附件一相关培训课件和考题rvsm

1、海南航空RVSM培训China RVSM缩小最低垂直间隔批准页编写人：靖松涛编写时间：2014.12批准人：批准时间：目录RVSM运行概念RVSM运行所需飞机设备RVSM运行一般规定RVSM运行飞行机组操作程序RVSM运行紧急程序RVSM运行概念在实行RVSM 运行的空域内，在FL290 至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标准由600米（2000 英尺）缩小到300 米（1000 英尺）。RVSM：缩小最低垂直间隔要求所有的民用飞机都必须实际上按照对应的英制高度层飞行RVSM运行概念5从RVSM空域到非RVSM空域之间的转换空域：从RVSM空域到非RVSM空域之间的过渡空域，即从6

2、00米（2000英尺）垂直间隔的非RVSM空域过渡到300米（1000英尺）垂直间隔的RVSM空域，或者离开1000 英尺垂直间隔的RVSM 空域，进入到2000 英尺垂直间隔的空域，称作RVSM 过渡空域由于天气/交通原因，在当地ATC宣布暂时停止RVSM运行时，保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺；或者ATC宣布取消暂时停止RVSM运行禁令时，飞机从2000 英尺垂直间隔变为1000 英尺的垂直间隔，同一空域的垂直间隔的转换也称作RVSM 转换空域RVSM 过渡空域2022/9/166我国目前与周边采用ICAO标准的国家、以及采用米制的国家之间都有RVSM过渡空域RVS

3、M运行概念2022/9/167RVSM 的暂停如果在某区域有大于中度的颠簸，则空中交通管制单位会考虑在受影响的区域暂停RVSM 程序。在暂停了RVSM 程序的区域内所有飞机之间的垂直间隔将是600 米（2000 英尺）。I 级导航：指任何航路运行或部分运行完全处于ICAO规定的标准航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)服务区内的运行。I 级导航还包括飞越导航信号覆盖有空隙（MEA GAP）的航路的飞行运行。在这些区域实施的航路运行被称之为使用无关的导航设施的I 级导航运行。I 级导航包括在这些区域使用地标领航或任何不依赖于VOR、VOR/DME 和NDB 的其它导航方式的运行。II 级

4、导航：指I 级导航以外的任何航路运行。II 级导航是在国际民航标准的航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)的服务区之外的任何航路和部分航路的运行。但II 级导航并不包括导航信号覆盖有空缺的航路的运行TCAS 7.0TCAS 7.0与以前的版本的主要区别是：从FL420-FL200，设定飞机的最小垂直间隔为1000英尺，间隔小于850英尺触发TA警告，间隔小于700英尺触发RA警告，间隔小于600英尺触发改变垂直速度RA警告。策略性横向偏置策略性横向偏置是在相对于飞行方向的中心线右侧,建立1海里或2海里的距离2022/9/168我国飞行高度层配备标准表飞行高度层走向米制RVSM高度层（米

5、）米制RVSM高度层转换为英尺（英尺）米制RVSM高度层转换为英尺并按照100英尺取整（英尺）管制员看到的实际雷达标牌显示向东1490048885489001490向西1430046916469001430向东1370044948449001369向西1310042979430001311向东1250041010411001253向西1220040026401001222向东1190039042391001192向西1160038058381001161向东1130037073371001131向西1100036089361001100向东1070035105351001070向西104003

6、4121341001039向东1010033136331001009向西980032152321000978向东950031168311000948向西920030184301000917向东890029199291000887向西840027559276000841向东810026575266000811向西780025591256000780RVSM运行概念RVSM运行概念2022/9/169RVSM运行所需飞机设备2022/9/1610RVSM运行所需飞机设备1. 两个独立的主高度测量系统2. 一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（SSR）如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测

7、量系统的能力。3. 一套高度警告系统4. 一套自动高度控制系统； 5. ICAO推荐使用TCAS 7.0).RVSM 运行一般规定2022/9/1611保持ATC指定的高度层除意外或紧急情况，不得离开ATC所指定的高度层。若从ATC获知与指定高度偏差超过90米（300英尺），飞行员应立即返回许可的飞行高度层。自动驾驶正常情况下应使用自动驾驶仪保持飞行高度。改变飞行高度层航空器在指定的高度层上改平时不得高出或低于超过150 英尺（45 米）。在RVSM 区域飞行尽可能使用自动驾驶。除非在ADS或雷达环境，在RVSM空域飞行员应报告到达指定高度. 防止TCAS虚假警告措施升降率不大于1500英尺每

