针对物流定义及其经济学剖析_第1页
针对物流定义及其经济学剖析_第2页
针对物流定义及其经济学剖析_第3页
针对物流定义及其经济学剖析_第4页
针对物流定义及其经济学剖析_第5页
已阅读5页,还剩12页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、物流定义义及其经经济学剖剖析物流理论论产生、发展的的简述及及其评述述、物流流理论的的产生和和发展概概要总结物流流理论的的产生和和发展,可以发发现是在在特定背背景的历历史环境境下产生生的以达达到最优优化为目目的军事事上的运运用。资资本主义义国家激激烈的市市场竞争争,在经经济上发发现了继继降低物物资消耗耗、节约约活劳动动消耗之之后的“第三利利润泉”,亦即即减少社社会流通通总成本本而相对对增加的的利润,看到了了国家经经济和企企业发展展的新方方式,因因此,企企业开始始把寻求求成本和和服务差差异化优优势转向向向与企企业生产产相关联联的前后后延伸的的物流领领域,使使得物流流的能力力得到了了充分的的发挥,也

2、促使使物流理理论和技技术的不不断发展展。物流学的的产生是是近二、三十年年来国外外发达国国家兴起起的一门门新兴学学科,当当时它是是系统管管理科学学的新的的重要分分支。值值得一提提的是正正是由于于经济发发展的需需要和市市场的竞竞争才使使物流理理论有了了新的发发展,逐逐步成为为一门独独立的研研究领域域和新的的学科。它的发发展大致致可以分分为以下下几个阶阶段:第一阶段段:也就就是我们们现在称称之为“货物配配送”的阶段段。这一一阶段中中最主要要的一个个概念就就是“PD”概念,美国的的学者认认为这是是企业开开始从生生产领域域转到非非生产领领域的开开始,是是物流开开始在经经济领域域上得到到成功的的标志。这一

3、期期间,美美国学者者对物流流理论最最大的贡贡献是开开始将这这门新兴兴的学科科与传统统的学科科相结合合,并且且将之与与当时发发展的较较为成熟熟的运筹筹学理论论成功嫁嫁接。第二阶段段:到七七、八十十年代,以日本本学者为为主,通通过对经经济发展展过程的的研究得得到了很很大的启启示,亦亦即经济济发展越越是到了了高级阶阶段,越越是依赖赖于整个个物资系系统的效效率,而而不是其其复杂系系统中的的生产过过程。而而以此为为突破口口发展出出了有关关采购、库存、运输和和运作方方案一体体化的理理论物流管管理。这这也是我我们现在在将Loogissticcs 翻翻译成物物流的起起因。第三阶段段:进入入九十年年代,这这种一

4、体体化的物物流又有有了进一一步的发发展,诞诞生了物物流的供供应链理理论。供供应链理理论使物物流理论论从单一一的公司司行为提提升到了了处于整整个市场场竞争环环境下的的高度,在经济济领域中中能真正正让企业业在竞争争中取得得优势的的是从单单一的公公司一体体化物流流延伸至至供应链链上的全全部公司司的整体体物流。供应链链理论的的主导思思想是市市场的竞竞争已经经不再是是同类型型的企业业之间,而是在在企业所所处的整整个供应应链之间间。、对物物流理论论发展评评述从物流理理论的发发展阶段段和现状状来看,虽然已已经发展展成为了了一门综综合性的的学科,同时,国外的的学者也也意识到到了在经经济中的的作用,但是,物流在

5、在经济学学上的研研究,除除了“第三利利润泉”和“物流系系统的潜隐状状态显现现出来”之外,并没有有在经济济理论上上做过深深的探索索和研究究,这使使得物流流在理论论上难以以实现质质的飞跃跃。从现现在的物物流理论论来看,可以归归纳总结结为这样样一句话话:现在在的物流流只是揭揭示了物物流活动动中各个个环节的的内在联联系,而而没有发发现物流流在经济济范畴内内的真正正的“潜隐状状态”。除此之外外,对于于一些工工业较为为发达的的国家,尤其是是一些对对物流有有着迫切切需要的的国家来来讲,很很难从一一开始就就找到正正确的理理论来指指导物流流实践,因而,总是处处于这样样一种状状态:似似乎看到到了物流流对国家家经济

