2022年架桥机组走行安全专项方案

1、第8页共8页2022年架桥机组走行安全专项方案为保证架桥机组走行稳定，防止掉道及倾覆事故，现根据架桥机组运行及时要求，制定架桥机组走行安全专项方案如下：1、线路技术要求架桥机组所经过的路线，左右股水平差不得大于50mm，曲线外股超高值不得大于70mm。2、架桥机组设备要求架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时，速度必须小于0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓坚固装置的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。走行前，必须先做一次制动实验，确认制动可靠、风压正常后再运行

2、，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端_米处停车检查制动系统。_号车走形时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在0.6Mpa以上，车上必须安置手制动机和紧急制动阀并设专人操作。距主机100m时必须一度停车距主机_米时停车检查系统制动情况和主风缸风压，在主机指挥发出_号车与主机对位的信号后，_号车以小于0.5km/h的速度进行对位。设两名专职人员手持铁鞋跟随_号车。对位后立即塞入铁鞋。如遇线路坡度过大导致_号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙。主机对位前，应先确定停车位置。例如，架设32m桥梁时，主机前五轴转向架第一轮中心道桥台胸墙或已架桥梁前端的距离为2.47m。应预先在2.47

3、m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根22mm的防溜牵拉钢丝绳，固定于主机后轮对上，在主机走行距离桥端10m一度停车时，将防溜牵拉钢丝绳的另一端固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上，做好防溜准备工作后，主机自行对位。主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7Mpa。前进对位距桥台胸墙或已架桥梁前端10m时应一度停车，检查制动系统的制动、风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安放妥当；车上设专人手持紧急制动风阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢而行主机到位制动

4、后，即塞入铁鞋，并打入木楔防止主机前溜。主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔，放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开保证制动风缸充风量始终保持满缸，制动风管风压始终保持在0.6Mpa以上。_号车运梁：当梁片落至_号车上以后，托梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同时各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧的侧板上，用柱销将托梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住托梁小车，以防止运梁途中托梁小车前溜。_号车运梁速度应控制在07km/h；在19.5下坡到时，运行速度不得超过3km/h。长大下坡段运行距离超过1km时，每500m停车凉闸。距主机_米时应一度停车，检查制动系统，制动风管内风

5、压应保持在0.6Mpa以上，距主机_米时应再度停车检查制动风压。对位时速度不能超过0.5km/h，同时应有两名专职人员在_号车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。如遇线路坡度过大导致_号车车轮打滑可提前在轨道上铺撒细沙在大坡度设立专职人员手持铁鞋跟随_号车，上坡时位于_号车尾部，下坡时位于_号车头部，如遇紧急情况，及时于_号车溜动方向置入铁鞋。_号车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持3cm以上的距离。3、加强的针对性措施。对架桥机铺设的线路，在走行前设专人养护，并根据架桥机组走行条件制定了桥面线路状态表，架桥机组走行需有专职线路人员检查合格并签字后方

6、可走行。2022年架桥机组走行安全专项方案（二）一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：1)移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。2)梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。3)移梁时两端行程应同步。4)应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的_%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。5)起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时

7、，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。6)吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。7)指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。8)梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。9)运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车(运梁车)上

8、应支撑牢固，炮车(运梁车)前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)10)牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。11)在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。12)在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。三、架梁前必须检查落实如下工作：1、采用架桥机架梁时：1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合

9、要求后方可使用。2)横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。3)前支腿必须垂直安放。4)架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4。5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。2、采用汽车吊架梁时：1)汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。2)工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。3)吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。4)吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致

10、时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。5)汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。6)在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。7)在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取

11、相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。8)操作人员要做到十不吊：(1)指挥信号有误或不明确；(2)超负荷；(3)梁板上有人；(4)安全装置不灵；(5)下大雨；(6)能见度低、视线不好；(7)超重钢丝绳滑槽；(8)梁板被挂牢；(9)梁板紧固不牢；(10)风力超过六级；9)梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。四、架梁施工有关要求1、梁体安装是大吨位起吊、运行、安装和高空作业在施工时，所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品。2、要严格按照高空

12、作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律(有权杜绝违章指挥)。3、梁体起吊、运梁、安装要求：在吊梁时要先试吊、吊点钢丝受载吨位要大于板梁的吨位，起吊时，吊钩中心应垂直于箱梁中心位置(吊钩要有防脱钩装置)；在运梁时，箱梁要和运梁的平板车绑扎牢固，两辆运梁平板车之间用钢丝绳连续牢固(在运梁前要先检查轨道上有无杂物，轨道是否松动，平板车是否符合运梁要求)；在安梁时，施工人员一定要分工明确，采取定人、定岗、定机械，要服从技术人员的指导，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。龙门吊及架桥机必须要经过国家有关部门的检测方可投入使用安装。4、在落实以上几点措施的同时，还必须注意以下事项：在吊梁、安梁、运梁过程中要明确指挥员和责任人。现场指挥员必须用信号旗指挥、指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。在吊梁、安梁、运梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。5、酒后人员严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹。6、施工现场，禁止闲杂人员进入现场。7、在安梁过程中，现场施工人员要灵活、要协调一致，严防力量不均衡而导致设备倾覆而发生事故。8、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。9、夏季气温较高，施工期间要避开中午高温时间，严防人员中暑