杭州西子石川岛停车设备有限公司2-产品的主要说明

1、 停车设备备系统介介绍产品的主主要技术术、结构构、性能能、特点点的详细细描述（一）、垂直升升降类机机械停车车设备运运行原理理1入库引导汽车前进至载车板的指定位置，定位后，引导灯显示OK,司机下车并离开车库5存、取车横送钩拉装置将载车板送入停车位存好。取出时按相反步骤动作。存车时，带回转转钩拉装装置的搬搬运器已已停在出出入库等等待位置置，搬运运器上有有可停放放车辆的的载车板板，驾驶驶员只需需将车辆辆停在载载车板上上，离开开车库。车库自自动门关关闭。利利用提升升机构将将载车板板升降到到指定层层，安装装在搬运运器上的的回转钩钩拉装置置将车辆辆和载车车板送入入存车位位。取车车时，回回转钩拉拉装置将将车

2、板和和车辆取取出，停停放在搬搬运器上上，提升升机构将将搬运器器下降到到出入库库等待位位置，回回转钩拉拉装置使使载车板板旋转调调头，定定位后，自动门门打开，驾驶员员将车辆辆开走。2触摸屏操作只要轻按触摸屏面上相应的按钮就可以开始动作了。（库门关闭状态）3回转装置旋转机构将载车板稍稍抬起，机构旋转，车和载车板旋转90O。6升降机构下降升降机构下降至出入口的位置。7回转装置旋转机构将载车板稍稍抬起，机构旋转，车和载车板旋转90O。8出 库自动门打开驾驶员入库将车开走4搬运器上升搬运器上升将载车板送至指定层 （二）、垂直升升降类机机械停车车设备结结构示意意图西子石川川岛垂直直升降类类机械停停车设备备主

3、要由由高速提提升系统统、搬运运器、自自动门、控制系系统、钢钢结构五五大部分分组成。以下是是车库的的组成示示意图机房提升系统搬运器钢丝绳对重系统载车板安全门自动门升降旋转系统(三)设设备系统统介绍提升系统统： 1、提提升系统统：设备的速速度曲线线是由变变压变频频（VVVVF）技术控控制，能能完成对对车库在在启动、加减速速、平层层等不同同阶段的的速度的的控制，使车库库运行于于一种平平稳快速速的状态态。提高高了平层层精度、降低了了运行噪噪音和振振动。车车库对重重架配重重设计依依据主机机在空载载、重载载情况下下耗电最最经济原原则，可可大大提提高曳引引机效率率和寿命命。驱动减速速机采用用国际知知名品牌牌

4、日本富富士，机机构紧凑凑，质量量可靠，性能良良好，制制动器为为摩擦片片式，带带有松闸闸手柄。 全程程采用变变压变频频调速系系统，设设有编码码器，为为闭环调调速系统统，加减减速平稳稳，工作作可靠。设备的的速度曲曲线是由由变压变变频装置置控制的的，能完完成对车车库在启启动、加加减速、平层等等不同阶阶段的速速度的控控制，使使车库运运行于一一种平稳稳快速的的状态。提高了了平层精精度、降降低了运运行噪音音和振动动，并且且在减少少能耗、提高功功率因数数、减少少对电网网的负荷荷等方面面起到了了积极的的作用。 垂直升降降及附属属设备导向轮:本装置置主要的的索轮，应采用用铸钢制制成，并并经热处处理加工工，以增增

5、加硬度度。钢丝绳:共八根根钢丝绳绳（每点点两根），每条条钢索需需达安全全系数112倍以上上。钢丝绳断断裂检知知:可在钢钢索断裂裂时，发发出讯号号于控制制盘内，停车设设备即刻刻停止运运转，以以确保升升降之安安全。曳引机:本装置置主要之之曳引轮轮采用钢钢材经退退火处理理后表面面再精密密加工之之一体成成型。平衡配重重:为确保保升降动动作之快快速，稳稳定及安安全，垂垂直升降降主机采采用钢索索方式传传动，并并搭配平平衡配重重（500%），采用组合式式，便于于日后的的保养及及维修。机房图示示采用配备30KW大功率斜齿轮减速机能有效保证车辆快速进出，在同样工况下寿命明显大于一般减速机。2、钢丝丝绳配备备用8

