安吉物流方案设计大赛方案

1、第四届全国大学生物流设计大赛 安吉物流优化设计方案团队名称称：_梦之之队_团队成成员：张张彦昭、穆兴洪洪、黄露、李虹、陈梦婷婷学院专专业：_交交通工程程学院物物流工程程_指导老师师：_李李贤林_目录前言33第一篇安安吉物流流第1章安吉物物流公司司简介51.1安安吉物流流公司总总体情况况51.2安安吉物流流三大业业务板块块5第2章安吉物物流现状状分析62.1安安吉物流流现状分分析的意意义62.2安安吉物流流SWOOT分析7 2.3安吉物物流PEEST分分析99第二篇安安吉物流流的区域域化管理理第1章安吉物物流区域域化管理理的规划划11 1.1物流流区域化化管理的的基本功功能111.2安安吉物流流

2、区域化化管理中中心的设设置111.3安安吉物流流区域化化中心的的选址城城市14第2章 物流区区域化管管理中心心的建立立沈阳物物流区域域化管理理中心182.1安安吉物流流区域化化管理中中心选址址规划问问题182.2 安吉物物流在东东北区域域化管理理中心设设在沈阳阳的优势势182.3 沈阳区区域化管管理中心心的建设设19第三篇安安吉物流流运输方方式和线线路优化化第1章挂车运运输201.1甩甩挂运输输的运用用201.2安安吉物流流关于甩甩挂运输输的策略略20第2章 滚装船船运输212.1安安吉物流流滚装船船运输的的分析212.2安安吉物流流滚装船船方案的的设计222.3健健全安吉吉物流信信息系统统2

3、32.4安安吉物流流运营管管理232.5全全方位的的安吉物流流战略联联盟232.6国国家政策策23第3章多多式联运运输243.1安安吉物流流目前三三种运输输方式在在全国的的分布线线路243.2安安吉物流流多式联联运方案案的设计计25第4章多多式联运运运输实实例大连新新港接驳驳点的选选择29 4.11接驳点点的选择择294.2接接驳点的的选择大连新新港29第四篇安安吉物流流信息的的平台第1章区区域化管管理管理理信息平平台应用用实例车车辆监管管调度模模式的优优化321.1安安吉物流流在车辆辆监管方方面存在在的问题题321.2安安吉物流流车辆监监管调度度模式优优化方案案321.3 GPSS监控模模块

4、功能能331.4物流系系统的GGPS技技术需求求分析331.5GPSS车辆监监控调度度的流程程341.6GPSS车辆监监控调度度系统在在安吉物物流公司司中的运运用341.7物物流公司司汽车监监管调度度模式实实行区域域化设计计35第2章安安吉物流流总公司司信息平平台的优优化36第3章安安吉物流流区域化化中心信信息平台台的建立立373.1安安吉物流流区域化化中心信信息平台台的模式式373.2基基于中国国电信网网络的区区域化信信息平台台建设38 3.3安吉吉物流区区域化管管理中心心门户网网站主要要构成及及功能383.4安安吉物流流信息平平台数据据库建设设383.5安安吉物流流的EDDI技术术393.

5、6基基于中国国电信网网络的区区域化信信息平台台建设403.7基基于安吉吉物流信信息平台台的RFFID技技术42第五篇 安吉物物流实例例分析与与优化第1章安吉物物流循环环取货的的配送模模式优化化设计431.1安安吉物流流循环取取货的运运作模式式的特点点431.2安安吉物流流循环取取货优化化方案431.3安安吉物流流车辆装装载率的的优化46第2章安安吉零部部件和整整车物流流整合优优化设计计482.1安安吉零部部件和整整车物流流问题分分析482.2安安吉零部部件和整整车物流流优化方方案48第3章安安吉零部部件料箱箱、料架架的信息息化管理理和控制制设计493.1零零部件料料箱、料料架的管管理现状状分析

6、493.2零零部件料料箱、料料架管理理优化方方案493.3基基于RFFID的的零部件件物流管管理系统统设计51第六篇安安吉物流流管理系系统的优优化第1章人人力资源源的合理理优化531.1安安吉物流流在人力力资源方方面现状状及其存存在的问问题531.2安安吉物流流在人力力资源方方面的优优化方案案53第2章安安吉物流流财务监监管模式式的优化化562.1.安吉物物流公司司集权型型财务管管理模式式562.2安吉物物流财务务集中管管理优点点562.3安吉物物流财务务集中管管理缺点点572.4安吉物物流财务务管理模模式的解解决方案案探究572.5安安吉物流流集权型型财务管管理模式式的优化化57第3章 安吉

7、物物流税收收问题603.1安安吉物流流税收方方面存在在的问题题603.2安安吉物流流税收问问题解决决方案60参考文献献62前言物流作为为国家大大力倡导导发展第第三产业业的首要要产业，在相关关政策的的支持下下得到了了快速发发展。随随着我国国国民经经济的高高速发展展和人民民生活水水平的不不断提高高，人们们对汽车车消费需需求在不不断上升升。随着着国内外外对汽车车的需求求量的增增多，带带动了汽汽车产量量的快速速增长，而这一一汽车市市场的迅迅速扩张张也拉动动了汽车车物流行行业的迅迅速发展展，为我我国汽车车物流行行业的迅迅速崛起起提供了了前所未未有的发发展机遇遇和挑战战。这样的机机遇为我我国汽车车物流产产

