现代物流管理新模式

1、现代物流流管理新新模式研研究目录TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc73336892 目录 PAGEREF _Toc73336892 h 2 HYPERLINK l _Toc73336893 提要 PAGEREF _Toc73336893 h 4 HYPERLINK l _Toc73336894 第一章发发展现代代物流的的现实意意义 PAGEREF _Toc73336894 h 6 HYPERLINK l _Toc73336895 第二章 现代物物流的理理论分析析 PAGEREF _Toc73336895 h 10 HYPERLINK l _Toc73336896 一、

2、物流流意识的的萌生与与物流定定义的演演变 PAGEREF _Toc73336896 h 100 HYPERLINK l _Toc73336897 二、现代代物流的的发展历历程 PAGEREF _Toc73336897 h 133 HYPERLINK l _Toc73336898 三、物流流的分类类与物流流学说 PAGEREF _Toc73336898 h 117 HYPERLINK l _Toc73336899 四、物流流经济活活动的双双重性 PAGEREF _Toc73336899 h 221 HYPERLINK l _Toc73336900 第三章 国外现现代物流流发展的的现状分分析 PA

3、GEREF _Toc73336900 h 266 HYPERLINK l _Toc73336901 一、美国国现代物物流发展展状况及及相关政政策 PAGEREF _Toc73336901 h 266 HYPERLINK l _Toc73336902 二、欧洲洲现代物物流发展展状况及及相关政政策 PAGEREF _Toc73336902 h 322 HYPERLINK l _Toc73336903 三、日本本现代物物流发展展状况及及相关政政策 PAGEREF _Toc73336903 h 399 HYPERLINK l _Toc73336904 四、国外外现代物物流对中中国企业业物流发发展战略略

4、的启示示 PAGEREF _Toc73336904 h 44 HYPERLINK l _Toc73336905 第四章 我国物物流产业业的现状状分析 PAGEREF _Toc73336905 h 448 HYPERLINK l _Toc73336906 一、物流流市场总总量和结结构分析析 PAGEREF _Toc73336906 h 48 HYPERLINK l _Toc73336907 二、企业业结构分分析 PAGEREF _Toc73336907 h 511 HYPERLINK l _Toc73336908 三、物流流产业基基础设施施、技术术水平分分析 PAGEREF _Toc733369

5、08 h 522 HYPERLINK l _Toc73336909 四、劳动动者素质质分析 PAGEREF _Toc73336909 h 555 HYPERLINK l _Toc73336910 五、我国国物流产产业与发发达国家家的差距距 PAGEREF _Toc73336910 h 56 HYPERLINK l _Toc73336911 六、我国国物流业业管理体体制和机机制方面面的弊端端 PAGEREF _Toc73336911 h 58 HYPERLINK l _Toc73336912 第五章 现现代物流流新模式式的构建建 PAGEREF _Toc73336912 h 60 HYPERLI

6、NK l _Toc73336913 一、现代代物流新新模式提提出的背背景分析析 PAGEREF _Toc73336913 h 60 HYPERLINK l _Toc73336914 二、现代代物流新新模式的的提出 PAGEREF _Toc73336914 h 666 HYPERLINK l _Toc73336915 三、“33+4物物流模式式”产生的的原因 PAGEREF _Toc73336915 h 667 HYPERLINK l _Toc73336916 四、“33+4物物流模式式”初步运运用的个个案分析析 PAGEREF _Toc73336916 h 68 HYPERLINK l _To

7、c73336917 五、实施施物流新新模式的的阻碍分分析 PAGEREF _Toc73336917 h 699 HYPERLINK l _Toc73336918 第六章 物流流新模式式的发展展前景和和展望 PAGEREF _Toc73336918 h 771 HYPERLINK l _Toc73336919 第七章结结束语 PAGEREF _Toc73336919 h 778 HYPERLINK l _Toc73336920 参考文献献 PAGEREF _Toc73336920 h 80提要物流是随随着经济济全球化化与信息息网络技技术的发发展而出出现的一一种经济济运作新新模式，这种模模式就是是

8、对全球球物流资资源与物物流基本本功能的的整合，根据客客户的要要求，完完成物品品从供应应地到接接受地的的实体流流动过程程，不管管这一过过程在何何地或哪哪一个主主体实施施，采取取哪些方方式来完完成， 过程的的复杂程程度如何何。物流流管理是是根据物物流这种种先进的的经济运运行模式式而产生生的各种种物流运运作活动动，根据据客户的的要求，为了达达到物流流的根本本目的，而进行行的计划划、组织织、协调调与控制制。 随着世界界经济的的快速发发展和现现代科学学技术的的进步，物流产产业作为为国民经经济中一一个新兴兴的服务务部门，正在全全球范围围内迅速速发展。在国际际上，物物流产业业被认为为是国民民经济发发展的动动

9、脉和基基础产业业，其发发展程度度成为衡衡量一国国现代化化程度和和综合国国力的重重要标志志之一。 近年来，随着买买方市场场的形成成，企业业对物流流领域中中存在的的第三三利润源源开始始有了比比较深刻刻的认识识，优化化企业内内部物流流管理，降低物物流成本本成为目目前多数数国内企企业最为为强烈的的愿望和和要求。中国物物流业也也同国民民经济其其他部门门一样有有了较大大发展，逐步形形成了以以市场调调节为主主的运行行机制；加强了了对交通通、通讯讯等物流流基础设设施的投投资；与与物流相相关的交交通运输输、信息息通讯、仓储、包装和和配送等等各行业业都有较较快的发发展。尽尽管中国国物流业业经过近近些年的的加速发发