6、根16电电梯钢丝丝绳悬吊吊搬运器器，每一一吊点有有两根钢钢丝绳同同时工作作，安全全系数大大于166倍，当当一根钢钢丝绳断断裂，仍仍能保证证安全。在钢丝丝绳悬吊吊处设有有松绳(断绳)检测装装置，在在任何一一根钢丝丝绳出现现松弛或或断裂时时，系统统立即停停止的运运行，有有效防止止事故的的发生，保证安安全。搬运器：由型钢框框架、滚滚珠丝杠杠升降机机构和回回转钩拉拉式机构构组成，具有足足够的强强度和刚刚性，升升降动作作通过链链轮及滚滚珠丝杠杠来实现现，回转转由带外外齿圈的的标准回回转支承承来实现现，工作作平稳可可靠。传传动装置置为国际际知名品品牌公司司生产的的减速电电机,速速度控制制采用日日本富士士变

7、频器器实现。 搬运器上上用接近近开关检检测车板板位置是是否正确确，并装装有检测测车门的的光电开开关和防防止车板板重叠的的检测开开关，回回转及升升降限位位开关等等安全装装置。光光电自动动检测停停车位置置正确与与否，在在车辆的的提升过过程中，搬运器器的光电电开关自自动检测测车门是是否打开开，以防防止事故故的发生生。井道道上下的的强迫减减速开关关、极限限开关、等安全全部件一一起构成成了安全全装置，其中任任一环节节动作都都可使主主机断电电，搬运运器被制制动。这这种搬运运器可用用于底部部，中部部或顶部部入库等等各种情情况，具具有良好好的通用用性。1、平层层定位系系统搬运器内内设有平平层定位位系统，当轿箱

8、箱平层时时，该系系统通过过日本进进口椿本本液压缸缸动作，使层定定位档块块顶紧车车库立柱柱，可使使轿箱在在存取车车板时保保持轿箱箱的平稳稳性。这这套系统统解决了了因车辆辆的存或或取，对对搬厢产产生的瞬瞬间重力力差，使使得钢丝丝绳瞬间间拉力过过大或变变小产生生的钢丝丝绳被拉拉伸或被被收缩，从而发发生的轿轿厢平层层定位不不准确现现象。 平层定位位挡块使用该日本椿本动力缸平层定位系统，从根本上保证轿箱在车辆横移存取车时，不会产生轿箱倾斜和移位。动力缸：日本椿椿本（LLPB770MTTI）进进口，速速度：1170mmm/SS2、旋转转机构升降动作作通过链链轮及滚滚珠丝杠杠来实现现，回转转由带外外齿圈的的

9、标准回回转支承承来实现现，噪音音小，速速度快，工作平平稳可靠靠。独一无二的轿箱回转系统，既可以完成车辆调头、车辆横移存取，又能十分方便的维修保养。轿箱回转转盘，可可以任意意角度回回转，回回转速度度为5rrpm,大于一一般的33rpmm，自动动运转时时可以来来回1880度回回转，如如在手动动和半自自动状态态下可任任意角度度回转，以方便便检修、保养。旋转盘齿轮，保证车辆准确旋转到位，不会产生车辆旋转偏离。轿厢升降降电机、回转电电机及滚滚珠丝杠杠（搬运器器）示意意图自动门：采用了发发纹不锈锈钢中门门双折门门，美观观而且耐耐腐蚀。门机系系统可与与消防系系统联锁锁。自动动门采用用先进的的变频门门机控制制

10、，保证证了门运运动全过过程的平平滑。自自动门安安装防夹夹功能，为车辆辆进出车车库提供供安全保保障。且且门系统统配备有有应急电电源，一一但有紧紧急情况况出现（如停电电、火灾灾等），应急系系统对自自动门供供电。自自动门的的系统控控制由主主控制系系统进行行控制，同时连连接车库库消防控控制系统统进行联联控。车库门采用发纹不锈钢材料、既可防生锈又美观大方，并提升档次。安全保护护系统：1、车辆辆长、宽宽、高限限制装置置1）采用用先进的的光幕式式光电对对入库的的车辆进进行检测测，对车车辆的长长、宽、高进行行全面的的检测，对车辆辆后视镜镜、特殊殊型的保保险缸等等都能有有效的检检测到位位，无任任何死角角，确保保