8、分钟；距指令高度层1000英尺时，升降率500-1000英尺每分钟；当升降率小于500英尺/每分钟时，应报告管制员，以便管制员合理推测航空器抵达许可高度的时间。RVSM 运行一般规定2022/9/1612中国规定具备 FMS 横向偏置能力且使用GPS 导航的航空器进入我国RVSM 空域8900 米至12500 米高度范围后，沿航路或航线飞行时，统一向航路中心线或航线右侧偏置1海里。在航路实施时，不需要报告管制员。在航线实施时，应当向管制员报告，在得到许可后方可实施。航空器在离开RVSM 空域时，机组应当取消横向偏置，回到航路中心线和航线飞行。AB横向偏置：向右平行偏置1海里横向偏置ICAO规定

9、：策略性横向偏置：仅允许在海洋和大陆偏僻空域策略性横向偏置可能被允许用于：单/双向航路；平行的航路系统，且航路中心线间隔不小于30海里策略性横向偏置所遵循的程序应公布在AIP上管制员应随时清楚被授权可以执行策略性横向偏置的航路和空域。机组决定是否执行策略性横向偏置飞行员之间可以通过123.45协调偏置不要求飞行员向ATC报告ICAO RVSM偏航ICAO关于RVSM空域飞行偏航规定偏航小于10海里时，保持原来飞行高度偏航大于10海里，当离开原航路10海里左右，按照下表实施高度改变：航路中心线轨迹偏航大于10海里高度层改变东向（000-179）左下降300英尺右上升300英尺西向（180-359

10、）左上升300英尺右下降300英尺RVSM 运行一般规定在偏航之前，没有与空中交通管制取得联系，应该继续尝试以取得许可，当回到原航迹后，立即回到原来高度。中国关于横向偏置的规定根据中华人民共和国飞行基本规则规定，国内划设的航路宽度为20公里，其中心线两侧各10公里。航线没有规定宽度。具备 FMS 横向偏置能力且使用GPS 导航的航空器进入我国RVSM 空域8900 米至12500 米高度范围后，沿航路或航线飞行时，统一向航路中心线或航线右侧偏置1海里。在航路实施时，不需要报告管制员。在航线实施时，应当向管制员报告，在得到许可后方可实施。航空器在离开RVSM 空域时，机组应当取消横向偏置，回到航

11、路中心线和航线飞行。RVSM 运行一般规定RVSM 运行一般规定2022/9/1615非RVSM 批准的飞机在RVSM 空域中运行规定。在高度层分配时，获准RVSM运行的飞机将获得优于未获准RVSM运行的飞机.在RVSM飞行高度层内飞行的非RVSM批准的飞机与所有其它飞机之间的最小垂直间隔为2000英尺.在RVSM飞行高度层内飞行的非RVSM批准的飞机应使用第6节中的术语可以许可非RVSM批准的飞机上升至FL410并在此高度层以上飞行，或者下降至FL290并在此高度层以下飞行，但飞机：不得以小于飞机的正常升降率上升或下降在通过RVSM运行高度层当中，不得在中间的高度层上改平RVSM 运行一般规

12、定2022/9/1616经过特殊协调后，下列非RVSM批准的飞机可计划在RVSM高度层中飞行：A. 正在被初次交付给注册国或运营人的飞机； B. 以前取得了RVSM正式批准，但在经历设备失效之后，为了满足RVSM要求或取得批准，正在飞往维修单位进行修理的飞机； C. 正在运送吊挂在机翼下的备用发动机的飞机； D. 正在用作慈善或人道主义目的的飞机； E. 国家飞机(用作军事、海关和公安服务的飞机被认作为国家飞机).RVSM 运行一般规定2022/9/1617两主高度表之间的差值最大不超过60米（200英尺）。如果超出了这一限制，应报告ATC高度测量系统失效。记录下主高度表和备用高度表之间的差值