10、展，已已经具备备了相当当规模，但是从从现阶段段看，由由于我国国刚刚告告别短缺缺经济，人均收收入水平平与发达达国家相相比存在在相当大大的差距距，社会会主义市市场经济济体制还还有待不不断规范范和完善善，传统统观念和和计划经经济条件件下形成成的传统统模式还还难免会会对现代代物流产产生一定定的阻碍碍，从总总体上还还不能适适应经济济发展的的需要，物流效效益不高高、与国国际先进进水平尚尚有很大大差距。本文旨在在通过对对国内物物流管理理的研究究并借鉴鉴国外先先进的物物流管理理经验，主要探探讨在中中国如何何构建合合理的物物流管理理新模式式。第一章发发展现代代物流的的现实意意义物流是随随着经济济全球化化与信息息

11、网络技技术的发发展而出出现的一一种经济济运作新新模式，这种模模式就是是对全球球物流资资源与物物流基本本功能的的整合，根据客客户的要要求，完完成物品品从供应应地到接接受地的的实体流流动过程程，不管管这一过过程在何何地或哪哪一个主主体实施施，采取取哪些方方式来完完成，过过程的复复杂程度度如何。物流管管理是根根据物流流这种先先进的经经济运行行模式而而产生的的各种物物流运作作活动，根据客客户的要要求，为为了达到到物流的的根本目目的，而而进行的的计划、组织、协调与与控制。随着世界界经济的的快速发发展和现现代科学学技术的的进步，物流产产业作为为国民经经济中一一个新兴兴的服务务部门，正在全全球范围围内迅速速

12、发展。在国际际上，物物流产业业被认为为是国民民经济发发展的动动脉和基基础产业业，其发发展程度度成为衡衡量一国国现代化化程度和和综合国国力的重重要标志志之一。近年来，随着买买方市场场的形成成，企业业对物流流领域中中存在的的“第三利利润源”开始有有了比较较深刻的的认识，优化企企业内部部物流管管理，降降低物流流成本成成为目前前多数国国内企业业最为强强烈的愿愿望和要要求。中中国物流流业也同同国民经经济其他他部门一一样有了了较大发发展，逐逐步形成成了以市市场调节节为主的的运行机机制；加加强了对对交通、通讯等等物流基基础设施施的投资资；与物物流相关关的交通通运输、信息通通讯、仓仓储、包包装和配配送等各各行

13、业都都有较快快的发展展。尽管中国国物流业业经过近近些年的的加速发发展，已已经具备备了相当当规模，但是从从现阶段段看，由由于我国国刚刚告告别短缺缺经济，人均收收入水平平与发达达国家相相比存在在相当大大的差距距，社会会主义市市场经济济体制还还有待不不断规范范和完善善，传统统观念和和计划经经济条件件下形成成的传统统模式还还难免会会对现代代物流产产生一定定的阻碍碍，从总总体上还还不能适适应经济济发展的的需要，物流效效益不高高、与国国际先进进水平尚尚有很大大差距。因此，发发展现代代物流对对现阶段段我国经经济发展展、物流流产业发发展都具具有极大大的现实实意义。一、现代代物流符符合先进进生产力力发展的的要求

14、物流，是是人类社社会一类类历史悠悠久的实实践活动动，普遍遍存在于于物质生生产的各各个部门门。从微微观静态态上看，现代物物流是应应用于工工农业生生产和流流通、运运输、仓仓储、信信息等服服务领域域的一种种先进的的系统化化管理技技术。从从微观动动态上看看，它是是对原材材料、产产成品从从起点至至终点有有效流动动的全过过程的管管理活动动，是将将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与与信息等等服务有有机结合合，形成成完整的的供应链链，为用用户提供供多功能能、一体体化综合合性服务务的过程程。现代代物流充充分合理理地使用用现代信信息技术术，强调调各个物物流环节节的综合合运作，注重系系统集成成的效率率，可以以极大

15、地地加快周周转、降降低成本本。从宏宏观上看看，物流流是社会会再生产产过程中中与原材材料、产产成品（货品）流动相相关的所所有活动动的总合合。是保保证社会会再生产产顺利进进行的必必要条件件，是支支撑国民民经济顺顺畅运行行的基础础性活动动。对整整个国民民经济运运行的质质量和效效率有着着重要的的影响。发展现代代物流与与先进生生产力发发展的要要求是相相符合的的，当前前我国正正处于经经济结构构调整和和经济体体制转变变，争取取经济快快速健康康发展的的关键时时期，面面临着经经济全球球化和加加入WTTO的新新形势，在这样样的条件件下发展展现代物物流尽快快提升生生产企业业的市场场竞争能能力，提提高国民民经济运运行

16、质量量，具有有重要的的意义。二、发展展现代物物流是增增强我国国企业和和产品在在国内外外市场竞竞争力的的要求发展现代代物流是是市场竞竞争中提提高产品品竞争力力的重要要手段。物流成成本在产产品总成成本中占占有较大大的比例例，通过过减少物物流成本本将削减减产品的的总成本本，从而而使产品品获得竞竞争优势势。在生生产规模模和市场场规模不不断扩大大，商品品结构日日趋复杂杂的条件件下，通通过发展展现代物物流将有有助于企企业快速速地响应应市场需需求并且且及时地地组织生生产，控控制并减减少库存存，对加加快商品品流通速速度，有有效地应应对市场场变化；发展现现代物流流，提供供专业化化的物流流服务将将为企业业发展提提

