2013年二级建造师《公路工程》整理重点

1、12013年二级建造师公路工程整理重点数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝路面工程算每车料的堆放距离。土拌和机等。一、粒料类包括内容及适用X围未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜2对用于高速公路和一级公路的级配（一）粒料类包括内容大1左右。未筛分碎石和石屑可按预定比碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单1嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和碎石、填隙碎石等。的含水量超过最佳含水量约l。机内拌制级配碎石混合料。2级配型包括级配碎石、级配砾集料装车时，应控制每车料的数量基3在正式拌制级配碎石混合料之前，石、

2、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧本相等。在同一料场供料的路段内，宜由必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的制掺配而成的级配砾、碎石等。远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。（二）粒料类适用X围1级配碎石可避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎用于各级公路的基层和底基层。别运送时，应先运送碎石。石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重2级配砾石、级配碎砾石以及符合级应事先通过试验确定集料的松铺系数新调试设备。配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其4将级配碎石用于高速公路和一级公适用于轻交通的二级和二级

3、以下公路的基松铺系数约为1401.50；平地机摊铺混路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石层以及各级公路的底基层。合料时，其松铺系数约为125一135.摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设3，填隙碎石可用于各等级公路的底基用平地机或其他合适的机具将料均匀专人消除粗细集料离析现象。层和二级以下公路的基层。地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，5振动压路机、三轮压路机进行碾压，对原材料的技术要求各类基层、底基层的并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。碾压方法同路拌法集料压碎值应符合规定。对于二级及二级以上公路，应采用稳6级配碎石用于二级和二级以下公路（1）填隙碎石的单层铺筑厚度宜为定土拌和机拌合级配

4、碎石。对于二级以下时，如没有摊铺机，也可用自动平地机（或1012cm，最大粒径宜为厚度的0507的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可摊铺箱）摊铺混合料。倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合五、填隙碎石施工用做底基层时，最大粒径不应超过63mm.进行拌合。1备料：根据各路段基层或底基层的填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组合深度应直到级配碎石层底。在进行最后粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，成可参照有关规X的规定。一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴

5、底计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约（2）级配碎石宜用几种粒径不同的碎面翻拌一遍。为粗碎石质量的3040。石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组用平地机进行拌合，宜翻拌56遍，2运输粗碎石：在同一料场的路段内，成应符合相应的试验规程的要求，且级配使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌合由远到近将粗碎石按规X计算的距离卸置应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎的作业长度，每段宜为300500m.平地机刀于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。片的安装角度宜符合要求。整形后，当混有的路段料不够或料过多。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于合料的含水量等于或略大于最佳含水

6、量3摊铺：用平地机或其他合适的机具98；用做底基层时，其压实度不应小于时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表96。（3）级配砾石或天然砂砾用做基层机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超面应力求平整，并有规定的路拱。应同时或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩否符合预计要求，必要时，应进行减料或级配砾石或天然砂砾用做基层时，其向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重补料工作。重型击实标准的压实度不应小于98，叠12轮宽；后轮必

7、须超过两段的接缝处。4撒铺填隙料和碾压。CBR值不应小于60；用做底基层时，其后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一（1）干法施工重型击实标准的压实度不应小于96，直进行到要求的密实度为止。一般需碾压1）初压：用8t两轮压路机碾压34CBR值对轻交通道路的不应小于40，对68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的遍，使粗碎石稳定就位。中等交通道路不应小于60。碾压速度，头两遍以采用1517km2）撒铺填隙料：用石屑撤布机或类似三、级配碎石路拌法施工h为宜，以后用2025kmh.的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的根据各路段基层或底基层的宽度、厚四、级配碎石中心站集中拌合法施工粗碎石层上，松铺厚度约25