8、业的发发展提供供了一个个很好的的发展空空间，安安吉汽车车物流在在众多企企业当中中脱颖而而出。安安吉汽车车物流公公司作为为汽车物物流产业业的领军军企业，在汽车车物流领领域取得得了令人人骄傲的的成绩。尽管如如此，但但是面对对拥有如如此众多多优势的的安吉物物流公司司在汽车车物流领领域实现现的稳健健发展，也将面面临着许许许多多多的挑战战。基于众多多挑战，安吉物物流只有有对自身身充分的的了解，才能够够从容的的面对这这些困难难。接下下来我们们对安吉吉物流存存在的问问题进行行归纳总总结，以以便更好好的提出出优化、解决方方案。安吉物流流存在的的问题归归纳优化方案案具体措施施信息平台台无法满满足安吉吉运营信息平

9、台台的优化化区域管理理中心的的建立完善信息息平台网网络运输方式式和运输输线路优化存在在问题挂车运输输的优化化滚装船运运输的优优化多式联运运的优化化车辆监管管和调度度优化存存在问题题GPS车车辆监管管系统对子公司司财务监监管力度度不够集权财务务管理模模式的优优化人力资源源缺乏健全人力力资源管管理体系系基于安吉吉物流公公司的发发展现状状以及存存在的问问题，我我们小组组提出优优化方案案，力争争做到有有针对性性、综合合性和可可操作性性。本方方案基于于“发现问问题分析问问题解决问问题方案评评价”的原则则，通过过对安吉吉物流所所处环境境以及安安吉物流流自身深深入剖析析，诊断断出安吉吉物流所所存在的的问题和

10、和需要改改进的方方向。通通过分析析具体问问题，从从整体的的角度提提出了详详细的解解决方案案，同时时使用图图表、数数学模型型等方式式直观形形象地将将方案的的效果展展现出来来。并且且做到了了方案具具有很强强的针对对性、综综合性和和可操作作性。最最后对该该方案预预期运行行结果进进行评价价，验证证该方案案的可行行性与收收益性。方案设计计步骤图图我们方案案的目标标是制定定出一套套适合安安吉公司司的物流流优化体体系，以以最少的的资本投投入为安安吉物流流公司的的发展取取得更大大的进步步。该方方案以安安吉物流流信息平平台系统统和区域域化管理理为主体体，以信信息流为为支撑，建立健健全的信息化网络系统统。通过区域

11、域化管理理中心的的建立、运输方方式的选选择与线线路优化化、信息息平台的的优化、加强车车辆监管管与调度度、实现现多式联联运、健健全人力力资源管管理体制制、强化财务务管理系系统等一一系列优优化措施施，展开开物流方方案设计计，充分分发挥信信息平台台的“全程掌掌控”作用。第一篇安安吉物流流第1章安安吉物流流公司简简介1.1公公司总体体情况安吉汽车车物流有有限公司司（以下下简称“安吉物物流”或或“公司司”） 成立于于 20000 年 88 月，是上汽汽集团旗旗下的全全资子公公司。作作为国内内从业最最早、规规模最大大的整车车物流服服务供应应商之一一，安吉吉物流目目前是上上海大众众、上海海通用、上汽通通用五

12、菱菱和上汽汽汽车的的整车物物流的总总包方，并涉及及天津丰丰田、广广州丰田田、深圳圳比亚迪迪、海南南马自达达、东风风日产、重庆长长安、北北京现代代、中国国一汽大大众等国国内主要要汽车生生产厂家家的部分分整车物物流业务务。安吉物流流合作伙伙伴安吉物流流是全球球业务规规模最大大的汽车车物流服服务供应应商，共共有员工工17,0000人，拥拥有船务务、铁路路、公路路等100家专业业化的轿轿车运输输公司以以及500家仓库库配送中中心，仓仓库总面面积超过过4400万平方方米，年年运输和和吞吐量量超过5570万万辆商品品车，并并且全部部实现联联网运营营。公司司以“服服务产品品技术化化”的理理念，从从事汽车车整

13、车物物流、零零部件物物流、口口岸物流流以及相相关物流流策划、物流技技术咨询询、规划划、管理理培训等等服务。提供一一体化、技术化化、网络络化、透透明化、可靠的的独特解解决方案案的物流流供应链链服务。1.2三三大业务务板块安吉物流流总体业业务范围围与过程程如图所所示。整车物流流以安吉吉物流整整车物流流事业部部为依托托，下属属子公司司拥有自自有公路路运力330000余辆，加盟公公路运力力120000余余辆，自自有铁路路车皮3348节节，自有有滚装轮轮13艘艘（其中中海轮110艘、江轮33艘），在全国国管控总总面积4440万万平方米米的仓储储资源，建立了了“十大运运作基地地”,形成成了全国国性的整整车

14、物流流网络。安吉零部部件在全全国各地地分布着着6家合合资公司司和188家分公公司，核核心业务务是入厂厂物流、售后物物流、网网络运输输、整车车仓储、进出口口物流。目前服服务的客客户主要要有上海海大众、上海通通用、上上海汽车车、上汽汽通用五五菱、上上汽大通通、上汽汽依维柯柯红岩、上汽汇汇众、一一汽丰田田、华晨晨宝马、长城汽汽车、河河南宇通通、伊顿顿、TRRW、法法雷奥、菲亚特特、华域域等汽车公司司。安吉吉零部件件目前拥拥有整车车物流仓仓库244个，总总面积超超过4440万平平方米；入厂零零部件物物流仓库库10个个，面积积总计552万平平方米，以及4420辆辆运输车车辆；售售后零部部件物流流仓库11

15、4个，面积总总计155万平方方米。拥拥有移动动装卸设设备近4400辆辆。口岸物流流目前服服务的客客户主要要有上海海大众、上海通通用、上上汽通用用五菱、安徽奇奇瑞、浙浙江吉利利、安徽徽江淮、海南马马自达等等国内客客户和宝宝马、奔奔驰、保保时捷、法拉利利、宾利利、丰田田、斯巴巴鲁、双双龙等国国外客户户。第22章安吉吉物流的现状分分析2.1安安吉物流流现状分分析的意意义安吉物流流目前有有众多的的机会与与优势，但是也也存在着着很多的的挑战，自身也也存在着着很多的的不足。古人云云：知己己知彼，百战不不殆。商商场作为为一个没没有硝烟烟的战场，想要在在其中有有所作为为，叱咤咤风云，以最小小的投入入得到最最大

