铁路工程个人工作总结-铁路工程个人工作总结

1、铁路工程个人工作总结_铁路工程个人工作总结转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：我始终遵守党和国家的法律法规，遵守规章制度，遵守职业道德，热爱工作，并努力提醒自己必须做得更好。严格遵守公司各项规章制度，认真履行岗位职责，在工作中协调各班组关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司发展做出微薄贡献。从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突

2、出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。作为一名工程技术人员，我们应该在工作中做好计划，合理安排各种工艺和生产要素提前准备后续工作所需的人力、材料、设备、技术准备、周边关系等。在后续工作的实施过程中，确保不出现赶工、东、西不缺货、对工期无影响的情况。在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。技术人员的工作也很辛苦。他们应在白天在现场上下攀爬，指导施工。晚上，他们应该整理当天的内页

3、数据，并安排第二天的工作。这需要努力工作的精神。当天的工作将在同一天完成，不会推迟到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。施工过程中形成的各种内页资料和数量确认资料，监理工程师应及时签字，以免影响后期测量。企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料

4、。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。在今后的工作中，我将继续做好我的工作，使我的专业技能和管理能力得到提高，为公司做出微薄的贡献。2022年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控阶段目标；在那场汶川5.12特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力在奥运会安保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年

5、梦想得以实现；在当前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史记录。这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人；做事，以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完

6、全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀*员事迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开

7、展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛全面的完成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，

8、不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：我就是这样做的，因为我是

9、一名基层的党支部书记。回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时具进，站位不高，好人主义占了上风。铁路的发展正发生着重大的历变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该

10、充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁我要一如既往不断加强自身修养，用*员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地！*为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组

11、成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点.受地理条件限制较小，可在任何区域修建；、能担负大量的客货运输任务;运输成本低，投资效益高；、有较高的送达速度;.它受气候条件的影响较小，可以确保运输的准确性和规律性。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。中间站是铁路上数量最多的站。

12、在铁路线上运行的大量列车必须在中间站通过、相遇或避开。同时，中间站还承担旅客在该区域的上落、货物发送和到达任务。因此，中间站所办理的业务主要是接发列车和接挂车辆的技术业务，少数中间站还办理始发直达列车和终到列车的技术业务。为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：接发列车、调车、装卸货物(到发线、牵引线、装卸线等)配线；、供服务旅客用的旅客站台及站舍等;.用于货物操作的货场和仓库；、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。中间站的服务质量直接影响铁路客流、货源和运输效率。其驾驶工作的质量直接关系到整个道路上列车运行的安全性和准时性。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车周转，扩大客流和

13、货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。在XX车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。中间站客流不大，但承担着组织区域客流的重要任务。客运工作类型主要包括：行李员、检票员、售票员和“三品”检查员。各工种在客货总监的领导下，有序组织旅客运输售票员应当有计划地售票，满足长、短途旅客的需要。售票员作为窗口岗位，要热情为旅客服务，严格按照“六字售票法”的标准化操作程序，熟悉旅客运输和管理的有关规章制度，熟悉各种车票的销售，如学生票、儿童票、残疾军人票的销售情况。不符合条件的

14、不得出售。熟悉国家铁路客运站示意图和主要车站通道。在处理突发事件时，正确、及时地做好客运记录，办理车站车辆交接手续。行李员负责处理行李和包裹。行李员应明确行李和包裹的范围，以及不能在行李中携带的物品，以及不能根据行李和包裹运输的物品的范围。相关检查项目还应提供指定部门出具的运输证明。办理行李、包裹时，应当收取保险运输费，托运人应当申报价值。如果申报值与实际值不一致，则应检查实际值。还应注意虚报姓名的情况。虚报姓名的，应当进行检查确认。不在运输范围内的物品不予处理。行李员应明确包裹的分类，快速查找费率，并根据包裹的分类和运输里程计算运费。中间站行李员还应积极配合其他工作人员，如及时组织装卸人员提

