润滑油简单检测方法

1、农机使用润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量 的假冒伪劣润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量， 只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些润滑油质量 的简单检验方法。一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深， 透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装 油量的多少应与前一

2、试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡 的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏 高。三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低 了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应 变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的 检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉.可以断定这种润滑油还有较 好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种 润滑油已失去了应有的润滑性能。四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是

3、清澈透明，而是呈现混浊状， 就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死 后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出啪、啪的响声，并且在油面以上的试 管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。将无水硫酸钢（白色粉末）放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也 能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程 中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。润滑油的检测和鉴别方法取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈

4、乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经 变质，必须及时更换。二、油斑法：将待查机油搅匀后滴在白纸上（最好是滤纸），形成油斑，油斑从中心向外经过大约 23个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就 可以辨别机油的状态。（见下表格）三、捻磨法：从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质 或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到 细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立 刻更换。级 别油斑形态鉴别判断1核心区与扩散区光亮无色或颜色很浅

5、，无沉淀圈。新机油或使用时间很短新 油2核心区与扩散区界限分明，扩散区很宽，氧化环明亮油品使用时间不长，污染程度较重。良 好3核心区暗黑，扩散区分明，氧化环明亮油品使用较久，污染程度较重。沉积物较多。一般4核心区深黑，扩散区变窄，氧化环浅黄油品使用时间长，污染程度重，沉积物多较差如何进行船用油现场简易测试？当船舶在航行时，润滑油或发动机若出现某些不正常现象时，由于船上不具备较为完备的分 析手段，因此权宜之计，可采用一些简易的方法检查，然后根据检测结果，确定是否润滑油 变质或对柴油机工况作适量调节，以确保最大限度的航运安全。船舶行业日常用的现场判定 润滑油质量的方法有如下：目测观察润滑油颜色是否浑浊，有否颗粒状物，倾倒时润滑油是否能保持细长均匀。对新油 与在用油分别滴在滤纸上，观察其变化。如油渍很黑，证明润滑油有脏物，黑点中有较多的 沥青和炭粒，则可检查一下过滤器有否问题。如果黑点很大，呈均匀圆粒状，说明油品已变 质。如果油渍中有较小的黑点，四周有较大的黄色扩散层，则说明润滑油仍可使用。稀释检查将怀疑有问题的在用油和溶剂汽油以1： 1稀释，静置24h后，观其沉淀物多少，决定 在用油的取舍。加热检查将在用油放于一定容器中，加热到一定温度时观察油中泡沫声响，决定在用油的取舍。使用OEM各自备附件来检查油品质量国外发动机进口时，有时会附带一些检查油品质量的自