11、车辆安安全。2、自动动存取指指定车位位通过PLLC可编编程程序序，采用用按钮或或IC卡卡刷卡信信号，发发出指令令，系统统会自动动存取所所需要的的车位。3、自动动将空车车板送回回原车位位 当当系统发发出指令令取有车车位的载载车板时时，系统统会自动动的将底底层空车车板送回回原来的的位置，然后取取有车位位的车板板。4、越程程保护通过极限限开关的的装置，防止升升降机越越程，起起到保护护作用。5、车库库当前状状态检测测与户外外显示触摸屏系系统能对对车库的的当前状状态进行行检测，并随时时显示给给用户。在车库库运转过过程中，显示屏屏显示动动态模拟拟运行状状态，为为顾客随随时提供供车库的的当前信信息。6、超载

12、载保护功功能如载重的的车辆超超过额定定重量，系统会会自动停停止，并并予以报报警。7、自动动门防夹夹功能 防防止因人人员不慎慎被自动动门夹住住而出现现意外，。8、防重重叠自动动检测功功能 防防止在同同一车位位重叠停停车。9、强迫迫关门功功能（消消防联动动） 如如一但进进入消防防状态，自动门门会强迫迫自动关关闭。10、运运转时间间记录及及故障显显示功能能显示屏带带有实时时运转时时间显示示功能，并配有有中文故故障显示示功能，车库一一但出现现故障，显示屏屏会自动动显示故故障代码码，根据据故障代代码可快快速的检检查故障障位置；而且该该功能拥拥有故障障档案存存贮功能能，能查查阅以往往车库的的相关故故障信息

13、息。11、紧紧急照明明功能在车库内内设置紧紧急照明明装置，车库正正常运转转时，其其处充电电状态，当车库库电源中中断时，此装置置自动放放电，开开始照明明。12、钢钢丝绳松松弛保护护由于某种种原因发发生钢丝丝绳松弛弛或断裂裂时，马马上停止止运转并并发出报报警，防防止事故故发生。13、平平层定位位系统在轿厢平平层定位位时，为为防止设设备在车车辆存取取过程中中由于重重量差原原因，使使钢丝绳绳收缩或或拉伸，产生平平层定位位不准确确的一个个保护装装置。14、开开门联锁锁保护在车库运运转过程程中，防防止安全全门被打打开产生生意外事事故。15、紧紧停按钮钮在任何紧紧急的情情况下，按下此此按钮，车库立立即停止止

14、运转。16、超超时保护护当车库运运转时间间超过规规定时间间时，车车库停止止运转，并发出出报警。17、检检测车门门打开功功能利用红外外光束进进行探测测，防止止自动运运转过程程中车门门打开而而造成车车辆损失失。18、阻阻车装置置防止车辆辆在载车车板上的的滑动19、斜斜面检出出装置 1）采采用光幕幕式光电电，可检检测轿车车后挡风风玻璃面面。2）采用用光幕式式光电，可检测测轿车后后挡风玻玻璃面上上的后视视镜，确确保安全全停车。探测光电电检测20、空空间检测测器加装红外外线人员员感知器器，可侦侦测人员员或宠物物是否离离开车库库，一旦旦检查出出库内有有人员或或宠物，自动门门不会关关门，系系统停止止运行，并

15、进行行有效提提示。确确保人员员或宠物物安全。人员检测测感知器器21、车车辆引导导系统安装车库库OK引导灯、引导镜镜和语音音提示系系统的组组合，对对顾客的的停车位位置进行行全面引引导，方方便驾驶驶人员存存取车。 屋外显显示屏 OOK引导导灯22、落落下防止止装置该装置采采用全机机械结构构设计，机械动作不受受断电影影响，而而且维护护方便。如采用电电磁式落落下防止止装置，使用寿寿命不及机械械结构寿寿命长，而且受受电源因因素比较大，该机械械落下防防止装置置能抵坑坑高级别的地震震。全机械式落下防止装置，即使在地震断电的状态下也能正常工作。电控系统统：采用PLLC集中中控制，能与外外部实行行实时通通信，设

16、设备采用用触摸屏屏操作方方式。具具有可靠靠性高、智能化化程度高高等特点点。其中中故障自自诊断功功能可在在第一时时间内确确认故障障，使得得整个系系统更加加安全可可靠。整整个系统统实行变变压、变变频调速速，对提提升系统统实行闭闭环控制制，使整整个系统统运行更更加准确确、平稳稳可靠。电控系统统主要包包括配电电、控制制、调速速、执行行、操作作和显示示。配电：由由各级短短路保护护开关、控制变变压器、开关电电源等组组成，为为控制系系统提供供各种电电源和过过载或短短路保护护。控制：主主要是可可编程序序控制器器（即PPLC系系统）。PLCC系统是是整个控控制系统统的关键键，它由由软件与与硬件两两部分组组成，通

