公路工程第八合同模板段投标文件

1、表1 施工组织设计文字讲明第一章 编制依据及原则1、编制依据1.1国道220线滨州至济南公路工程施工招标招标文件（专用本）。1.2山东省公路工程招标文件（通用本）。1.3国道220线滨州至济南公路招标文件（第八合同段图纸）。1.4本工程施工招标补遗书。1.5工地现场考察所猎取的资料。1.6公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.7交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.8我单位的资源情况及ISO9002标准质量治理体系文件。2、编制原则2.1确保工期的原则依照招标文件中要求的工期编制本工程的施工打算，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2

2、.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合第八合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与治理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则依照第八合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基填筑、改性沥青面层、邢家渡中桥、老邢家渡桥拆除施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场治理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交

3、通畅通的关系，减少施工对公路和当地交通以及群众生产生活的阻碍，努力抓好现场标准化治理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对第八合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。2.6专业化施工原则对路基、桥梁（桩基、预制梁）、路面等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则针对本项目为扩建工程，不同于常规的新建公路，施工中一级公路必须保持畅通，施工要强化交通组织，设置好与之相呼应的临时交通工程设施。制定切实可行的技术方案和工艺安全措

4、施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、爱护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双中意。第二章 工程概况与特点1. 工程概况国道220线滨州至济南公路位于山东省东北部，是鲁东北地区连接省会济南市的重要区域经济干线，也是黄河三角洲地区与中原经济带进行经济文化交流联系的一个重要通道。第八合同段起点桩号K105+030.00，终点桩号K121+599.01，全长16.2. 水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件第八合同段所经地区属亚暖温带大陆性季风气候区，

5、冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充足，无霜期长。区内年平均气温为12.8。1月平均气温最低，为-3.4；7月平均气温最高，为路线所经地区地表径流要紧受大气降水的操纵，雨量充沛，水资源丰富。区内地表水体要紧为黄河灌区引黄工程中的沟渠滞留积水；区内地下水要紧为松散的孔隙含水层所含的孔隙水，埋深一般大于2m，含水层岩性要紧以粉砂、细粉砂为主，隔水构造为河间地块沉积的粘土和砂质粘土。2.2地形与地质情况区内地质构造单元为华北地台的一部分，济阳境内自西向东有广饶齐河大断裂通过,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地层，沉积厚度最大达350Om以上。该断裂深埋于新生代地层超过3000m之下，对

6、路线基础阻碍甚微。2.3地震烈度项目所在地区位于华北新生带沉陷区东部，处于中国东部地震最活跃的华北沉降带济阳凹陷的南半部分，其附近地区常有地震活动。济南地区地震差不多烈度为度。3. 要紧工程特点、重点与难点3.1本项目为一级公路扩建工程，不同于常规的新建公路，施工要强化交通组织，设置好与之相应的临时交通过渡工程设施。3.2施工中原有的老路不能全部封闭交通，由此引发的施工安全、临时标牌、临时护栏、临时监控的制作和设置、劳材机的调配运输等问题突出。3.3新老路基拼接施工中必须保持界面搭接良好，原路基傍宽对沉降要求及与老路基的整体稳定性要求严格，新老路基沉降差异较小，施工时对原路交通的安全和干扰要进

7、行周密的操纵。3.4所有施工项目均在道路两侧的两个工作面上同步进行，路基、桥涵等工程要结合交通组织需要分步实施。3.5本合同段地处黄河北黄泛平原，地下水位较高，当地土源缺乏，取土场均为集中深挖取土，路基施工受土源含水量阻碍大，业要紧求工期又紧，必须在2004年11月底之前完成，是本段的重点操纵工程之一。3.6本段阻碍安全因素多，对施工组织要求严，如何在确保公路安全运营的前提下顺利施工，这是本段的重点和难点操纵工程。3.7路面施工有新要求，二灰土底基层施工必须集中厂拌，基层施工必须两台摊铺机梯队同时摊铺，沥青砼面层必须两台同型号摊铺机组成梯队同步摊铺，总体上是施工设备要求高，程序要求严，施工质量

8、标准高。4.要紧工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程拆除挖除旧路面m278441挖除结构物m311621拆旧路缘石m39005拉毛m3128556路基挖方挖土方m3573866挖除非适用材料m312703挖台阶m2124822路基填筑清理现场m212630换填土m3436389利用土方m3237200借土填方m391785结构物台背回填m38338专门地基处理土工格栅m251311灰土垫层m358960路面加劲格栅m251311路面工程底基层石灰粉煤灰稳定土底基层（d=16cmm232064石灰粉煤灰稳定土底基层（d=18cmm2226556基层石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=18cm（外

