地质说明附-1典尚设计

1、地 质说 明附-1dl+pl坡洪积层(Q4)：分布(丘)间冲（坳）沟中，成份为砂、砂卵砾石土及低液限粘土，一般厚 36 米，常形成软基。dl+el坡残积层(Q4)：主要分布在斜坡地段，成份为低液限粘土，一般厚 14 米，土体（特别是岩面附近土体）物理力学性质不稳定，常危害路基稳定。（2）、侏罗系(J)：本合同段出露中统沙溪庙组(J2s)。泥岩：紫红色，矿物成份以石英、粘土矿物为主，长石次之，钙泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。一般泥岩、泥岩属 IV 类软石，泥岩质软，易风化崩解，遇水易软化；浅部风化强烈，强风化厚度 3.07.0m。分布于 S2 整个合同段。砂岩：灰色，矿物成份以石英为主，

2、钙泥质胶结，细粒结构，中厚层厚层状构造，一般泥岩、粉砂岩属 IV 类软石类次坚石。世厚层砂岩属类坚石。砂岩强风化厚度 0.501m。（四）地质构造1.褶曲一、概述重庆绕城公路南段是西部开发省际公路通道重庆段的重要组成部分，是重庆、市以“重庆市城市发展总体规划”为基础的交通基础设施建设举措。该项目的实施，不仅将加快重庆经济组团的开发与建设、增加重庆主城区对周边地区的辐射、促进重庆市向国际性大都市的快速发展；同时也将和完善重庆地区国道干线公路系统和地方骨架公路网。其建设意义十分程”的目标。重庆市已明确提出将本项目建设成为城市过境高速公路的“示范工二、沿线自然地理、地质概况S2 合同段位于重庆西部，

3、地理坐标东经 1061610618，北纬 29202918，起点位于九龙坡区西彭镇陈家湾，其桩号为号为 K110+897，沿线交通较为不便。（一）气象及水文K106+155，止于九龙坡区西彭镇页岩机砖厂，桩项目区位于带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，冬暖春早，四季分江津向斜，分布于江津市一带，北北东，轴部地层为 J3p，翼部为 J2s 砂泥岩，西翼倾明，无霜期长，多雾，日照少。多年平均气温 17.518.5，最低气温3.7，角 815，东翼倾角 1020，大致对称，短轴状。 2.节理裂隙区内岩体受区域构造影响，风化裂隙及构造裂隙发育，浅部网状风化裂隙尤甚。段内主要发育两组构造裂隙：倾向 1

4、60170，倾角 8590，微张闭合，裂面较平直，发育间最高气温 42.2，雾日全区年平均 3040 天，最高达 148 天，多年平均相对湿度 80%，绝对湿度 17.6 毫巴。项目区多年平均降雨量1094.6mm，最大平均降雨量1378.3 毫米，最小平均降雨量783.2mm。降雨量分配不均，一般集中在 59 月，占年降雨量的 2/3，并常有伏旱现象。暴雨。常出现春旱或距 13m，可见延伸长度 1.25m。170175，倾角直立，裂面较平整，裂缝宽约 25cm，裂缝间充填泥质，发育间距 1.53m，可见延伸长度 35m。（五）新构造运动及项目区位于拗陷带，新构造运动以间歇性抬升为主，具有相对

5、稳定性质，属相对稳定项目区属长江水系，长江干流最小流量 2780m3/s，最大流量 65700m3/s，多年平均最低水位 158.5 米，平均最高水位 181.0 米。（二）地形地貌区。据中国动参数区划图（GB18306-2001），项目区动峰值加速度 0.05g、动反应项目区位于盆地的东部，本合同段地形为相对宽阔的丘陵。按成因类型及形态属构造谱特征周期为 0.35s，场地属中硬场地，（六）水文地质条件基本烈度为 VI 度，一般构造物不设防。剥蚀地形。由沙溪庙组地层组成，岩性为砂泥岩不等厚互层。地形宽缓，多为圆缓的桌状、塔状或缓斜面丘，相对高差小于 50 米。（三）地层岩性本合同段主要出露第四