8、30cm.度及规定的压实干密度并按确定的配合比1级配碎石混合料可以在中心站用多必要时，用人工或机械扫匀。分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的种机械进行集中拌合，如强制式拌和机、23）碾压：用振动压路机慢速碾压，将1无机结合料稳定基层施工根据使用度，不得产生扬尘，也不可过湿成团；消全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施石灰宜过孔径l0mm的筛，并尽快使用。有振动压路机，可用重型振动板。碾压方工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、5粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有法同前，但路前两侧应多压23遍。未筛分碎石、石屑、土等，以及水泥稳定足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季

9、4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或经加工性能稳定的钢渣、矿渣等。节，使料堆表面保持湿润，或者覆盖。场类似的设备将干填隙料再次撤铺在粗碎石石灰稳定土基层施工：包括石灰稳定拌法施工宜选用工厂经过处理的符合规X层上，松铺厚度约2025cm.用人工或土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、的散装粉煤灰。机械扫匀。天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土（三）无机结合料基层路拌法施工5）再次碾压：用振动压路机按前述进稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石1施工工艺流程行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不和矿渣等。（1）路拌法水泥稳定土基层施工工艺足之处，人工进行找补。局部多余的填隙工业废渣稳定土基层施工；包括

10、石灰流程按顺序进行。料应扫除。粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣（2）路拌法石灰稳定土基层施工工艺6）再次碾压后，如奉面仍有未填满的基层。其中石灰粉煤灰基层：包括石灰粉流程按顺序进行孔隙，则应补撤填隙料，并用振动压路机煤灰（二灰）、石灰粉煤灰土（二灰土）、（3）路拌法石灰工业废渣稳定土基层继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。表石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂施工工艺流程按顺序进行。面必须能看得见粗碎石。如填隙碎石层上砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰2摊铺土；应事先做通地试验确定土为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等；的松铺系数；摊铺土应在摊铺水泥的前一

11、35mm.水泥粉煤灰基层：包括水泥粉煤灰稳定砂天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，7）当需分层铕筑时，应将已压成的填砾、碎石及砂等；石灰煤渣基层：包括石满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型隙碎石层表面粗碎石外露约510rnm，然灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石即可。后在上摊铕第二层粗碎石。灰煤渣砂砾、石灰煤渣矿渣、石灰煤渣碎3洒水闷料：如已整平的土（含粉碎8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用石土等。2无机结合料稳定基层施工根据的老路面）含水量过小，应在土层上洒水1215t三轮压路机再碾压12遍。在碾压施工方法不同可以分为无机结合料基层路闷料。过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之拌法施工；无

12、机结合料基层中心站集中厂4整平和轻压：对人工摊铺的土层整前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg拌法施工。平后，用68t两轮压路机碾压12遍，以上。（二）无机结合料稳定基层施工备料使其表面平整，并有一定的压实度。（2）湿法施工1土料：应在预定的深度X围内采集5摆放和摊铺水泥（或石灰）：按计算1）开始工序与前面要求相同土，不应分层采集，当需分层采集土时，出的每袋水泥（或石灰）的纵横间距，在2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即应将土先分层堆放在一场地上，然后从前土层上做安放标记。用刮板将水泥（或石用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免到后将上下层土一起装车运送到现场。对灰）均匀摊开，并注意使每袋水泥的

13、摊铺多余水浸泡下承层。于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时，面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空3）用1215t三轮压路机跟在洒水车后可视土质和机械能确定是否需要过筛。人白位置，也没有水泥过分集中的地点。进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继工拌合时，应筛除15mm以上的土块。6拌合（干拌）：对二级及二级以上公续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加2集料：无机结合料使用的碎石、砂路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规X所要人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞求的强度、与其他材料混合后应满足相应拌和

14、机操作员调整拌合深度。拌合深度应全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。的规X级配要求。掺加的碎石宜加工成3达稳定层底并宜侵人下承层510mm，以利4）干燥：碾压完成的路段应让水分蒸4个不同粒径，以便于和其他自然材料（工上下层粘结。严禁在拌合层底部留有素土发一段时间。结构层变干后，表面多余的业废渣、天然砂砾）混合后达到规X要求夹层。通常应拌合两遍以上，在最后一遍细料以及细料覆盖层都应扫除干净。的颗粒组成X围。拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面5）当需分层铺筑时，应待结构层变干3水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料拌法宜选用散装水

