滨海大桥基桩施工技术方案培训讲义

1、绍兴滨海新城滨海大桥 B标基桩施工技术方案编 希9: 复核：审核：中交二公局绍兴滨海新城滨海大桥B标项目经理部2011年9月 TOC o 1-5 h z 编制说明 1编制范围 1编制依据 1编制原则 1工程概况 2工程简介 2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 自然条件 3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 航道情况 3 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 工程地质条件 4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Docu

2、ment 主要工程概况及工程数量 5基桩工程概况 5主要工程数量 5施工组织设计 5总体施工安排 5 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 基桩施工计划 5功效分析 5施工计划 6 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 人员组织 7施工人员组织 7劳动力组织 8 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 机械设备的配备及水电的配置 9主要施工机械设备的配置 9水电的配置 9主要施工方案及施工工艺 10施工方案综述 10主桥主墩基桩施工方案综述 10引桥墩及过渡墩

3、基桩施工方案综述 10主桥防撞墩基桩施工方案综述 11 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 施工准备 11钻孔平台的搭设 11桩位放样与复核 12钢护筒的埋设 12 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 钻孔施工 13431 钻机选择 13432 泥浆制备的技术及操作要求： 15433 钻孔工艺 16清孔 18成孔验收 18钻进施工工艺流程图 19 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 钢筋笼制作和安装 20钢筋笼的制作 20钢筋笼下放 22灌注水下混凝土

4、 23首批混凝土方量及储料斗的配置 23导管下放 24二次清孔 25灌注水下混凝土 25成桩质量检测 26 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 钻孔灌注桩施工注意事项 27坍孔 27钻孔的偏斜 28扩孔和缩孔 28钢筋笼上浮 28断桩 29质量保证措施 30质量目标及技术质量要求 30质量保证措施 30 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 安全保证措施 32 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 安全生产的组织机构和规章制度 32 HYPERLINK l

5、 bookmark50 o Current Document 安全生产措施 33危险点源辨识 33施工用电安全措施 34水上施工安全措施 34突发性气象灾害安全生产措施 35环境保护措施及文明施工 35环境因素管理职责 36 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 重要环境因素识别 36 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 施工环境控制目标和措施. 36731 水域环境污染防治措施 36732 大气污染防治措施 37733 噪声污染防治措施 37734 粉尘排放和固体废弃物的处理措施 377.3.5 施

6、工工地节约用水、用电管理 37文明施工. 38绍兴滨海新城滨海大桥 B标基桩施工技术方案编制说明编制范围绍兴滨海新城滨海大桥B 标桩基础施工技术方案编制范围：滨海大桥主桥及曹娥江东、西岸水中引桥（14#-35#）墩的桩基础施工工程。编制依据绍兴滨海新城滨海大桥B标施工招标文件；绍兴滨海新城滨海大桥B标施工合同文件；绍兴滨海大桥工程第 2 合同两阶段施工图设计；绍兴县滨海大桥工程地质勘察报告（详勘）；绍兴滨海大桥B标施工图技术交底要点说明；国家、行业相关标准；公路工程技术标准 （JTG B01-2004 ） ；公路桥涵设计通用规范 （ JTG D60-2004 ） ；公路钢筋混凝土及预应力混凝土

7、桥涵设计规范 （ JTG D62-2004 ） ；公路桥涵地基与基础设计规范 （ JTJ024-1985 ） ；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011 ） ；公路工程质量检验评定标准 （ JTJ 071-2004 ） 。编制原则依据相关的施工技术，编制最优的、最具可行性的施工方案，同时确保方案满足滨海大桥 B 标施工招标文件、设计图纸及相关规范要求；施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。保证施工质量和确保计划工期如期完成。充分利用企业及社会现有设备、资源合理安排施工进度；(5)通过快捷可靠的施工工艺、合理有效的资源组织，为计划工期如

8、期完成提供有力保障；(6)高度重视环境保护、施工安全问题。2工程概况工程简介滨海大桥工程项目位于杭州湾绍兴工业新城西区与中区的中兴大道(绍兴县滨海工业区段又称北三路 八 跨越曹娥江。道路起于兴滨路，西接柯海线，终于上虞沥海规划中的展望大道相交处。本标段桥梁全长约1.357km,包括主桥和东西两岸水中引桥，其中主桥长343.6m。滨海大桥按公路-1级荷载，行车速度60km/h,双向六车道城市桥梁设计。主桥 采用 (77.8+188+77.8) m 的三跨连续半漂浮自锚式悬索桥，主梁全宽43.2m,采用流线形扁平钢箱梁，正交异性钢桥面板，三跨间加劲梁总长342.6m。中跨矢跨比为1/5 ,主缆采用

