吨级适适宜于长长江下游游南方沿沿海地方方港口的的件杂货货运输，50000吨级级左右适适宜于中中型港口口之间水水泥、粮粮食、煤煤炭等大大宗货物物运输。国内海海运市场场需求趋趋势表明明，10000吨吨以下的的散杂货货船仍继继续过剩剩，大中中型船舶舶、专用用船舶有有待发展展，代表表当今海海运发展展方向的的集装箱箱运输仍仍以300%以上上的高速速度增长长，而舟舟山市的的船舶大大部分属属于中小小型船舶舶（基本本上均为为散杂货货船）

30、，集装箱箱船仅有有3艘，195522载载重吨，占总运运力的55.2%。而这这几年海海运市场场滑坡的的重中之之重是件件杂货和和散货的的运输市市场，所所以这些些企业受受到的冲冲击最大大，由此此形成了了较大的的亏损面面。（三）船船舶船龄龄普遍偏偏长，海海运发展展后劲不不足据舟山市市的船队队结构统统计，船船龄在110年以以下的船船舶有1115条条（占总总数的338.333%）,而船船龄在220年以以上的仅仅92条条(占总总数的330.667%)。并且且，50000-100000吨吨级的船船舶平均均船龄为为25年年，10000-50000吨级级的为118年，10000吨级级以下的的也达113年，这说明明

31、了船龄龄短的船船舶大部部分只是是载重量量极小的的，而吨吨位稍大大的则多多为老龄龄或超龄龄船舶。它不仅仅使得船船舶的修修理保养养费用大大大增加加，而且且由于经经常性船船舶维修修，使航航行率下下降，直直接影响响船舶的的经济效效益。而而经营者者无法在在短时间间内聚集集大量的的更新改改造资金金，加快快更新改改造的速速度，也也造成海海运业发发展后劲劲不足的的现实。（四）海海运企业业内部人人员素质质偏低，管理薄薄弱科学技术术是第一一生产力力，人才才是推动动其发展展的主要要因素；实际上上，海运运企业的的竞争实实力在某某种程度度上取决决于人才才，随着着市场经经济的进进一步发发展，海海运业人人才的缺缺乏已日日益

32、突出出。在舟舟山市这这次调查查舟山市市航运企企业职工工中，岸岸上和船船上职工工本科以以上仅占占1.668%和和0.224%，中专以以下却分分别占772.556%和和85.89%；同时时，舟山山市也发发现职工工职称的的分布存存在相同同的问题题，仅以以岸上职职工的职职称分布布为例：高级职职称只占占0.558%,而初级级职称以以下却有有58.74%。这样样的职工工素质严严重的束束缚了企企业的发发展。（五）航航运行业业管理中中存在的的问题从舟山市市水路运运输行业业管理总总体上讲讲，与舟舟山市航航运市场场的形势势发展还还是相适适应的，并积极极探索出出不少具具有自己己特色的的管理方方法，实实践证明明这些管

33、管理方法法和措施施是行之之有效的的。但是是，舟山山市应看看到，与与国际接接轨的航航运市场场管理要要求仍有有一定的的差距，主要表表现在以以下一些些问题上上：1在统统一、开开放、竞竞争、有有序的航航运市场场体系尚尚未形成成的情况况下，舟舟山市各各级航管管理部门门对市场场监管力力度不够够，实施施有效的的行政管管理和行行政处罚罚尚须提提高。2虽有有比较完完善的市市场管理理体系，但舟山山航运管管理法规规还不配配套，使使宏观调调控有时时会缺乏乏应有的的手段，进而给给航运市市场秩序序的维护护带来一一定的困困难。3舟山山市各级级航管部部门对整整个航运运市场调调研和分分析还缺缺乏制度度化。应应该注意意到在对对行

34、业状状况不明明的情况况下，不不利于管管理部门门对行业业开展有有效的管管理，也也不利于于积极引引导行业业的发展展。4航管管部门基基础管理理薄弱，管理手手段和设设备比较较落后，这将直直接影响响到深化化行业的的管理。同时，航管队队伍建设设也需要要进一步步加强，尤其是是需要进进一步提提高航管管人员的的政治素素质和业业务水平平。5交通通主管部部门与航航管部门门在水路路运输行行政管理理中的职职责分工工不够明明确，由由此易出出现管理理上的盲盲区，或或职责交交叉现象象。同时时，与上上级管理理部门在在工作中中不易于于很好地地衔接，使行业业管理出出现审批批与监督督脱节的的现象，从而造造成宏观观管理与与微观监监管不