16、的产产出，那那就要求求不仅要要对自身身有一个个全面的的认识，还要有有敏锐的的觉察力力与观察察力，对对自己所所处的外外部环境境有充分分的了解解与分析析，制定定符合自自身的发发展战略略、经营营战略。经营战战略环境境分析的的任务是是通过外外部环境境分析明明确企业业将要面面临的机机会（OOppoortuunitty）和和威胁（Thrreatt），通通过内部条条件分析析明确自自身的优优势（SStreengtth）和和劣势（Weaakneess），从而而发展优优势，克克服或弥弥补劣势势的经营营战略。其中，外部环环境主要要包括宏宏观环境境，政治治(Pollitiics)、经济济(Ecoonommic)、社会

17、(Soccietty) 、技术术(Tecchnoologgy)因素。内部条条件分析析主要是是针对影影响物流流中心实实力的内内部可控控因素进进行分析析，如产产品或服服务、销销售情况况、人财财物等资资源。进进行了SSWOTT和PEEST分分析，安安吉物流流能够确确定自己己在市场场上的地地位，有有利于安安吉物流流选择最最好的战战略去实现企企业目标标。2.2安吉物物流SWOOT分析析利用SWWOT分分析法对对安吉物物流所面面临的竞竞争环境境进行详详细的分分析，为为制定合合理科学学的营销销策略提提供依据据。2.2.1优势（Strrenggth）（1）具具有良好好的信息息基础和和研发能能力。具备良好好的信

18、息息基础和和研发能能力，可可以更好好运用物物流新技技术和模模式，从从而会有有更多的的发展空空间。安安吉物流流通过整整合行业业内资源源，通过过资源网网络化，节约物物流成本本，实现现社会资资源最大大化。（2）客客户资源源及品牌牌商誉的的保障客户包括括上海大大众、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽丰田田、广汽汽丰田、比亚迪迪等几乎乎国内所所有主机机厂。220111年汽车车物流量量达5774万辆辆，营业业收入达达1322亿元，取得了了业务量量、收入入、市场场占有率率均排名名国内同同行第一一的骄人人业绩，在国际际同行中中也名列列前茅。(3) 拥有较较为完善善的运作作流程和和顺畅的的运营管管理。在车辆

19、的的运输与与调度方方面，安安吉公司司提出了了总部调调度模式式和现场场调度模模式，在在一程度度上有效效地完成成了绩效效。(4) 规模大大、市场场占有率率大安吉物流流是全球球业务规规模最大大的汽车车物流服服务供应应商，共共有员工工17,0000人，拥拥有船务务、铁路路、公路路等100家专业业化的轿轿车运输输公司以以及500家仓库库配送中中心，仓仓库总面面积超过过4400万平方方米，年年运输和和吞吐量量超过5570万万辆商品品车。2.2.2劣劣势（WWeakknesss）（1）资资源调度度平台不不够完善善由于调度度平台的的不完善善，使资资源很难难有效的的整合，遇到途途中交通通事故时时处理效效率的低低

20、下、流流程的繁繁琐以及及轿运车车空载情情况的增增多，下下达调度度指令的的过程变变得极其其复杂且且耗时较较长，调调度疲于于奔命，轿运车车和商品品车车型型多，调调度配载载的规模模大，订订单配送送点多、一次需需求量少少，客户户十分关关心订单单管理过过程的可可视化等等等的要要求，要要求安吉吉必须有有合理的的调度平平台才能能使其健健康成长长与发展展。（2）高高端人才才和基础础操作人人员成为为发展的的短板物流人才才的稀缺缺，人员员流失已已成为安安吉头疼疼的一大大难题，我国的的现代物物流起步步较晚，导致国国内物流流人才的的匮乏与与产业高高速增长长不协调调，物流流行业从从业人员员受教育育程度远远远落后后于发达

21、达国家，大学以以上学历历的人员员仅占221%，人才是是汽车物物流业发发展的最最大“瓶颈”之一。（3）财财务制度度不够完完善集中式的的财务管管理加强强了对财财务的监监控，但但是却带带来信息息流通不不畅、中中央行政政压力过过大、子子公司积积极性低低、在途途资金多多、成本本信息滞滞后等诸诸多问题题。2.2.3 机会会（Oppporrtunnityy）（1）行行业发展展潜力巨巨大物流是现现在很热热门的话话题和就就业方向向，现在在物流企企业对于于物流技技术的应应用并没没有很全全面但都都可以促促进经济济发展，如果行行业逐渐渐信息化化能够加加快国家家经济发发展。（2）经经济高速速增长物物流需求求增加有关部门

22、门预测物物流行业业增长速速度将与与高于GGDP增增长；经经济的快快速发展展导致社社会物流流需求明明显增加加，推动动物流行行业保持持持续稳稳定快速速发展；同时客客户对物物流服务务的要求求提高，物流服服务的种种类也会会随着增增加，这这意味着着市场机机会的增增加。（3）技技术不断断的进步步物流技术术的不断断发展为为安吉物物流的发发展提供供了有力力的技术术环境，条码技技术、JJIT、GPSS、EDII等等技技术的推推广和物物流工程程等技术术的尝试试，推进进了现代代物流的的发展，安吉物物流的信信息化基基础相对对于其他他一般的的物流企企业是好好的，会会更加有有竞争优优势。2.2.4 威威胁（TThreea