9、预制平行镀锌钢丝索股，索股索夹内宜径为234mn夹外宜径为237mm两侧主缆间距为35.6m,主缆宜接锚固于箱梁梁端，梁端设压重混凝士；悬吊系统采用上端销接、下端承压的方式，吊索采用高强平行镀锌钢丝、PE套防护，吊索间距为9.6m,索夹与散索套均采用钢铸体销接式索夹；主索胺采用全铸钢。索塔为“ H型索塔，塔柱为钢筋混凝士结构，横梁为预应力钢筋混凝士构件，钻孔灌注桩基础。索塔上下游侧均布设有防撞墩，防撞墩也是采用钻孔灌注桩基础。如图2.1-1为滨海大桥主桥桥型布置图。图2.1-1滨海大桥主桥桥型布置图东西两岸水中引桥均为2联5X 50.68m的T梁结构，T梁采用现场预制，简支安装，现浇连接接头，

10、为先简支后连续的结构体系。桩基采用宜径为1.8m的钻孔灌注 桩,桥墩均为桩接承台接柱接盖梁式墩。如图2.1-2、2.1-3分别为西岸及东岸水中 引桥桥型布置图。 f11L rn图2.1-2西岸（滨海工业区侧）水中引桥桥型布置图L L L L 1严 L k 1图Z1-3 东岸（上皮侧）水中引桥桥型布置图自然条件本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨M充沛，日照充足，无霜期 长。年平均 气温16.5 C, 8月最热。多年平均降水M 1403.0mm降雨集中在4? 9月，5? 6月为梅雨期，年平 均湿度78? 82%K内8-9月为台风季节，风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多西南风，年平

11、均风速2.9? 5.5m/s ,最大风速出现在台风 时期，大于20m/s。全年无霜期为200? 250天， 在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对航运有较大要求。曹娥江为绍兴市内最大河流之一。发源于金华市磐安县尖公岭，流经新昌、嫁州、 上虞，最后注入杭州湾。多年平均高潮水位3.60 m,多年平均低潮水位0.70 m。勘探 期间，桥位处测得江水水面标高 0.8? 4.19m。桥位处曹娥江水最深处达 6-7m,平均水深不足3m左右，通过杭州湾与海水联系。航道情况在主桥主跨设航道，单向通航净宽108米，双向通航净宽174米，通航净高按设计最Wj水位以上23米。工程地质条件桥位区地处冲积海相沉积平原，地

12、势较平坦，无不良地质现象。特殊性岩士主要有软士（淤泥质亚粘士），这些软士工程性质特点是高含水M、高压缩性、底强度和低透水性，工程性能差。根据各地基士的地质时代、成因类型、岩性特征及物理力学性质等特点，大桥桥址区士体可划分为9个工程地质层组，33个工程地质层。钻孔桩地质见图 2.4-1 0图2.4-1钻孔桩地质构造柱状图主要工程概况及工程数量基桩工程概况滨海大桥B标24#、25#墩4个主塔塔身基础采用左右幅分离式承台，每个承台下方设9根180cm钻孔灌注桩，桩长均为 80m主墩共设4个防撞墩，每个防撞墩下设8根250cm钻孔灌注桩，桩长均为67m 14#-23#墩及26#-35#墩采用左右幅连

13、成整体的整体式承台，每个承台下设10根180cm钻孔灌注桩，其中 14#-22#墩桩长 80m 23#t桩长 79.4m, 26#墩桩长 84.4m, 27#-32#墩桩长 85m 33#-35#墩桩长 81m 2.5.2 主要工程数M滨海大桥基桩工程工程数M表见表2.5-1 o表2.5-1钻孔灌注桩参数及数量统计表桥墩位置桩径（m）基桩数量（根）基桩长度（m）（不计入基桩进入承台高度）总长度（m）14#-22#1.89080.0720023#1.81079.479424#、 25#1.83680288026#1.81084.484427#-321.86085510033#-35#1.8308

14、12430防撞墩2.532672144小计268213923施工组织设计总体施工安排根据工程总体施工计划安排，主桥墩（24#、25#）基础施工是本工程的关键工序,控制着滨海大桥整个工程的工期计划。针对全桥基桩工程及后续工程的施工计划安排，我部计划首先进行14#、15#、17#、18#墩基桩施工，施工完成后周转设备紧接着集中进行主墩（24#t和25#墩）基桩的施工；之后再先后进行滨海侧和上虞侧水中引桥剩余桩基的施工，最后进行主墩防撞墩基桩施工。基桩施工计划功效分析单根钻孔灌注桩施工根据滨海大桥B标地质情况及我部以往水中基桩施工经验,时间为5天，详细分析如表3.2-1所示表3.2-1单根钻孔灌注桩