17、供良好好的支持持环境，发展现现代物流流运动，保证物物流在空空间上的的畅通、时间上上的准确确和质量量上的稳稳定，将将有助于于提升包包括空间间价值和和时间价价值在内内的商品品的使用用价值。同时现现代物流流也将提提高产品品的市场场辐射范范围，使使企业得得在更大大范围内内实现规规模效益益。在市市场竞争争越来越越激烈，商品质质量价格格日益趋趋同的条条件下，提高物物流效率率对提升升产品的的竞争力力具有越越来越重重要的作作用。三、发展展现代物物流是提提高经济济运行质质量和推推动经济济发展的的要求物流是社社会再生生产中的的重要组组成部分分，存在在于在经经济活动动的各个个环节当当中，发发展现代代物流，降低物物流

18、成本本，将极极大地促促进整个个国民经经济运行行成本的的节约和和运行速速度的提提高。发发展现代代物流，将为经经济发展展提供良良好的基基础服务务和支持持环境，将有力力地推进进工业、农业生生产以及及商业、流通产产业等各各产业部部门的发发展和升升级，将将促进我我国产品品结构、企业组组织结构构和产业业结构的的调整与与升级。并将促促进生产产、流通通之间的的良性互互动。发发展现代代物流将将有助于于使全球球以及区区域内的的各行业业和各个个企业之之间进行行资源整整合，减减少物流流领域过过高的成成本消耗耗，形成成生产、流通各各个环节节合理的的比价关关系，这这将有助助于实现现资源的的优化配配置。发发展现代代物流，推

19、动流流通领域域的现代代化，提提升服务务水平，将满足足消费需需要，有有利于提提高人民民生活质质量和扩扩大需求求；发展展现代物物流也将将会积极极培育新新的经济济增长点点，培育育新的产产业形态态及产业业组织形形式，带带动相关关产业的的进一步步发展。现代物物流也是是一个技技术密集集加劳动动密集的的产业。现代物物流的发发展和物物流服务务的创新新，不仅仅会推动动物流技技术的进进步，也也能够创创造出新新的就业业机会。四、发展展现代物物流是适适应经济济全球化化和经济济一体化化的要求求经济全球球化与跨跨国公司司全球供供应链的的不断扩扩张，使使得经济济发展和和市场竞竞争的规规模和范范围不断断扩大，中国要要参与到到

20、全球经经济体系系当中，离不开开现代物物流。加加快发展展我国现现代物流流，完善善物流基基础设施施和专业业化物流流服务，改善我我国投资资环境，将使我我国尽快快拥有良良好的物物流服务务网络体体系，帮帮助本国国企业进进入国际际市场，在吸引引跨国公公司投资资中提高高我国竞竞争力和和提升我我国的国国际分工工地位，从而对对我国努努力应对对经济全全球化挑挑战具有有重要意意义。第二章 现代物物流的理理论分析析一、物流流意识的的萌生与与物流定定义的演演变根据J.A.LLynnn的著作作记载，物流(Loggistticss)一词词源于古古希腊语语(Loogisstikke或LLogiistees)，后来演演变成拉拉

21、丁语(Loggistta)和和法语(Loggisttiquue)，最后又又落脚于于英语(Loggistticss)；另另据R.H.BBalllou的的著作记记载，物物流(LLogiistiics)的起源源最早可可追溯到到18444年。法国技技术人员员J.DDepuuit曾曾在自己己的著书书中强调调重视供供货管理理功能，保持仓仓库保管管与运输输两者之之间成本本的均衡衡；19901年年，约翰翰.格鲁鲁威尔在在美国政政府的“工业委委员会关关于农产产品配送送报告”中提及及配送的的成本及及其影响响因素；此外，J.CC.Joohnsson等等教授在在著作中中谈到，19005年美美国陆军军少校CC.D.Ba

22、kker曾曾把物流流(Loogissticcs)称称为：关关于军队队移动与与供给的的战争科科学之一一；R.H.BBalll还在著著作中介介绍：119122年A.W.55haww、19922年年(日本本早稻田田大学教教授中西西睦认为为是19915年年和19924年年)F.E.cclarrk等人人也都从从不同角角度谈及及了物流流(Loogissticcs)的的重要性性。但以以上这些些只能说说明这一一时期萌萌生了物物流意识识，对物物流的概概念和定定义的认认识仅属属于初期期阶段。行业团体体最早给给物流(Phyysiccal disstriibuttionn简称称PD)下定义义的是美美国市场场营销协协会

23、(AAMA)，时间间为19933年年。“物流是是销售活活动中所所伴随的的物质资资料从产产地到消消费地的的种种企企业活动动，包括括服务过过程”。美国国另一个个权威行行业团体体，美国国物流管管理协议议会(NNCPDDM)对对物流(PD)至少下下了三次次定义。19660年：“所谓物物流，就就是把完完成品从从生产线线的终点点有效地地移动到到消费者者手里的的广范围围的活动动，有时时也包括括从原材材料的供供给源到到生产线线的始点点的移动动”；19976年年：“物流是是以对原原材料、半成品品及成品品从产地地到消费费地的有有效移动动进行计计划、实实施和统统管为目目的而将将两种或或三种以以上活动动的集成成。这些

24、些活动包包括但不不局限于于顾客服服务、需需求预测测、流通通信息、库存管管理、装装卸、接接受订货货、零件件供应并并提供服服务、工工厂及仓仓库选址址、采购购、包装装、废弃弃物回收收处理、退货业业务、搬搬运和运运输、仓仓库保管管等”；19986年年：“所谓物物流，就就是为了了满足顾顾客需要要而对原原材料、半成品品、成品品及其相相关信息息从产地地到消费费地有效效率或有有效益的的移动和和保管进进行计划划、实施施、统管管的过程程。这些些活动包包括但不不局限于于顾客服服务、搬搬运及运运输、仓仓库保管管、工厂厂和仓库库选址、库存管管理、接接受订货货、流通通信息、采购、装卸、零件供供应并提提供服务务、废弃弃物回

