交通工程概论 2015年1月

1、四川省 2015年1月高等教育自学考试交通工程概论一、单项选择题1、下列属于典型的城市道路网布局的是（ D ）A、三角形路网B、并列形路网C、带型D、放射形路网2、汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和 延误）称为（ A ）A、行车时间B、延误C、运行D、基本延误3、非自由行驶状态的车队具有的特性是（ B ）A、连续性B、传递性C、关联性D、间断性4、评价交织区运行质量的因素是（ B ）A、流量B、流速C、延误D、车辆构成5、属于交通分配方法的是（ A ）A、容量限制分配法B、平均法C、二项分布法D、统计分配法6、停车设施包括（ D ）A、广场B、地下室C

2、、车站D、停车库7、属于道路交通法规特性的是（ A ）A、规律性B、时间性C、权威性D、大众性8、中等技术的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速 称为（ D ）A、运行车速B、低位车速C、中等车速D、平均车速9、由于各交通组成间的相互干扰而产生的延误是（ C ）A、基本延误B、延误C、运行延误D、停车延误10、道路使用者从道路状况、交通条件与管理条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或 服务质量称为（ D ）A、服务流率B、服务质量C、流率D、服务水平11、道路达到理论通行能力时的车速称为（ B ）A、地点车速B、临界车速C、行程车速D、最高车速12、高峰小时内的

3、交通量称为（ C ）A、交通量B、流量C、高峰小时交通量D、流率13、按交通规划考虑的时限可以分为（ D ）A、小区规划B、内部规划C、行政规划D、近期建设规划14、属于交通管理与控制的内容是（ B ）A、人员管理B、法规管理C、区域管理D、物资管理15、属于交通事故现场调查的具体内容是（ A ）A、路B、时间C、 天气D、地点二、多项选择题16、下列属于交通工程学特点的有（ ABE ）A、综合性B、社会性C、科学性D、 连续性E、动态性17、道路交通的基本要素有（ ABC ）A、人B、车C、路D、环境E、天气18、属于道路条件的修正系数有（ BCD ）A、方向分布系数B、道路车道宽度修正系数

4、C、纵坡度修正系数D、视距不足修正系数E、密度系数19、停车设施包括（ BC）A、广场B、路外停车场C、停车库D、地下室E、车20、属于交通管理与控制的内容有（ BCD ）A、人员管理B、技术管理C、法规管理D、行政管理E、物资管理三、名词解释21、交通量的时空分布特征：交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特 性。22、延误：延误指车辆在行使中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交 通控制设施等的阻碍所损失的时间。23、服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的 服务程度或服务质量。24、单向交通：指一条道路上的车辆只能沿某一方向

5、行驶，通常又称单向行车、单行线、单 向路或单向街道，如组织多条街道均为单向通行，并能相互衔接自成体系的，称为单向交通 系统。25、交通事故预测：对交通事故未来的情况进行估计和推测，它是通过对交通事故的过去和 现在状态的系统分析，并考虑其相关因素的变化，而对交通事故未来状态进行描述的过程。四、判断改错题26、交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，深讨交通调查、规划、设 计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交 通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、 经济的一门工程技术科学（V ）27、区间平均车速是

6、在单位时间内测得的通过道路某断面各车辆的人点车速，这些点速度的 算术平均值（X ） “区间平均车速”改为“时间平均车速”）28、路边停车场地是道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼、各类大型公 共建筑附设的停车场地（ X “路边停车场”改为“路外停车场”）29、实际可能通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过的道路上某一点的 最大可能交通量（ X “实际可能通行能力”改为“理论通行能力”）五、简答题30、简述影响交通量特征的因素 答：1、公路、城市道路的类型或等级。不同等级道路上的交通量大小、构成有很大差异。2、道路功能。城市间道路、乡村道路、旅游道路、城市内道路、通过

7、型道路、生活性道路、商业性道路、公交或者自行车专用道路等交通量特性差异很大。3、地区特征。沿海和内地、城市和乡村、工业区和生活区、市中心区域郊区等不同地域，交通量特性也都不同。4、时间特征。节假日与平日、白天和夜晚、高峰与平峰，交通变化也是很大的。31、简述延误产生的原因 答：1、基本延误主要在车辆通过交叉路口时，这种延误与交通流动性无关，是由信号，停车标志，让路标志及平交道口等原因造成的。2、运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的：（1）车辆干扰，如车辆停止、启动、转弯、故障以及行人过街等干扰；（ 2 ）交通内部干扰，如交通量真大产生拥挤，道路通行能力不足，合流及交织交通 等的影响。由于延

8、误产生的原因不同，行车延误有时发生在道路区间，有时发 生在交叉口。32、简述道路交通标志的设置原则。 答：1、交通标志以确保交通畅通与行车、行人安全为目的，应结合道路线性，交通状况，沿线设施及环境等情况，按交通标志种类不同要求设置，以便为道路使用者方便、 正确及时地提供信息，通过标志的引导指示，可顺利、快捷地到达目的地2、交通标志的设置，应进行总体设计，防止出现信息不足或过载的现象，对于重要的信息 应给与必要的重复。3、交通标志的设置，应充分考虑道路使用者的生理、心里特征和行动特征，即在告诉或动 态条件下发现、识别、判读及采取行动所需要的时间和前置距离4、交通标志应设在车辆行进的正前方最易于看见的地方，视具体情况设置于道路右侧、中 央分隔带或行车道上方，对于同一地点需设两种以上标志时，可以安装在同一根标志柱 上，但最多不超过四种，并避免出现相互矛盾的内容。标志牌在同一根柱上应按警告、 禁令、只是的顺序先上后下，先左后右排列。5、解除限速，解除禁止超车的标志，干路线性停车让路、减速让行、会车先行，回车让行 标志均应单独设置，路侧标志应尽量减少对驾驶人