我国第三方物流发展思路

1、我国第三方物流开展思路提要近年来，随着全球范围内物流业的蓬勃开展，第三方物流日益受到人们的关注。作为一种越来越普遍的物流形式，它已经成为物流将来的开展趋势。目前，我国物流业的开展尚处于起步阶段，虽然近几年有了较快开展，但与世界上兴旺国家的企业相比，尚有很大差距。为此，需要树立正确的物流观念、壮大物流企业规模、培养高素质的专业物流人才，同时加大物流根底设施投入，促进我国第三方物流开展。关键词：第三方物流；产权制度改革中图分类号：f127文献标识码：a原标题：浅谈我国第三方物流的现状及开展思路收录日期：2022年7月13日所谓第三方物流tpl，是指独立于买方和卖方以外的专业物流效劳。第三方物流是社

2、会化分工深化的必然产物，它通过自身专业化、个性化、高效的效劳，有效地帮助企业降低物流本钱，进步物流效率，使企业能集中精力搞好主业，减少投资，降低运营本钱。第三方物流企业是物流社会化和现代化的产物，它建立在高度兴旺的信息技术根底上，实现了物流资源在更广的范围和更大规模上的整合。20世纪九十年代中期，第三方物流的概念开场传到我国，较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，它是运输、仓储等根底效劳行业的一个重要开展。随着我国经济规模的不断增大，商品流通大幅进步，第三方物流企业有了长足的开展，国内出现了一批大规模的第三方物流企业。很多文献都认为要把第三方物流企业作为我国物流产业开展的打破点，

3、并且大都是围绕我国第三方物流产业开展的形式进展分析的，文献综合了我国的详细国情，并从实际运用中总结出了物流开展所需解决的诸多问题。随着时间的推移，特别是此次金融危机对中国第三方物流企业产生了宏大的影响，物流企业存在的一些问题越发突出，严重影响到了我国第三方物流企业的开展，急需解决这些问题来应对新的经济形势。本文结合了当今经济的根本形势和走向，着重指出了我国第三方物流企业开展中存在的问题和缺乏，以及同兴旺国家的第三方物流企业之间差距产生的本质原因。从五个方面进展了细致的分析与讨论，阐述了我国第三方物流企业应对自身问题及时做出调整的一些思路。一、第三方物流在我国开展现状我国物流业的开展尚处于起步阶

4、段，与世界上兴旺国家的企业相比，尚有很大差距。据2022年统计，目前德国的物流本钱已下降到国民消费总值的10%左右，日本那么下降到6.5%，而我国的物流本钱却占国民消费总值比重的30%以上。在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会于2022年34月第6次中国物流市场供需状况调查报告显示，消费企业原材料的物流中，第三方承当的比例仅为18%，而商业企业物流中第三方承当得更少，仅占总比例的5.9%。这种现象的存在，一方面说明许多工商企业仍受“大而全、小而全思想及纵向一体化形式的约束，从“肥水不流外人田的角度考虑问题，宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活

5、动，宁愿承当高额费用和各种风险，也不愿将业务转包给第三方；另一方面说明第三方物流在我国还远不成熟，尚缺乏将物流管理单项功能进展集成化、专业化管理的经历，存在着信息不灵准、运输不快捷、仓储设备不完善、效劳质量不过关等问题，还没有将制造商与购置方信息集合在一起并快速有效处理的才能。此外，目前第三方物流无论依托的是下游的零售商业企业还是上游的消费企业，是成为众多零售店铺的配送、加工中心还是立足于消费企业的物流代理，都会面对许多复杂的问题，如合作伙伴为保守经营机密，不愿将其有关消费及销售的资料、经营中的困难、将来的开展方案、预计消费或销售量等关键信息提供给物流代理方，使物流代理方难以设计出合理的方案。

6、但是，我国第三方物流有着宏大的开展空间，据中国仓储协会连续6次对中国物流市场供需状况的调查显示，超过50%的消费和商业企业有意愿寻求第三方物流，这个比例还在逐年进步，前景非常广阔。另外，物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人们所重视，第三方物流已越来越成为物流市场的主体。在美国，有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送开展迅速的日本，第三方物流业占整个物流市场的80%。这说明我国的第三方物流开展潜力宏大。二、我国第三方物流开展中存在的问题我国第三方物流虽然已经得到了快速开展，但由于起步较晚，在理论和理论方面都落后于兴旺国家，因此在开展过程中还存在诸多问题，主要表达在以下五