35、能能有机结结合，导导致管理理部门的的办事效效率降低低。（六）企企业自身身负担过过重，劳劳动力严严重过剩剩舟山市的的大部分分海运企企业成立立于19965年年以前，均属于于老企业业，虽然然曾经为为满足舟舟山经济济生活的的需求作作出了巨巨大的贡贡献，但但时至今今日，大大批人员员的退休休乃自然然规律，这也使使各企业业挑上了了沉重的的包袱。调查中中舟山市市发现559家航航运企业业的16692名名退休工工人中990%集集中在117家交交通专业业运输企企业里，加之抚抚恤人员员，估计计要达到到28000人以以上。这这些人员员企业不不仅要优优先发放放工资，而且医医药费开开支也十十分庞大大。另外外，由于于人多船船

36、少，使使这些企企业将近近有500%的职职工待岗岗。如此此沉重的的负担，需要靠靠企业这这些为数数不多的的运力产产出来承承担，企企业也只只能是艰艰难度日日，难以以向前发发展。第二章 舟山山市物流流基地与与信息化化建设状状况分析析第一节 舟山市市物流基基地建设设现状上海国际际航运中中心既包包括集装装箱系统统，也包包括由宁宁波、舟舟山等港港口组成成的矿石石、原油油等大宗宗散货海海进江中中转运输输系统。随着我我国原油油、矿石石、粮食食等物资资的进口口增加，船舶日日益大型型化，长长江流域域对深水水海口型型中转港港口的需需求不断断增加，为舟山山港打造造“海进江江”物流中中心提供供了契机机。凭借借舟山港港丰富

37、的的深水岸岸线资源源和区位位优势，舟山港港可通过过多种的的运输方方式，成成为长江江和大海海的物流流中转站站。根据据舟山港港的实际际，将构构筑油品品、矿石石、煤炭炭、综合合物质四四大“海进江江”物流基基地，确确立舟山山港在“海进江江”体系中中的物流流中心地地位。舟山港港可建码码头泊位位的自然然岸线达达15338千米米，水深深大于110米的的岸线长长近1883千米米；水深深大于220米的的岸线长长近833千米。主要分分布在舟舟山岛南南部、册册子岛、岙山岛岛、六横横岛、岱岱山岛东东部、六六横岛西西北部、衢山岛岛西北部部、金塘塘岛东南南部、桃桃花岛南南部及马马迹山岛岛和大、小洋山山岛等336个岛岛上，

38、港港池宽阔阔，遮蔽蔽条件好好。同时时舟山港港地处太太平洋西西岸中部部，远东东航运网网络的中中心地带带，是我我国沿海海南北航航线与长长江“黄黄金水道道”交汇汇的咽喉喉要冲，具有理理想的集集装箱、干散货货、原油油等物资资中转的的深水港港资源，是建造造大型化化、专业业化泊位位的理想想基地。 一、初步步形成采采、运、销物流流系统中化岙岙山油品品中转基基地，已已建有225万、10万万、1万万吨级码码头各一一座及1158万万立方米米的储油油罐区，油品年年中转能能力达到到26000万吨吨，20003年年岙山基基地油品品的年吞吞吐量为为18000万吨吨，已初初步形成成了一个个从国外外采购油油品远洋运运输中转分

39、分拨（舟舟山岙山山）近洋或或江海联联运销售的的物流系系统。舟山马马迹山上上海宝钢钢矿石中中转基地地，目前前已建有有25万万吨兼靠靠30万万吨级卸卸船泊位位1座、3.55万吨级级装船泊泊位1座座，年吞吞吐能力力20000万吨吨，20003年年完成矿矿砂吞吐吐量26600多多万吨。宝钢有有专业公公司从事事矿石进进出口贸贸易，每每年从巴巴西、澳澳大利亚亚、南非非等国进进口大量量的铁矿矿石，根根据宝钢钢的铁矿矿石运输输计划，除了大大部分自自用之外外，还要要为长江江中、下下游的梅梅钢、武武钢和马马钢等钢钢厂服务务。由此此，宝钢钢将形成成矿石采采购远洋运运输中转分分拨（舟舟山马迹迹山）近海海运输或或江海联