9、掺1.5%水泥）m23202石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=36cm（外掺1.5%水泥）m2378854石灰粉煤灰稳定碎石基层找平层(d=18cm（外掺1.5%水泥）m2132834石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=16cm（外掺1.5%水泥）m28273石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=30cm（外掺1.5%水泥）20070封层m2396678面层改性沥青抗滑表层（d=4cmm2370926中粒式沥青混凝土（d=4cmm2370926中粒式沥青混凝土（d=5cmm2389146细粒式沥青混凝土（d=3cmm248541路缘石延米65129工程数量表（续表）工程项目工程内容单位工程数量桥梁中桥米/座53.44

10、/1涵洞工程圆管涵米/座914/22盖板涵米/座818/18排水工程浆砌片石m3391005. 交通、通讯、电力、材料等工程技术条件5.1交通第八合同段所处地区交通较发达，施工中可充分利用既有道路作为进场运输的要紧道路。5.2通讯本地通讯较发达，沿线村庄均有通讯线路，中标后，可与当地电信部门联系，项目部、施工工班均安装程控电话，工地内部利用对讲机，要紧治理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计单位联系。另外，配备微机、联接互联网、注册网址，保证有关信息的及时传递。5.3施工电力本地区经济较发达，沿线分布有多处村庄，在本合同段沿线村庄及当地既有公路沿线有多条高压线、低压线通过，可就近接入。

11、5.4材料本合同段沿线工程施工材料缺乏，工程所用石料均需外购。砼用石料要紧产地为济南历城区彩石石料厂、港沟石料厂、百湖石料厂、兴隆石料厂，结构用砂要紧产地为临朐白浪河、弥河及莱芜的汶河，通过公路运输到现场。路基填料要紧为土方，料场分布在沿线业主规定的集中取土场。钢筋、钢绞线、水泥等主材从当地购买或从济南直接购进。路面用碎石选用章丘相公庄采石厂的玄武岩。石灰要紧选用济南历城区徐马、小龙堂、工业南路石灰厂生产的石灰。粉煤灰要紧来源于济南黄台电厂、淄博南定电厂的粉煤灰。沿线河流均水质污染较小，无腐蚀性，经化验合格后可作为工程用水。第三章 总体施工组织方案1. 施工组织机构本合同段技术种类多，施工干扰

12、大，标准要求高，工期较紧，我公司中标后，将依照该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，迅速按标书承诺并进一步在全公司范围内选调富有公路路基、桥梁、路面施工经验的治理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“国道220线滨州至济南公路第八合同项目经理部”，作为公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位紧密配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人。下设：工程技术部、安质部、物资部、机械设备部、打算部、财务部、试验室、办公室。项目部下辖三个路基施工工班，一个桥梁施工工班，一个桥涵综合施工工

13、班，两个路面施工工班。项目组织机构详见投标书附表表1-2 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2. 施工任务分解与劳动部署依照本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，为路面施工制造条件，并按此一次性投入所需的人员和设备。路基施工（含附属工程）安排三个施工工班，以起点、K111+362.8平交口、邢家渡中桥、终点为分界将本合同段路基分为三个区段平行作业；桥涵工程安排二个施工工班以K113+500为界，各负责一半管区内中小桥涵施工；路面施工安

14、排两个大型施工工班，负责全合同段内的底基层、基层、沥青砼面层的全部工程施工。参与施工的人员总数为776人，施工过程中坚持不分包、不转包，并依照工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态布置图见下表。路基施工区段划分表区段划分区段备 注A区K105+030K111+363B区K111+363K116+041C区K116+041K121+599任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数路基二工班K105+030（本合同段起点）K111+363（平交口中心）路基三工班K111+363（平交口中心）K116+0

15、41（邢家渡中桥0#台）路基四工班K116+041（邢家渡中桥3#台）桥梁三工班K105+030K113+500盖板涵及圆管涵116桥涵五工班K113+500K121+599邢家渡中桥基础、下部结构、上部结构（含梁板预制与安装）、桥面系及涵洞107路面一工班本合同段全线全线路面基层、底基层施工95路面二工班本合同段全线全线路面面层施工75劳动力动态布置图3.要紧机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。依照第八合同段的工程特点与工程内容，对三个路基施工工班，分不配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压

16、及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基专门处理则配备相应的专门设备。桥梁施工配备砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和模板，梁板预制和架设设备等。路面施工按要求配备粒料拌和机、沥青砼拌和站以及相应的推土机、平地机、同型号摊铺机和满足不同要求的压路机等，同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到省部优，争创国优。拟投入的要紧施工机械（具）详见投标附表表3 拟投入本合同工程的要紧施工机械表；投入的测试仪器详见投标附表表4 拟配备本合同工程要紧的材料试验、测量、质检仪器设备表。4.材料供应保

17、证打算依照总工期的打算安排，超前做出材料供应打算，做好周密的进场打算和周期性储备打算与落实。物管人员选配素养高、业务精且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程打算、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受阻碍和按序进行。5、人员、设备、材料运到现场的方法和动员周期5.1施工人员运到现场的方法中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工制造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工预备，以保证工程如期开工。我单位在山东等地均有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位