15、前到达岗位，加快装卸速度，提高行车组织运行效率等。协助客运人员组织旅客登机、降落，及时向副值班员报告行李包已卸下，将行李、包裹拉至行李间，按到发分开存放，及时通知收货人提货，并提供正确的接收证书。如果证书不正确，则不得交付。检票员负责核对旅客车票上的车次、日期防止旅客误乘。如有持票人，严禁放行。如发现重点旅客，应及时通知旅客值班员，以便旅客处理并登记。上车时，通知列车长或列车长重点旅客情况，并按有关规定完成车站列车交接。“三品”检查员应熟悉各种禁止进站上车的物品。被检查的危险品应当及时登记，没收，交公安机关处理。严格防止危险品进站上车，确保旅客列车安全运行。货运工作也是中间站作业环节中的重点，

16、作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交

17、并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。车站交通控制室是车站的交通控制部门，是车站的心脏。车站值班员和助理值班员负责车站的列车运行。车站采用XXXX控制台，xx单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应充分了解站场。熟悉车站设备、线路条件、线路容量、有效长度、车站中心里程上下游到站信号里程。车站行车组织的通信设备为列车无线调度通信设备。车站值班员签署调度签发的阶段计划，打印并提交给助理值班员。助理值班员负责修改舞台计划并与值班员进行核对。助理乘务员应熟悉部

18、颁的接发列车运行标准，佩带规定，着装标志齐全，值班班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉XXXX控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统XX的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。车站值班员应严格按照车站详细信息规定的时间开放信号机。如果出发路线被取消，应首先通知出发人员；如果发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，但列车尚未启动，也应通知司机，并在收回驾

19、驶证后取消发车进路。车站值班员应确保有一条空闲线路，以便不间断地接车和发车。车站值班员应严格控制施工和维护。施工前，承包商应登记交通设备检查登记簿。车站值班员应尽快与行车调度员联系，根据调度命令封锁区段并在控制台上悬挂封锁区段标志。公路列车开往施工闭塞区段时，列车进入闭塞区段的驾驶凭证为调度命令。订单应包括车次、运行速度、停车地点、到站时间等相关事项。施工单位和设备管理单位应严格掌握开通条件，检查满足放行列车的条件，设备满足规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知行车调度员开通区段。施工完成后及时记录，施工时间不得随意延长。施工结束后，应恢复设备的正常使用。调车作业时，车站值班员

20、应正确、及时地编制调车作业计划通知单。中间站使用本机车调车作业时，应使用附在中间站平面图上的调车作业计划通知单，并传达给调车指挥员。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，严格执行部颁调车作业标准及本标段有关规定，严格执行调车作业标准和联合控制条款，确保调车作业安全和作业人员人身安全。以上这些，就是我在XX车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。火车站值班员个人工作总结本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。

21、本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。回顾我进入铁路16年来的工作经历，我一直在运输和生产的第一线工作。从进入铁路的第一天起，我就意识到安全是铁路运输和生产的永恒主题，“安全责任重于泰山”。确保安全是铁路职工职业道德的基本内容，也是一项义不容辞的法律责任，任何时候都要以“直面深渊、如履薄冰、坐立不安”的意识，积极投身于运输安全工作。安全靠人，业务水平的高低直接决定了安全保障能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松对安全生产相关技术、业务知识和规则的学习。通过学习，我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别

22、是异常应急能力的提高。去年车务段初选后,车务段光荣代表参加了铁路局的业务竞争,取得了良好的成绩。我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据技规、行规以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车

23、1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织进路准备检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有

24、一次在复线施工期间,我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电（当时只有一路贯通线电源）,这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.随着铁路改革的逐步加快和技术装备水平的逐步提高，特别是宣杭复线开通后，列车运行组织方式和运行方式发生了很大变化。为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，更好地满足岗位需要，