13、，以备在紧急情况下使用。通常情况下，应选择控制航空器高度的高度表来给向ATC发送高度报告信息的应答机提供高度输入信号。起飞前：按程序检查高度表。初次达到指令的飞行高度时进入RVSM空域和RVSM过渡空域前在II级导航区域进入点附近（如离开海岸线时）巡航中至少每一个小时高度表检查对主高度表进行交叉检查RVSM 运行一般规定2022/9/1618飞行记录本填写飞行记录本时，应说明下列问题：A.主高度表和备用高度表的读数。B.高度选择器的设定。C.高度表拨正值刻度窗的设定。D.用于控制飞机的自动驾驶仪和当选择备用系统时出现的差异。E.如果选择了备用静压孔，高度表的读数差异。F.执行失效分析程序时对大

14、气数据计算机选择器的使用。G.选择用来向ATC提供高度信息的应答机，人工选择备用应答机或高度数据源时出现的差异。RVSM 运行一般规定2022/9/1619飞行机组应在24小时内向公司报告如下的运行高度偏差：当飞行中出现总垂直误差大于等于300英尺当飞行中出现高度测量系统误差大于等于245英尺当飞行中出现与指定的飞行高度偏差大于等于300英尺RVSM 运行高度偏差RVSM运行飞行机组操作程序2022/9/1620飞行前准备确认飞机是批准实施RVSM的飞机。确认在飞行计划的第10栏注明“W”表明已得到了RVSM的批准。仔细阅读AIP或JEPPESEN手册中涉及RVSM运行的航路特殊规定。分析并确

15、认这些特殊规定对飞行的影响。分析可能影响RVSM运行的天气报告和天气预报（如颠簸、结冰）。检查保留项目符合MEL和RVSM运行的要求。并对照MEL相关项目检查机组应注意的事项 如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航空器运行限制，分析并确认这种限制对飞行的影响。并遵守该运行限制。与飞行签派人员一起确定在RVSM区域运行的紧急程序。与飞行签派人员一起作出是否放行的决定。RVSM运行飞行机组操作程序2022/9/1621飞行前外部检查注意检查机身静压口周围标注的红色矩形 RVSM 关键区域。认真查阅飞行记录本上的记录并直接向机长报告，以明确与 RVSM 运行有关的设备情况和已采取的维修措

16、施。RVSM运行飞行机组操作程序2022/9/1622驾驶舱准备确认 RVSM 空域飞行所需设备（高度表、自动驾驶仪、高度测量和告警系统，TCAS 等）可用，按MEL 放行项不影响RVSM 飞行所需设备的使用状况，并对照MEL相关项目检查机组应注意项。起飞前，RVSM飞行所需设备有任何故障指示，必须予以解决。（滑回机坪、报维护人员和签派值班人员）。高度表指示误差检查：高度表设置当地当时QNH，检查高度表指示的标高和当地机场已知标高的差值不得超过23米（75 英尺）；高度表设置当地当时QFE，检查高度表应指零，其误差不得超过23 米（75 英尺）。高度表指示要符合飞机使用手册中的相关要求。RVS

17、M运行飞行机组操作程序进入RVSM空域前：检查以下设备应当工作正常：1）两套主高度测量系统2）一套自动高度控制系统3）一套高度告警系统如果有任何要求的设备失效，航空器驾驶员应当申请新的许可，以避免在该空域飞行。RVSM运行飞行机组操作程序RVSM空域飞行中：1. 具备FMS横向偏置能力且使用GPS导航的航空器进入我国RVSM空域8900米至12500米高度范围后，沿航路或航线飞行时，统一向航路中心线或航线右侧偏置1海里。在航路实施时，不需要报告管制员；在航线实施时，应当向管制员报告，在得到许可后方可实施。2. 飞行机组应在改变高度时格外注意，听清并明确ATC指令的高度，执行改变高度指令时要严格

18、机组之间的交叉检查和核实，改变高度时注意使用防止TCAS虚假警告措施。3. 至少每一小时作一次高度表的交叉检查和其他RVSM飞行所需设备工作情况检查。4. 航空器在离开RVSM空域时，机组应当取消横向偏置，回到航路中心线和航线飞行。RVSM运行飞行机组操作程序在飞行后：1. 如需要认真填写飞行记录本。2. 如需要及时向公司报告飞行中出现的非正常情况。RVSM运行紧急程序当飞机在飞行中发生下列情况时,飞行机组必须向管制员报告:飞行结束后，应当向本公司所在地的地方安全监督管理办公室报告偏差发生的具体情况。2022/9/1626A. 由于设备失效，不能继续执行RVSM；B. 失去高度测量系统的冗余；