18、中标，能够立即进行调遣。施工治理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及治理人员依照施工需要陆续调集进场，开始施工作业。5.2设备运到现场的方法目前我公司在山东等地区完工或在建的各项目中，共有各类桥梁及土石方的土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。一旦中标，我公司可在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近的优势，用汽车直接拖运至现场。依照路基、桥涵、路面等工程进展情况，所用的设

19、备分期、分批进入现场。5.3材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应打算，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车采购。关于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。5.4人员、设备、材料动员周期项 目打算完成时刻组织机构项目经理部5天现场布置建设便道30天水、电、通讯20天临

20、设搭设25天队伍材料机械队伍10天周转材料15天工程材料10天（就地采购）机械15天6、施工预备与临时工程6.1 施工预备6.1.(1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发觉问题依照程序提出变更意见申报有关部门申请变更。(2)依照现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料预备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工打算，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。(3)迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当

21、地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。(4)接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，依照设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点操纵网，埋好爱护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。6.1.由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采纳国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.依照工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置

22、临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、稳定粒料拌和站、沥青砼拌和站、供电、供水设施，以及预制梁模板、盖梁模板、墩台身模板、护筒、龙门吊等加工及预备工作。6.1.5依照施工进度合理配置各种机具的进场打算，使用前进行调试，确保机械性能良好。 6.2临时工程6.2.1 施工中充分利用既有道路作为进场运输的要紧道路。依照现场勘察情况、业要紧求及本工程施工需要，在充分利用当地既有县乡村道路和机耕路的基础上，修建贯穿便道16.6公里，加宽既有道路10公里。6.2.2 在临时便道通过邢家渡处设便桥一座，长50m。为保证施工不阻碍正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m圆管涵10道计70m6

23、.2.3项目部建设采纳搭设彩钢板房，建立标准化办公和生活营地，项目部院内的空地植草种花，加强驻地文明景观建设。生活用房设置要紧包括食堂、宿舍、会议室、澡堂及厕所等。本工程共需临时生活及办公房屋面积9200平方米。具体布置见“表4 国道220线滨州至济南公路第八合同段总平面布置图”和“表6 临时用地打算表”。6.2.4 依照现场考察情况，施工用水来自沿线河流及自打机井，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.5 本合同段沿线电网以农电为主，施工用电除在几个距高压电线较近和用电集中的地点设变压器外，小桥、涵洞等构造物施工以自发电为主，部分距当地低压电较近

24、的构造物与当地供电部门联系后直接接用。本合同段打算在预制场、粒料拌和站、沥青拌和站分不设变压器，供沿线桥梁、拌和站及预制场施工之用。在此基础上，配备160KW发电机、120KW发电机、90KW发电机做为施工自发电之用。便桥图6.2.6 本合同段打算设砼拌和站1座，设在邢家渡中桥右侧，拌和能力为55m3/在K114+500处右侧80m6.2.7 依照现场考察情况，结合第八合同工程桥梁分布特点，在K116+100处右侧设预制场，用于本合同段所有先张梁板及其他预制构件的预制工作。预制场设50m长线先张梁台座2道。每道长线台座一次可生产16米临时工程具体布置详见“表4 国道220线滨州至济南公路第八合

25、同段总平面布置图”。6.2.8 临时工程数量（规划）序号项目名称工作内容单位数量备注一便 道施工便道km16.6临时用地面积亩50泥结碎石面层1000m99厚=10cm临时管涵m/道70/101.0m便桥钢便桥M/座50/1二预制场及砼拌合站总面积亩10临时用地面积亩10清理场地1000m6.67回填8%石灰稳定土1000m6.67厚=25cm槽式空心板梁台座座2料场硬化混凝土1000m6.6750T龙门吊台2预制场及运梁轨道m150三稳定土拌和站总面积亩20临时用地面积亩20清理场地1000m13.34回填8%石灰稳定土1000m13.34厚=25cm料场硬化混凝土1000m13.34四沥青

26、拌和站总面积亩20临时用地面积亩20清理场地1000m13.34回填8%石灰稳定土1000m13.34厚=25cm料场硬化混凝土1000m13.34五队伍驻地建设总占地面积亩30场地清理及碾压1000m21天然砂砾1000m7生活用房m26000办公房屋m23200生产用房m28000预制场稳定土拌和站沥青拌和站第四章 总体施工安排和要紧工程施工顺序1. 工期安排招标文件要求工期为22个月，起止时刻为2004年1月10日2005年11月9日，中间跨越两个雨季一个冬季。我单位按21个月安排施工打算，即2004年1月10日2005年10月9日，并遵循业主提出的分时期工期要求，即“2004年6月底路