15、施工工效分析，号施工项目作业时间（小时）控制工期时间（天）备注1钻孔723机械化操作，连续作业2一次清孔、提钻20.13强度作业，每天按 16小时计3孔径、垂直度等的检测20.13强度作业，每天按 16小时计4下钢筋笼60.38强度作业，每天按 16小时计5下混凝土导管20.13强度作业，每天按 16小时计6二次清孔100.5机械化操作，连续作业7混凝土灌注60.25必须连续作业8不可预见因素120.59合计1125每根桩按5天进行施工控制施工计划根据我部总体施工组织设计及总体施工计划，基桩施工计划见下表。表3.2-2基桩施工计划表施工墩位开始施工时间结束施工时间工期（天）基桩数量（根）14#

16、、15#、17#、18#2011.11.42011.12.23504024#、25#2011.12.242012.2.6503616#、19#、 20#、 23#2012.2.72012.3.27504021#、 22#、 34#、 35#2012.3.282012.5.16504030#? 33#2012.5.172012.7.5504026#? 29#2012.7.62012.8.245040主墩防撞墩2012.8.252012.10.84532图 3.2-1基桩施工计划横道图1m rmsfeinminiiimngI*BHJI坯明咱s小中L甫2& L*_L ft 日EL*中日4? 丁疗Rw

17、nifiwigBii-aaRiH占r*_L i=i却底川甲1=1I瓯吊HJU? IftS- id1蜂 EKE? IfFHr世邨目苗日血1厝汕卿E-51n ULM*工耆日x和坏j |日却占平？目前目1t“住口缶It低萼I黔，样日|3|IJJ.- 60副卷扬最大提升力KN100最大卷扬速度m/min 65钻桅倾度侧身/前倾/后倾4 /5 /15 底盘最大行走速度KM/h1.5底盘最大爬坡度%40最小离地点间隙mm425履带宽度mm800履带间距mm3500 ? 4800液压系统工作压力Mpa32整机工作质量t82外形尺寸工作状态mm10670 X 4800 X 23146运输状态mm17380 X

18、 3500 X 3494|l若在实际钻孔施工过程中，遇到特殊地质状况，旋挖钻效率受到较大影响时，再根据实际情况调整钻机类型，选用适宜钻机(例如回旋钻、冲击钻等)，相关施工方 案将另行补充。432泥浆制备的技术及操作要求：(1)泥浆循环系统泥浆循环系统主要组成：造浆机、储浆池(利用钢护筒连通)、循环沉淀池、泥浆泵、渣浆分离器及相关导管等，充分利用机械效能，尽M减少平台占用空间。钻孔泥浆采用泥浆泵抽出再通过泥浆净化器过滤，合格的泥浆排至周围护筒内重复使用。护筒通过连通管相连，不合格的泥浆宜接排往泥浆船中。浇筑混凝士过程中 溢出的可回收的泥浆，用引流槽引流至正在钻孔作业的护筒内循环使用或未开钻的护筒

19、内储备，不能回收利用的排放到泥浆船内。(2)泥浆制备的技术将膨润士、水、纯碱等按比例制成基浆。其各组成成分性能和用M如下：膨润士：主要成分为蒙脱石，分钙士和钠士，使用时加入纯碱改造成钠士用于配浆。他具有相对密度低、失水M少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力 小、造浆能力大等 优点。烧碱(NaOH调整泥浆的ph值，使其保证在810的偏碱性范围内，以保证水化 膜的厚 度，提高泥浆的胶体率(稳定率)和稳定性，降低失水同时避免了因ph值过小而引起钻头锈蚀和粘士颗粒难于分解而降低粘度，也避免了 ph值过大而引起粘士颗粒凝聚力减弱而造成裂解使孔壁坍塌。新制泥浆每In 3配比为水：膨润士：NaO申

20、1000: 120: 1 (kg),配比应根据各个 桩位处实际地质情况进行反复适配基浆制作时：先将一定M的水加入造浆机中，再按比例加入膨润士，利用制浆机 的机械功 能进行高速旋转(1440r/min )搅拌10min,使膨润士颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成基浆。表4.3-2 基浆的性能指标粘度(s)3容重(g/cm )含砂率(%)PH胶体率20 ? 221.02 ? 1.060.3%8? 1098%(3)钻进中泥浆的控制与检测钻进中泥浆的性能指标对成孔质M的优劣起着至关重要的作用，控制好钻进泥浆尤为重要。钻孔中泥浆检测的频率为 2小时一次，主要控制泥浆池回流泥浆指标，保 证进入