25、收收处理、包装、退货业业务、需需求预测测等。”19977年，美美国企业业派物流流的代表表，著名名的物流流公司EExell Loogissticcs对物物流(LLogiistiics)下了这这样的定定义：“物流是是与计划划和执行行供应链链巾商品品及物料料的搬运运、储存存及运输输相关的的所有活活动，包包括废弃弃物品及及归货的的回收利利用。”除了物流流定义的的演变以以外，从从各国行行业团体体英文名名称的变变化也能能看出物物流的发发展变化化轨迹。美国物物流管理理协议会会从19963年年成立到到19885年更更名，一一直使用用PD作作为自己己的名称称，简称称NCPPDM，19885年下下半年将将原来使使

26、用的PPD英文文改为LLogiistiics，简称CCLM；加拿大大物流管管理协会会从19967年年到19992年年更名，一直使使用PDD作为自自己的名名称，119922年更名名时，把把PD改改为Loogissticcs，该该组织220022年又进进而改称称为“加拿大大供应链链与物流流管理协协会”；日本本的两大大物流团团体，日日本物流流管理协协议会和和日本物物的流通通协会从从19770年成成立到119922年合并并，也一一直使用用PD表表示自己己的团体体名称，19992年合合并，成成立了日日本物流流系统协协会(JJILSS)，其其英文名名称也由由PD改改为Loogissticcs。我国有关关部

27、门对对现代物物流的定定义，最最权威的的来自于于国家经经贸委提提出的关于加加快我国国现代物物流发展展的若干干建议：现代代物流泛泛指原材材料、产产成品从从起点至至终点及及相关信信息有效效流动的的全过程程，它将将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等等方面有有机结合合，形成成完整的的供应链链，为用用户提供供多功能能、一体体化的综综合服务务。笔者以为为，现代代意义上上的综合合物流的的最重要要的特征征就是利利用信息息技术对对物流活活动进行行整合。从这一一观点出出发，我我们对现现代意义义上的综综合物流流就有了了自己新新的理解解。由这这一理解解可以形形成以下下对物流流概念的的定义：现代物流流是指经经信息

28、技技术整合合的，实实现物质质实体从从最初供供应者向向最终需需求者移移动的物物理过程程。这一一对物流流的理解解至少具具有以下下一些特特点：1、对于物物流需求求者而言言，物流流的各个个环节不不再独立立面对物物流需求求，而是是作为整整个物流流的有机机组成部部分。 22、通过过物流的的信息共共享，以以消除原原先物流流过程中中的时滞滞现象和和不增值值的环节节。3、完完整的物物流成本本应该包包括从原原材料供供应开始始直接到到商品送送达消费费者的全全部物流流费用。但是，传统物物流过程程中的许许多成本本被掩埋埋在流通通过程的的各个环环节，造造成流通通成本过过高而又又难以消消除。然然而，通通过整合合的物流流，则

29、可可以减少少原先因因多环节节造成的的物流成成本，以以及显现现出隐含含着的物物流成本本。 44、借助助于现代代信息技技术，使使原先无无法整合合的物流流的各个个环节能能够整合合，由此此出现所所谓的“第三方方物流”，即专专门从事事整合性性物流业业务的社社会组织织，进而而使所谓谓的“第四方方物流”都可能能变为现现实，即即从事物物流业务务的社会会组织甚甚至不需需要自己己直接具具备承担担物资物物理移动动的能力力，而是是借助于于自己所所拥有的的信息技技术和为为实现物物流所需需要的充充分的需需求和供供给信息息，并加加上对于于物流运运作胜人人一筹的的理解，就可以以开展物物流服务务。 5、提升物物流服务务的质量量

30、。物流流服务的的质量体体现在所所谓的“6R”方面，即适当当的质量量，适当当的数量量，适当当的时间间，适当当的地点点，好的的印象以以及适当当的价格格。概括括地说，就是在在需要的的时间，在需要要的地点点，以尽尽可能低低的物流流成本提提供需要要的物资资，这是是JITT（Juust in-timme,准准时性）的思想想。而要要做到这这一点，按照传传统的物物流方式式显然是是不行的的。而是是应该通通过信息息技术，将物流流的各个个环节连连成一个个整体，按照统统一的供供货计划划准时地地实现物物资流动动。二、现代代物流的的发展历历程现代物物流是人人类进入入信息经经济时代代而适应应全球经经济一体体化的产产物，可可

31、以说现现代物流流是现代代社会经经济正常常运行的的主动脉脉。它是是泛指原原材料、产成品品从起点点至终点点伴随相相关信息息有效流流动的全全过程，包含了了产品生生命周期期的整个个物理性性位移的的全过程程。现代代物流将将运输、包装、仓储、装卸、加工、整理、配送与与信息等等方面有有机地结结合起来来，形成成完整的的供应链链，为用用户提供供多功能能、一体体化的综综合性服服务。物流管理理和经营营活动最最初发源源于美国国，其理理论最初初产生于于19001年；早在第第一次世世界大战战后的220世纪纪20年年代美国国的理论论界就开开始使用用“Phyysiccal Disstriibuttionn”作为企企业经营营活