17、通过它达达到发布布各个指指令控制制车库的的运行。调速：运运用VVVVF技技术实现现变频变变压调速速。执行：主主要由继继电器，接触器器各类光光电、限限位无器器件组成成，对各各传动机机构的电电动机进进行控制制。操作：采采用触摸摸屏操作作及按钮钮、信号号灯和钥钥匙开关关。显示：对对车库的的当前状状态进行行检测，并随时时显示给给用户。在车库库运转过过程中，为顾客客随时提提供车库库的当前前信息。故障代代码显示示，将车车库发生生故障而而机械停停止后，控制屏屏显示面面板上显显示故障障代码，用户可可依据故故障代码码，实现现立即清清除故障障。手动控制制面板（打开时时）供参参考 控制系系统（关关闭时）供参考考主要

18、电气气元件：PLC（日本三菱）变频器（日本富富士）触触摸屏（日本三三菱）完成整个个车库的的动作指指令 实现现变频变变压控制制完成存存取车操操作光电开关关 （日日本欧姆姆龙）限限位开关关 （日日本欧姆姆龙）接触器（法国施施耐德）继电器器（法国国施耐德德）备注：以以上图示示仅供参参考。触摸屏操操作示意意(全中中文操作作)：控制盘示示意图操作作可灯警报蜂蜂鸣器异常常灯集集合显示示灯复原原(REESETT)按按钮手动/自动开关操作电电源灯搬运运机下降降/上升开关横移装装置左/右开关升降降机下降降/上升开关旋转转台左回回转/右回转转开关紧急急停止按钮手动动高速按钮点动动/手动/表示开关读出出数据按钮车板

19、板号码数字翻翻转开关关载车板的的性能和和特点描描述带凹槽的的花纹板板车板其其制作工工艺精良良，强度度高，外外行美观观，停车车方便。该车板板大量出出口日本本、台湾湾、香港港、新加加坡等地地，受到到用户好好评。我公司开开发的载载车板比比别的车车库厂家家有以下下特点和和优势：1、偏豆豆形花纹纹板（厚厚4mmm）经过过6mmm比利时时LVDD进口折折弯机折折弯，有有效减少少焊接，大大提提高车板板整体强强度。载车板为为一次成成型折弯弯，焊接接少、整整体强度度高，车车板两端端横梁设设置矩形形管1000 x550 x66，有效效载重达达30000Kgg，按车车辆停放放模式试试验，车车板几乎乎无变形形。不同的

20、焊焊接工艺艺，受力力后产生生的变形形不一样样车板及结结构件经经拋丸、除锈、防锈、底漆处处理。其其各部件件的生产产制造工工艺都达达到了国国家行业业的要求求及符合合国家的的有关规规定。表表面光滑滑不起泡泡，无杂杂质经过大型型抛矾设设备抛矾矾、除锈锈、喷涂涂防锈底底漆工艺艺处理后后，车板板表面无无焊接杂杂瘤，提提高车板板刚度，大方美美观。待发车板板样图车板局部部样图5、安全全报警系系统的先先进性、合理性性此次投标标的产品品采用的的是日本本石川岛岛的最新新技术，安全报报警系统统具有国国际先进进，国内内领先的的特点，且设计计合理性性极高，具体表表现在如如下方面面：旋转式紧紧急停止止按钮：我公司司此次投投

21、标的产产品中共共设置66处旋转转式紧急急停止按按钮，分分别设置置在操作作室、车车库底层层、控制制柜、搬搬运器、基坑内内、机房房内，不不管人员员在哪遇遇到紧急急情况，都可快快速、方方便地按按动紧急急停止按按钮，来来切断车车库所有有电源，停止车车库所有有动作的的运行，并报警警提示，以防止止事故的的发生。且紧急急停止按按钮采用用旋转式式方式，即按动动此按钮钮后不会会自动复复位，也也无需人人员长期期按住，待安全全隐患排排除后，需将按按钮旋转转后才能能复位，具有高高安全性性，高人人性化。车库内空空间检测测器：加装红红外线空空间感知知器，可可侦测人人员或宠宠物是否否离开车车库，一一旦检查查出库内内有人员员