15、泥。避免素土夹层。扫除一些，使表面粗碎石外露510mm，然4生石灰：当石灰堆放时间较厂时，7加水并湿拌：在上述拌合过程结束后在上摊铺第二层粗碎石。应覆盖封存；生石灰块应在使用前710d时，如果混合料的含水量不足，应用喷管三、无机结合料稳定基层施工方法充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施（一）无机结合料稳定基层施工分类工）补充洒水。混合料拌合均匀后应色泽3一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显4混合料摊铺：（1）采用沥青混凝粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如8整形：混合料拌合均匀后，应立即下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面

16、用平地机初步整形。在直线段，平地机由拉毛，再摊铺混合料。（2）摊铺机应根据两侧向路中心进行刮平；在乎曲线段，平供料情况控制行走速度，做到连续稳步前地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再进，以保证摊铺平整度。（3）摊铺机后面返回刮一遍。应跟人，负责消除粗细集料离析现象，铲9碾压：（1）根据路宽、压路机的除局部粗集料“窝”，并及时用新拌制的混轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案，应合料填补。（4）在二、三、四级公路上，使各部分碾压到次数尽量相同，路面的两没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合侧应多压23遍。料，也可以用自动找平平地机辅以人工整（2）整形后，当混合料的含水量为最平。佳含水量（1一2）时，应立即

17、用轻5碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在型压路机并配合12t以上压路机在结构层摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高密实。当碾压厚度较厚，压实机具不能有的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进效压实整个结构层厚度时，应分两层进行行碾压。碾压时，应重叠12轮宽，后轮摊铺，但是最小厚度不宜小于l0cm.碾压应必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。压水分挥发，保证结构层在合适的含水量下路机的碾压速度，头两遍以采用成型。1517kmh为宜

18、，以后宜采用五）无机结合料基层养生2025kmh.采用人工摊铺和整形的1每一段碾压完成并经压实检查合格稳定土层，宜先用拖拉机或68t两轮压路后，立即进行养生。机或轮胎机碾压12遍，然后再用重型压2对于高速公路和一级公路，基层的路机碾压。养生期不宜少于7d，对于二级公路和二级（3）接缝和调头处的处理：同日施工以下的公路，基层的养生期如果少于7d，的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一应限制重型车辆通行。段拌合整形后，留58m不进碾压，后一3水泥稳定土基层也可采用沥青乳液段施工时，前段留下未压部分，应再加部进行养生。分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。4二灰基层宜采用泡水养生法，养生应注意每天最后一

19、段末端缝（即工作缝和期应为14d.调头处）的处理。5石灰稳定土养生期间，不应过湿或（4）纵缝的处理：水泥稳定土层的施忽干忽湿。工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工（六）无机结合料基层施工注意事项时纵缝必须垂直相接，不应斜接。1水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过（四）中心站集中拌合法施工6。1施工工艺流程2水泥稳定土基层施工时，必须采用2混合料拌合：无机结合料稳定土可流水作业法，使各个工序紧密衔接。特别以在中心站用厂拌设备进行集中拌合，对是要尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延于高速公路和一级公路，应采用专用稳定迟时间。土集中厂拌机械拌制混合料。3水泥稳定土基层施工时，应作水泥3混合料运输：拌合好的混合

20、料应采稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，用大吨位的翻斗车运输，运输车应备有覆以指导施工，确保不合格混合料不用于工盖毡布，以防止混合料因阳光照射失水或程。雨淋，降低混合料质量。4水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆，运距，摊铺，碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。5水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。6石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。7无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工