32、动中中一个重重要的要要素来加加以考察察和研究究；到了了第二次次世界大大战，规规模空前前的战争争导致了了物资运运输不仅仅横跨大大西洋、太平洋洋，而且且遍布亚亚、非、欧三大大洲，大大规模的的后勤供供给活动动促使人人们开始始运用运运筹学、系统论论的观点点，综合合的看待待战争时时期的后后勤供给给活动，以保障障物资运运输链条条的高效效运转，并以最最少的周周转环节节，最短短的时间间保证物物资运输输及时到到达目的的地。它它不仅保保证了盟盟军取得得二战的的最终胜胜利，也也创造和和孕育了了现代物物流基本本理论体体系的雏雏形，人人们开始始使用“Loggistticss Maanaggemeent”指代“物流”活动

33、。二战后后，物流流的理论论与管理理方法得得到企业业及政府府管理部部门的普普遍认可可和赞同同，并被被广泛应应用于社社会实践践和生产产管理中中去，其其理论在在实践中中得到了了进一步步的发展展和深化化；特别别是上世世纪800年代以以后，MMRP、MRPP、MRRP、DRRP、DDRP、ERRP等大大型先进进管理系系统软件件的开发发和应用用，极大大推动了了现代物物流和供供应链管管理理论论在生产产流通全全过程的的广泛应应用，并并形成了了综合物物流的概概念和供供应链管管理过程程一体化化的概念念。目前，世世界上一一些经济济发达的的国家，为了充充分发挥挥货物运运输的效效率，在在其中心心城市、交通枢枢纽周围围都

34、设有有货物流流通中心心，而且且已联成成网。货物流流通中心心都具有有集拼、分发、中转、存储货货物等综综合性联联运服务务设施。这些中中心与高高速公路路联系，形成了了现代化化的货物物运输系系统。所所以建设设货物流流通中心心是货物物运输系系统管理理现代化化的关键键。货物流流通中心心具有统统一管理理和调度度货源集集散和换换装，使使运输组组织更加加合理，减少货货流交叉叉，减少少货运交交通量，可降低低空驶率率；货物物流通中中心可按按照厂家家的信息息代销售售、代运运输、代代结算。这样不不仅节省省了厂家家的成品品库房，也加快快了成品品周转速速度；货货物流通通中心设设有车辆辆保养维维修、充充气加油油设备，保证车车

35、辆性能能处于最最佳状态态，提高高交通安安全性；零担货货物经过过理货，采用标标准包装装、集装装箱和封封闭货车车运输，减少货货损、货货差；避避免大量量货运汽汽车，特特别是大大型柴油油汽车进进入市区区，因而而减少了了城市的的空气污污染和噪噪声振动动干扰，有利于于城市环环境保护护；集中中转运货货物，提提高了土土地利用用率。物流流通通中心在在中国已已引申为为物流基基地，目目前又成成为物流流园区。物流基基地作为为物流业业发展到到一定阶阶段时产产生的新新兴物流流集疏方方式，在在日本、德国等等发达国国家已经经得到了了快速发发展。在在德国乃乃至于整整个欧洲洲，日益益激烈的的市场竞竞争迫使使各个企企业在生生产及销

36、销售环节节尽力降降低成本本及费用用支出。尤其是是在定购购原材料料到向客客户分发发最终产产品的供供应链环环节，节节约成本本的强烈烈要求带带来了发发展物流流产业的的巨大机机遇。随随着物流流产业的的兴起，原来相相互分割割，缺乏乏合作的的仓储、运输、批发等等传统企企业逐渐渐走向联联合，专专业性的的物流配配送经营营实体及及基地货货物配送送转运中中心应运运而生。伴随着着物流业业的进一一步发展展，各个个企业都都逐渐意意识到配配送转运运中心分分散建设设、各自自为战带带来的资资源浪费费，各级级政府也也发现这这种方式式不利于于充分发发挥城市市的总体体规划功功能。物物流基地地作为物物流业发发展到一一定阶段段的必然然

37、产物，在日本本称为物物流园区区（Diistrribuutioon PParkk），在在德国被被称为货货运村（Freeighht VVilllagee），虽虽然名称称不同，各国的的定义表表述也不不完全一一样，但但是它们们的建设设目的，服务功功能是基基本相同同的。物流基地地出现以以后，对对使用基基地的企企业乃至至邻近城城市都产产生了巨巨大的经经济和社社会效益益，主要要表现在在：减轻轻了物流流对城市市交通的的压力；减小物物流对城城市环境境的不利利影响；提高物物流经营营的规模模效益；满足仓仓库建设设大型化化发展趋趋势的要要求；满满足货物物联运发发展的需需求。物物流基地地的出现现极大地地促进了了日德等等

38、国家物物流业的的快速发发展，根根据德国国权威机机构的研研究，未未来100年，既既使在日日本、德德国这样样运输业业高度发发达的国国家，物物流基地地的建设设仍将处处于蓬勃勃发展时时期。信息技术术的快速速发展，特别是是电子商商务技术术、网络络技术、数据库库技术和和GPSS/GIIS技术术的应用用与发展展，促进进了电子子信息技技术与物物流实际际应用的的结合。在欧洲洲为了适适应公路路货物运运输的急急剧增长长，人们们正利用用无线网网络数字字通信技技术、车车辆电控控技术、车载计计算机技技术、车车辆定位位技术等等着手开开发无人人驾驶货货运计划划，该计计划的第第一个阶阶段是电电子牵引引杆阶段段、第二二个阶段段是

39、编队队行驶阶阶段、第第三个阶阶段是全全自动道道路货物物运输阶阶段；第第一阶段段即电子子牵引杆杆阶段（由戴姆姆勒.克克莱斯勒勒公司和和依维柯柯公司合合作研制制）的核核心是利利用无线线数据通通信技术术通过车车载计算算机将前前导车的的行驶状状态数据据提交给给后一车车辆，后后车的车车载计算算机通过过分析和和计算自自动指挥挥车辆电电控系统统（如双双回路转转向系统统、制动动系统和和自动变变速传动动系统等等）控制制车辆循循迹运行行。电子子牵引杆杆系统不不仅能节节约燃油油、将车车速的限限制从880kmmh提提高到1100kkmhh，而且且将车辆辆间在公公路上的的法定距距离从440m缩缩短到66m，缩缩短了车车