40、联运自用或或销售到到其它钢钢厂的物物流体系系。 二、舟山山港是长长江走向向海洋的的理想之之路长江水水系是我我国最大大的内河河水系，全水系系通航里里程7.9万公公里，为为全国内内河通航航里程的的72.7%。作为为全国运运输网络络中主要要东西向向干线，长江干干线自宜宜宾至长长江口，全长228133公里。目前，重庆至至宜昌可可通航110000吨级驳驳船，宜宜昌至武武汉可通通航15500？30000吨级级驳船，武汉至至南京可可通航550000吨级海海轮，南南京至长长江口乘乘潮可通通航2.5万吨吨级海轮轮。现在在长江航航道网仍仍有众多多的干线线航道未未达到规规划标准准，航运运能力利利用不足足。 三峡工工

41、程建成成后，远远景万吨吨级船队队可直达达重庆，上游航航道通过过能力，将由目目前年单单向下水水10000万吨吨提高至至50000万吨吨，川江江船舶每每千瓦拖拖载量从从1.66吨提高高至4.8吨，平均运运输成本本可降低低35以上。长江中中、下游游航道进进行全面面治理将将更进一一步充分分发挥长长江“黄黄金水道道”的作作用，大大幅度降降低物流流运输成成本，有有力地促促进中西西部地区区与沿海海地区的的联系。但是，长江流流域经济济的大发发展，归归根结底底还必须须“跳江江入海”。舟山山港将是是长江走走向海洋洋的理想想之路，是大江江和大海海的物流流中转站站。 以舟山山港为中中转基地地，根据据货种和和到达地地的

42、不同同，从舟舟山港到到长江沿沿线，可可以采用用以下三三种运输输方式：江海直直达。开开发江海海联运可可以减少少运输环环节，提提高航运运效率，是一种种很有吸吸引力的的直达运运输方式式。据论论证同吨吨位的江江海直达达船，造造价虽比比长江自自航驳高高出100%至155%，但速速度可提提高3%。江海海直达船船在长江江下游各各港，已已经通行行无阻。 海船江船转转运。对对长江中中上游地地区，先先用较大大吨位的的海船或或江海直直达船把把货物运运到下游游南京等等港，然然后再用用传统的的长江自自航驳等等驳船运运到长江江中上游游。 陆运滚装船船陆运运。对运运输时间间要求较较高的货货物，可可通过货货车滚装装船运输输，

43、把货货物直接接送达目目的地。这一运运输方式式与水运运相比，显然成成本较高高，但时时间较快快。舟山山大陆连连岛工程程建成之之后，则则可直接接以单纯纯公路运运输完成成港口到到目的地地的货物物位移。 三、打造造“海进江江”体系物物流中心心根据舟舟山港的的实际，舟山市市将致力力于发展展四大“海进江江”物流基基地：油品中中转基地地为了使使舟山港港的油品品中转形形成强势势，目前前引进的的中石化化册子岛岛原油中中转基地地已开工工建设。项目规规模为建建设1座座25万万吨级原原油卸船船泊位，1个440万立立方米储储罐和11条连接接册子、岙山、镇海的的98公公里海底底管线。项目建建成后，每年可可新增原原油通过过能

44、力115000万吨，另外，建设规规模为110万吨吨级卸船船泊位、20万万立方油油罐的成成品油中中转基地地也将启启动。随随着国家家原油进进口的增增加，还还将规划划再建一一个255万吨级级油品中中转码头头，进一一步增强强舟山港港油品中中转的竞竞争力。 矿砂中中转基地地随着宝宝钢4号号钢炉的的建设，宝钢的的生产规规模将进进一步扩扩大，马马迹山二二期工程程建设已已进入论论证阶段段。届时时马迹山山作业区区作为长长三角地地区进口口矿砂集集散、配配送的物物流中心心功能将将进一步步体现。同时根根据长江江沿线单单位在舟舟山的投投资考察察意向，新的矿矿砂中转转项目落落户舟山山也具有有一定可可能性，舟山市市将积极极