25、通过三年的系统学习，我报名参加了南京铁路运输学校交通专业函授中专的学习，对铁路运输专业各专业知识有较深的理解和掌握，顺利毕业，成绩优异。通过学习，我的业务技能有了很大的提高，更好的服务于运输生产。月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作

26、。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工

27、作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应

28、非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。通过报名参加车站值班员技术员评估，我提升了自己的热情，加强了业务学习，提高了业务技能。同时，我也看到了自己的缺点。无论评估结果如何，我都会诚实，在未来的工作中努力工作。不断加强学习，更好地为铁路运输生产服务。2022年铁路工区年终工作总结范文今年，在上级领导的帮助和指导下，我们*工区针对问题，加强安全管理；突出重点加强设备改造；以团队为中心，加强基础设施建设。认真落实上级工作要求，更好地完成全年工作，实现工作的全面改进。一、紧盯问题，强化安全管理。安全是我国铁路运输企业生存的基础

29、，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，XX年的安全工作是值得我们车间认真反思的一年。6月2日宝坻站四路下线事故，使我们处于近20年来安全工作的最低谷，也暴露出安全管理中的诸多问题。加强安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高，是我们一年来工作的重点。1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题

30、。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还

31、谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。2、突出问题，抓紧整改。重大安全检查讨论活动使我们发现了问题，看到了车间和班组安全管理的现状，清醒了头脑，意识到存在很大差距，与当前安全生产形势非常不协调，要提高标准,抓紧整改。因此

32、，我们采取了以下措施：一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、在10月份的变轨施工中，从施工重点、现场防护、施工前准备、运行中的安全控制、施工后的质量复检等各个环节，我们都派专人负责，确保两个月内变轨施工安全质量无重大问题。一是坚决杜绝违章指挥问题。例如，在10月份宝坻站7#道岔更换轨

33、枕及配件的施工过程中，一些工长和工人向车间施工领导建议，如果车辆少，有座椅保护，他们可以继续拉更多的轨枕，施工领导及时纠正了这一错误思想，并当场进行了严肃的批评教育。车间领导在施工中改变环节控制、坚持原则的态度，在员工中产生了很大的反响，也就是说，我们车间干部告诉员工，必须以实际行动遵守规章制度。第一二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、

34、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第三、进行重大设备改造，消除隐患。经检查分析，制约设备质量提高的主要隐患是：设备旧69号混凝土轨枕存在多处裂缝和故障，道床灌浆、泥浆严重，部分道床轨枕失效路面不良，和高分数的空挂板线。因此，我们提出了以治疗这些疾病为重点的重大整治活动，要求各工区集中力量加强突击治疗。活动期间，各工区对所有设备进行平推检查，发现问题，制定计划，积极组织员工清浆翻浆、更换枕木、修路修路。领班的骨干带头努力工作。大多数员工放弃了下班时间，车间干部经常到现场组织指导，只有7、8两个月全车间就清挖

35、翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提完善管理和推动机制。七安全管理机制是规范管理、强化基础、满足标准的有效手段，是有序、可控的安全管理的基本途径。今年以来，我们结合车间安全管理的实际情况和存在的问题，重点落实安全预测机制和干部管理机制。明确地（1）落实安全预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理；班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改；月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好

36、整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。（2）强化干部管理机制，做到“三个着眼”，即认真分析问题，每月及时组织干部召开安全分析会，认真分析车间安全工作，澄清问题，查找原因，强化措施；严格管理和抓干部，落实车间工作层层负责制和分工管理，强化干部职能作用，充分利用月底干部评议会时间，重点评议干部安全管理工作，使所有车间干部都能有效地发挥岗位职能,做到人人都能管,人人都能管,强化干部的安全管理意识;；加强以考核为重点的实施，重点抓好两个方面的考核。一方面，我们加强了对班组的考核，另一方面，我们加强了对干部的逐级责任制和对领班职能的考核。今年下半年，有一支队伍纪律性差，设备问题多。工作区的工作一