21、，施工期的日最低气温应在5以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻（一5一3）到来之前半个月到一个月完成。一、热拌沥青混合料路面施工技术热拌沥青混合料是人工组配的矿质混合料与黏稠沥青在专门设备中加热拌合而成保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级公路的沥青路面。热拌沥青混合料路面施工施工准备1选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3在验收合格的基层上恢复中线

22、（底面层施工时），在边线外侧0.3一0.5m处每隔5l0m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，4沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔110130，不超过1650C，在摊铺过程作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部各项技术指标等。中随时检查并作好记录。分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。工艺。5开铺前将摊铺

23、机的熨平板进行加热2半幅施工不能采用热接缝时，采用沥青混合料的拌合至不低于65,0C.人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将沥青混合料的拌合6采用双机或三机梯进式施工时，相边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊1各种集料分类堆放，每个料源均进邻两机的间距控制在1020m.两幅应有5铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将行试验，按要求的配合比进行配料。一l0cm宽度的重叠。混料人工清走。碾压时先在已压实路面行2设置间歇式具有密封性能及除尘设7在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土出现离析、边角缺料等现象时人工及时补部分，再伸过已

24、压实路面1015cm，充分拌和站。洒料，换补料。将接缝压实紧密。3拌和站设试验室，对沥青混凝土的8在摊铺过程中随时检查高程及摊铺3横接缝的处理方法：首先用3m直原材料和沥青混合料及时进行检测。厚度，并及时通知操作手。尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直4沥青的加热温度控制在规X规定的9摊铺机无法作业的地方，在监理工于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂X围之内，即1501700C.集料的加热温度程师同意后采取人工摊铺施工。粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高控制在160180C；温和料的出厂温度控混合料的压实度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺制在1401650C.当混合料出厂温度过高混合料的

25、压实检查平整度立即用人工处理。横向接缝的废弃，混合料运至施工现场的温度控制在1压路机采用23台双轮双振压路碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压不低于1201500C.机及23台重量不小于16t胶轮压路机组时压路机位于已压实的混合料层上伸人新5出厂的混合料须均匀一致，无白花成。铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料，无粗细料离析和结块现象，不符合要2初压：采用双轮双振压路机静压l料移动1520cm，直至全部在新铺层上为求时应废弃。一2遍，正常施工情况下，温度应不低于止，再改为纵向碾压。混合料的运输110并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮4纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm混合料的运输压路机和双

26、轮双振压路机振压等综合碾压以上，横向接缝错开lm以上。1根据拌和站的产量、运距合理安排46遍，碾压温度多控制在80100C；检查试验运输车辆。终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，检查试验2运输车的车箱内保持干净，涂防粘碾压温度应不低于65。边角部分压路机1按施工技术规X要求的频率认真做薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾好各种原材料、施工温度、矿料级配、马量损失。压。歇尔试验、压实度等试验工作。3已离析、硬化在运输车箱内的混合3碾压顺纵向由低边向高边按要求的2在施工过程中随时检查铺筑厚度、料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽

27、度大平整度、宽度、横坡度、高程。应予以废弃。于30cm.3所有检验结果资料报监理工程师审混合料的摊铺4采用雾状喷水法，以保证沥青混合批和申报计量支付。混合料的摊铺料碾压过程中不粘轮。隧道超欠挖控制的途径1根据路面宽度选用12台具有自5不在新铺筑的路面上进行停机，加隧道超欠挖控制的途径动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振水、加油活动，以防各种油料、杂质污染1.施工设计要精确测量放样动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至在进行隧道的施工时候，要按照科学土摊铺机进行摊铺。自然气温以下已完成的路面上。的设计进行完善的施工监督，对开挖控制2底、中、面层采用走线法施工，表

28、6碾压进行中压路机不得中途停留、的距离要尽量的减少误差超挖的误差。这面层采用平衡梁法施工。转向或制动，压路机每次由两端折回的位就需要施工部门配备较高级的测量仪器，3摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在此基础上实现精确的策略，加强测绘人站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀在同一横断面上，振动压路机在已成型的员的责任心教育，对测量的结果进行及时不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变路面上行驶关闭振动。的反馈等。换速度，尽量避免中途停顿。接缝处理2.及时反馈测量成果，据此做出相应调4沥青混合料的摊铺温度根据气温变接缝处理整化进行调节。一般正常施工控制在不低于1梯队作业采