19、C. 遇上影响保持高度能力的颠簸。 偏离ATC指令飞行高度层300英尺。在RVSM空域运行的应急处置程序的规定RVSM运行紧急程序2022/9/1627RVSM 运行区域发生的紧急情况主要指遇到影响飞机保持高度能力的意外事件，包括飞机设备故障,严重颠簸，危险天气等。对于某些设备失效，在不影响高度表保持高度能力、仅有相对误差的情况下，最安全的行动可能是飞行机组保持原来指定的高度层和航路飞行；飞行机组和航空管制员密切注意高度保持的误差，保持飞行间隔；对于某些设备严重失效，已不具备保持高度的能力、存有极端误差的情况下，最安全的行动可能是飞行机组通过获得ATC更正或修改的指令，离开原来的高度层或航路R

20、VSM运行紧急程序2022/9/1628处置原则机长有权根据当时具体情况决定其所采取的行动，有权对飞机安全行使最后决定权并为这种决定的正确性承担责任；飞行机组应向ATC尽快通报紧急情况，并且在尽可能的情况下，在偏离指定的航路或飞行高度层之前，得到航空交通管制的许可，必要时可使用遇险或紧急信号。在无法按ATC指令飞行时，或和无法取得ATC的许可，应不放弃一切可能的方法，不间断、持续地联系，直至尽早取得许可；并在未取得ATC许可之前允许飞行机组采取行动；如果不能及时收到修改的ATC的指令，但又需要采取行动以避免与其他航空器可能的冲突，则飞行机组应采取措施，在最不可能遇到其他航空器的高度和/或航迹上

21、飞行，飞行机组可以考虑飞离RVSM高度层（海洋飞行空域的垂直空间大多在FL290410之间进行的）。可以减少与其他飞机冲突的可能性；利用可联系的通讯设备（卫星通讯）向公司运行控制部签派控制中心值班员报告，获得必要的协助。RVSM运行紧急程序2022/9/1629中国区域紧急程序飞行员应通知ATC出现的影响保持指定飞行高度能力的紧急情况（如设备失效、天气条件），并与管制员协调行动计划。 飞行员应当熟练掌握紧急情况下飞行员和管制员的紧急程序，当航空器处于以下情况之一时，飞行员应当及时通知管制员： A. 由于设备失效，不再符合RVSM运行要求； B. 失去高度测量系统的冗余； C. 在RVSM空域I

22、MC飞行中，遇有颠簸导致偏离ATC指定的高度层90米（300英尺）或以上时，必须通知管制员。飞行结束后，应当向本公司所在地的地方安全监督管理办公室报告偏差发生的具体情况。中国区域RVSM运行紧急程序2022/9/1630遭遇危险天气和航空器系统失效 当不能保持指定飞行高度或不能确定航空器高度保持性能时，飞行员通知管制员并请求下列协助：尽可能保持管制许可的飞行高度，同时评估当时的情况。 通过目视，或者使用TCAS（如果装备有）观察空中交通。 打开外部灯光用以警示附近的其他航空器。 在121.5MHz频率（作为备份，可以使用驾驶员之间空对空123.45MHz频率）上通报航空器位置、飞行高度和机组行

23、动意图。 中国区域RVSM运行紧急程序严重颠簸和/或山地波导致约60米（200英尺）的高度偏差2022/9/1631飞行员 to 管制员： 报告 “由于颠簸，不能保持RVSM”。 要求管制引导指令以避开附近高度上的空中交通。 申请改变高度（如需要）。 报告颠簸和/或者山地波的地理位置和严重程度 管制员to飞行员： 评估交通情况以决定是否可以通过提供横向、纵向和增加垂直间隔的方法调配航空器，在允许的情况下，使用合适的最小间隔。 通报飞行冲突的情况。发布新的空中交通许可，指挥改变飞行高度。 向其他航空器通报驾驶员空中报告的情况 中国区域RVSM运行紧急程序遭遇不会导致近似60米（200英尺）或以上