6、系和侏罗系地层，按新老顺序简述如下：（1）、第四系(Q)me人工堆积层(Q4 )：分布于民居及已建道路两侧，厚度变化大且不稳定，一般为碎、块石质土。1.水类型项目区水，主要受制于地层岩性、地质构造、地形地貌等，水的补给又与气候、降水、地表迳流密切相关，按含水岩组可分为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水两类，按埋藏条件均属潜水。地表水与第四系孔隙水有一定的水力联系，富水性较好，据附近民井资料，一般水量单井 3050 立方米/日；在坳沟水田地段，水位多与田水一致，在旱季水位埋深在 34m 以下。红层（基岩）裂隙水，主要赋存于浅部风化裂隙带中，主要靠大气降水补中借助取土试验和静力触探查明段内软基一般厚 3

7、6 米，局部达 68.5 米,Ps 值 0.70.8MPa，容许承载力 0.070.12MPa，具有高压缩性、高孔隙比、高含水量等特征，呈极软塑给和上部第四系孔隙水补给，岩层产状对水的补给、运移具有一定影响，且因泥岩起隔水作用，富水性差，水较贫乏，据钻孔抽水试验资料，水位降深一般 4.06m，涌水量仅 2硬塑状。由于排水不畅，土基物理、力学性质较差，填筑路堤高度达到或超过极度时，易4.5 m3/d，一般流量小于 20m3/d。因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路基失稳，应通过验算并采取有效措施进行处理。处理原则是当工后沉降量小于 30 厘米(桥处为 10 厘米，涵洞处为 20 厘米，下同

8、)，稳定系数 Ks1.20 时，不做处理；当工后沉降量大于 30 厘米，稳定系数 Ks1.2 时，如换填 12 米可满足要求，则采用换填处理；当工后沉降量大于 30 厘米，换填 12 米不能解决问题2.水水质评价根据初步设计地质勘察所取地表水水水质分析，项目区内水均属淡水，中性或中弱碱性水，无侵蚀性 CO2，水质类型主要为 HCO3-Ca 型水，对砼无腐蚀性。三、工程地质评价（一）工程地质岩组划分及物理力学性质根据项目区岩石的组合情况和工程地质特征，项目区岩石可划分为两个工程地质岩组： 松散岩组时，采用插板处理；当插板处理后稳定系数仍小于 1.2 时，采用插板加反压护道处理；当工后沉降量小于

9、30 厘米，但路堤稳定系数时，根据地形的排水条件、土的性质、材料，结合是否有废方等情况综合考虑，分别采用换填、反压护道、排水盲沟或盲沟与反压护道并用等措施进行处理；左右幅路基差异沉降大及稳定性 时，采用插板、插板加反压护道或土工格栅加固处理。经验算，本合同段需处理的软基共有 10 段，其中 K106+240K106+385、K106+800 K106+860、K107+460K107+560、K109+370K109+550、AK0+539AK0+679.68、BK0+470 BK0+553.04、CK0+000CK0+200 段采用换填片石方式处理，K106+460K106+700、K108

10、+100 K108+480、K108+700K108+790、K109+025K109+370、K109+980K110+075、K110+425K110+540 、AK0+000 AK0+200 段采用插板加速土体固结的方式处理， 同时 K108+100 K108+480、AK0+000AK0+200 段还采用于路堤底部铺设 12 层土工格栅加固路基的方式处理， K106+460K106+700、K109+980K110+075、K110+425K110+540、AK0+000AK0+200设反压护道处治。岩石风化碎、撒落红层中泥岩易风化，遇水易崩解、软化。经勘探取样试验，项目区内泥岩强风化

11、层厚数米十数米，砂岩强风化层厚 14 米。基岩差异风化后，力学性质将大大降低，陡、斜坡地带往往形成风化碎落、撒落堆积，对路基边坡坡表稳定极为不利，应采取适当的挖方坡比及工程或植物护坡措施对其予以控制。设计上多采用 1:0.751:1.25 的挖方坡比和三维网植草防护等措施加以控制。斜坡路堤本合同段 K108+250K108+350 等段位于斜坡坡麓及斜坡坳沟水田路段，堆积厚 13 米的零星分布于沿线河流及广大丘间谷地内的第四系堆积层，为砂土、低液限粘土、粉土等，岩性软弱，承载力低，稳定性差。广大丘陵区丘间谷地内堆积低液限粘土,一般厚 36 米，由于坳沟冲沟冬水田广布，长期积水和耕作，土层含水量