22、或宠物物，自动动门不会会关门，系统停停止运行行，并进进行有效效报警提提示，可可确保人人员或宠宠物安全全。安全门联联动：在在每座车车库出入入口右侧侧设置安安全逃生生门，该该门与车车库系统统联动，在外不不能开（需用钥钥匙开启启），只只能从车车库里面面开，人人员在车车库内遇遇紧急情情况时，可打开开此门，系统随随即停止止动作，并报警警，确保保人员安安全。车辆长、宽、高高、重保保护：在在每座库库内设置置对车辆辆长、宽宽、高、重检测测，如停停车车辆辆超过车车库最大大容车规规格时，系统会会检测到到并报警警提示，阻止车车辆进入入，有效效保证入入库车辆辆的安全全。斜面检出出装置：采用光光幕式光光电，可可检测轿轿

23、车后挡挡风玻璃璃面，同同时可检检测轿车车后挡风风玻璃面面上的后后视镜，确保安安全停车车。越程保护护：通过极极限开关关的装置置，防止止升降机机越程，起到保保护作用用。7、检测测车门打打开：利用红红外光束束进行探探测，防防止自动动运转过过程中车车门打开开而造成成车辆损损失。8、超时时保护：当车库库运转时时间超过过规定时时间时，车库停停止运转转，并发发出报警警。9、钢丝丝绳松弛弛保护： 由于于某种原原因发生生钢丝绳绳松弛或或断裂时时，系统统马上检检测并停停止运转转并发出出报警，防止事事故发生生。10、自自动门防防夹： 防止止因人员员不慎被被自动门门夹住而而出现意意外。11、防防重叠自自动检测测：防止

24、在在同一车车位重叠叠停车。6、控制制系统的的先进性性、合理理性1、 先先进、合合理的控控制系统统：其核核心包含含两部分分，即三三菱PLLC控制制系统及及富士变变频器VVVVFF调频调调速系统统。PLLC负责责故障诊诊断和处处理;联联系现场场状况的的数据II/O操操作;执执行用户户程序以以及响应应与PLLC相连连的外部部设备的的命令操操作。车车库控制制方式分分为3级级手手动、半半自动和和全自动动。手动动是在现现场用开开关对每每个装置置进行点点动控制制,应用用于车库库检修、突然停停电、紧紧急停机机和车库库故障44种情况况;半自自动为操操作面板板上的开开关，后后由PLLC实现现自动逻逻辑控制制，以此

25、此分步完完成各装装置的行行程动作作。全自自动是由由外部给出出存取命命令由PPLC来来执行任任务，不不再需人人工干预预。其中中,手动动方式为为最高优优先级,而半自自动或全全自动方方式用于于正常进进出车处处理,其其中半自自动方式式优先级级高于全全自动。采用PLLC集中中控制，能与外外部实行行实时通通信，设设备采用用触摸屏屏操作方方式。具具有可靠靠性高、智能化化程度高高等特点点。其中中故障自自诊断功功能可在在第一时时间内确确认故障障，使得得整个系系统更加加安全可可靠。整整个系统统实行变变压、变变频调速速，对提提升系统统实行闭闭环控制制，使整整个系统统运行更更加准确确、平稳稳可靠。电控系统统主要包包括

26、配电电、控制制、调速速、执行行、操作作和显示示。配电：由由各级短短路保护护开关、控制变变压器、开关电电源等组组成，为为控制系系统提供供各种电电源和过过载或短短路保护护。控制：主主要是可可编程序序控制器器（即PPLC系系统）。PLCC系统是是整个控控制系统统的关键键，它由由软件与与硬件两两部分组组成，通通过它达达到发布布各个指指令控制制车库的的运行。调速：运运用VVVVF技技术实现现变频变变压调速速。执行：主主要由继继电器，接触器器各类光光电、限限位无器器件组成成，对各各传动机机构的电电动机进进行控制制。操作：采采用触摸摸屏操作作及按钮钮、信号号灯和钥钥匙开关关。显示：对对车库的的当前状状态进行

27、行检测，并随时时显示给给用户。在车库库运转过过程中，为顾客客随时提提供车库库的当前前信息。故障代代码显示示，将车车库发生生故障而而机械停停止后，控制屏屏显示面面板上显显示故障障代码，用户可可依据故故障代码码，实现现立即清清除故障障。7、电气气动力系系统的先先进性、合理性性先进的动动力系统统：本车车库的动动力执行行机构包包含轿厢厢，旋转转台，升升降台及及防坠落落装置。轿厢主主机采用用30KWW变频电机机，为日本进口口富士电机机，控制制由日本富士士变频器器控制其其运行速速度，采采用矢量量闭环控控制方式式，使整整个轿厢厢运行较较平稳，震动性性小，减减少对车车辆的冲冲击力。旋转台台采用22.2KKW电