27、基土方完成60%，且提供许多于40%的成品路基；11月底路基土方全部完成，桥涵工程主体全部完成，路面基层完成40%，沥青面层试验段全部完成；2005年6月底之前路面基层全部完成，主体工程9月底全部完成。”2. 总体安排思路针对八合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以邢家渡中桥施工为重点，以涵洞先期快速施工为突入点，水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。路面施工则在逐段路基成型后按序展开，底基层施工完成并经养生检测合格后，随即施工基层，2004年11月底完成基层、底基层的40%，力争在冬季到来之前做到

28、基层全部覆盖40%的底基层，且达到基层顶面标高，同时在做好沥青下面层试验段的基础上，尽可能多铺沥青砼下面层，以尽量减少基层越冬覆盖和第二年清除的工作量，下面层施工后，紧接着施工上面层,确保上下面层施工时刻间隔不超过7天。上面层的试验段亦在2004年8月底之前完成。2005年的要紧工作量是路面和附属工程施工，在按序分段组织底基层、基层和沥青砼下面层梯次施工时，必须确保在沥青路面摊铺前，路面上的相关附属工程完成，以尽可能减少对沥青路面的污染和施工干扰。3.工程施工顺序3.1总体施工顺序安排本合同段要紧工程有桥梁、涵洞、路基、路面、排水及防护等。针对本工程的具体情况以及业主时期性工期要求，具体施工顺

29、序安排如下：施工预备工作完成后,首先分区段进行路基清表及软基处理,然后开始路基填筑；涵洞工程按照路基填筑次序同步开工；桥梁工程亦同步开工，并优先施工桥台，以确保台背回填与路基填筑能同步完成；梁板预制与桥涵工程保持同步，其顺序为优先预制盖板涵的空心板及实心板，以免阻碍盖板涵桥台的台后回填，后预制桥梁空心板。排水防护工程在路基成型后进行（路基施工过程中先做临时防排水设施），分区段施工。急流槽进水口水簸箕与路缘石安装同步施工。路面工程在路基成型后进行，底基层、基层紧跟施工。基层完成的路段，及时进行路缘石安装、路肩填筑及硬化以及中央分隔带内电缆管埋设及填土工作，为路面下面层施工制造条件，并做好各层间的

30、进度协调，确保冬季前施工的底基层、基层由面层完全覆盖，以满足其过冬要求。3.2总体施工组织顺序关于单侧加宽地段分成3个施工时期，如下图关于双侧加宽地段分成4个施工时期，如下图3.3各分项工程作业顺序3.3.1路基工程本工程路基填方共计77.4多万方，工程数量大，且合同段内桥涵结构物多且分散，给路基连续施工造成较大困难。上路床20cm为石灰改善土，施工时考虑采纳专业化施工队伍，由路面施工一工班施工。依照总体进度安排，2004年4月筹建上路床石灰土拌和站，配备WDB300拌和站两台，并备足料，5月份正式施工，11月底铺完已成型路基，确保成品路基满足进度要求，底基层展开施工后，由另一台随时进行改善土

31、填筑。因此，路基填筑工程作为本合同段的操纵工程，施工时划分三个施工区段平行作业，每个施工区段依照桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工，各作业面精心组织做到工序紧密衔接。路基施工队进场后尽快进行临时便道的修建、路基清表、部分路段的路基填筑及涵洞施工工作。每区段路基工程首先安排本段内高填方地段以及桥涵台背的施工，以保证路基尽早成型。各区段路基施工时依据土石方调配方案，将路基施工分成若干小段，逐段施工，逐段成型。3.3.2涵洞因涵洞的施工对路基填筑制约性较大，因此在施工组织时，各路基施工队和桥涵施工队优先安排涵洞施工，尽快为路基施工提供连续作业面，以加快施工进度。涵洞的施工按路基的填筑顺序施工，并

32、做好各层间的进度协调优先进行圆涵及人行、排水涵洞的施工，以利于路基工程的全面展开。3.3.3桥梁工程本合同段桥梁工程组织施工时，采取多作业面平行流水作业的方法进行施工,同一类型结构物尽量采取顺序施工，以做到施工均衡连续进行，同时减少各种模板及施工器具的投入量。施工顺序安排如下：基础及下部工程：进场突击进行桥梁桩基施工，特不是桥台部位的桩基，然后进行承台、墩台身、盖梁施工。基础及墩台工程优先施工桥台并充分利用枯水季节集中施工河道中部分。上部工程：梁体预制及架设依照整个合同段中小桥的进度情况顺序进行，总的原则做到均衡连续进行。桥梁工程打算在2004年8月份全部完工，台背回填在2004年8月31日往

33、常随桥台的完成差不多完成，以形成连续成品路基，为路面的施工制造条件。3.3.4防护、排水工程按照路基各区段施工的顺序，在路基逐段成型后紧跟施工，分区段多工作面平行作业。3.3.5路面工程路面工程在路基成型后进行路面底基层、基层的施工，路面面层及时跟进，保持连续施工，并合理安排，做好各层间的进度协调。考虑工期及过冬覆盖要求，底基层当年完成2/3工程量，然后紧跟基层施工。完成后及时洒布乳化沥青封层，防止基层暴露时刻过长，同时做好沥青面层施工，并满足其过冬需求。4. 分项工程进度打算(1)施工预备：2004年1月10日2004年1月31日。(2)路基处理：2004年2月1日2004年5月31日。(3