29、用热接缝，施工时将已爆破后的隧道断面和施工前设计的放铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，样断面有一定的差距，工区按照前期的设5计数据进行预算超挖的距离，多以在实际是隧道施工过程，作为工程机械费用的主的断面放样程序上，因此要根据设计的断体部分，要对机械费用进行合理的控制，面的预定值进行施工控制，全部的超欠都从而减少隧道施工的成本。空压机、通风要经过测量组给以准确的数据之后，和施设备的管理是工区管理的重要内容，开工工队长、施工人员等商定，做好第一手资之后要对空压机、通风机械等实行严格的料之后，上报给工程技术主管和工区主任，管理考核，可以根据隧道施工的要求，进便于及时的决策和管理。行严格的控制空

30、压机和通风设备的开关，3.对混凝土每日消耗量的及时反馈落实专人负责制；加强对使用过程的管理为实现测量数据的校对核准，施工技和控制，特别是对风水管的安装，不能出术部门要加强对喷射、隧道仰拱、隧道填现漏风、漏水的现象。为了实现对控制搅充以及围岩衬砌等地方的好凝土使用量进拌站的成本控制，工区可以对每周混凝土行准确严格的控制，安排好专门人员检查使用量等进行全面的准确统计，并在每周每天的混凝土使用情况，并及时的上报施的陈本研讨会上进行分析和总结，对电的工区主任或者技术主管。使用不正常的现象进行原因的分析，并给隧道施工进度管理出切实有效的解决措施，以减少工区的后隧道施工进度管理措施期施工不必要的浪费，有效

31、的提高材料的1、加强开挖工序循环时间和进尺的考利用率，降低施工的成本。隧道施工的装核载运输设备，主要包括挖掘机、装载车、在提高工程的进度方面，施工区结合罐装车等，工区对挖掘机和装载机的使用前期的施工经验、本工程的实际施工条件，要按照每小时的油耗量进行考核，对罐装可以制定科学严格的施工人员考核奖惩制车的考核也可以按照这一方式进行，与此度，对隧道施工的各个班组实施现场签到同时，工区的各种设备机械等，严禁驾驶时间规定，加入出现衔接脱链或者耽误施操作人员私自使用，对违反者进行严肃的工的现象，由当事人进行签认并负所在的处理。责任。严格考核施工现场人员的循环交班工区在处理设备维修问题时候，可以情况。不准早

32、退、离岗现象的出现。隧道根据下面的程序进行，首先是司机进行保施工的全部时间以及施工的进度要合理的修，在主管检查的基础上，通知修理人员计划，提高广大施工人员的积极性。进行修理，修理之后机械主管要及时的验2、提高隧道施工的交通运输管理收，最后司机查验维修状况，将设备报修工区要根据施工策划的方案和隧道施单交至机械管理人员。验收合格之后，机工的整体规划情况，在每个大的避车洞的械使用的司机，修理人员以及机械主管员地方预留好两组避车位，并且要把避车洞要对维修使用的所有配件进行登记证明，开挖到适当的高度和宽度等，保证施工车以减少配件的浪费和维修的成本。辆的顺利调头，从而更好的解决隧道内施4、管理人员每日巡检

33、工车辆的错车以及调头问题。隧道的出口为了能够有效的解决施工现场的存在地方要在施工区内的每个大的避车洞地方问题，工区要成立以工区主任作为组长的设置醒目的警示和限速标志等，提高运输考核小组，此小组的成员主要包括：施工车辆司机的判断能力。与此同时，要对施技术主管、施工队长、相关部门的主要责工车辆的驾驶人员进行严格的培训和考任人、班组长等等。考核小组的成员要做核，按照先出后进的原则，先经过错车处到按时到考查地点进行集中，对自己负责的工程车辆继续往前行走，需要错车的车的考核内容要进行严格的学习，发现问题辆在错车到处等待错车，并主动的关闭车后，及时的提出解决意见或处理方法，减的前大灯，让对面的车辆先行通过