45、做好选选址的推推荐工作作。 煤炭中中转配送送基地根根据舟山山港的区区位和建建港条件件，筹建建电煤物物流基地地，为华华东及长长江沿线线电厂服服务，规规划建设设10万万吨级-15万万吨级卸卸船泊位位3座，2万吨吨级-77万吨级级装船泊泊位5座座，设计计年吞吐吐能力550000-60000万万吨。综合物物资中转转基地在在目前已已建的老老塘山一一期万吨吨级件杂杂货码头头2座、老塘山山三期55万吨级级（兼靠靠8万吨吨级）件件杂货码码头1座座的基础础上，还还将规划划建设老老塘山四四期100-155万吨级级码头，服务于于进口木木材、粮粮食等货货物中转转。同时时利用优优越的建建港资源源和海岛岛的自然然隔离条条

46、件，招招商建设设液体化化工品中中转基地地。 第二节 舟山市市信息化化建设现现状二十世纪纪九十年年代中期期以来，在全球球范围引引发了新新一轮的的信息化化浪潮，信息化化及其产产业的发发展已成成为推动动各国各各地经济济发展和和提高竞竞争力的的强大动动力。如如何以信信息化带带动工业业化，提提升城市市化，推推进市场场化，发发挥后发发优势，实现社社会生产产力跨越越式发展展，是舟舟山市今今后经济济和社会会发展的的重要课课题。 近年来来，在国国内外信信息化浪浪潮的推推动下，舟山市市信息化化建设取取得了长长足的进进步，主主要表现现在以下下四个方方面：一、电信信行业快快速增长长目前，舟舟山市已已基本建建成以光光缆

47、为主主，微波波为辅的的电信传传输网络络。舟山山市铺设设光缆总总长度达达7266公里，微波干干线总长长度达111277公里。舟山市市电信公公司完成成的SDDH2.5宁波波到舟山山海底光光缆传输输网工程程使舟山山市SDDH设备备总容量量达到558166个2兆口，可以满满足今后后几年舟舟山通信信增长的的需求。截止220000年底，舟山市市电信交交换机总总容量达达60.64万万门，电电话用户户22.68万万户，移移动用户户14.2万户户。电信信主线普普及率达达22.95线线/百人，居全省省第三位位。舟山山市所有有行政村村均实现现电信传传输数字字化和交交换程控控化。IInteerneet接入入网、数数字

48、数据据通信网网、多媒媒体通信信网等各各项信息息服务业业务已全全面展开开，网上上用户总总数已达达到1.8万户户，是去去年同期期的3倍。舟舟山市电电信业务务总量达达5.55亿，比比97年增增长833.8%。二、广播播电视网网发展迅迅速舟山市已已初步形形成有线线、无线线相结合合的新型型广播电电视网络络格局。现拥有有广播电电台1家、电电视台44家，1千瓦以以上电视视发射台台1座，转转播台88座，卫卫星地面面站1117座。广播人人口覆盖盖率达998%，电视人人口覆盖盖率达992%。有线电电视已发发展222.8万万用户，入户率率达655%以上上，其中中市区和和县城已已基本实实现家家家通有线线电视。市有线线

49、电视网网不仅实实现与省省级有线线电视台台和县（区）有有线电视视台的联联网，而而且也实实现了舟舟山市乡乡镇光缆缆大联网网。去年年成立的的市广电电局网络络传输中中心对原原有有线线电视网网进行升升级改造造，已投投入20000万万元，铺铺设光缆缆总长度度达1330皮长长公里，改造建建成后的的广播电电视网将将实现图图像、数数据、语语音信息息业务服服务，大大大加快快信息流流通速度度，丰富富人们的的业余文文化生活活。三、网络络建设和和信息应应用初具具规模目前，覆覆盖舟山山市的公公众多媒媒体通信信网已成成为市内内信息骨骨干网络络，以建建设智能能化小区区的接入入网工程程已全面面铺开。舟山市市各部门门、各行行业的