34、)路基土方：2004年2月1日(4)涵洞工程：2004年2月1日(5)桥梁施工：基础工程：2004年2月1日墩台工程：2004年3月1日梁体预制：2004年5月1日梁体安装：2004年7月1日2004年8月15日。桥面铺装及防撞墙：2004年8月15日2004年9月15日。桥梁伸缩缝：2005年8月21日2005年9月10日。(6)防护及排水：2004年8月1日2005年6月30日。(7)路面单侧加宽段加宽段底基层：2004年7月1日2004年8月31日。加宽段基层：2004年8月1日2004年9月30日。加宽段面层：2004年9月1日2004年11月15日。既有路基层：2005年3月15日2

35、005年6月15日。既有路面层: 2005年5月15日2005年7月31日。双侧加宽段左幅底基层：2004年7月1日2004年8月31日。左幅基层：2004年8月1日2004年10月15日。左幅面层：2004年9月1日2004年11月15日。右幅底基层：2004年3月1日2004年4月30日。右幅基层：2005年4月15日2005年6月30日。右幅面层: 2005年7月1日2005年9月10日。(10)收尾及其它：2005年9月10日2005年10月9日。第五章 要紧施工技术方案1.路基工程施工技术方案本合同段共有路基填筑土方77.4万方，台背回填石灰土0.8万方，土工格栅5万平方米，路面加劲

36、格栅5万平方米，灰土垫层5.9万方等，工程量大、工期紧、施工干扰大，交通组织复杂，是本合同段的首要操纵工程。为确保工期，我们将全合同段划分为三个区段，一次性投入三个路基施工工班，各自独立配套，平行作业。路基清表后，采纳重型压路机械进行碾压。在填筑新路堤前应将原有边坡防护、杂草、树根、垃圾、松土等全部清除洁净，上述工作完成后，方可分不布土填筑路基。新旧路基结合处开挖台阶，台阶开挖自原路面开始，自上而下分层开挖，自下而上分层填筑，分层碾压。鉴于该段地处黄河以北黄泛平原，地下水位较高，取土场均为集中深挖取土，土源含水量较大，为此，我们将先沿取土场周围三面开挖深沟，中间每隔一定距离也开挖纵向深沟，并使

37、其沟沟相通，以降低土场的地下水位和减少土源的含水量，必要时用抽水机向外抽水。土场开挖采取挖掘机相间纵向后退开挖的方法，一次取够深度，既有利于降低余下土源的含水量，也有利于充分利用土场资源。路基范围则依照现场情况在两侧或一侧开挖临时排水沟，以降低路基基底范围的地下水位和含水量。路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。压实压光后，采纳通过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测，及时指导

38、下一循环作业。施工中严格标高操纵，当填土高度施工至路基顶面设计标高下20cm时，则按设计施工掺石灰改善土，其施工方案对桥涵台背的回填，填料底部采纳砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基层以下用灰土填筑。对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。所有路基填筑、掺石灰改善土均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。2. 桥涵工程施工技术方案本段共有桥涵结构物41座，其中中桥1座，盖板涵18道，圆管涵22道，预制梁板90片。在第八合同段中结构物分布密度大，砼圬工量大，结构类型较复杂：桥梁基础为桩基，直径1.2m为确保工期，全段安排一个桥梁施工

39、队、一个桥涵施工队进行桥涵工程的施工。为确保工程质量，全线从设备配备到要紧工序的施工方案选择，实行统一标准、统一要求、统一布局、统筹安排。依照桥涵结构物的分布情况，全段设1座砼拌和站，拌和能力为55m3桥梁桩基采纳旋转钻机施工，并针对当地地质含有砂土、亚砂土间隔分布的情况，分不采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或操纵钻进速度等综合措施，确保不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采纳厂家专门制作的大块钢模（面板厚6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作的钢模板。梁板预制设专用预制场，内设50m长线台座2个，每道台座可生产在平交路口的被交路上设置施工慢行及限速

40、、限高标志，并在施工区域派专人疏导交通，确保施工、行车安全。施工时将设专职安全员在此了望与守护。同时，为保证公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，防止物品下落，确保施工和行车运营双安全，确保万无一失。3. 路面工程施工技术方案本合同段有二灰土底基层25.9万m2，约4.7万m3，石灰粉煤灰稳定碎基层54.3万m2，约16.8万m3，沥青面层118万m2（二层，另加3cm厚细粒式沥青砼面层48541m2），总重约16万吨，打算从2004年7月1日基层、底基层施工采纳厂拌法，本合同段设有一座粒料拌和站，即采纳石灰改善土拌和站，混合料采纳大型自卸汽车运至工地，两台ABG411