6、有有很大的的作用,但是,往往又又不知该该如何着着手发展展。更多多的只是是这些国国家的企企业跟着着发达国国家的企企业成功功模式进进行模仿仿和学习习。鉴于于各国的的实际情情况的不不同,尽尽管个别别企业能能够获得得成功,但是,大多数数的企业业停留在在摸索和和艰难的的行进之之中,同同时,却却很难从从国家经经济这个个整体高高度上有有所突破破。马克思主主义哲学学告诉我我们理论论对于实实践有着着巨大的的指导作作用,对对于物流流也是同同样,物物流的理理论对于于物流的的实践同同样有着着巨大的的指导作作用。在在知识经经济发达达的今天天,理论论对于国国家经济济的发展展的作用用显得越越来越强强大,我我们国家家步入市市

7、场经济济就是一一个最好好的例证证。反过过来看物物流的发发展,为为什么我我国在发发展物流流上没有有更大的的实质性性的发展展,很关关键的一一个原因因就是没没有更深深、更适适合中国国国情的的物流理理论作为为指导。以至于于,敏锐锐的学者者,我国国物流研研究的泰泰斗在九九九年就就提出了了“物流的的灵魂在在于系统统,物流的的水平在在于科技技,物流的的关键在在于管理理,物流的的成败在在于体制制”,由此此可见,我国物物流理论论在系统统分析、科技水水平、管管理能力力和体制制研究上上的缺乏乏可见一一斑。二、物流流的定义义正如马克克思发现现商品价价值的本本质和高高度精炼炼哲学的的定义一一样,我我们对物物流的理理解不

8、能能停留在在物流的的具体表表现上,关键的的是要把把握物流流的精髓髓,从表表面上的的具体形形式提升升到高度度抽象、内涵和和外延均均有明确确表达界界定的层层次上来来,因此此,抓住住物流的的本质是是个关键键。目前,对对物流尚尚无统一一的定义义,普遍遍认同的的是美国国物流管管理协会会的定义义:“物流是是为满足足消费者者需要而而进行从从起点到到终点间间的原材材料、中中间过程程库存、最后产产品和相相关信息息有效流流动和储储存的计计划、实实施和控控制管理理过程”。从目前对对物流的的理解来来看,这这个概念念显然没没有从物物流本质质出发,尽管将将物流在在经济领领域的环环节做了了整合型型的描述述,但却却过分强强调

9、物流流的过程程,忽视视了在宏宏观经济济中物流流所发挥挥的作用用,同时时,从微微观角度度来看,并没有有将物流流作为一一个完整整的系统统加以考考虑,以以至于混混淆了物物流和供供应链关关系。那么,物物流的本本质到底底是什么么?在形形式上物物流可以以表现为为“从起点点到终点点间的原原材料、中间过过程库存存、最后后产品和和相关信信息有效效流动和和储存的的计划、实施和和控制管管理过程程”,而从从内在的的本质上上来看是是对国民民经济和和企业系系统中的的各种过过程中的的资源的的整合,整合的的根本目目的就是是降低社社会流通通总成本本。因此此,可以以看出的的是物流流的本质质就是降降低社会会生产、流通和和服务领领域

10、内的的成本。而从物流流的内涵涵和外延延来看,它的范范畴应当当属于经经济领域域。物流流在它的的产生和和发展过过程中所所发展起起来的理理论和技技术是支支撑物流流发展最最好的基基石。因因此,物物流理论论发展的的最高阶阶段就是是在和经经济学的的结合上上。这是是个必然然。由上,可可以对物物流可以以有一个个明确的的界定,我们就就应当将将物流定定义为:物流是是降低社社会生产产、流通通和服务务领域内内总成本本的科学学理论和和先进技技术的总总和。从这个定定义中,不难发发现物流流所具备备的特点点、本质质和内涵涵。从宏观经经济角度度上看,降低社社会流通通成本意意味着相相对增加加GDPP。GDDP都是是我们大大家不陌