23、t）(1)运运输成本本的增加加劳动力成成本上涨涨、设施施设备价价格上涨涨、油价价上涨以以及高额额的过路路费都对对安吉物物流未来来的发展展产生了了很大的的变数，这在无无形当中中增加了了运输成成本，但但是物流流运输不不能提价价，因为为这样会会造成客客户的流流失，这这样便会会使得安安吉的运运营成本本增加，这对安安吉物流流公司提提出了更更高的要要求。（2）竞竞争压力力加大首先来自自同行业业的压力力，第三三方物流流风起云云涌，港港台资企企业实力力雄厚，物流技技术先进进，业务务和管理理水平高高、竞争争力强，这无疑疑对安吉吉造成了了很大的的威胁。（3）汽汽车行业业的影响响虽然物流流是个朝朝阳行业业，但是是汽

24、车物物流却出出现了增增长放缓缓的现象象，如何何从中找找到更多多的发展展机会是是安吉必必须要考考虑的问问题。（4）价价格竞争争的压力力低水平的的价格竞竞争短期期内不会会消失，这导致致了利润润的进一一步下降降。SWOTT矩阵图图分析内部因素素外部因素素S（Sttrenngthh）优势势W（Weeakeen）劣劣势具有良好好的信息息基础和和研发能能力；客户资源源及品牌牌商誉的的保障；拥有较为为完善的的运作流流程和顺顺畅的运运营管理理；规模大、市场占占有率大大。信息网络络平台不不够完善善；运输方式式和运输输线路不不够优化化，导致致成本较较高；运输车辆辆监管与与调度存存在很大大的问题题；人力资源源与财务

25、务管理存存在诸多多缺陷。O（Oppporrtunnityy）机会会SO战略略（增长长型战略略）WO战略略（扭转转型战略略）行业发展展潜力巨巨大；技术不断断的进步步；经济高速速增长，物流需需求增加加；政府对物物流业的的扶持。整合公司司的资源源，以信信息系统统作为调调配中心心，拓展展具有潜潜力的行行业运营营模式。充分利用用安吉对对市场的的良好把把握，依依托行业业经验不不断拓宽宽市场，提高服服务质量量。T（Thhreaatenn）威胁胁ST战略略（多种种经营战战略）WT战略略（防御御型战略略）运输成本本的增加加；竞争压力力加大；汽车行业业的影响响；价格竞争争的压力力。借鉴国外外物流巨巨头们的的管理运

26、运营模式式，适应应市场竞竞争采用用多联式式、共同同配送、甩挂运运输的运运作方法法降低费费用，降降低能耗耗。发挥核心心竞争力力，选好好细分市市场；通过管理理方法和和运作模模式的改改进；降低成本本，充分分开发人人力资源源。2.3安安吉物流流PESST分析析2.3.1政治环境境（1）“十二五五”规划纲纲要再再次强调调大力发发展现代代物流业业20111年3月月，十一一届全国国人大四四次会议议通过的的国民民经济和和社会发发展“十二五五”规划纲纲要 （以下下简称规划纲纲要），在第第四篇“营造环环境，推推动服务务业大发发展”，第十十五章“加快发发展生产产性服务务业”里面单单列一节节“大力发发展现代代物流业业

27、”。规规划纲要要指出出：“加快建建立社会会化、专专业化、信息化化的现代代物流服服务体系系，大力力发展第第三方物物流，优优先整合合和利用用现有物物流资源源，加强强物流基基础设施施的建设设和衔接接，提高高物流效效率，降降低物流流成本。推动农农产品、大宗矿矿产品、重要工工业品等等重点领领域物流流发展。优化物物流业发发展的区区域布局局，支持持物流园园区等物物流功能能集聚区区有序发发展。推推广现代代物流管管理，提提高物流流智能化化和标准准化水平平。”这是继继“十一五五”规划后后，物流流业第二二次进入入国家五五年规划划纲，再再次提升升了物流流业在国国家规划划层面的的产业地地位，较较为全面面地指明明了“十二

28、五五”时期物物流业发发展的重重点任务务和发展展方向。此外，规划划纲要全文共共有200多处提提及有关关发展物物流的内内容。（2）有有关部门门编制和和实施物物流相关关规划20111年，商商务部等等34个个部门联联合发布布服务务贸易发发展“十二五五”规划纲纲要（商务部部发2201113440号）。列入入重点支支持的领领域达330个，其中77个属于于交通物物流类领领域。交交通运输输部印发发交通通运输“十二五五”发展规规划 （交通通规划发发200111911号）。规划明明确提出出“促进现现代物流流发展”。要求求依托货货运枢纽纽发展现现代物流流、支持持运输企企业向现现代物流流企业转转型、大大力发展展农村物

29、物流。铁铁道部出出台铁铁路“十二五五”物流发发展规划划，规规划设计计了全国国、区域域、地区区三级铁铁路物流流节点网网络。民民用航空空局发布布了中中国民用用航空发发展第十十二个五五年规划划，提提出要积积极发展展货邮运运输。(3)财财政部出出台的相相关政策策财政部通通知称，自20012年年1月11日起至至20114年112月331日止止，对物物流企业业自有的的（包括括自用和和出租）大宗商商品仓储储设施用用地，减减少按所所属土地地等级适适用税额额标准的的50%计征城城镇土地地使用税税。财政政部的这这一政策策被看作作是落实实国务务院办公公厅关于于促进物物流业健健康发展展政策措措施的意意见（“国八条条”