40、队的通通过时间间，从而而相应减减少了交交通拥挤挤现象；目前，第二、第三阶阶段正处处于规划划发展阶阶段，有有人称这这种系统统为新颖颖物流系系统。在现代物物流管理理过程中中，信息息化、网网络化的的特征愈愈来愈明明显，人人们甚至至开始使使用e-Loggistticss (电电子物流流)来指指代现代代物流活活动，现现代物流流愈发体体现出专专业化、国际化化、一体体化的特特点。在在全球化化浪潮的的推动下下，如何何利用现现代物流流的理念念，结合合电子技技术、信信息技术术、网络络技术、数据库库技术、数据挖挖掘技术术推动我我国的物物流产业业升级与与整合，参于全全球化竞竞争，提提高国际际竞争力力，开拓拓出一条条跨

41、越式式的发展展道路来来，已经经成为我我们必须须面对并并应解决决的问题题。三、物流流的分类类与物流流学说（一）物物流的划划分物流的划划分有多多种可以以参照的的标准。1. 宏宏观物流流与微观观物流宏观物流流是指社社会再生生产总体体的物流流活动，是从社社会再生生产总体体的角度度来认识识和研究究物流活活动。宏宏观物流流主要研研究社会会再生产产过程物物流活动动的运行行规律以以及物流流活动的的总体行行为。微观物流流是指消消费者、生产者者企业所所从事的的实际的的、具体体的物流流活动。在整个个物流活活动过程程中，微微观物流流仅涉及及系统中中的一个个局部、一个环环节或一一个地区区。2 .社社会物流流和企业业物流

42、社会物流流是指超超越一家家一户的的以整个个社会为为范畴，以面向向社会为为目的的的物流。这种物物流的社社会性很很强，经经常是由由专业的的物流承承担者来来完成。企业物流流是从企企业角度度上研究究与之有有关的物物流活动动，是具具体的、微观的的物流活活动的典典型领域域，它由由企业生生产物流流、企业业供应物物流、企企业销售售物流、企业回回收物流流、企业业废弃物物物流几几部分组组成。3 .国国际物流流和区域域物流国际物流流是指当当生产和和消费在在两个或或两个以以上的国国家（或或地区）独立进进行的情情况下，为了克克服生产产和消费费之间的的空间距距离和时时间距离离，而对对物资（货物）所进行行的物理理性移动动的

43、一项项国际经经济贸易易活动。因此，国际物物流是不不同国家家之间的的物流，这种物物流是国国际间贸贸易的一一个必然然组成部部分，各各国之间间的相互互贸易最最终通过过国际物物流来实实现。国国际物流流是现代代物流系系统中重重要的物物流领域域，近十十几年有有很大发发展，也也是一种种新的物物流形态态。区域物流流是相对对于国际际物流而而言的概概念，指指一个国国家范围围之内的的物流，如一个个城市的的物流，一个经经济区域域的物流流均属于于区域物物流。4 .一一般物流流和特殊殊物流一般物流流是指物物流活动动的共同同点和一一般性，物流活活动的一一个重要要特点是是涉及全全社会的的广泛性性，因此此物流系系统的建建立及物

44、物流活动动的开展展必须有有普遍的的适用性性。特殊物流流是指在在遵循一一般物流流规律基基础上，带有制制约因素素的特殊殊应用领领域、特特殊管理理方式、特殊劳劳动对象象、特殊殊机械装装备特点点的物流流。(二) 物流学学说1. 黑黑大陆学学说著名的管管理学权权威PE德鲁克克曾经讲讲过：“流通是是经济领领域里的的黑大陆陆”，德鲁鲁克泛指指的是流流通，但但是，由由于流通通领域中中物流活活动的模模糊性尤尤其突出出，是流流通领域域中最具具潜力的的领域，所以，“黑大陆陆”说法现现在转向向主要针针对物流流而言。2 .物物流冰山山说物流冰山山说是日日本早稻稻田大学学西泽修修教授提提出来的的，他潜潜心研究究物流成成本

45、时发发现，现现行的财财务会计计制度和和会计核核算方法法都不可可能掌握握物流费费用的实实际情况况，因而而人们对对物流费费用的了了解是一一片空白白，甚至至有很大大的虚假假性，他他把这种种情况比比做“物流冰冰山”。冰山山的特点点是大部部分沉在在水面以以下，是是我们看看不到的的黑色区区域，而而我们看看到的不不过是它它的一部部分。3 .利利润中心心说利润中心心说的含含义是，物流可可以为企企业提供供大量直直接和间间接的利利润，是是形成企企业经营营利润的的主要活活动。非非但如此此，对国国民经济济而言，物流也也是国民民经济中中创利的的主要活活动。物物流的这这一作用用，被表表述为“第三利利润源”。 “第三利利润

46、源”的说法法主要出出自日本本。从经经济发展展历程来来看，能能够大量量提供利利润的领领域主要要有两个个，第一一个是资资源领域域，第二二个是人人力领域域。在这这两个利利润源潜潜力越来来越小，利润开开拓越来来越困难难的情况况下，物物流领域域的潜力力被人们们所重视视，按时时间序列列排为“第三利利润源”。4 成本本中心说说成本中心心说的含含义是，物流在在企业战战略中，只对企企业营销销活动的的成本发发生响，物流是是企业成成本的重重要的产产生点，因而，解决物物流的问问题，主主要并不不是要搞搞合理化化、现代代化，主主要并不不在于支支持保障障其他活活动，而而主要是是通过物物流管理理和物流流的一系系列活动动降低成