11、陌生的概概念,它它最核心心的部分分是:创创造了多多少价值值。注意意:这个个价值的的含义指指的是产产品从采采购到生生产再到到最后的的消费者者购买完完毕这个个全过程程中各个个环节的的总和(而非整整合)。“20000年,我国全全社会支支出的流流通费用用达177,8880亿元元,约占占GDPP的200,只只要降一一个百分分点,就就可节约约资金1178亿亿元”。不管管统计的的口径如如何,这这毕竟是是国家权权威部门门的统计计数据。从这个个结论中中,必须须得到的的两点启启示是:流通环环节创造造的价值值和流通通环节所所能创造造价值的的潜力。这是有有根据的的:发达达国家的的流通费费用所占占GDPP的比例例一般在

12、在10%左右,这说明明了在这这个环节节上我们们的差距距,而发发达国家家也基本本上经历历了这样样一个阶阶段:降降低这个个环节的的总消耗耗。因此此,可以以得出的的结论是是:流通通过程总总消耗的的降低就就相对的的增加了了GDPP。马克克思相对对剩余价价值论的的思想还还是很有有用的,只不过过我们把把这种相相对的概概念用在在了宏观观领域。因此,物流被被称之为为被叫做做“第三利利润泉”也是从从一种相相对的角角度作为为评判的的。从微观领领域来看看,一个个企业从从原材料料采购一一直到生生产的产产品流通通到消费费者有着着很多的的过程,而每个个过程可可以用马马克思主主义的劳劳动价值值论分析析如下:采购的原原材料的

13、的商品价价值可表表示为:G=CC+V+M。经经过生产产和流通通后,由由于商品品中又增增加了社社会劳动动,此时时,商品品的价值值可以表表示为:G1=C1+V1+M1,显然,由于增增加了社社会劳动动,这两两个价值值是有着着明显的的区别,此时,后者应应是在前前者的基基础上增增加了劳劳动所创创造的新新的价值值Ls,可以表表达为:G1=G+LLs,而而Ls作作为整个个生产和和流通中中的劳动动所创造造的价值值又可以以表达为为:Lss =CCs+VVs+MMs,也也就是这这个生产产和流通通过程中中能创造造利润的的可变成成本和不不变成本本的消耗耗。很明显,如果将将L按照照以前运运输、储储存各个个环节来来划分,

14、可以认认为Lss是由LL1,LL2, ,LLn个环环节构成成,(当当然,这这时的企企业物流流已不再再是各个个环节的的简单组组合),在各个个环节上上产生的的消耗假假如用LLs1,Ls22, ,LLsn来来表示,作为总总体集成成化了的的价值LLs,从从物流整整体角度度讲,绝绝不是LL1,LL2,Lnn各个环环节消耗耗简单的的叠加,亦即LLsLs11+Lss2+Lssn,而而是整体体意义上上的系统统整合,远远小小于费用用的简单单加合。因此,物物流是能能够在一一定技术术和管理理基础上上通过对对劳动资资料、劳劳动对象象和劳动动者整合合而大幅幅度降低低以前独独立各个个环节上上劳动的的总消耗耗,这就就是“系

15、统整整合效应应”在物流流理论上上的具体体表现,也就是是企业的的“第三利利润泉”。三、物流流是一种种生产力力的理论论诠释因此,我我们有必必要从经经济学的的角度来来重新认认识物流流。在这这里一个个最主要要的观念念应当明明确:物物流是生生产力。这个观观点主要要基于如如下两点点:首先,物物流是一一门科学学。一方面,从最初初20世世纪300年代美美国军方方开始的的雏型研研究发展展到现在在的具有有现代化化特征的的高级物物流理论论,形成成了一个个以运输输学、管管理学为为基础,综合了了先进的的当代服服务营销销理论、综合集集成理论论、技术术创新理理论和系系统学理理论的一一个具有有比较独独立和相相对完整整的理论论

16、体系。另一方面面,这些些理论在在现代的的物流实实践中经经过了不不断反复复的纠正正、修改改,最终终是被实实践证明明了的适适合社会会发展的的科学的的理论,并且这这些理论论还在不不断的发发展着。因此,物流发发展到现现今已是是一门较较为完善善的科学学理论。目前,物物流理论论仍然还还在不断断的发展展和完善善之中。现代物物流学作作为一门门新兴理理论,如如果仅仅仅认为是是运输学学和系统统工程的的组合是是远远不不够的,当务之之急是理理清与已已经发展展的较为为完善的的传统学学科之间间的关系系,尤其其是与经经济理论论、运输输理论的的联系与与区别,更加重重视在本本学科上上的理论论创新。由于物物流的核核心是信信息技术