21、孔 内泥浆质表4.3-3钻进中泥浆要求粘度(s)容重(g/cm )含砂率PH胶体率20 ? 241.06 ? 1.15 98%现场检测主要有四个指标：相对比重、粘度、含沙率及 PH值，每次检测数据做好 记录， 不定期的在试验室检测泥浆胶体率。如地质条件出现变化或是与图纸不相符合时，在出渣口捞取钻渣样品，查明士类，同时增加泥浆的检测次数。泥浆指标控制坚持分地层控制的原则，在钻孔过程中要经常捞取钻孔中士样，和 设计部门提高的地质资料相比照，根据不同的地层，采用不同的泥浆指标。通过施工经验及现场试验孔分析泥浆性能的适应情况表明：粉细砂士层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，在钻进过程中应及时加入新浆或基 浆

22、，保持孔内泥浆指标的稳定。4.3.3钻孔工艺(1)测M定位及复检测M人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位，桩位放线应确保准确无误，定位精度为4cm经过监理复核后方可开钻。(2)钻机就位旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定。钻进前先调整钻机的水平、垂宜 仪，然后伸缩钻 杆，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护筒到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差2cm范围内。钻机在相邻孔位不同时开钻，当已浇注混凝士桩的强度未达到5MPt,相邻孔位同样不开钻。(3

23、)钻进工艺注入泥浆泥浆符合要求，钻机就位准确后，采用泥浆泵向孔内初次注入泥浆，应垂直向孔 中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。严格控制 孔内液面高度，旋挖过程中孔内要始终保持一定水头， 每挖一斗都要及时向孔中内注一次泥浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。注入泥浆和旋挖钻进要相互配合，钻头提出护筒时，应及时补充泥浆，补浆时不得使水头冲击孔壁， 造成孔壁失稳。以保证成孔质量。旋挖钻进要点a 钻机在不同地层钻进参数根据试桩钻机钻进参数作参考：b 钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。开始钻进 时先慢速，下钻和提钻速度为 0.50

24、 m/s , 并注意放斗要稳， 当钻头下降到预定深度后， 旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，慢提 钻斗将土卸于堆放地点。特别是在孔口5? 8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂宜度,如有偏差及时进行纠正。c 正常钻进施工中，要控制循环泥浆性能满足要求，每拌制 loom 泥浆检测一次， 现场每工班抽检比重、粘度、含砂率及PH值不少于两次和每一地层抽检比重、粘度、 含砂率及PH值不少于一次，掌握孔内泥浆性能的变化情况是否在设计试验的泥浆指标 范围内，以便及时调整，同时通过泥浆面观察孔壁的稳定情况，保证孔壁的安全。d 旋挖过程中随时根据不同地质情况控制钻斗钻进、

25、提升速度。由硬地层钻到软 地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率； 砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。 同时应适当控制回转斗的提升速度，提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对 孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。e 钻机钻进过程中，为了确保孔身的垂直度，应注意观察主机所在地面和支脚支 承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。要随时检查控制系统，保证钻杆 竖直，钻机水平f 钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨坏，钻斗封闭不严时必须及时整修。g 施工期

26、间护筒内的泥浆面应高于最高施工水位地下水位1.5 ? 2.0m, 并应采用 稳压护筒内水头措施。h 钻进过程中安排专人准确、同步记录、在地层变化处应捞取样渣、量测孔深位置、做好记录、保存好渣样，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，确保桩端进入持力层满足设计要求。施过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知相关等部门及时处理。弃渣与弃浆净化处理水上钻孔施工时为防止泥浆污染江水，利用弃渣箱临时存放钻孔过程中产生的弃渣，弃渣经挖掘机转至平板车内，排放至双蒲镇麦岭砂村的废弃鱼塘内。多余弃浆采用护筒或泥浆船临时储存，运至指定点排放。清孔（1）第一次孔底处理第一次清孔在钢筋笼安装前进行。用孔底处

27、理钻斗（带挡板的钻斗）来排除钻渣。 清孔方法：钻进至桩底设计标高时，首先将钻斗更换成清孔斗并下降到底部，固定钻杆升降作水平旋转数周后反向旋转2周将孔底松散士体收入斗中掏出；然后停滞 20? 30分钟，使泥浆中的悬浮物沉淀后，进行一次或多次捞渣，宜至孔底沉渣达到设计要求。（2）第二次孔底处理在硅灌注前进行，通常用泵吸法。清孔后按常规进行泥浆指标检查。表4.3-4二次清孔泥浆指标粘度容重（g/cm2）含砂率PH胶体率17 ? 201.03 ? 1.1v 2%8? 1098%成孔验收第一次孔底处理经监理工程师确认桩孔深度、泥浆指标达到要求后，由业主指定检测单位，利用超声波测壁仪对孔径、孔的垂宜度和孔