30、）的具具体措施施。“国八条条”中提到到，研究究完善大大宗商品品仓储设设施用地地的土地地使用税税政策，既要促促进物流流企业集集约使用用土地，又要满满足大宗宗商品实实际物流流需要。（4）与与物流发发展相关关的制度度和政策策法规尚尚未完善善由于我国国物流业业起步较较晚，虽虽然说受受到了政政府的扶扶持，但但是与物物流发展展相关的的制度与与政策法法规尚未未完善，比如在在轿运车车的相关关标准、挂车的的相关标标准等都都不是很很完善。此外税税收问题题也是一一个非常常令人头头疼的问问题，物物流各业业务环节节税率不不统一，且某些些环节税税负过重重，特别别是作为为物流基基础性服服务的仓仓储业务务，其盈盈利能力力远低

31、于于运输业业务，但但却实行行高于运运输业务务的营业业税税率率。另外外，营业业税中出出现重复复征税的的现象，在运输输、配送送、仓储储租赁等等领域尤尤为突出出。2.3.2经济济环境我国经济济持续快快速发展展和对外外开放的的不断大大为物流流行业带带来了巨巨大的发发展空间间。同时时国家在在公路铁铁路等道道路设施施上进一一步完善善，另外外我国公公路乱收收费，导导致物流流成本增增加这一一问题也也得到国国家的注注意，进进一步解解决过路路费和市市内货车车通行问问题。自自从我国国加入了了世贸组组织，中中国处于于一个开开放的市市场经济济环境，那么我我国是一一个出口口大国，那么在在这样一一个经济济全球化化的时代代，

32、为物物流行业业创造一一个良好好的国际际经济环环境，那那么国际际物流业业的发展展机遇由由此速增增。另外外经历经经济危机机的洗礼礼，中国国成为全全球最富富有经济济活力的的国家之之际，国国内的流流通速度度增加，那么这这就给物物流行业业的发展展创造了了良好的的经济环环境。近近年来物物流行业业所创造造的价值值因为是是GDPP的重要要组成部部分。在在如此大大好的经经济形势势下我们们也面临临着许多多威胁，外国物物流企业业进军中中国，与与本土物物流企业业争夺同同一块蛋蛋糕，而而我们目目前物流流市场分分散，主主要物流流企业占占据很小小的市场场份额，中国的的物流企企业多而而杂，同同时行业业内部又又缺乏行行业标准准

33、，使得得我国的的物流企企业竞争争力削弱弱。随着着国家一一些相关关政策的的出台，我国大大好的经经济形势势我们相相信我国国的物流流行业会会得到飞飞速的发发展。2.3. 3社社会环境境随着生活活质量的的日益提提高，越越来越多多的消费费者将目目光投向向了生活活中最重重要的交交通工具具汽车。由于汽汽车产业业的快速速发展，汽车的的性能明明显提高高，并且且汽车的的价格也也向较低低方向发发展，这这样的发发展趋势势促进了了消费者者对汽车车的购买买欲望。道路的的畅通给给人们的的生活带带来方便便，越来来越多的的人开始始驾车出出行，人人们这样样的观念念，加快快了汽车车的销售售，也促促进了汽汽车产业业的发展展，两者者之

34、间，相辅相相成。2.3.4技术术环境国外物流流企业的的技术装装备已达达到相当当高的水水平。已已经形成成以信息息技术为为核心，以运输输技术、配送技技术、装装卸搬运运技术、自动仓仓储技术术、库存存控制技技术、包包装技术术等专业业技术为为支撑的的现代化化物流装装备技术术。同时时，广泛泛采用无无线互联联网技术术，卫星星定位技技术，地地理信息息系统，射频标标识技术术，条码码技术等等，朝着着信息化化、智能能化、集集成化、自动化化的方向向发展。而我国国目前的的物流还还称不上上现代物物流，现现代化设设施很落落后，但但我们可可以通过过对国外外先进技技术的引引进和学学习，以以及自身身技术的的研究与与开服，中国的的

35、物流企企业必然然得到空空前的发发展。现代物流流必须要要有专业业化的物物流水平平，所谓谓专业化化的物流流水平，首先就就要有一一支掌握握专业技技术水平平的高素素质物流流人才队队伍；其其次需要要具有专专业的装装卸搬运运能力和和信息与与通信处处理能力力等。安安吉物流流必须加加强物流流人才需需求预测测和调查查，制定定科学的的培养目目标和规规划， 发展多多层次教教育体系系和在职职人员培培训体系系。同时时，还要要加强信信息基础础建设和和信息资资源的开开发利用用，积极极推进企企业物流流管理信信息化。加快物物流行业业信息平平台建设设，鼓励励区域间间物流平平台的信信息共享享。在物物流业大大力推广广电子数数据交换换

36、（EDDI）、货物跟跟踪等物物流新技技术。加加强物流流技术、装备的的研发和和应用。第二篇安安吉物流流的区域域化管理理随着安吉吉物流公公司市场场的不断断扩大，订单数数增多，承运车车辆品牌牌也在不不断增加加，合作作伙伴遍遍布全国国，多种种运输方方式的协协调和整整合给安安吉物流流整车运运输带来来了新的的挑战。为了能能够给供供应商及及时、准准确的运运输商品品车，采采用什么么样的配配载方案案、安排排哪种运运输方式式、经由由什么路路线、什什么时候候发货使使运输时时间最短短、线路路最优、成本最最低、回回程空载载率降低低都是安安吉物流流面临的的问题，针对这这些问题题我们提提出了安安吉物流流区域化化管理方方案。

37、区区域化管管理可以以使安吉吉物流管管理系统统化、信信息平台台网络化化、运输输线路简简单化，有利于于安吉物物流的全全面发展展。通过过对安吉吉物流合合作伙伴伴分布的的了解，我们在在全国划划分出七七个区域域实行区区域化管管理，对对每个区区域化中中心的基基本功能能进行建建设，尤尤其是在在选址方方面，我我们考虑虑多方面面的因素素，最后后确定以以南京、上海为为安吉物物流公司司总中心心，沈阳阳、天津津、西安安、武汉汉、重庆庆、广州州、海口口等大型型城市为为区域化化管理中中心，其其中重点点对沈阳阳进行了了细致的的研究。区域化化管理的的实行，无疑将将会给安安吉物流流带来新新的发展展前景。第1章安安吉物流流区域化