17、术在物流流实践中中的具体体应用,因此,要进行行有的放放矢地研研究信息息理论,同时,在物流流实践的的标准化化、程序序化、信信息化和和新技术术的支持持理论上上进行广广泛而且且深入的的研究和和扩展,尤其是是在知识识经济时时期与信信息理论论的结合合研究上上,在理理论上为为物流实实践实现现质的飞飞跃作好好准备。其次,物物流是一一种技术术。在物流发发展的初初期,是是以手工工作业、机械作作业为主主,比较较落后;中期主主要是走走的专业业化、机机械化的的道路,相对有有了较大大进步;到了现现在,从从发达国国家的企企业来看看,已进进入了一一个较高高物流阶阶段:注注重市场场营销服服务手段段和产生生规模效效益,而而且更

18、加加重视高高新技术术在物流流实践中中的应用用。目前,物物流技术术的状况况大致可可以概括括为:是是以电子子信息技技术为基基础,结结合现代代化的管管理、服服务、经经营方式式,尤其其是在第第三方物物流出现现和发展展之后,当代先先进的各各项理论论和技术术在物流流实践中中的应用用更为广广泛和迅迅捷。这这些自不不待言。综上,可可以得出出“物流是是一门科科学技术术”这一结结论。根根据小平平同志著著名的科科学论断断“科学技技术是第第一生产产力”,不难难得知:物流就就是一种种生产力力。物流是一一种生产产力这一一结论告告诉我们们:物流流本身是是离不开开人类社社会经济济范畴的的,只有有深刻认认识物流流生产力力各要素

19、素之间的的紧密联联系的关关系和与与之相对对应生产产关系的的关系,才能促促进物流流的健康康和快速速发展,同时,也要求求我们按按照物流流发展的的规律,应用科科学的物物流理论论指导物物流实践践,充分分结合高高新技术术的发展展广泛应应用于物物流实践践,物流流必将会会有一个个快速而而稳定的的发展。物流是生生产力这这一结论论还告诉诉我们重重要的是是转化为为生产力力,因此此,物流流贵在实实践。此此外,对对我国物物流发展展的形势势必须要要有一个个清醒的的认识,应当说说,我国国的物流流还是刚刚刚起步步,处在在初级发发展阶段段,因此此,应当当从一种种全新的的角度来来看待现现代的物物流,对对物流的的发展一一定要结结

20、合我国国的实际际情况,建设中中国特色色的物流流。四、物流流和三个个产业之之间的关关系物流是经经济发展展的新动动力。从我们国国家的经经济体制制来看,以前是是计划经经济,生生产什么么根据国国家发展展的计划划和目标标,过分分关注生生产的效效率,不不太注重重社会的的需求、流通的的整个过过程和经经济效益益,也就就是很多多学者提提出的“重生产产、轻流流通”的问题题。这好好像是一一辆马车车,喂给给马多少少饲料,它就只只能走到到多远,由供给给拉着需需求前行行。现在,国国家逐步步步入了了市场经经济,市市场的动动力来源源于需求求,开始始真正的的从社会会的内部部推动经经济的发发展。简简言之,以前是是在“拉动”,现在

21、在是在“推动”。好比比是一辆辆汽车,需求就就象是它它的内部部原动力力,原动动力从内内部发生生,驱使使着车前前行。我国经济济发展到到现在,已经明明显的从从市场经经济中得得到了巨巨大的益益处,也也充分认认识到了了经济发发展需求求的重大大贡献,然而现现在的需需求的原原动力来来自于何何处,也也就是说说是什么么在提升升国民经经济的需需求呢?答案就就是:物物流。物物流就是是当代经经济需求求的引擎擎,现代代经济发发展的原原动力。现在对产产业的概概念来讲讲,除了了第一和和第二产产业较为为清晰之之外,其其他一些些新兴的的产业很很难有一一个明确确的划分分。现在在说物流流是第三三产业明明显缺乏乏理论根根据,物物流既