28、深进行检测，各项指标达到设计和规范要求后进行下步工序施工。如检测表明有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。成孔达到如下质M标准后，即可进行下一到工序的施工。 钻孔孔深：不小于设计孔深； 钻孔孔径：不小于设计孔径； 钻孔倾斜度：主墩（24#、25#墩）基桩倾斜度w 3%桩长，引桥墩基桩倾斜度V 1渐长； 孔底沉淀厚度：主墩（24#、25#墩）基桩孔底沉渣不得大于 10cm对于引桥墩基桩，当桩底为中等风化或微风化岩层时，孔底沉渣要求小于5cm,其它士质时要求小于20cm）4.3.6 钻进施工工艺流程图见图 4.3-2 。钻机就位优质膨润土造浆开钻L检查泥浆各项指标1.8m筒钻钻进检查孔径、垂直度

29、根据地层地质情况更换钻头力钻进至50? 60m检查孔径、垂直度1.5m旋转钻继续钻进补充泥浆、检查泥浆指标r检查孔径、垂直度1.8m截齿钻扩孔钻进-补充泥浆、检查泥浆指标检查孔径、垂直度 1.8m捞渣钻捞渣至设计孔深S1补充泥浆、检查泥浆指标检查泥浆各项指标终孔前检查孔底标高、孔径、垂直度等清孔换浆钢筋笼的制作、检查、运输下放钢筋笼导管水密试验下放导管检查沉淀、二次清孔灌注水下硅时责排测杵泉送的拌制检测桩基图4320 1.8m钻孔灌注桩施工工艺流程图钢筋笼制作和安装钢筋笼的制作制作完成后，存放在基桩钢筋笼均在我部钢筋加工场地内胎架上集中分节制作枕木上图4.4-1钢筋笼制作胎架图片图4.4-3

30、钢筋接头塑料保护帽(1)钢筋下料施工现场根据设计图纸，对钢筋笼的长度及规格进行钢筋配料，钢筋下料用砂轮 切割机或切割机下料，先调宜再正确M取钢筋长度，然后进行切割。每节钢筋笼的下料均须写出配料单。(2)钢筋连接对于宜径大于25mm：钢筋采用滚轧宜螺纹套筒连接，其余钢筋连接采用搭接形式。滚轧宜螺纹钢筋连接接头是将钢筋连接端头采用专用滚轧设备和工艺，通过滚丝轮宜接将端头滚轧成宜螺纹，然后用相应的连接套筒将两根待接钢筋连接成一体。为 保护钢筋 丝口及套筒内螺纹，在加工好的钢筋丝头上及套筒端头分别套上塑料保护帽及塑料密封盖，主筋接头处按错开接头面积50总虑。见图4.4-2和4.4-3 。表4.4-1滚

31、轧直螺纹钢筋丝头检验标准表检验项目检验工具检验方法及要求螺纹中径检验螺母、螺纹环规检验螺母应能拧入，螺纹环规拧入不得超过1.5丝扣螺纹长度检验螺母对标准丝头检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽内螺纹牙纹目测法观测螺纹齿底不超宽，不完整齿累计长度不得超过1丝扣9? 18米，吊重为(3)钢筋笼的存放钢筋笼制作采用支架成型法。钢筋笼分节制作，每节长度为2.4t ? 4.8t ，单根桩钢筋笼的总重为16t左右。钢筋笼制作时，主筋与螺旋箍筋之间用铅丝呈梅花状绑扎固定并按设计图纸规定点焊，主筋与加劲箍筋之间用点焊固定，点焊时必须避免咬伤主筋。钢筋笼下放吊架加工为了防止钢筋笼下放吊装中钢丝绳成

32、夹角发生变形，加工一吊架与钢筋笼宜径一致，保持钢丝绳受力时成平行状态。吊架一般构造见图4.4-4。IH可-UIblk-图4.4-4钢筋笼吊架一般构造图(2)首节钢筋笼吊安钢筋笼运到施工现场后，用履带吊通过吊架吊起首节钢筋笼，缓缓竖立吊起钢筋 笼放入孔内，注意钢筋笼中心线和桩位中心线保持一致，同时在下落过程中，割除钢 筋笼的字形支撑，下放到最后一个字形支撑时，钢筋笼顶下放至护筒顶口位置后，在护筒顶口插入两根型钢承重梁，将钢筋笼临时固定在承重梁上，解开顶部吊点钢丝绳。(3)钢筋笼接长吊起接长节钢筋笼，主筋对准前节钢筋笼主筋，上下节主筋用宜螺纹套筒连接。对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小