47、成本。所所以，成成本中心心既是指指主要成成本的产产生点，又是指指降低成成本的关关注点，物流是是“降低成成本的宝宝库” 等说说法正是是这种认认识的形形象表述述。5 .服服务中心心说服务中心心说代表表了美国国和欧洲洲等一些些国家学学者对物物流的认认识，他他们认为为，物流流活动最最大的作作用，并并不在于于为企业业节约了了消耗，降低了了成本或或增加了了利润，而是在在于提高高企业对对用户的的服务水水平进而而提高了了企业的的竞争能能力。因因此，他他们在使使用描述述物流的的词汇上上选择了了后勤一一词，特特别强调调其服务务保障的的职能。通过物物流的服服务保障障，企业业以其整整体能力力来压缩缩成本和和增加利利润

48、。6 .效效益背反反说效益背反反说是物物流领域域中经常常出现的的普遍现现象，是是这一领领域中内内部矛盾盾的反映映和表现现。以包包装问题题为例，包装方方面每少少花一分分钱，从从表面上上看这一一分钱就就必然转转到收益益上来，包装越越省，利利润则越越高。但但是，一一旦商品品进入流流通之后后，如果果简省的的包装降降低了产产品的防防护效果果，造成成了大量量损失，就会造造成储存存、装卸卸、运输输功能要要素的工工作劣化化和效益益大减。7. 战战略说当前非常常盛行的的一种说说法，实实际上学学术界和和产业界界越来越越多的人人已逐渐渐认识到到，物流流更具有有战略性性，是企企业发展展的战略略而不是是一项具具体操作作

49、性任务务。应该该说这种种看法把把物流放放在了很很高的位位置，企企业战略略是什么么呢？是是生存和和发展。物流会会影响企企业总体体的生存存和发展展，而不不是在哪哪个环节节搞得合合理一些些，省了了几个钱钱。四、物流流经济活活动的双双重性物流是是增值性性经济活活动；物物流又是是增加成成本、增增加环境境负担的的经济活活动。对对物流双双重性的的认识，应当是是研究物物流管理理的一个个基本点点。我们们的任务务是在尽尽量降低低物流成成本占用用，尽量量减轻物物流造成成的环境境负担基基础上，使物流流活动能能够增值值。（一）物流创创造时间间价值时间价值值是“物”从供给给者到需需要者之之间本来来就存在在有一段段时间差差

50、，由于于改变这这一时间间差创造造的价值值，称作作“时间价价值”。时间间价值通通过物流流获得的的形式有有以下几几种：1、缩短短时间创创造价值值缩短物流流时间，可获得得多方面面的好处处， 如如减少物物流损失失，降低低物流消消耗，增增加物的的周转，节约资资金等。马克思思从资本本角度早早就指出出过：“流通时时间越等等于零或或近于零零，资本本的职能能优越人人，资本本的生产产效率就就越高，它的自自行增殖殖就越大大”。（马克思思恩烙斯斯全集第卷、第第页）。这里，马克思思所讲的的流通时时间完全全可以理理解为物物流时间间，因为为物流周周期的结结束是资资本周转转的前提提条件。这个时时间越短短，资本本周转越越快，表

51、表现出资资本的较较高增殖殖速度，从全社社会物流流的总体体来看，加快物物流速度度，缩短短物流时时间，是是物流必必须遵循循的一条条经济规规律。2、弥补补时间差差创造价价值经济社会会中，需需要和供供给普遍遍地存在在着时间间差，例例如， 粮食生生产集中中产出，但是人人们的消消费是一一年天，天天有有所需求求，因而而供给和和需求之之间出现现时间差差。类似似情况不不胜枚举举。供给与需需求之间间存在时时间差，可以说说这是一一种普遍遍的客观观存在，正是有有了这个个时间差差，商品品才能取取得自身身最高价价值，才才能获得得十分理理想的效效益，才才能起到到“平丰欠欠”的作用用。但是是商品本本身是不不会自动动弥合这这个

52、时间间差的，如果没没有有效效的方法法，集中中生产出出的粮食食除了当当时的少少量消耗耗外，就就会损坏坏掉、腐腐烂掉，而在非非产出时时间，人人们就会会找不到到粮食吃吃。物流流便是以以科学的的、系统统方法弥弥补，有有时是改改变这种种时间差差，以实实现其“时间价价值”。3延长长时间差差创造价价值物流总体体和不少少具体物物流遵循循“加速物物流速度度，缩短短物流时时间”这一规规律，以以尽量缩缩小时间间间隔来来创造价价值，尤尤其是针针对物流流的总体体，讲规规律主要要从这一一总体地地位出发发。但是，在在某些具具体物流流中也存存在人为为地能动动地延长长物流时时间来创创造价值值的。例例如，秋秋季集中中产出的的粮食

53、、棉花等等农作物物，通过过物流的的储存、储备活活动，有有意识延延长物流流的时间间，以均均衡人们们的需求求；配合合侍机销销售的投投机性营营销活动动的物流流便是一一种有意意识地延延长物流流时间、有意识识增加时时间差来来创造价价值的。（二）物流创创造场所所价值场所价价值指的的是“物”从供给给者到需需求者之之间有一一段空间间差,供供给者和和需求者者之间往往往处于于不同的的场所，由于改改变“物” 的不不同步场场所存在在位置，创造的的价值称称作“场所价价值”。物流创造造场所价价值是由由现代社社会产业业结构、社会分分工所决决定的，主要原原因是供供给和需需求之间间的空间间差，商商品在不不同地理理位置有有不同的