22、不不是第三三产业,也不是是“综合性性”产业,它在经经济中的的作用就就是生产产力。对于物流流来讲,打一个个不是很很贴切的的比方:物流好好像是羊羊肉串的的串子将将三个产产业串在在一起,并融入入到三个个产业之之中。将将所有三三个产业业“串”在一起起,整合合着这三三个产业业的资源源,发挥挥着三个个产业单单独发挥挥作用所所不能起起到的作作用,而而且经济济系统经经过物流流成为一一体,可可以达到到三个产产业独立立产生效效率和获获得效益益所不能能达到的的更高的的效率和和更大的的效益,既对国国民经济济的发展展有着巨巨大的推推动作用用,又对对于整体体推进三三个产业业的发展展有着巨巨大的发发挥潜力力。因此,物物流是

23、当当代经济济驱动的的引擎。我们必必须从宏宏观的角角度高度度加以重重视和研研究,结结合我们们国家的的实际,走出一一条中国国特色的的物流之之路。第三方物物流新论论一、现阶阶段对第第三方物物流的认认识第三方物物流的概概念在引引入我国国之后,很多的的学者、专家、政府官官员,尤尤其是物物企业,都在研研究如何何发展第第三方物物流,因因此,对对于第三三方物流流这个概概念出现现了众多多不同的的阐述和和解释。现阶段段几个比比较流行行的关于于第三方方物流概概念的观观点主要要有:1、第三三方物流流就是纯纯粹的货货代很多研究究者从实实践操作作的角度度,认为为第三方方物流实实际上就就是货物物代理的的运作,他们认认为只要

24、要能够从从客户手手里拿到到货源,第三方方物流也也就是下下家的客客户,但但是他们们不占有有货物,只是作作为客户户的代理理在某几几个实际际操作环环节的代代理,比比如说:仓储、装卸、长途运运输或者者市内配配送。事事实上,货物代代理经营营这实际际上所作作的工作作就是委委托,可可以不需需要网络络性质的的经营,仅仅在在某一个个点就可可以完成成所有货货物在点点到点之之间的人人和作业业和流动动,而在在收取费费用上,基本上上是来源源于差价价或者代代理费。2、第第三方物物流只是是一种概概念,在在中国纯纯术语炒炒作有些学者者认为第第三方物物流只是是一种概概念是因因为我国国目前还还没有出出现像发发达国家家那样的的第三

25、方方物流企企业,因因此,更更有甚者者提出我我国目前前不存在在第三方方物流,第三方方物流只只是一种种空想的的理想主主义。他他们认为为我国的的第三方方物流高高科技含含量太低低、整合合能力不不强、缺缺乏运作作人才和和没有客客户关系系维护理理念,由由此而断断定我国国没有第第三方物物流,现现在在我我国畅谈谈第三方方根本没没有意义义,尤其其是在社社会实践践上面,他们认认为移植植国外发发展第三三方物流流的经验验,我国国还需要要有至少少十年或或者二十十年的时时间。目目前在中中国谈论论第三方方物流属属于炒作作,是为为个别或或者某些些物流企企业做广广告、扩扩大宣传传的做法法。3、第三三方物流流就是合合同物流流有的

26、人认认为所谓谓第三方方物流实实质上就就是合同同物流,也就是是说与客客户签订订合同之之后,到到这个阶阶段,就就可以称称作为第第三方物物流了,因为,客户物物流业务务合同的的签订就就意味着着客户将将他们的的物流业业务外包包出来了了交给了了物流企企业来运运作,来来进行这这样操作作的物流流企业就就是第三三方物流流。而不不去考虑虑物流企企业在签签订合同同之后的的去整合合其他相相关资源源以满足足客户需需求的后后续阶段段。他们认为为只要第第三方物物流就是是要和生生产或者者商业企企业签订订合同,如何运运作是无无关紧要要的,以以什么方方式来满满足客户户的需求求都是由由此而衍衍生出来来的,而而不是第第三方物物流企业