33、型 (1? 3吨)手动葫芦牵引就 位。对于极少数错位严 重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦条焊的焊接方法解决，双面邦条焊要求焊缝平整密实，焊缝长度符合规范规定，确保焊接强度质M与主筋等强度。(4)声测管安装根据设计图纸数M要求在钢筋笼内侧预埋检测管，声测管采用加大一号的外接头进行接长，接头上口焊接接头管，下节声测管宜接插入上节声测管接头管中，再将接 头管挤压，与下节声测管接缝处连接；每个接头焊接前，灌水入声测管检测前一个接声测管上U形钢头挤压连接情况，如果漏水，提起钢筋笼检查漏水位置，对漏水接头采取补焊措施;下端用钢板封堵，保证不漏水。同时声测管与钢筋笼的连接通过“ 筋定位。声测管底端与钢

34、筋笼底端平齐，上端高出按设计要求。(5)钢筋笼下放、定位下放钢筋笼后应准确控制钢筋笼顶标高。下放钢筋笼前制作四根计算好长度的钢筋吊钩，吊钩主筋采用与钢筋笼相同型号的钢筋，钢筋的下端采用滚扎宜螺纹和钢筋笼连接，上端环圈用16圆钢焊接。下放后吊钩挂在护筒上或孔顶工字梁上。下放钢筋笼时严禁晃动过大，应对准桩孔中心，垂宜、小心进行。以免钢筋笼碰撞孔壁，致孔壁坍塌，从而坍士掉入孔底，使孔底沉淀过厚。 下放后应对钢筋笼加以固定。以防灌注水下混凝士时钢筋笼上浮，或钢筋笼受导管等碰撞后位移。灌注水下混凝土首批混凝士方M及储料斗的配置(1)首批混凝士的确定首批灌注混凝士的数M应能满足导管首次埋置深度和填充导管底

35、部的需要，根据公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 )?，首批混凝士灌注M :D2HiH2hi3式中：V一灌筑首批混凝士所需的数M ( m)；D 一桩孔宜径，取1.8m；Hi导管底口距基底高度，取 0.4m；导管混凝士埋置深度取 2.0m,见表4.5-1 ;表4.5-1导管内混凝土不同下落高度时，导管的最小埋深导管内混凝土卜落图度(m) 10 ? 15 15 ? 20 20导管最小埋入混凝土深度(m)0.6 ? 0.81.11.31.5d一导管内径，取0.325m,h1 一桩孔内混凝士达到埋置深度时，导管内混凝士柱平衡导管外压力所需要的高度(m)h1 = H w91m式中：Hw一

36、井内水或泥浆深度；取护筒顶部和孔底间高度约W一井内水或泥浆的容重，取11kN/m3；c 一混凝士拌和物比容重，取 24 kN/ m3。 贝=H / c = 11 X 91/24 = 41.71m2 2则首批混凝士方M为：V =82.4 32541.7144=9.56m3按照相同的计算方法得：？2.5m的钻孔灌注桩首批混凝士数M为14.57m3。(2)储料斗的配置为了满足首批混凝士不小于9.56m3 (防撞墩14.57m3)的需要，制作两个10吊的储料斗，再加工两个5m的小料斗，用于向储料斗内转料。导管下放钢筋笼下放定位完成后，及时下放硅浇注导管。导管首次使用前，应逐根进行 检查，M测 其长度并

37、进行编号标注；然后做好水密性试验，水密性试验水压不应小于孔内水深1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝士时最大内压力p的1.3倍。根据公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011 )? p的计算为：p = c he wHw = 24X 91.5-91 X 1 仁 1195KPa=1.195MPa式中：p一导管可能受到的最大内压力；e 一混凝士拌和物比容重，取 24 kN/ m3。he 导管内混凝士柱最大高度，以导管全长或预计的最大高度计，在此 取 91.5m；Hw一井内水或泥浆深度；取护筒顶部和孔底间最大高度约91mw 一井内水或泥浆的容重,取11kN/m3 ；孔内水深压

38、力为：p 水=wHw = 91 X 11=1.00MPa故经计算,本项目导管水密性试验水压不应小于1.3p=1.55MPa。导管下放前逐根检查导管是否干净、畅通、有无小孔眼以及止水O型密封圈的完好性。导管接长时通过两根I字钢加工而成的活动卡固定，导管接长中要检查 O型密封圈的完好性和涂抹黄油，保证导管密封性和拆除方便。最下节导管下口为断口，以免提升导管时勾挂钢筋笼。导管吊放时，应使位置居孔中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡住钢筋骨架和碰 撞孔壁。导管下口至孔底距离应控制在0.3 ? 0.4m。二次清孔在安装好导管后，将泥浆泵与导管相连进行二次清孔，直到孔底沉渣厚度低于设计及规范要求。灌注水下混凝土