7、个方面：一物流观念落后。物流观念是影响物流外包的首要因素。市场对于第三方物流的需求缺乏，自办物流现象突出。我国很多企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业占有，都选择自建物流系统，不愿意向外寻求物流效劳，致使我国整体物流程度彷徨不前。目前，我国寻求第三方物流效劳的主要还是跨国企业，大多数企业尤其是国有企业缺乏现代物流理念。虽然近年来我国掀起了物流热潮，各地政府机构、科研院校纷纷展开对现代物流的讨论，一些企业也纷纷涉足现代物流业，但从全社会的角度来看，由于受传统经济体制的影响，企业对物流的重视程度还远远不够。尤其是受“大而全、“小而全经营观念的影响，许多工商企业均拥有自己的运输车

8、队、仓库以及配送中心等。同时，很多消费企业或商业企业由于担忧失去对采购和销售的控制权以及额外利润，都自建物流系统，而不愿向外寻求物流效劳。第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11为供货方，62%为企业本身，第三方物流比例仅为27%；在消费企业原材料和成品销售物流中，第三方物流所占比例仅分别为19%和18%。许多企业采取自营的方式代替外包物流，即便是某项物流功能自营有一定困难需要外购，企业通常也是单独购置各项物流功能，与物流企业间是临时性需求的松散关系，结果造成我国第三方物流效劳的比重明显偏低。事实上，第三方物流企业的利润来自物流总本钱的节约，并非来自消费经营企业利润的转

9、移，而通过物流外包降低本钱，可以实现消费经营企业与物流效劳企业的双赢。二第三方物流企业规模孝效劳本钱高。我国物流企业虽然数量不少，但规模普遍偏校据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人，从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。根据规模经济理论，在一定限度内随着企业规模扩大，其单位经营本钱呈下降趋势，可见企业规模越小，运营本钱越高，进而影响企业的经济效益以及长远开展。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率为83%irr、仓储那么为71%、综合效劳为14.8%，但我国目前缺乏1%。另外，随着大型跨国公司的不断涌现，其消费经营的国际化要求物流

10、代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持，假如第三方物流企业的规模缺乏以满足其国际化经营的目的，那么，自营物流就会成为跨国公司考虑的方式。三物流专业人才匮乏。这一点是制约我国开展第三方物流的瓶颈之一。开展第三方物流，需要具备一支优秀的物流管理队伍。兴旺国家的物流企业之所以开展较快，一个重要原因是这些国家非常重视人才的教育，许多大学都开设有物流管理专业，并在社会开展了物流配送职业教育。不少国家的物流从业人员必须承受职业教育，获得从业资格后才能从事物流方面的工作。而在我国，虽然物流从业人员也已初具规模，但真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少，我国高等院校中开设物流专业的不多，职业教育更加贫乏

11、，自主培训员工的企业也不多见。据交通部门的一项调查显示，全国物流人才缺口约为600万人，尤其缺乏执行才能、设计才能强的物流专业人员。缺乏人才，企业就缺少了创新和开展才能，只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。四物流业管理体制不完善。由于我国的物流产业起步较晚，国家对物流业的管理也处于探究阶段，当一些新的行业兴起时，国家的管理机制却仍停留在外表的阶段；或者根本没有相关的制度约束，影响到了我国的第三方物流企业开展。不合理的竞争使企业间失去了平等竞争的时机。一些新起步的企业虽然有着先进的管理形式，却只能在和老牌运输企业的竞争中处于优势。第三方物流企业在国外因为已

12、经开展多年，制度体系已相当完善，公平的竞争还成就了一些大的跨国物流巨头，这些物流巨头在竞争中显示出强大的实力，而这种实力正是在多年公平竞争环境中积累而来的。我国目前的管理体制缺乏科学和系统性，需要不断地完善和培养。五根底设施和装备程度低，现代技术利用程度低。利用现代化物流设备，降低物流本钱，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。然而，长期以来，受“重消费，轻流通思想的影响，国家财政对物资流通行业的根底建立投资力度明显缺乏，我国物资流通根本建立投资占gdp的比重仅为2.67%，低于英、美、日等兴旺国家，甚至低于印度、巴西等开展中国家。我国的物流技术设备也比拟落后，大局部物流公司都拥有普通平房