34、。少因施工问题造成的损失。3、增强机械设备的管理工作机械设备的管理隧道施工用到的通风机械、空压机械、增强机械设备的管理工作搅拌机、罐装车、挖掘机等等产生的费用隧道施工用到的通风机械、空压机械、搅拌机、罐装车、挖掘机等等产生的费用是隧道施工过程，作为工程机械费用的主体部分，要对机械费用进行合理的控制，从而减少隧道施工的成本。空压机、通风设备的管理是工区管理的重要内容，开工之后要对空压机、通风机械等实行严格的管理考核，可以根据隧道施工的要求，进行严格的控制空压机和通风设备的开关，落实专人负责制；加强对使用过程的管理和控制，特别是对风水管的安装，不能出现漏风、漏水的现象。为了实现对控制搅拌站的成本控

35、制，工区可以对每周混凝土使用量等进行全面的准确统计，并在每周的陈本研讨会上进行分析和总结，对电的使用不正常的现象进行原因的分析，并给出切实有效的解决措施，以减少工区的后期施工不必要的浪费，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的装载运输设备，主要包括挖掘机、装载车、罐装车等，工区对挖掘机和装载机的使用要按照每小时的油耗量进行考核，对罐装车的考核也可以按照这一方式进行，与此同时，工区的各种设备机械等，严禁驾驶操作人员私自使用，对违反者进行严肃的处理。工区在处理设备维修问题时候，可以根据下面的程序进行，首先是司机进行保修，在主管检查的基础上，通知修理人员进行修理，修理之后机械主管要及时的

36、验收，最后司机查验维修状况，将设备报修单交至机械管理人员。验收合格之后，机械使用的司机，修理人员以及机械主管员要对维修使用的所有配件进行登记证明，以减少配件的浪费和维修的成本。成本控制会议按时布置召开各种相关的成本控制会议1、施工周例会的召开工区要根据施工的进度、施工的状况等进行有组织的生产会议研究，会议有工区的施工技术主管主持，各部门主要负责人、班组长等管理人员参会讨论，针对前期和下一步的施工工作中的问题、难题等进行讨论，以更好的促进施工的进行。2、施工过程中成本会议的召开6为了能够让工区的管理人员及时的了结构物受力不足，致使已建部分报废，质解施工成本的控制，工区可以安排较为固量事故造成工程

37、造价的增加。定的时间召开成本分析主题会议，成本分4、招投标阶段造成工程造价增加析会由工区的施工技术主管主持，各部门当采用最底标中标的方法确定中标单主要负责人、班组长等管理人员参会讨论，位时，部分投标单位违规操作，多家投标会议的内容主要是分析前期的超欠挖情单位联合进行围标，恶意抬高中标价。况、水电使用情况、施工进度、机械设备5、施工过程中工程造价的增加的使用、油耗、混凝土使用量以及各种施施工过程中工程造价增加的原因很工材料的消耗情况等等，通过对这些数据多，如：异常恶劣天气造成已建工程及工的讨论和发布，提高施工管理人员的节约程材料、设备的毁损；工程变更带来造价意识，从而降低施工的成本。的增加；材料

38、的猛烈上涨造成工程造价的公路隧道施工管理作为一项大的工大幅增加等。程，施工的过程中对施工材料、机械设备、工程造价控制混凝土使用等成本的控制，是实现隧道施提高工程造价控制效率的策略工的质量和社会效益的保障之一。施工过鉴于工程造价对于整个工程项目的重程中的成本控制工作贵在坚持。隧道施工要性，投资方必须采取相应措施对造价严的控制人员要在执行和落实的过程中，逐格控制。为确保工程造价得到有效控制，步的改进和完善各项控制制度，从而实现投资方必须做好以下工作：公路隧道施工成本的有效控制。1、投资估算阶段可行性研究阶段对建设方案认真优建筑工程造价过高选，编好、定好投资估算。投资估算的编导致建筑工程造价过高的因