39、混凝土制备和运输水下混凝土由采用岸上两套拌和站集中拌制， 其实际生产能力约 i3om/h 。混凝士强度等级主墩基桩为C30,其余墩基桩为C25o混凝士拌制时的坍落度控制在20? 22cm灌注时的坍落度控制在18? 20cm粗骨料的粒径范围为 5mm-31.5mnm昆凝士 初凝时间应不小于10小 时；掺加适量的粉煤灰及外加剂，改善混凝土的和易性、流动性。砼运输采用 8 朋 运输罐车直接运输至砼灌注地点，混凝土运输车预备4? 5 辆。施工时，混凝土拌制必须严格按混凝土配合比进行，不得随意更改各种材料 的用量比 例。混凝土灌注首 批混凝土灌注根据计算首盘混凝土所需方量，为了保证首盘砼能埋住导管2m左

40、右，首批混凝士的灌注采用10m大料斗。在大料斗底部设置圆形阀门。采用容M为5m的料斗将硅从罐车转运到大料斗里，当料斗内混凝土数量满足要求后，准备开始混凝土的灌注。首批混凝土的灌注采用拔球法，采用 50t 履带吊副勾将料斗底部圆形阀门提出，让砼 自由下落。为确保首盘砼灌注成功，在漏斗旁，再准备一辆满载8m硅罐车，和大料斗配合，连续灌注。首批砼拌和物下落后，应连续灌注。3)混凝士坍落度采用18cm-22cm混凝士拌和物运至灌注地点时,匀性和测定坍落度等，坍落度每车检查砼坍落度一次，并及时做好记录。如不符合要求时，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 在灌注过程中，应经常注意观察管内

41、混凝土下降和孔内水位升降情况，并注意保持孔内水头。导管埋入硅中的深度一般控制在2? 6m范围之内。每次拆卸导管后，导管埋 入硅的深度应不小于2m刚开盘时，埋深适当加大，但不宜超过8m在灌注过程中，必须自始自终记录已灌注混凝土数量，并以此计算孔下混凝土顶面标高，测完孔深后，应与此计算标高相对照，以免误测，确认无误后再决定提管、拆管多少，并尽可能缩短导管的拆除时间。 施测时需由技术人员用 2 个测锤测深并相互对照，防止误测。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则 容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁

42、下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层 厚的地方比较容易发生。在灌注水下混凝土时，需采用履带吊或其它起重设备适时牵动导管，以利于后续混凝土的顺利下落，促进混凝土向周边扩散。导管提升过程中要注意居中缓慢提升，防止挂卡钢筋骨架。 灌注的桩顶砼高程应高出设计高程 0.51.0m （主墩基桩要求至少高出设计高 程0.8m） , 以保证桩头凿除后的砼强度。多余部分接桩前必须凿除，保证桩头无松散层。 按质量评定标准时要求留取足够组数的混凝土试件。桩径大、浇筑时间很长时不少于四组；如换工作班时，每工作班要制取2 组。并至少留取一组试件用于检查 7 天龄期混凝土强度。成桩质量检测本合同段桩基检测的方法、数量

43、等均按关于公路桥梁桩基检测的规定和设计文件有关规定执行，并在实施过程中委托具有相应资质的检测机构进行检测， 事先上 报项目监理部，经同意后实施。等桩头砼强度达到设计要求后，开挖基础并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高， 凿除桩头砼采用人工手工凿除，不得采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行桩头的 凿除。根据设计要求，请专业检测机构，对灌注桩的混凝土质量采用超声波检测， 检测数量为100%其他基桩质量检查方法根据设计要求与质检部门协商确定。桩身质量符合设计要求后，才能进行下一道工序。钻孔灌注桩施工注意事项坍孔现象成孔过程中或成孔后 ， 孔壁坍落 , 造成孔底积泥孔深不足.原因分析陆上挖埋式护筒的底部

44、和四周未用粘土填实 ， 水中振动埋入护筒的深度不足或 护筒底部埋设在砂类等透水层中 .孔内水位高度不够 ， 不足以平衡水头压力 . TOC o 1-5 h z 当钻至砂砾等强透水层时， 水源补给不足引起孔内水位急剧下降.出现较强承压水时， 易导致孔底翻砂和孔壁坍塌 . 钻孔附近的振动影响.泥浆比重或稠度与钻孔内土质所要求的比重或稠度不相符 .成孔速度过快， 在孔壁上来不及形成泥膜.吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜.清孔后未及时浇筑混凝土 ， 或成孔后静置时间过长.防治措施陆上埋设护筒时，宜在护筒底部夯填50cm厚粘士，并且必须夯打密实.放置护 筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土 ， 防止