38、化管理的的规划1.1物物流区域域化管理理的基本功功能：物物流区域域化管理理中心的的建设，可以让让安吉物物流企业业把商品品车运到到区域化化管理中中心,商商品车在在此集中中管理,同时负负责区域域化中心心附近省省份的一一切商品品车需求求以及物物流活动动。物流流区域化化管理的的综合功功能还体现在在发挥有有效衔接接作用上上，主要要表现在在要实现现公路、铁路、水运等多多种不同同运输形形式的有有效衔接接上。作作为一个个物流区区域化管管理中心心，它的的服务区区域不能能仅仅按按行政区区域来划划分，而而应该考考虑它自自身的辐辐射半经经，这个个半径很很可能不不再局限限于某个个行政区区域，而而是一个个经济区区域。物物

39、流区域域化管理理除了承承担以上上功能之之外，实实现信息息系统的的构筑、专业人人才的培培养培训训，产业政政策的研研究制订订、物流流理论研研究探讨讨等等。从而使使运作成成本降低低，增强强企业的的市场竞竞争能力力。 1.2安安吉物流流区域化化管理中中心的设设置1.22.1安吉物物流公司司网络系系统优化化为了优化化安吉物物流运输输网络系系统，现现实行区区域化管管理，区区域化管管理的中中心设置置问题分分析如下下：模型设置置(1)忽忽略地租租等因素素的影响响。认为为建立区区域化管管理的中中心固定定成本相相同，则则为了达达到成本本最小，须用区区域化管管理中心心尽可能能覆盖;(2)不不考虑区区域内交交通因素素

40、的影响响。设定定在所研研究的所所有网点点的最大大服务上上限一致致，超过过此上限限则达不不到时效效性的要要求。（3）由由候选网网点的四四大基本本原则供供需求平平衡原则则。战略略一致，效益最最大化，微观区区域最优优原则，我们知知道商品品车的企企业的业业务量和和运输路路线对企企业的利利益最大大化起决决定性作作用，但但在业务务量不确确定的情情况下，我们只只考虑网网点之间间的距离离。而距距离我们们采取直直线距离离。（4）所所选的网网点皆为为大中型型城市，在交通通设施比比较完备备。各个个网点之之间的运运输方式式一般采采取航运运或大型型货车，火车，符合建建立以及及中转站站的条件件。（5）站站在企业业未来发发

41、展的角角度，有有些城市市之间并并没有业业务往来来，但基基于企业业扩张的的战略，我们假假设在一一定区域域内各个个网点质质检部有有业务往往来。基于以上上假设，建立最最大覆盖盖模型的的目标是是对有限限的服务务网点进进行选址址，为尽尽可能的的对象提提供服务务，如图图 最最大覆盖盖模型图图候选网点点 客户群群集中心心 网点点服务边边界1.2.2区域域化中心心选址模模型的建建立（1）覆覆盖模型型符号定定义如下下：N-区域域内客户户群集合合点的集集合，NN=11,2，,nM-区域域内候选选网点的的集合；M=1,22,3mdj-第第i个需求求点的需需求量Dj-若若第j个个候选中中该设施施点的服服务能力力（容量

42、量）p-可以以建设的的设施项项目A(j)-设施施节点jj所可覆覆盖的所所有需求求节点ii的集合合；B(i)-可以以覆盖需需求节点点i的设设施节点点j的集集合；Xj-XXj=?（此时时jM）分两种情情况讨论论：在j点建建立设施施，则等等于1，不在j点点建立设设施，则则等于00Yij节点需需求中被被分配设设施点jj的部分分。则数学模模型可表表示为：式（31）是是满足最最大可能能的需求求提供服服务式（32）是是需求的的限制，服务不不可能大大于当前前的总和和。式（33）是是对每个个提供服服务的网网点的服服务能力力的限制制。式（34）则则是问题题本身的的限制，业就是是说，最最多可能能投建设设施的数数目为

43、pp。模型求解解（2）数数据搜集集：关于于经纬度度计算距距离：行政分区区城市纬度经度东北沈阳41.448N123.25EE华北北京市39.555N116.24EE天津市39.002N117.12EE华东上海市31.114N121.29EE南京32.003N118.46EE东南厦门24.227N118.06EE华中武汉30.335N114.17EE重庆29.335N106.33EE西安34.117N108.57E华南广州23.008N113.14EE海口20110N11019E（3）安安吉物流流网点坐坐标地球赤道道上环绕绕地球一一周共4400775.004公里里，而每每一圈分分成3660，而每每

44、1（度）有600，每一一度一秒秒在赤道道上的长长度计算算如下：400775.004kmm/3660=1111.3119555km而每一分分又有660秒，每一秒秒就代表表18555.33m/660=330.992m任意两点点距离计计算公式式为：d=111.32cos1sinAsinB+cosAcosBcosB-A(其中AA点经度度,纬度度分别为为A和A,B点点经度,纬度分分别为B和和B,d为为距离)。例北京到到天津的的直线距距离：d= 111.32cos1sin39.02sin39.55+cos39.02cos39.55cos117.12-116.24=1118.5公里里由上述方方法，我我们可以

45、以精确地地计算出出安吉物物流公司司业务全全国城市市网点的的直线距距离，如如下表：北京天津大连沈阳上海广州武汉重庆海口西安南京北京118.5476.5646.51067719422.11052214433.822733.7922.4854.4天津392.7621.495618000.9972.214188.5485.2913.9660.7大连365.3848.619700.311544.61694423144312500684沈阳11900.823388.215133.82025526666.215400.111277.3上海12399.8712.413488.915844.211877.833