27、业应该是是前就已已经具备备的能力力。4、第三三方物流流是除企企业物流流之外的的所有物物流供应应商的统统称更多的学学者认为为,第一一方和第第二方实实质上就就是指贸贸易买卖卖的双方方,如果果他们自自己的企企业来运运作物流流,也就就是企业业物流。其实,这和我我国当初初计划经经济体制制下的企企业“大而全全”、“小而全全”那样,物流业业务完全全有自己己的企业业来完成成。那么么第三方方物流就就是除了了他们自自己运作作之外的的另外一一种情形形,也就就是说,只要他他们将业业务外包包给哪一一家企业业或者哪哪几家企企业,那那么这些些供应商商就是第第三方物物流。他们认为为,只要要承担生生产(商商业)企企业外包包出来

28、业业务的企企业就是是第三方方物流,在这点点上,和和合同物物流有类类似之处处,在区区分第二二方尚有有一些明明确之处处,但是是没有做做出明确确的界定定和划分分。二、第三三方物流流和第二二方物流流的区别别从前面的的关于第第三方物物流现阶阶段流行行的观点点来看,基本上上都存在在着两个个致命的的错误,其中一一个就是是没有将将第二方方物流和和第三方方物流进进行严格格的界定定和区分分。从理论和和实践的的角度来来看,第第三方物物流在当当今的中中国已经经不是一一个新的的概念,但是由由于没有有对这个个概念作作一个明明确的界界定,导导致了很很多理论论的误区区和物流流企业在在实际操操作上的的失误,尤其是是物流企企业在

29、发发展方向向上的定定位、战战略选择择和实际际操作方方面无路路可循或或者走向向错误。在这里,首先应应该明确确的是第第三方物物流和第第二方物物流的区区别。很多的物物流企业业都自称称为第三三方物流流,无论论是港口口企业、道路运运输企业业或者车车队、船船公司、铁路货货运站和和运输企企业、航航空公司司、还是是这些专专业资源源衍生的的货代企企业都美美其名曰曰为第三三方物流流。其实实这是一一个很大大的误区区,关键键是在于于没有明明确第二二方物流流和第三三方物流流之间的的本质区区别。从我国目目前物流流企业的的实际运运作情况况和理论论角度来来看,应应当从是是否拥有有资源这这个角度度去区别别第二方方和第三三方物流

30、流。第二二方物流流应是指指拥有专专业性资资源的物物流企业业,而第第三方物物流则是是利用自自身的特特殊资源源优势整整合这些些专业性性资源的的物流企企业。因此,这这两个概概念在本本质上的的区别就就是:是是否拥有有专业性性资源和和是否通通过整合合手段去去整合了了专业性性资源。同时,也可以以明确第第二方物物流的概概念,亦亦即是指指那些拥拥有专业业性资源源的企业业。三、第三三方物流流的概念念、核心心和企业业分类前面谈到到的关于于第三方方物流的的现阶段段流行的的几个观观点还存存在着另另外一个个致命的的错误就就是没有有深入挖挖掘第三三方物流流的本质质和核心心。作为为第三方方物流看看似是得得到客户户的物流流业

31、务的的外包,实际上上远远不不是这样样的简单单,因为为更重要要的是为为客户提提供物流流服务,满足客客户物流流的需求求,因此此,第三三方物流流的本质质应该是是为客户户提供物物流服务务,完成成客户的的物流业业务、满满足需求求。如何完成成这些业业务和满满足需求求,则是是第三方方物流的的核心整合合。整合合资源是是第三方方物流必必须具备备的能力力,也是是第三方方物流的的核心。通过整整合相关关的资源源,对资资源的控控制、引引导资源源的实际际运作、分步骤骤实现不不同阶段段客户的的需求则则是第三三方物流流所必须须认真完完成的,因为一一旦资源源能力不不足、对对资源的的管理和和控制力力不强必必将会导导致客户户的流逝

32、逝,没有有了客户户,第三三方物流流将会面面临着巨巨大的经经营压力力。第三方物物流的概概念由此此就可以以得知应应是:通通过自身身的资源源优势整整合社会会专业性性资源为为客户提提供物流流外包服服务的模模式。这这个概念念的核心心就是整整合,本本质就是是服务。第三方物物流从其其定义来来看其实实质就是是整合。那么整整合的核核心就是是市场和和资源。通过为为客户提提供解决决方案,将客户户资源拥拥有,占占有市场场,拥有有了货源源再去整整合运输输、仓储储等资源源,完成成对客户户的承诺诺,满足足客户的的需求,完成对对客户的的服务。如何实现现整合市市场拥有有货源对对于第三三方物流流来讲是是至关重重要的。这取决决于第