41、摊铺机组成梯队一次摊铺，配备三台振动压路机（一台中型压路机、两台重型压路机），中型压路机用于先静压，重型压路机用于振动碾压和最终静压压光，其压实遍数需经试验确定，压实完成并经检测合格后，及时用经监理工程师批准的塑料薄膜覆盖封闭养生或用无纺土工布覆盖封闭洒水养生。基层、底基层施工打算从2004年6月1日开始，至2004年11月底前完成基层的40%以上，施工开始前一个月拌和站、备料、配合比选择、摊铺机、压路机等均就位并处于良好状态，尤其要确保料源充足，不能因此而阻碍施工并做好底基层试验段。基层施工顺序紧跟底基层，原则上在2004年内底基层完成多少，基层也要完成多少，而且要尽可能双层均完成，如此就能

42、够把越冬覆盖减小到最少程度。底基层、基层冬季覆盖先铺塑料薄膜再覆土，至于基层上是否先作好沥青透层将在现场经研究比较后再确定。冬休期间，必须把基层用料尽量备足。沥青砼混合料采纳意大利生产的240t/h拌和站，配两台ABG423摊铺机组成梯队并行摊铺，后跟两台DD110、一台DD130双轮双振压路机和和三台胶轮压路机，运输车辆全部采纳15t以上大型自卸车（配专用覆盖篷布），且必须保持车队稳定。沥青拌和站于2004年5月底前完成安装调试，其他设备也到位就绪，备好料源，6月份完成沥青底面层配合比选配并经监理工程师批准，按打算在2004年7月1日进行底面层试验段，2004年年内将依照天气情况尽量在已完成

43、路面基层的地段多铺设沥青底面层，以尽量减少基层的越冬覆盖。沥青底面层施工时标高操纵采纳挂线法，上面层则采纳浮动平衡梁法，以确保路面平顺。剩余下面层按前道工序提供的工作面顺序施工，2005年7月15日前全部完成，上面层试验段于2004年7月底前完成，上面层将在2005年9月10日前全部完成。第六章 重、难点工程施工方案与施工措施1重点（关键）和难点工程的情况分析通过对第八合同段情况的认真分析，联系现场勘查情况，我们认为本工程的重点（关键）是主线两侧路基填筑及改性沥青抗滑层的施工。其改建涉及因素较多，复杂程度高，施工过程中对主线交通干扰大，是本标段的操纵工期工程。本工程难点工程我们认为要紧包括以下

44、几个方面：路基拼宽填筑，操纵重点是新老拼接、减少差异沉降，增强新老路基的整体稳定性；老邢家渡桥拆建安全防护及其交通组织，操纵重点是拆除安全防护，拆除过程维护原主线交通。本工程为扩建工程，采纳了“不中断原公路交通和两侧拼接”的方案，其施工组织复杂、施工干扰大、安全操纵要求高、牵扯因素多。改性沥青抗滑层，操纵重点是材料的质量、配合比、施工温度等。通过以上重难点工程的分析，本工程要紧项目的施工方案要点为：2. 老邢家渡桥梁的拆除施工方案与施工措施(1)交通组织以不中断交通和少阻碍的原则于开工前制订详细的交通组织方案和临时交通设施设置方案，报批执行。路基工程在原路左侧设贯穿便道，同时进行路基各分项工程

45、的施工。桥涵工程采纳“分幅通行，分幅施工”的交通组织方案，施工区域和通车区域采纳波形钢板隔离。与交通组织相适应的临时交通设施包括临时治理服务设施、临时安全设施、其他临时交通设施。临时交通工程设施采纳移动式设施。(2)所有拆除均采纳搭架方案，设防落物网，拆除要紧采纳切割机切割分块、大吨位吊机吊离，或人工风枪方案，幸免爆破拆除，以利安全。(3)桥梁上部结构采纳梁式搭架方案，确保主线交通。施工区域和通车区域间设隔离栏栅和防撞墩等设施，并安排专人指挥交通。(4)依照交通组织要求，合理安排工期和施工顺序，与主线扩建做好协调，其工期保证措施见“5.2确保工期的措施”。3.路基拼宽施工方案与施工措施(1)基

46、底处理是操纵沉降的重点环节。严格基底处理及其检验，保证基底一定厚度内的压实度。含水量较高地段采纳碎石换填，或制定高真空降水、冲击碾压预警方案进行处理。(2)与老路基连接采纳挖台阶方案，幸免拼接处应力集中。(3)尽最大可能采纳非粘性填料，以保证拼宽路堤的透水性，减少沉降和水侵危害。(4)提高压实标准，较规范值提高1-5%，减少沉降。当路基填料为砂性土或填石路堤，经试验总结参数，路基压实采纳冲击式压路机冲击碾压。(5)先开工，早完工，为路堤提供足够时刻的沉降，进行沉降和侧向位移的观测，稳定后施工路面。(6)拼宽路堤严格设计铺设土工格栅，保证其整体性。(7)做好桥涵等构造物台背回填路堤处理。4.改性