37、度是被动的。经分析发现，工长职能较差，我们在批评和帮助工长的基础上，坚决按照规定实施经济责任联动考核，极大地触动了保障干部和工长，强化了他们的职能很快扭转了球队的被动局面。认真考核，严格管理，促进了车间、班组七项安全管理机制的落实，强化了干部、工长的职能，逐步提高了车间安全管理水平。二、盯重点，抓改造，提高设备质量。完善设备基础，加强设备更新，提高设备质量，是我国公共工程生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保障，是我们各项工作的出发点和落脚点。因此XX年，在上级领导的帮助和支持下，我们积极开展设备改造，加强重点疾病的整治，加强工区的跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。1、加

38、强组织，密切关注设计修改的施工。部门负责人说，我们管理的设备基础薄弱。质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承担了宝坻站三、四线换枕、23km-24km换枕、20km-23km道路清扫、吊装等大量施工任务缓解了一定压力。然而，留给我方施工队的关键施工任务仍然非常繁重，如施工后设备的后期维修、12km-27km+500m和15.5km换轨的准备、宝坻站7#道岔轨枕及配件的更换、金卫道口硬面的大修和更换、，曹子里站穿越橡胶路面大修更换等面对困难和压力，为保证设

39、计修改施工任务的顺利完成，我厂认真研究并采取了以下对策：（1）车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。（2）车间及班组工作重点明确，即车间主要负责施工组织，班组主要负责设备质量控制。（3）施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。（4）做好管内设备质量的平衡控制，合理调配劳动力，确保关键设备问题及时修复同时，在施工过程中注意调动员工的积极性，确保现场组织顺利，劳动力配置合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设计、改造施工

40、任务顺利完成2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕基础病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换152根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车

41、间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路进行起到机捣。下半年我们又克服了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在9、10、11月份组织职工完成了大口屯宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道15.7公里，消除了车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和提高。3、严格考核，加强设备维修。今年下半年，我公司管道中小型加载器三级评分逐月猛增，设备质量下降。车间领导高度重视，认真研究分析问题。通过分析，我们认为，我司管道设备三级评分提高的主要原因是客观上金鸡线交通流量增加，交通量增加，雨季线路变化较大，上半

42、年重点建设集中战事较多，对正常维护有一定影响。主观上，车间领导盲目乐观，工长职能差，设备维修不及时、不针对性，现场组织松散，临时工利用率低，劳动效率低。并及时采取相应措施:（1）车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。（2）强化化学工长职能，提出压力和要求，实施共同责任考核。（3）加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。（4）加强班组维修的重点考核。班组日常考核应包括对本标段小型加人仪表的动态检查。月末的验收重点是线路的静态几何尺寸和维修

43、质量。所有检测到的质量问题都应包括在团队的评估中。经过两个月的整治，强化管理，严格考核，各工区维修工作全面加强三级病害逐步减少，设备质量全面提高。三、存在的问题和不足。保安。严重受伤。由于上半年开工、顶管等多个重点施工，忽视了车站专用线的检查改造，发生了宝坻站四机脱线事故。这对整个部门的整体工作有很大的消极和不良影响通过安全检查活动，干部职工的安全意识得到全面提高。然而，过去一些工头和工人患上了一种意识形态上的慢性病，即重任务轻安全，认为减少汽车不会造成重大问题。它还没有完全根除。表现在偶尔发生的违章指挥和习惯性违章行为，并不能使人完全放心。2、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对

44、安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决较慢。设备。混凝土轨枕裂缝破坏成比例增加，线路爬底严重，仍有一定量的泥浆和泥浆混凝土道岔附件缺乏破坏不易解决，车站专用线质量不高，线路几何尺寸超限，而三级分数段的小乘数并没有完全消除。一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在X