46、9.3广州835930.2431.41297711422.4武汉695.612266626445.2重庆11200.6885.411544.4海口15877.115677.3西安901.2南京全国城市市网点间间的直线线距离（单位：公里）1.3安安吉物流流区域化化中心的的选址城城市1.31安吉吉物流区区域化中中心的选选址城市市在东北地地区 HYPERLINK /view/4450.htm 沈阳，辽辽宁省省省会，东东北 HYPERLINK /view/16740.htm 地区区的 HYPERLINK /view/5073.htm 政治治、 HYPERLINK /view/20838.htm 经济、

47、 HYPERLINK /view/2761.htm 金融、 HYPERLINK /view/3537.htm 文化、 HYPERLINK /view/9338.htm 交通、 HYPERLINK /view/1527.htm 信息和 HYPERLINK /view/9103.htm 旅游中心心，中国国15个个 HYPERLINK /view/86488.htm 副省级级市之一一，中国国七大区区域中心心城市之之一，中中国 HYPERLINK /view/132654.htm 特大大城市，东北最最大的 HYPERLINK /view/4438851.htm 国国际大都都市。沈沈阳也是是我国最最重要

48、的的重工业业基地，素有“东方 HYPERLINK /view/799767.htm 鲁鲁尔”的的美誉。沈阳位位于 HYPERLINK /view/199566.htm 环渤渤海经济济圈之内内，是 HYPERLINK /view/98662.htm 环环渤海地地区与东东北地区区的重要要结合部部。安吉吉物流可可以在沈沈阳建设设业务基基地，在在这实现现安吉物物流对黑黑龙江，吉林，辽宁这这一片的的区域化化管理。安吉物物流和长长春一汽汽有合作作，在这这一片进进行区域域化管理理，还能能实现长长春一汽汽的合理理配送。因此，在沈阳阳建区域域化管理理中心。区域化化中心建建设在沈沈海物流流园区（下面会会做出详详细

49、介绍绍）。在华北地地区在天津建建物流区区域化管管理中心心，天津津，中国国北方著著名港口口城市，交通比比较发达达，有各各种地理理优势，能从上上海南京京通过水水运对它它供货，它主要要负责北北京,天天津以及及河北省省的商品品车的一一切供运运和各种种物流活活动。在在东北部部，安吉吉还与天天津丰田田，北京京现代等等有合作作，返程程的时候候能将商商品车运运往途经之地。充分利利用过资资源，节节约成本本。在华中地地区武汉，是是中国 HYPERLINK /view/5325.htm 湖湖北省 HYPERLINK /view/115789.htm 省会， HYPERLINK /view/417522.htm 华中

50、地地区最大大都市及及 HYPERLINK /view/636126.htm 中心城城市，长长江中下下游 HYPERLINK /view/132654.htm 特大大城市。世界第第三大河河长江及及其最长长支流汉汉江横贯贯市区，将武汉汉一分为为三，形形成 HYPERLINK /view/1268.htm 武昌昌、 HYPERLINK /view/44171.htm 汉口、 HYPERLINK /view/130215.htm 汉阳三镇镇跨江鼎鼎立的格格局。武武汉是长长江中下下游地区区重要的的产业城城市和 HYPERLINK /view/1376268.htm 经经济中心心、中国重重要的 HYPER

51、LINK /view/807770.htm 科科教中心心，也是是全国重重要的交交通枢纽纽。在武武汉建区区域化管管理中心心，能实实现对附附近省份份的区域域化管理理。区域域化中心心建设在在武汉开开发区物流园园区，依托托武汉经经济技术术开发区区腹地产产业优势势，以汉汉阳王家家湾医药药物流港港口和常福福汽车及及机电产产品物流流集聚区区为重要要载体，面向开开发区及及周边大大型制造造业企业业，承担担汽车整整车及其其零部件件、配套套件、原原材料等等产品的的专业仓仓储、运运输、配配送、装装卸、包包装、加加工、信信息、商商品展示示、进出出口中转转、区域域商品分分拨、货货运代理理等物流流服务。努力建建成主要要为汽

52、车车、家电电、医药药、造纸纸、食品品、饮料料等制造造业提供供物流服服务的产产业链型型物流园园，成为为我国现现代物流流业发展展供应链链中的重重要枢纽纽和节点点。在重庆建建区域化化管理中中心，重重庆，全全国综合合交通枢枢纽之一一，重庆庆各种运运输都比比较发达达，长江江贯穿重重庆，能能充分利利用水路路运输来来降低成成本。同同时在这这建一个个物流区区域化管管理，能能通过总总公司直直接对它它供货，把货物物储存在在这，能能对附近近仓库和和附近省省份供货货。安吉吉物流还还与重庆庆长安有有合作，把上海海南京的的商品车车运到重重庆，返返程的时时候能运运重庆长长安的商商品车往往上海南南京以及及湖北安安徽等附附近省

53、份份。域化化中心建建设在重重庆寸滩滩物流园园区内。重庆相应应设施的的发展重庆公路路网建设设图物流园区区的建设设图西安物流流区域化化管理,西安是是中国七七大区域域中心城城市之一一，亚洲洲知识技技术创新新中心，新欧亚亚大陆桥桥中国段段和黄河河流域最最大的中中心城市市,商品品车可以以从京杭杭大运河河运到黄黄河与大大运河交交汇处,然后顺顺着黄河河运到西西安,在在县建物物流区域域化管理理,负者者西安,宁夏,甘肃,山西一一切商品品车的供供运和其其他服务务,提高高服务质质量。域域化中心心建设在在西安国国际港务务区，西西安国际际港务区区是陕西西省“十一五五”重大建建设项目目，地处处西安市市东北部部霸渭三角角洲