47、沥青SMA关键施工技术措施为保证达到设计要求，施工前将严格选择改性沥青SMA的原材料确保材料质量指标达到要求。粗集料碎石采纳玄武岩，最大料径不大于13mm，级配不要求连续，碎石的压碎值、磨耗值、干密度、吸水率等指标满足规范要求。细集料采纳与沥青粘附性好的石灰岩石屑，牢固性、棱角性、砂当量和密度满足规范要求。矿粉采纳石灰岩矿粉并掺加消石灰粉。采纳木质素纤维作为稳定，纤维长度、灰粉含量达到规范要求。改性沥青符重交通道路沥青技术要求，同时针入度、软化点、动力粘度等符合改性沥青技术要求。施工预备期间，科学选择配合比，反复进行试验室选配，首先选择好矿料级配，合理确定集料骨架间隙率VMA和捣实状态下骨架间

48、隙率VCA，然后依照VMA和VCA值确定沥青用量，试验配合比需要用车辙试验、飞散试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验、水稳定性检验、表面构造深度试验等试验，然后进行生产配合比设计和试拌、试铺得出配合比组成结论。施工中严格操纵好各种条件下的温度，摊铺和熨平板必须预制达到100尽量碾压紧跟，分初压、复压、终压三个时期组织碾压，初压采纳双钢轮压路机，两强以上组合碾压，复压采纳重型振动压路机碾压，终压采纳刚性静压。改性沥青SMA路面接缝严禁纵向冷接缝，横向施工采纳平接缝，切缝时必须在混合料冷却前完成，并涂刷粘层油后铺筑新混合粘层。采取以上施工技术措施，严格检测，才能确保改性沥青SMA的质量要求。5.交通疏解

49、组织方案与措施(1)减少施工干扰和交通干扰的关键是做好交通组织。(2)采纳设贯穿便道及分不场地布置的组织方案，减少对主线交通的干扰。(3)材料运输及设备进出场行走临时便道，跨主线利用原平交道口进行交通组织。(4)施工区域与交通区域之间设隔离设施和警示标志，引导施工车辆正确行使。(5)临时封闭半幅车道时，必须事先取得批准，有明确的疏导方案、警示标志且尽量选择车辆比较少的时刻（23：004：00）。(6)在施工路段的两端按GB57681999道路交通标志和标线的要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速60公里/小时、道路变窄、右(左)道封闭等标志。(7)施工作业区

50、用脚手杆和颜色鲜亮的玻璃钢瓦封闭，周围用涂有红白相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。(8)晚间在路栏上设施工标志灯，施工区加强照明。(9)施工期间，设专职安全长手机，配合交通治理部门全面负责交通安全问题。两侧限高框架处，24小时派专人值班，确保安全。(10)应急措施同交警或高速公路路政部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。通知安全长及交警或公路路政部门，按GB5768-1999道路交通标志和标线设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。交通疏解方案示意图见下页。第七章 路基工程施工工艺与

51、方法第八合同段路基填筑包括一般路基填筑、专门路基路段施工及结构物台背回填等。1、路基拼宽填筑1.1施工工艺施工作业组织采取老路两侧分不作业方案，路堤填筑按“三时期、四区段、八流程”的程序进行施工，各区段和流程内只同意该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。路基填筑施工工艺见“表5-1 路基填筑施工工艺框图”。1.2施工方法1.2.11.2.1.1清除路基用地范围内的树木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土。1.2.1.原地面处理完成后，人工铺设砂垫层，砂垫层每侧伸出坡脚外170cm。砂垫层平坦压实后铺设格栅，格栅间互相搭接宽度不小于50cm，铺设时用手拉直，铺好的土工格栅每隔1.52.0

52、m用土钉锚固。铺完格栅后，及时填筑上层填土，填筑时按“先两边，后中间1.2.2针对本地地下水位高的特点，取土场采纳拉槽法取土。关于含水量超出规范要求的填料，先进行晾晒，含水量符合要求后方可运至填筑现场。关于含水量低于规范要求的填料，运到现场后洒水填筑。1.2.3在正式填筑之前，对各种不同填料进行试验段填筑试验，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等，报送监理工程师批准后，指导大面积流水作业施工。1.2.4依照试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。1.2.5（1）摊

53、铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对高填方路段另外预留沉降加宽量及预压填土加宽量。（2）路基每层顶面都要作成24%横向路拱，以利排水。1.2.6压实时检测填料含水量，操纵在最佳含水量的2%，关于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求后，方可进行碾压。1.2.7（1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来操纵。（2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。（3）横向接头轮迹重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.01.5m。（4）大型压路机达