45、X年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展和生产力布局调整的形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。第一章：铁路公路保护和联防先进事迹铁路护路联防工作先进个人事迹材料近年来，在镇党委、镇政府的正确领导和区综合治理办公室的工作指导下，我村铁路公路保护工作取得了一定成效。作为村委会主任，我一直致力于研究铁路公路防护联防工作，正确理解区政法委铁路公路防护工作部署会议精神，认真部署我村相关工作，主要工作如下：一是本人对铁路辖区内老百姓进行走访，开展多形式地宣传教育工作，提高老百姓的铁路护路意识。为了更

46、好地宣传贯彻铁路法、铁路运输安全防护条例等法律法规，教育群众自觉知法、守法、爱路、护路，动员各方面力量参与公路防护联防，我们村委会在路过的村民群体中设立了道路保护广告牌，在村委会设立了法律广告牌，在村规民约中增加了爱护道路的内容，结合农村党员现代远程教育接收站开展法制讲座,对群众进行了宣传教育,有效地解决了部分群众保护铁路公路法律意识淡薄的问题,加强了群众的社会公德教育,，培养群众参与和支持公路保护的社会责任感。二是排摸辖区内重点场所和重点人员，建立重点管理档案，确保铁路护路工作不留死角。我经常深入大牲畜养殖户、五残户、垃圾收购点、小烤箱、临时居民、有犯罪记录和不良行为的户等重点户进行宣传教育

47、，签署越野安全责任书，明确责任人，以防止大型牲畜和失智、聋哑人在道路上造成不必要的伤亡；防止非法和非法获取铁路设施和设备，减少盗窃和损坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。三是带领20人的公路防护联防队，配合镇铁路公路防护联防队做好辖区内的巡线工作。护路联防小分队坚持每周巡逻，在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点场所、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时上报镇综治办，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。四是认真研究铁路公路防护工作，建立健全村级铁路公路防护办公室各项管理制度，认真分析铁路安全形势

48、，准确部署村级公路防护联防工作。在工作中，我村建立了铁路护路信息反馈制度、联席会议制度等一系列工作制度。各村民小组信息员每周向村委会上报当地治安信息，为全村护路工作的决策提供准确依据。我村经常和巉口镇铁路护路联防大队定期召开联席会议，分析治安形势，制定工作方案，全面研究爱路护路工作。交通是国民经济的命脉，铁路安全是每个人的义务，涉及数千个家庭。在我的工作中我一直按照共产主义者的标准严格要求自己。我一方面加强对铁路公路防护基础知识的学习，另一方面认真学习政治理论，加强对共产党员党性修养。虽然我们村在道路保护和联防方面取得了一些成绩，但也存在一些疏漏，与上级对我们工作的要求相去甚远。在今后的工作中

49、，我将认真落实区综合治理办公室、镇党委、镇政府的工作作要求，一如既往地搞好我村的铁路护路工作，确保我村境内铁路大动脉畅通无阻。第二部分：铁路公路防护概述铁路护路工作总结铁路公路防护工作总结XX年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：1、建立铁路公路防护机构和联防组织。今年3月乡镇变更后，我们及时调整了铁路公路保护联防领导小组及其办公室成员，沿线5个村（户）也成立了铁路联防领导小组及办公室，为我市铁路公

50、路防护联防工作的顺利开展提供了有力的组织保证。同时，在市铁路联防领导小组的统一领导下，按照“就近、就地”的原则，成立了30名志愿路卫队和10名志愿线人队护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。2、采取多种有效形式，广泛宣传铁路运输安全防护条例。针对沿线部分村庄（居民）文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的情况，路保办充分利用标语，以多种形式散发传单、张贴宣传图片，宣传铁路运输安全防护条例及相关铁路安全知识。我们特别重视对中小学生的宣传教育。我们不仅在中小学开设了铁路安全知识课程，还经常邀请铁路警察对沿线中小学学生进行爱和护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法律法规的责任感。在过去的一年里，我们在沿线的醒目位置绘制了10多个标语，并分发了各种宣传材料（material）500份，开展各种形式的宣传