54、，西西沿霸河，北北至铁路路北环线线，东至至西韩公公路，南南至城市市三环和和西安绕绕城高速速，规划划建设范范围为444.66平方公公里，是是西安经经济社会会发展和和城市建建设“北扩、东拓、西联”的前沿沿区域。西安国国际港务务区交通通便利，区位优优势明显显，与绕绕城高速速公路和和城市三三环路相相连，核核心区距距西安市市新的行行政中心心5公里，距距西安咸咸阳国际际机场228公里里、窑村村飞机场就就位于国国际港务务区内，通往园园区的西西安绕城城高速公公路与京京昆高速速、连霍霍高速、陕沪高高速、包包茂高速速等全国国高速公公路网紧紧密相连连，形成成“米”字型高高速公路路网络。西安国际际港务区区图在华南地地

55、区在广州建建立物流流区域化化管理,由于广广州, 中国第第三大城城市，中中国南大大门，中中国国家家中心城城市，华南地地区的经经济、文文化、科科技和教教育中心心，交通通枢纽，中国最最大、历历史最悠悠久的对对外通商商口岸，世界著著名的港港口城市市。广州州地处广广东省南南部， HYPERLINK /view/33354.htm 珠珠江三角角洲的北北缘，濒濒临南中中国海珠珠江入海海口，毗毗邻港澳澳，地理理位置优优越,安安吉物流流与广州州丰田,深圳比比亚迪等等汽车公公司都有有合作,在这建建物流区区域化管管理,负负者这的的一切商商品车的的供运及及各种服服务。根根据需要要,返程程时还能能运丰田田,比亚亚迪往全

56、全国各地地,降低低返程空空载率。广州拥拥有空港港、黄埔埔、南沙沙三大国国际枢纽纽型物流流园区，花都、白云、芳村、番禺、增城等等五大区区域性综综合物流流园区。三大园园区的建建立将奠奠定中国国南方国国际物流流中心的的基础地地位。通通过比较较，物流流区域规规划中心心建在黄黄埔物流流园区。海口，中中国最大大经济特特区海南南省省会会，全省省政治、经济、文化、商贸和和交通中中心。地地处海南南岛北部部，北濒濒琼州海海峡，隔隔18海海里与广广东省海海安镇相相望；东东面与文文昌市相相邻；南南面与文文昌市、定安县县接壤，西面邻邻接澄迈迈县。在在海南单单独建立立物流区区域化管管理中心心，负责责管理海海南省一一切商品

57、品车和零零部件的的一切物物流活动动。安吉吉物流同同时还与与海南马马自达有有密切合作作，可以以通过这这个物流流区域化化管理中中心来同同时管理理安吉配配送的各各种商品品车。海海南有海海南金马马物流园园区、新海物物流园区区、海南南临空物物流园区区等。综综合分析析，把区区域管理理中心设设在海南南临空物物流园。位于海海口市美美兰区灵灵山镇琼琼秀村，海榆东东线166-177公里东东侧，美美兰国际际机场入入口处，距离机机场候机机大楼116000米，土土地成本本较低。地处美美兰国际际机场入入口处，位置得得天独厚厚，交通通条件极极好。综综上，针针对安吉吉物流公公司目前前的状况况来说，建立了了一个庞庞大的区区域网

58、，覆盖了了国内近近26个个省，近近2000个大中中城市及及9000个县级级市或城城镇。选选择的七七个区域域化管理理中心如如下：物流区域域化管理理中心管理省份份沈阳黑龙江、吉林、辽宁天津北京、天天津、河河北、山山东、山山西西安陕西、宁宁夏、甘甘肃、山山西、河河南、湖湖北、四四川武汉湖北、河河南、安安徽、江江西、湖湖南重庆重庆、四四川、贵贵州、云云南、湖湖南、湖湖北、陕陕西广州广东、广广西、湖湖南、江江西、福福建、香香港、澳澳门海口海南、广广东在这七个个网点组组合可完完全覆盖盖所有网网点，但但考虑到到西藏，新疆，内蒙比比较偏远远，所以以选择外外包，不不考虑区区域化管管理。第2章 物流区区域化管管理

59、中心心的建立立沈阳物物流区域域化管理理中心针对上上面题的的七个物物流区域域化管理理中心，就沈阳阳具体分分析，具具体落实实。2.1安安吉物流流区域化化管理中中心选址址规划问问题物流中心心的选址址规划一一般应符符合以下下四条要要求：（1)基基地的选选择必须须符合城城市的总总体规划划要求。（2)物物流中心心必然会会有巨大大的货运运量，因因此外部部运输的的条件是是选址方方案最重重要的条条件之一一。通常常汽车运运输是使使用最多多的货运运形式，所以选选择当地地交通量量不大，道路较较宽，距距主要交交通干线线较近的的地方是是最为理理想的。当商业业贸易较较大时，应考虑虑建设在在高速公公路的出出口位置置，另外外还

60、要兼兼顾到临临近铁路路货站、港口设设施、航航空机场场等，而而非人们们常见的的仓库式式大型工工业地区区。（3)由由于汽车车出入物物流中心心频繁，存在排排放尾气气、噪声声污染及及可能发发生交通通事故等等公害问问题，因因此应避避开住宅宅密集区区、学校校、医院院等。另另外还必必须符合合城市规规划及与与建筑物物有关的的地方条条例和法法规。（4)选选址附近近的建筑筑物不宜宜过分拥拥挤，否否则在业业务繁忙忙时，汽汽车运输输不畅，造成将将来发展展的困难难，在考考虑节省省土地面面积的同同时必须须确保保保管、装装卸场地地和停车车场等必必要的面面积。2.2 安吉物物流在东东北区域域化管理理中心设设在沈阳阳的优势势