54、不到的地点，用小型压路机或电动夯分层夯实。1.2.8（1）按规范要求的检测频率密实度检测，路基采纳灌砂法、核子仪法等，采纳核子仪法时，先进行标定和对比试验。（2）检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。1.2.9石灰改善土施工按照设计要求，为提高CBR值，路槽以下20cm填掺灰土，采取人工布灰、厂拌法施工，其施工工艺详见第九章 第一节二灰土底基层施工。1.2.10在路基分段成型并达到预压期后，采纳人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，认真夯实。路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。修整过的路基，要接着维修养护。1.3

55、路基填筑有关技术措施（1）土方填筑的每层都必须设置自中线向两边2%4%的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压，并在每层路基两侧设置临时拦水埂和临时急流槽，防止雨水冲刷边坡。（2）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时刻填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。2、专门路基路段施工沿线穿越一定数量的沟渠、鱼塘、老路排水沟等，处理方案如下：1)对沿线换季稻田，路基清表压实后基底采纳30cm厚水泥固化土处理。2)长期浸水、淤泥较深的鱼塘、藕池、水库路段，先围堰、抽水，清除全部淤泥，基底铺筑50cm厚水泥固化土处理。地基稳定

56、后分层填筑素土。3）关于旧路排水沟，抽水清淤至鲜土层，填前压实后按一般路段填筑，若无法压实，应先铺筑垫层再填筑路基。4)新老路基结合部位先清除路基边坡松散土层，然后从上而下开挖台阶，至原地面后分层回填，并在底基层顶面铺设单层土工格栅，防止新老路基发生不均匀沉降；在路侧有备土的路段，由于其堆填时并未压实，应将松土挖除清运至老路边坡或原地面，清表、填前压实后，按新老路基结合部位开挖台阶分层回填，确保路基压实度符合要求。3、台背回填3.1台背填筑在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为1：1。填料底部（含桥台基坑）采纳砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上可采纳透水性

57、材料或石灰土填筑。施工方法：回填时桥台需达到设计规定强度，且台前台后对称填筑。填筑前在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，达到路基压实度合格的部分，并开挖出宽度不小于1m的台阶。台后填筑时人工配合机械平坦，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m，压路机不能靠近处用蛙式打夯机及冲击夯夯实。柱的四周等局部难以夯实处，采纳重磅大锤人工夯实。台后填筑过程中始终保持排水通畅。3.2涵洞两侧缺口填筑填筑范围：两侧每边不小于涵洞孔径二倍的范围。施工方法：与桥台背后填筑方法差不多相同，但要注意：填筑时两侧必须分层、

58、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于0.5m后，才可通行重型机械。4、路基防护工程本合同段路基防护工程要紧包括浆砌片石拱型护坡、预制砼块拱形骨架护坡种草、铺草皮等几种防护形式。施工方法以人力为主、机械辅助，要紧工序及技术要点如下：4.1边坡整修，按设计图纸要求，清理修整路基边坡。4.2施工放样，准确测放出骨架结构大样。4.3开挖基槽，砌筑骨架。砌筑时准确挂出边坡操纵线，由坡角开始向上分段砌筑，以确保坡面平坦、顺直，砌筑严格按规范要求进行。4.4在骨架内采纳植草或其他植被防护。5、路基排水工程本合同路基排水工程要紧包括排水沟、急流槽等组成，均为浆砌片（块）石砌筑。施工时严格按照砌体工程施工规范施工

59、。5.1排水沟5.1.1排水沟的线形要求平顺，尽可能采纳直线形，转弯处宜做成弧线。5.1.2排水沟沿线布设时，离路基尽可能远一些，距路基坡脚不小于34m。5.2急流槽5.2.1急流槽的纵坡与天然地面坡度相配合，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段连接圆顺。5.2.2急流槽基础嵌入地面以下，基底砌筑抗滑平台并设置端护墙。第八章 桥涵工程施工工艺与方法1. 桥梁工程施工工艺与方法1.1钻孔灌注桩施工本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩基础共计有648m。依照地质条件，本标段中钻孔桩采纳一般旋转钻机作业。1.1.1平坦场地依照施工现场实际条件对场地进行平坦，场地为旱地时，清除杂物夯打密

60、实。场地为浅水时，采纳筑岛方案。当桩基础处水位较深时，采纳打入钢管桩作为支撑，型钢作为承纵梁，上面铺设方木搭设钻孔平台，然后上钻机进行施工，租用小船作为泥浆池进行泥浆循环，并用自卸汽车将废渣运至业主指定地点。1.1.2埋设钢护筒旱地护筒采纳人工挖埋，水上护筒埋设采纳震动法下沉护筒。钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m或水面1m，四周用粘土夯实。1.1.3钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池钻机底座用方木垫稳，以保证成孔垂直度。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后，重复使用。1.1.4护壁泥浆选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头造浆，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1