39、素制应做到工程内容和费用构成齐全，计算从实际工程实施情况看，造成建筑工合理，不重复计算，不提高或者降低估算程造价过高的因素是多方面的。如果能将标准，不漏项、不少算。在编制投资估算工程造价控制在合理的X围内，实现投资时，应将所采用的估算系数和估算指标价方与建设方双盈，是造价控制最理想的效格、费用水平调整到项目建设所在地及投果。导致工程造价过高的因素有：资估算编制年的实际水平。对影响造价变1、筹资费用过高造成工程造价增加动的因素进行敏感性分析，注意分析市场投资方自有资金不足，大部分建设资的变动因素，充分估计物价上涨因素和市金来源于金融机构的贷款。建设期贷款利场供求情况对造价的影响。投资估算精度息作

40、为投资费用的组成部分，增加了工程应能满足控制初步设计概算要求，并尽量造价，特别是近几年贷款利率的不断上调，减少投资估算误差。更加重了投资方的建设成本。2、设计阶段2、地质勘察不充分造成工程造价增加通过对建设全过程各阶段对投资影响设计前地质勘察不充分，实际地基承分析可以看出，初步设计阶段对投资的影载力与设计的结构物不符，或者公路、桥响约为20%，技术设计阶段对投资的影响梁施工过程中发现地下溶洞或地下文物，约为40%，施工图设计阶段对投资的影响造成公路改线或结构物基础类型改变，都约为25%.由此可见设计阶段控制工程造价将抬高工程造价。地质勘察不到位，还可的重要性。在设计阶段，应合理选定工程能造成安

41、全事故，给投资方带来损失。的建设标准、设计标准，贯彻国家的建设3、设计原因造成工程造价增加方针。积极、合理地采用新技术、新工艺、一是设计过程中考虑采用新材料、新新材料，优化设计方案，编好、定好概算，工艺、新技术等造成设计概算超过投资估使设计概算控制在投资估算X围内，并将算；二是由于设计失误，当时并没发现，初步设计概算作为建设项目工程造价的最而在施工过程中部分结构物已建成时发现高限额，施工图预算不超初步设计概算。3、招投标阶段工程建设招标包括了对设计单位招标、监理（咨询）单位招标、施工单位招标及材料、设备供方商的招标，无论是哪一种招标都应将中标价控制在合理的X围内。承建单位的中标合同价不得超过初

42、步设计概算。4、施工阶段严格合同管理，做好工程索赔价款结算工作。对工程预算执行情况进行检查和分析。建设工程的各分部分项工程都应有详细的成本计划，以成本计划为依据检查工程造价的执行情况。对实际成本与计划目标出现偏差的工程项目，应按照一定标准筛选出成本差异，然后进行重要成本差异分析，找出造成此项差异的原因，采取必要的纠正措施。投资方除了从以上方面合理控制造价外，还应该强化项目法人责任制，落实项目法人对工程造价管理的主体地位，在项目法人组织内建立与造价紧密结合的经济责任制。项目法人应用好、管好建设资金，保证资金合理、有效地使用，减少资金利息支出和损失。建设单位成本控制建设单位成本控制中存在的问题最近

43、几年不少建设单位对项目考察不到位，盲目立项，立项后，在施工过程又缺乏有效控制，导致施工成本超出概算，投资失控。项目建成以后资产折旧额过大，投资回收期无限延长，甚至出现无法收回成本的现象。建设单位将设计阶段的工程造价管理工作片面地理解为设计单位的事而不闻不问。在设计阶段对工程造价的控制重视程度不够，工程设计人员往往偏重于设计质量与功能，不注重设计对工程造价的影响，有些设计的安全系数大大超过设计规X要求，由此造成许多投资浪费。有的建设单位在施工图设计过程中审核不严格，对甲、乙方的图纸会审、设计单位的技术咨询的把关也不严。并且在工程建设项目过程中，对工程变更没有进行主动有效控制而导致投资失控。建设工