50、计计算机网网络和应应用系统统，如经经济、公公安、银银行、税税务、统统计等220多个个系统不不断拓展展、升级级，形成成了各自自的用户户群。中中国经济济信息网网、中国国科研网网、中国国教育科科研网等等均在舟舟山市设设有网络络节点，并提供供信息服服务。水水产、旅旅游、人人才科技技、航运运等网络络市场基基本形成成，有的的网站在在全国同同类行业业网站中中具有一一定知名名度。特特别是舟舟山市正正在进行行的以“三网一一库”为基本本结构的的党政信信息网工工程建设设，最终终将形成成上连省省委、省省政府，下连各各县（区区）委、县（区区）政府府和市政政府直属属各部门门、各单单位的政政务信息息专用网网络。目目前，党党

51、政信息息网系统统已初具具雏形，预计年年底前完完成联网网工作。它的建建成将为为舟山市市信息化化工作作作出示范范和表率率，还将将有力地地推进舟舟山市的的信息化化进程。在信息资资源开发发利用方方面，舟山市市面向党党政部门门、社会会各界提提供公用用和专业业服务的的数据库库已有222个，在网上上提供信信息资源源、发布布信息的的党政部部门和企企事业单单位达4410家家。舟山山信息港港去年主主站访问问人数累累计超过过2500万人次次，成为为舟山市市访问量量最大的的网站。由舟山山市政府府对外新新闻办主主办的“中国舟舟山”网站在在舟山国国际沙雕雕节、舟舟山产品品上海推推介会、舟山市市领导与与市民对对话等活活动中

52、发发挥了其其他媒体体所不可可比拟的的重要作作用。四、企业业信息化化迎头赶赶上目前，舟舟山市应应用CAAD/CCAM、ERPP、MISS、CIMMS等信信息技术术改造传传统产业业，成效效显著。如市烟烟草公司司企业资资源解决决方案、浙江天天天惠超超市信息息管理系系统、市市电力公公司营销销管理系系统大大大提升了了企业参参与市场场竞争的的能力，工作效效率明显显提高。尤其是是金鹰股股份有限限公司，该企业业决策层层非常重重视信息息化建设设，早在在19996年就就与上海海计算机机公司合合作完成成了计算算机应用用系统的的规划纲纲要和方方案设计计。目前前该公司司运用计计算机应应用系统统工程技技术子系系统，先先后

53、开发发完成了了处于当当代国际际水平新新工艺流流程产品品，仅整整机设计计工作效效率就提提高了330%。对此，业内人人士评价价道，金金鹰公司司带来了了中国纺纺织业的的一场新新变革。另外销销售服务务子系统统同样发发挥巨大大的作用用，目前前该公司司的纺织织品价格格虽高于于同行业业产品价价格，但但仍然供供不应求求。建立的的财务管管理子系系统精简简了三分分之一财财务人员员，财务务计算精精确度提提高，为为该公司司股票上上市赢得得了宝贵贵的时间间。另外舟山山市信息息设备制制造业稍稍有基础础，舟山山弘生集集团生产产的新型型SMDD石英谐谐振器是是通讯器器材、电电子产品品的零部部件，被被列入“科技部部、财政政部2

54、0000年年第三批批科技创创新新基基金项目目”。20000年产产值1.5亿元元，销售售产值11.466亿元。该公司司生产的的产品770%外外销，330%内内销，在在竞争激激烈的国国内外市市场占有有一席之之地。目目前该企企业正在在积极争争取成为为信息产产业部命命名的全全国电子子百强企企业。从总体上上看，舟舟山市信信息化建建设取得得了长足足进步，但不足足之处也也是明显显的。主主要集中中在以下下几方面面：一是舟山山市信息息建设的的调控力力度不足足，管理理体制尚尚未理顺顺。二是信息息化建设设缺乏整整体规划划，各部部门和单单位在兴兴建网络络时，条条块分割割，各自自为政，独立运运作，投投资效益益差，直直接

55、影响响到舟山山市信息息化进程程。三是信息息化基础础建设资资金投入入不足，力量分分散；信信息资源源开发利利用比较较薄弱，资源共共享程度度低，开开发渠道道不畅。四是信息息化与工工业化、城市化化结合不不够紧密密，信息息技术对对传统产产业改造造力度不不够，信信息设备备制造业业在整个个工业中中的比重重偏小。五是政府府、企业业和社会会对信息息化建设设的必要要性和迫迫切性认认识不够够充分，信息化化意识亟亟待提高高，信息息化观念念和信息息科学知知识须进进一步普普及和加加强。第三节舟山市市港口物物流发展展态势一、发展展港口物物流的现现实意义义港口是国国际物流流的集散散中心，是现代代物流业业发展的的一个重重要环节