13、库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有局部大型物流企业拥有全自动立体仓库，且大多数仓库设计程度低，主要采用手工操作。同时，随着物流与信息技术结合趋势的开展，我国电子商务根底设施和网络硬件设施缺乏、网络速度较慢等问题日益凸显，不利于企业间信息交流与共享。据调查显示，仅39%的物流企业有信息系统，且功能不完善，加上edi技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换。因此，我国大多数物流企业的信息数据系统都是孤立和静态的。这样，由于物流专业化和物流信息化的掣肘，我国物流企业所提供的效劳在及时性、准确性、可靠性、多样性等方面都处在初级

14、程度，难以满足客户需求，这也制约了我国第三方物流的开展。三、我国第三方物流将来开展思路一树立正确的物流观念。加快开展我国第三方物流的首要任务是使全社会树立现代物流观念。政府和社会应积极引导市场正确认识第三方物流，树立正确的物流观念。在经济市场化的环境中，只有需求才是市场的原动力。要解决第三方物流市场需求缺乏的问题，就需要企业转变观念，真正认识到外包第三方开展物流效劳对于进步经济效益的意义。对此，第三方物流企业以及社会言论尤其是相关媒体应共同努力，通过加强现代物流知识的宣传，让人们认识到现代物流业的开展、供给链管理系统的建立对企业乃至全社会开展的独特作用。同时，应让人们认识到以下两点：一是第三方

15、物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，其在物流领域扮演的是物流需求企业的战略联盟者的角色；二是第三方物流企业的利润根底与物流需求企业的利益是一致的，而不是矛盾的。二壮大物流企业规模。中国仓储协会2001年调查显示，客户在选择第三方物流企业时最看重的是物流的满足才能和作业质量。而第三方物流企业只有具备一定规模，才可能提供全方位的效劳，才能进展低本钱扩张，实现规模效益。目前，我国许多第三方物流企业是由方案经济时期的商业、物资、粮食等部门的储运企业转型而来，都有特定的效劳领域，彼此间竞争并不剧烈。假设要适应剧烈的国际竞争的需要，就必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，树立“全国一盘

16、棋的思想，对第三方物流企业进展有效的整合，组建跨区域的大型集团，通过兼并结合，合理配置资源和健全经营网络。同时，通过建立现代物流行业标准和限制市场准入等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的开展与注册，并通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。三培养高素质的专业物流人才。人才在如今的商业竞争中扮演了越来越重要的角色，拥有高素质的专业人才往往可以在竞争中获得优势。我国的专业物流人才非常缺乏，严重限制了我国物流产业的开展，所以培养更多更高素质的物流人才是当务之急。物流企业在引进人才的同时，要在企业内部培养自己已有的稳定管理人员，在人才培养上下大力气，要舍得把资金投入到管

17、理队伍的素质进步上面来。在物流专业的教育培训上，建议高校给予物流专业更多师资设施的建立，把物流工程领域的研究作为一个重要的课题，以得到更多学生和专家的参与。加强物流企业与研究机构的合作，让一些具有理论经历的物流人员参与到物流人才培养中来，把理论和理论严密地结合在一起，培养出高素质的专业人才。四加强宏观指导和政策调控，加快产权制度改革，激发企业活力。政府应加强对第三方物流企业的宏观规划和指导，打破条块分割的物流格局，建立开放统一、通畅合理的物流体制。各部门之间应进展有效的沟通与协调，各地方政府、各相关部委的物流开展规划应彼此衔接、整合和统筹规划。政府应从政策、资金方面给予支持，帮助企业排忧解难，

18、如营造适宜第三方物流开展的制度环境，制定有效的物流管理政策，加大对物流管理根底设施建立的投入，加快物流信息系统的开发，推动物流科研和教育开展等。建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理构造，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权别离，保证企业按市场规那么运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进展内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流效劳网络；另一方面借助资本市场的力量，进展企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克制资本金缺乏的缺陷，促使企业快速成长、壮大，促使现代企业制度的建立和运作。五加大物流根底设施投入。先进的物流根底设施是第三方物流企业保障其客户效劳程度的硬件根底，是现代化第三方物流企业的重要标志，要开展第三方物