28、机机,为日本进进口住友友电机，也由富富士变频频器通过过V/FF控制方方式进行行变频调调速,使使得车辆辆从车板板上进行行平稳的的勾拉。升降台台采用33.7KWW电机，为日本本进口椿椿本电机机，控制制由日本本富士变变频器控控制其运运行速度度。升降台台与旋转转台跟随随轿厢升降,进行车车板勾拉拉的同时时,将车车辆进行行调头,以实现现用户车车辆直进进直出的的功能。抗干扰性性强：在在电气动动力线与与控制线线之间为为防止干干扰，我公司司配置了了变频器器输入与与输出的的滤波器器，及采用用动力屏屏蔽电缆缆,同时时与控制制线的布布线距离离相隔550mmm,同时时作好接接地线,使得整整个系统统干扰性性小,稳稳定性高

29、高。节能性强强：升降降主机通通过曳引引轮分别别连接轿轿厢和对对重，对对重的设设计为轿轿厢自重重加上550%的的系数，即平衡衡率为550%，采用此此设计方方式，不不论是空空车上升升或下降降，还是是满载上上升或下下降，对对升降主主机都是是最经济济高效的的，也是是最节能能的设计计。驱动系统统的先进进性：车车库的升升降主机机采用斜斜齿轮减减速机，效率达达95%，与旋旋转编码码器及速速度控制制有效组组合，使使车库平平层定位位精确，可确保保车辆运运转使用用安全可可靠。在在变频系系统的控控制下，车库运运行可达达低噪音音，速度度快。合理的备备用升降降电机：车库机机房内另另配一台台3.7KW的的备用升升降电机机

30、，万一一主升降降电机出出现故障障，该备备用电机机可工作作，将立立体车库库内的车车辆一一一取出，不会导导致维修修期间车车库内车车辆的受受困。主机控制制先进性性：主机机控制采用用变频矢量量闭环控控制方式式，其运运行平稳稳性高，定位精确确度高。所有提供供的设备备和元器器件的安安装、使使用均符符合和适适应下列列电源条条件：动力电压压3800V，33相，55线 照明电电压2220V，单相频率为550HZZ，电压压波动为为7%，接地电电阻为4欧姆姆8、机械械部件系系统的先先进性、合理性性1、外框框架结构构的合理理性：外框采采用先进进的的变变截面技技术，立立柱由于于受力的的不同越越低地方方立柱越越粗；斜斜撑

31、采用用圆管为为材料，强度更更好并且且安装方方便，外外形美观观。外框刚结构采用变截面技术，越低的地方立柱越粗斜撑材料为圆管2、提升升方式的的先进性性：采用曳曳引机驱驱动式，提升速速度快，配重平平衡率为为50%，能有有效节约约能耗，运行平平稳，噪噪音低。3、提升升钢索特特点：轿厢上采用44点8根根16预拉拉式钢丝丝绳进行行提升，每吊点点两条钢钢索，搬搬运器前前后侧等等长设计计，安全全系数高高，从而更更加安全全可靠。4、轿厢厢设计的的先进、合理性性：轿厢厢上采用用荣获专专利的旋旋转勾拉拉装置（专利号号：ZLL 033 2 024434.7）以以及为此此装置特特配的平平层装置置，它们们的使用用不仅降降低了轿轿厢的重重量（使使车库平平稳性增增加），更为重重要的是是降低了了层高（使空间间利用率率再次提提高），而且免免去了一一套液压压升降旋旋转系统统（使存存取车和和出入口口调头使使用一套套机构，降低了了故障率率）同时时其使用用上解决决了钢丝丝绳伸缩缩变形得得影响，更加安安全可靠靠。5、载车车板的先先进性：载车板板采用厚厚4mmm的花纹纹板一次次成型折折弯，焊焊接少，一条焊焊缝在车车板凸处处，不易易生锈（其他厂厂家焊缝缝载车板板凹处，二条焊焊缝，易易生锈），整体体强度高高，可有有效载重重达30000kkg。经经大型抛抛丸、除除锈、防防锈、底底漆处理理后，车车板表面面光滑不不