44、程预结算是一项技术与经济相结合的核算工作，这项工作很繁琐，需要编审人员认真对待，这就要求编审人员不仅具有一定的专业技术知识，还要具有较高的业务素质。但是在实际工作中，编审人员总会出现不同程度的错误。还有，在结算时施工单位高估冒算现象比较普遍，一些施工单位为了获得较多的收入，采用多计工程量、高套定额单价、巧立名目等手段人为地提高工程造价，而不采用改善经营管理、提高工程质量、创造社会信誉等正当手段。设计阶段对工程成本的控制问：设计阶段对工程成本的控制有哪些？答：为了抓好设计工作，应注意一下几个方面。积极开展设计招标。设计方案好、设计水平高的设计单位能设计出工艺流程合理，建筑结构简单，工程造价低廉的

45、工程项目。通过设计招标和方案竞选的方式择优选择好的设计方案和信得过的设计单位。充分运用价值工程优化设计方案。针对同一个建设项目而言，可以有不同的设计方案，设计方案不同工程造价就不同，通过价值工程对方案的比较，功能相同的选择造价最低的，或造价相同的我们选择功能最优的设计方案。适当提高设计费用，奖励设计人员，为降低工程造价提供可能。一旦设计概算形成后，建设方可以以要求设计方在概算的基础上若能使施工图预算造价每降低多少个百分点，就奖励设计人员相应的工程造价费用作为设计费，以这种方式调动设计人员的积极性，尽量多计算、多画图，充分运用自己的知识和经验来降低工程造价。投标阶段对工程成本的控制投标阶段对工程

46、成本的控制建筑工程采用招投标是降低工程造价的一个好方法。它比直接发包要降低造价15到25个百分点。通过招投标选择施工单位或材料供应商对控制项目投资、质量和进度都非常重要。招标工作应遵循公平，公开，公正，诚信的原则；对影响工程造价的各种因素进行分析，然后编制招标文件；合理低价者中标，不过也不能绝对低价中标，以避免低于成本价而恶意竞争。制定严密有效的合同条款制定严密有效的合同条款对工程变更及索赔实行有效控制是在施工阶段的成本控制的关键。针对当前工7程量清单报价的方式，施工单位往往采取低价中标，索赔赢利的方式承揽工程。作为设单位应该事前把关，主动监控，严格审核工程变更，特别是要严格控制增加投资的变更

47、，减少不必要的工程费用支出，避免投资失控；合同双方应严格遵守合同约定，按照合同约定的时限、内容认真履行好各自的义务，避免违约索赔，从而有效控制成本。施工阶段造价控制问：在施工阶段对工程造价的控制有哪些？答：在工程建设实施过程中，对施工技术方案做好论证的基础上鼓励建设单位广泛应用新材料、新工艺、新办法等，最大限度节约建设成本，提高投资效益。对由建设单位供应的材料要做好详细的计划，根据施工进度计划及合同约定，合理、及时供应，若超前采购将造成资金的积压、增加保管费用及材料的贮存损失，若供应不及时将影响工程进度，还将造成建设单位的索赔。工程决算阶段造价控制在工程决算阶段对工程造价的控制这个阶段是工程造价控制比较重要的阶段，也是最后阶段，其工作就是对工程竣工决算的审核。该项工作主要由工程审核人员根据合同，预决算结算单、相关定额，竣工资料，国家或地方的有关法规法规为依据，对送审的竣工决算进行核实。如果是中小型企业也可以委托给审计事务所施行。建设工程预结算的审核是一项繁琐而又细致地技术工作，审核人员必须具有预算技术