33、三三方物流流自身所所拥有的的资源。这些资资源可以以是客户户关系资资源、政政府关系系资源和和某些方方面有比比较优势势的资源源等,例例如:资资金优势势、人才才优势、信息技技术优势势、对供供应商的的控制优优势、信信誉优势势、行业业经验优优势等等等。那么,从从现在第第三方物物流的发发展实际际状况来来看,我我国的第第三方物物流企业业可以分分为三种种类型:纯管理理型、资资产/管管理复合合型和其其他。目前的第第三方物物流企业业存在的的状况看看,纯管管理型的的第三方方物流企企业应当当说占了了绝大多多数,这这里主要要是指那那些没有有资源的的第三方方物流企企业:货货代企业业、为客客户提供供物流咨咨询、解解决方案案

34、和建设设信息系系统等等等企业。在这些些企业中中,货代代企业应应该是第第三方物物流的雏雏型,严严格意义义上的初初级阶段段,这些些企业普普遍层次次比较低低,尤其其是在信信息化建建设为客客户提供供服务方方面更是是欠缺。而这样样的物流流企业更更侧重为为客户提提供实际际的操作作,通过过整合资资源根据据客户的的要求进进行相关关运作达达到客户户的要求求。资产/管管理复合合型的第第三方物物流在我我国是一一种新的的发展模模式。因因为客户户的要求求越来越越高,如如果完全全是凭借借整合专专业性的的资源,而自己己什么资资源也没没有的情情况下,很难以以应对突突发出现现的紧急急情况,无法保保证对客客户的承承诺,会会降低服

35、服务的质质量,基基于这种种基础上上发展起起来的复复合型第第三方物物流已经经开始在在成为一一种趋势势,而且且现在一一些第二二方物流流企业也也开始在在多元化化发展,也开始始在考虑虑整合其其他的相相关专业业性资源源,朝着着第三方方物流发发展。第三方物物流从理理论角度度来看,应该经经历这样样的三个个阶段:初级的的货物代代理阶段段、高级级货物代代理阶段段和第三三方物流流阶段。目前的的很多货货物代理理企业基基本上还还处于初初级和高高级阶段段这两个个时期。第三方方物流在在中国运运作虽然然比较普普遍,但但是从对对第三方方物流的的要求来来看,无无论是规规模、施施里,还还是经营营管理水水平,都都还远未未达到国国外

36、的经经营水平平。因此此,尚需需要做很很大的努努力。四、第三三方物流流的特点点从目前国国内外第第三方物物流发展展和现状状来看,第三方方物流具具有以下下基本特特征:1、建立立在现代代信息技技术基础础上信息技术术的发展展是第三三方物流流出现的的必要条条件,信信息技术术实现了了数据的的快速、准确地地传递,提高了了仓库管管理、装装卸运输输、采购购、订货货、配送送发运、订单处处理的自自动化水水平,使使订货、仓储、运输、流通加加工实现现一体化化;企业业可以更更方便地地使用信信息技术术与物流流企业进进行交流流和协作作,企业业之间的的协调和和合作有有可能在在短时间间内迅速速完成;同时,物流管管理软件件的飞速速发

37、展使使混杂在在其他业业务中的的物流活活动的成成本能被被精确计计算出来来,还能能有效管管理物流流渠道中中的商流流,这就就使企业业有可能能把原来来在内部部完成的的作业交交由物流流公司运运作。用用于支撑撑第三方方物流的的信息技技术包括括实现信信息快速速交换的的EDII技术、实现资资金快速速支付的的EFTT技术、实现信信息快速速输入的的条形码码技术和和实现网网上交易易的电子子商务技技术等。第三方方物流在在信息技技术上所所要做的的核心就就是从面面向内部部管理向向市场客客户服务务转变,必须要要有很好好的与客客户对接接的系统统,从而而完成客客户的指指令和满满足客户户对信息息方面的的需求。2、基于于合同管管理的契契约服务务第三方物物流和客客户之间间存在着着契约关关系,只只有这样样才能明明确双方方的责任任和权利利,对于于第三方方物流来来讲还存存在一种种契约

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论