12、大、压缩性高、承载力较低，多呈极软塑可塑状，局部呈流塑状，容许承载力为 0.050.15MPa，对公路路基及构造物基础稳定影响大，路基形成软弱路基；在平缓斜坡及坡麓一带堆积的低液限粘土及块、碎石土等，结构松散，稳定性差，是工程病害多发岩组。 泥岩夹砂岩半坚硬岩组侏罗系各组地层，岩性以泥岩、页岩为主夹砂岩及砂岩透境体，岩相不稳定。其中泥岩、页岩性软，风化严重，遇水易软化，夹层砂岩岩性相对坚硬。取样试验砂岩干抗压强度 30 96MPa，湿抗压强度 2570MPa；泥岩类干抗压强度 1530 MPa，湿抗压强度 815MPa。（二）工程地质分区评价根据项目区的地形、地貌、岩性、构造等诸多的组合关系，

13、本合同段属川东条状褶皱低山丘陵工程地质区(I)之向斜丘陵泥岩夹砂岩半坚硬岩组工程地质亚区(I-1)，工程地质条件见综合工程地质柱状图及分区条件表。该亚区岩性以侏罗系紫红色泥岩夹砂岩为主。岩石强度较低，岩相变化大，向斜宽阔，断裂不发育，构造单一，段内主要有特殊性岩土及岩石风化碎、撒落、崩塌及岩质顺层挖方滑塌等不良地质问题。（三）主要工程地质问题本合同段地形简单，地质条件相对简单，但局部路段仍出现不良地质现象，主要工程地质问题有特殊性岩土和斜坡路堤等，详述如下：1.特殊性岩土为本合同段主要工程地质问题。主要为分布于丘间谷地中的低高液限粘土、粉土，勘察低液限粘土及块、碎石土，结构松散，水较为丰富，下

14、伏岩面倾向路基，简易勘探查明岩面倾角较缓，填方路基发生大规模滑动的可能性不大，但较大，设计采用设土工格栅的方式加以处理。四、筑路材料水长期活动对路基正常使用影响本合同段，沿线有砂岩、泥岩出露，可开采材料储量很丰富，可根据不同工程的要求来加源丰富能满足工程要求。工不同的材料。由于(灰岩)碎石、材料运距较远，本合同段考虑作备用料场。本合同段粗中砂材料缺乏；高标号混凝土中要用之，要从用机制砂代替。省简阳养马镇、宏缘乡远运中、粗砂。也可料、块、片石材料：本合同2 个料场，储量大于 20 万立方米，石质为砂岩。其饱和抗压在 30MPa 以上，料场靠近路线，线外运距 0.25-0.30 公里。主要用于石料

15、浆砌、干砌工程。碎砾石、材料：本合同1 个料场，储量大于 20 万立方米，是采取长江中的卵石来轧制，其石质以花岗岩质为主；其碎砾石压碎值 15.9%、磨耗率 21.0%均能满足规范要求。料场位于九龙坡区江边，道路为碎石路和水泥路，本路段线外运距 10.2 公里。碎砾石材料主要用于混凝土中作骨料。砂砾石材料：本合同1 个料场，储量大于 10 万立方米，是在长江中的边滩或漫滩中采取，砾石以花岗岩质为主；砂粒以石英、岩屑为主，砂为细砂。料场位于九龙坡区江边，道路为碎石路和水泥路，本路段线外运距 10.2 公里。主要用于桥涵、其它构造中作透水性材料。中、粗砂材料：设 1 个料场。位于省简阳养马镇、宏缘

16、乡的沱江中，为中、粗砂，运距远，龙坡区条件好。本路段线外运距 322.5 公里。另外还设有 1 个机制砂备用料场，位于九江边，采取花岗岩质卵石来加工轧制(机制砂轧制时须用水冲洗后再筛分)，储量大于 10 万立方米，层中作细集料。道路条件较好。中、粗砂，机制砂主要用在高标号混凝土、路面磨耗细砂材料：本合同1 个料场，储量大于 10 万立方米；用采砂船在长江中采取。但采砂不得损坏河堤。砂以石英、岩屑为主；筛分试验为细砂、特细砂。路段线外运距 10.2 公里。细砂材料主要用于圬工浆砌、砂浆抹面工程。道路条件较好，本(花岗岩质)碎石材料：本合同1 个料场，储量大于 5 万立方米，石质为花岗岩质；其压碎值 12.5%、磨耗率 21.0%、磨光值 45.0，均能满足规范要