24、高度偏差的山地波2022/9/1632飞行员to 管制员： 报告遭遇了山地波。 报告山地波的地理位置和严重程度。 申请改变飞行高度或偏离既定航路（如需要）。 管制员to飞行员： 通报临近飞行高度上的空中交通冲突。 在空中交通允许的情况下指挥或引导航空器避开附近高度上的其它航空器。在空中交通允许的情况下，指挥航空器改变飞行高度层。 向其他的航空器通报驾驶员空中报告的情况 中国区域RVSM运行紧急程序遭遇尾流颠簸 2022/9/1633飞行员to 管制员： 报告并申请雷达引导、改变高度如可能，实施横向偏置，航空器向右偏置1-2海里。 管制员to飞行员： 发布雷达引导、改变高度的指令如可能，实施横向

25、偏置，指挥航空器向右偏置1-2海里（在情况允许时）。 中国区域RVSM运行紧急程序2022/9/1634若需饶飞危险天气，又得不到事先许可，应尽早获得ATC许可。在获得许可之前，飞行员应采取下列行动：1、如可能,偏离开有组织的航迹或航路系统;2、在现用的频率及121.5 (或作为备用123.45)，以合适的时间间隙、用通播方式与附近飞机建立联系并对它们予以告警，内容包括：航班号、飞行高度、位置（包括ATS航线名称或航迹代号）和意图；3、利用目视和参考TCAS, 观察冲突飞机，如果飞行员发现有另一架飞机在或接近同一高度,可能会产生冲突,飞行员应按需调整飞机的路径,避免冲突ICAO绕飞危险天气行动

26、前应获得一个修改的许可，联系ATC时可用 WEATHER DEVIATION REQUIRED 表达希望获得同ATC联系的优先权。必要时应使用紧急呼叫 PAN PAN，最好报三遍。RVSM运行紧急程序2022/9/16357、偏航回到10海里以内时,回到指定的高度；8、如果偏航前没有建立联系,继续尝试联系ATC,以获得许可,如果建立联系,与ATC保持联系并告知意图和获得重要的交通信息.航路中心线航路偏离超过10海里改变高度东向000-179磁航向左下降300英尺右爬升300英尺西向180-359磁航向左爬升300英尺右下降300英尺ICAO4、打开全部飞机外部可用灯光5、偏航10海里以内,保持

27、ATC指定的高度6、偏航超过10海里,当飞机接近10海里时,按下表改变高度RVSM运行紧急程序“由于设备原因不能保持RVSM”。自动高度控制系统、高度告警系统或所有主高度表失效 2022/9/1636飞行员to 管制员： “由于设备原因不能保持RVSM”。 申请离开RVSM空域的指令，除非运行情况允许采取其他方法。 考虑宣布航空器紧急状态，将失效情况和行动意图通知管制员。 如果管制员提供横向、纵向或常规垂直间隔，应当保持管制员指定的高度飞行。 如果ATC无法配备与其他航空器足够的间隔，申请上升或下降到RVSM空域以外的高度层飞行 管制员to飞行员： 为航空器提供600米（2000英尺）垂直间隔

28、，或者使用适当的水平间隔。 指挥航空器离开RVSM空域，除非运行情况允许采取其他方法（例如，如果空中交通量少时，管制员可以允许其仍保持在RVSM空域内飞行，并提供600米垂直间隔）。 中国区域RVSM运行紧急程序一个主高度表仍然处于正常运行状态 2022/9/1637飞行员： 交叉检查备用高度表。 通知管制员目前依靠一个主高度表运行。 如不能确定主高度表的精确度，按照全部主高度表失效的程序采取行动。 管制员： 确实收到目前航空器依靠一个主高度表运行的情况（注：这时航空器仍可处于RVSM空域内飞行，除非航空器报告“由于设备原因不能保持RVSM”）。 移交给下一个的管制员或管制单位时通报目前航空器依靠一个主高度表运行的情况。 中国区域RVSM运行紧急程序应答机失效 2022/9/1638飞行员报告管制员并申请继续在许可的高度上运行。恢复位置报。 如果管制员发出新的管制指令，按照管制指令执行。 管制员考虑允许航空器继续在许可的高度上运行，必要时指挥其他航空器避让。如果需要，发出新的管制指令。 中国区域RVSM运行紧急程序2022/9/1639紧急下降或改变高度。当航空器遇到故障、积冰、绕飞雷雨区