54、的价值，通过物物流将商商品由低低价值区区转到高高价值区区，便可可获得价价值差，即“场所价价值”。有以以下几种种具体形形式：1、从集中中生产场场所流人人分散需需求场所所创造价价值现代化大大生产的的特点之之一，往往往是通通过集中中的、大大规模的的生产以以提高生生产效率率，降低低成本。在一个个小范围围集中生生产的产产品可以以覆盖大大面积的的需求地地区，有有时甚至至可覆盖盖一个国国家乃至至若干国国家。通通过物流流将产品品从集中中生产的的低价位位区转移移到分散散于各处处的高价价位区有有时可以以获得很很高的利利益。物物流的“场所价价值”也依此此决定。2、从从分散生生产场所所流入集集中需求求场所创创造价值值

55、和上面一一种情况况相反的的情况在在现代社社会中也也不少见见，例如如粮食是是在一亩亩地一亩亩地上分分散生产产出来的的，而一一个大城城市的需需求却相相对大规规模集中中，一个个大汽车车厂的零零配件生生产也分分布得非非常广，但却集集中在一一个大厂厂中装配配，这也也形成了了分散生生产和集集中需求求，物流流便依此此取得了了场所价价值。3、在低低价值地地生产流流入高价价值地需需求创造造场所价价值现代社会会中供应应与需求求的空间间差比比比皆是，十分普普遍，除除了大生生产所决决定之外外，有不不少是自自然地理理和社会会发展因因素决定定的，例例如农村村生产粮粮食、蔬蔬菜而异异地于城城市消费费，南方方生产荔荔枝而异异

56、地于各各地消费费，北方方生产高高粱而异异地于各各地消费费等等。现代人人每日消消费的物物品几乎乎都是相相距一定定距离甚甚至十分分遥远的的地方生生产的。这么复复杂交错错的供给给与需求求的空间间差都是是靠物流流来弥合合的，物物流也从从中取得得了利益益。在经济全全球化的的浪潮中中，国际际分工和和全球供供应链的的构筑，一个基基本选择择是在成成本最低低的地区区进行生生产，通通过有效效的物流流系统和和全球供供应链，在价值值最高的的地区销销售，信信息技术术和现代代物流技技术为此此创造了了条件，使物流流得以创创造价值值，得以以增值。（三）物物流创造造加工价价值“物” 通过加加工而增增加附加加价值，取得新新的使用

57、用价值，这是生生产过程程的职能能。在加加工过程程中，由由于物化化劳动和和活劳动动的不断断注入，增加了了“物”的成本本，同时时更增加加了它的的价值。在流通过过程中，可以通通过流通通加工的的特殊生生产形式式，使处处于流通通过程中中的“物”通过特特定方式式的加工工而增加加附加值值，这就就是物流流创造加加工价值值的活动动。物流创造造加工价价值是有有局限性性的。它它不能取取代正常常的生产产活动，而只能能是生产产过程在在流通领领域一种种完善和和补充。但是，物流过过程的增增值功能能往往通通过流通通加工得得到很大大的体现现，所以以，根据据物流对对象的特特性，按按照用户户的要求求进行这这一加工工活动，可以对对整

58、个物物流系统统完善起起到重大大作用。尤其在在网络经经济时代代，物流流作为对对于用户户的服务务方式，依托信信息传递递的及时时和准确确，得以以有效组组织这种种加工活活动，因因此它的的增值作作用也是是不可忽忽视的。（四）物物流占用用成本无论是国国民经济济领域还还是企业业经济领领域，物物流都是是构成成成本的主主要领域域。轻则则在成本本中占左左右比重重，重则则在成本本构成中中占到首首位。下下表(表表211)反映映了各个个国家和和地区物物流成本本的比重重，可以以看出，既使是是发达国国家，物物流的成成本仍然然占据重重要的角角色。（五）物物流增加加环境负负担物流对环环境有比比较大的的负面影影响，这这个负面面影

59、响随随着物流流量的增增大而增增大，随随着物流流合理化化而将降降低。物流管管理的责责任，就就是这保保证物流流满足国国民经济济和企业业经济发发展的前前提下，尽量减减轻环境境负担。第三章 国外现现代物流流发展的的现状分分析一、美国现现代物流流发展状状况及相相关政策策美国经济济高度发发达，也也是世界界上最早早发展物物流业的的国家之之一。美美国政府府推行自自由经济济政策，其物流流业务数数量巨大大，且异异常频繁繁，因而而就决定定了美国国多渠道道、多形形式的物物流结构构特征。(一)美美国物流流业发展展概况和和结构特特点美国是最最早提出出“物流”概念并并将其付付诸实践践的国家家之一。19001年JJ.F.Gr

60、oowelll在美美国政府府报告“关于农农产品的的配送”中，第第一次论论述了对对农产品品配送成成本产生生影响的的各种因因素，揭揭开了人人们对物物流认识识的序幕幕。19927年年R.BBorssodii在“流通时时代”一文中中首次用用Loggistticss来称呼呼物流，为后来来的物流流概念奠奠定了基基础。从从实践发发展的角角度看，19441119455年第二二次世界界大战期期间，美美国军事事后勤活活动的组组织为人人们对物物流的认认识提供供了重要要的实证证依据，推动了了战后对对物流活活动的研研究以及及实业界界对物流流的重视视。19946年年美国正正式成立立了全美美输送物物流协会会（Ammerii