56、节。据资资料显示示，国际际物流量量的900%以上上是由海海运完成成的。港港口作为为海运的的起点和和终点，是大量量货物的的集散点点。当需需要对货货物进行行运输、仓储、加工、分拨、包装、信息处处理等一一系列物物流增值值服务时时，选择择在港口口这一货货物集散散点进行行，最能能取得规规模经济济效益。与此同同时，国国内正在在开展的的“大通关关”建设、电子海海关、电电子口岸岸等ITT系统信信息化建建设也为为发展现现代港口口物流提提供信息息技术基基础。因因此，舟舟山市认认为依托托港口发发展物流流具有十十分重要要的意义义。（一）发发展港口口物流是是临港产产业发展展的需要要上世纪660年代代以来，以临港港大工业

57、业为主要要特征的的临港产产业在一一些经济济发达国国家先后后崛起，一方面面形成了了运作灵灵便实力力强大的的临港工工业地带带，成为为这些国国家经济济实力的的新的支支撑；另另一方面面又促进进了世界界性大生生产方式式的进一一步发展展。港口口不仅为为工业提提供运输输服务，而且也也提供了了工业发发展的理理想场所所。发展展临港产产业是舟舟山的优优势和核核心竞争争力所在在。当前前，根据据省委、省政府府接轨上上海，融融入长三三角的重重大决策策和推进进环杭州州湾产业业带建设设、推进进宁波舟山山港口一一体化建建设等战战略目标标，舟山山市提出出了发展展特色产产业，全全力打造造船舶工工业、海海水产品品精深加加工工业业、

58、临港港重化工工业、机机械工业业、大宗宗货物加加工业等等五大先先进制造造业基地地和一个个港口物物流基地地。进一一步发挥挥旅游资资源优势势，改善善生态环环境，建建设长三三角地区区的“海上花花园”，使舟舟山成为为海洋产产业发达达、特色色明显的的海洋经经济强市市，成为为环杭州州湾产业业带和长长三角地地区具鲜鲜明特色色的先进进制造业业基地和和现代化化海洋经经济区。在这一一目标选选择中，港口物物流成为为临港产产业发展展的必需需要件，同时临临港产业业又对港港口物流流的发展展起到了了直接的的促进作作用。（二）发发展港口口物流是是提升城城市竞争争力的需需要从港口与与城市的的发展史史考察，港口城城市都是是伴随着着

59、港口的的兴起而而发展的的。依托托水运这这一良好好的运输输方式，通过港港口这一一水上门门户，港港口所在在地与外外地得以以连接，随着人人口的聚聚集而逐逐渐兴旺旺发达形形成城市市。“以港兴兴城、城城港共兴兴”，成为为世界上上几乎所所有港口口城市在在它的兴兴起与发发展过程程中所共共有的规规律，港港口与城城市两者者相得益益彰，兴兴衰与共共。按照照北接上上海、南南联宁波波的舟山山港口开开发总体体思路，港口物物流的发发展能够够提升舟舟山积聚聚货物、商品的的效率，更快、更经济济、更安安全地把把各种要要素、资资源等送送到世界界各地，能够有有效地扩扩大城市市集聚和和辐射的的半径，强化舟舟山作为为长三角角南翼中中心

60、城市市的地位位，对于于提高舟舟山的城城市竞争争力将发发挥积极极的作用用。二、舟山山具有发发展港口口物流的的突出优优势（一）拥拥有独特特的区位位优势舟山位于于我国海海岸线的的中部，长江、钱塘江江、甬江江三江入入海口，踞我国国南北沿沿海航线线与长江江水道交交汇枢纽纽，北靠靠上海、杭州、宁波等等大中城城市群和和长江三三角洲辽辽阔腹地地，面向向浩瀚的的太平洋洋，与釜釜山、高高雄、香香港、新新加坡等等西太平平洋主力力港口构构成近乎乎等距离离的扇形形海运网网络，是是江海联联运和长长江流域域走向世世界的主主要海上上门户。（二）拥拥有天然然的深水水良港和和丰富的的海洋资资源舟山深水水岸线众众多，岛岛屿星罗罗棋