45、护筒变形或移位， 应夯填密实不渗水.水中振动沉入护筒时 ， 应根据地质资料， 将护筒沉穿淤泥和透水层 ， 护筒之间 要有可靠的联系 ， 使护筒不会因水流影响而晃动 .孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m 以上 . 泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数， 并应有备用设备， 以应急需 .施工通道的布置应离孔位一定距离， 防止孔顶有动载时引起坍塌 ， 尤其在地表F 有淤泥质粘土之类的软弱土层时更应注意 TOC o 1-5 h z 应根据不同土层采用不同的泥浆比重?应根据不同土层采用不同的转速， 如在砂性土或含少量卵石中钻进时 ， 可用一 或二挡转速 ， 并控制进尺. 在地下水位高的粉砂中钻进时，

46、 宜用低档慢速钻进， 同时应 加大泥浆比重和提高孔内水位.钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁.尽量缩短成孔后至浇筑混凝土的时间间隔.发生坍孔时,应用优质粘士回填至坍孔处1m以上，待自然沉实后在继续钻进.4.7.2 钻孔的偏斜原因钻机底座未安置水平或产生不均匀沉降；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻杆弯曲，接头不正。对策安装钻机时要将转盘、底座调平，对钻杆、接头应逐个检查，及时调整，钻杆弯曲，要用千斤顶调直；用钻孔检孔器，查明钻孔偏斜的位置和偏移情况后，一般可在偏斜处吊住钻头往复扫孔，使钻孔正直，倾斜严重需回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。扩孔和缩孔原因扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔

47、方法均可能发生；缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有较塑土(俗称橡皮土)，遇水膨胀后使孔缩小。对策若只是空内局部发生了坍塌而扩孔， 钻孔仍能达到设计深度则不须处理，只是混凝土数量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理；出现缩孔时，采用加大钻头上下反复扫孔的方法以扩大孔径，或在离钻锥1M处加一道用钢板制成与桩直径一样的钢圈，以利于控制桩径和桩的垂直度。钢筋笼上浮现象浇筑混凝土时钢筋笼上浮 .原因分析混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快?钢筋笼未采取固定措施， 或固定措施不合理.防止措施当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，

48、 应放慢浇筑速度， 减小混凝土面上升的动能作用 ， 以免钢筋笼被顶托而上浮 . 当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时 ， 再提升导 管 , 减少导管埋入深度， 使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑 ，在通常情况下 ， 可防止钢筋笼上浮.浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。4.7.5 断桩现象成桩后经探测，桩身局部没有混凝土，存在泥夹层，造成断桩。原因分析混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离太长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。

49、钢筋笼将导管卡住，强力拔导管时，使泥浆混入混凝土中。导管接头处渗漏，泥浆进入管内混入混凝土中，混凝土供应中断，不能连续浇 筑，中断时间过长，造成堵管事故。预防措施混凝土配合比应严格按照水下混凝土的规范配制， 并经常测试坍落度，防止导管堵塞。严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离混凝土面。钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰挂住钢筋笼。浇筑混凝土应使用经过检漏和耐压试验的导管。浇筑混凝土前应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机作 应急之用。治理方法当导管堵塞而混凝士尚未初凝时，可在安全的导管埋深范围内上下吊动导管，并用大锤对导管进行锤击、震动，使堵管混凝土疏通。当断桩位置在

50、地下水位以上时，可抽掉桩孔内泥浆，在钢筋笼的保护下，人下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。当断桩位置在地下水位以下时，可用直径较原桩稍小的钻头，在原桩位置处钻孔，钻至断桩部位适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半 截埋入新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋入混凝土中不深，摇晃并转动导管，使导管脱 离。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只好放弃导管。质量保证措施质量目标及技术质量要求质量目标：水中钻孔桩分项工程合格率100%优良品率95%技术质量要求：护筒埋设：平面位置最大偏差为50mme宜线倾余不大于1%钻机就

51、位：钻头、钻杆轴心线与桩设计轴心线应基本重合(偏差不大于2cn) 。钻孔倾斜度： v 1%桩长( 主墩基桩倾斜度 v 3%。 ) ；钻孔孔径、孔深：不小于设计孔径和孔深。泥浆指标：钻孔过程中或清孔后泥浆性能指标根据不同地质情况和钻孔方法控制一般参照公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011) 表 8.7.3 的规定，并根据成 孔具体情况调 整。清孔后桩底沉淀：孔底沉淀厚度：主墩(24#、25#墩)基桩孔底沉渣不得大于100mm寸于引桥墩基桩，当桩底为中等风化或微风化岩层时，孔底沉渣要求小于 5cm 其它土质时要求小 于 15cm。钢筋笼：钢筋骨架底面标高与设计标高偏差不大于5cm混凝

52、土：砼坍落度控制在 18? 22cm5.2 质量保证措施建立健全的质量保证措施严格执行落实质量标准。施工单位除应按照批准后方案配置充分人员设备外， 仍需要 外部协作，由业主、监理、施工单位在事前具体明确检测办法、验收标准等。完善试验检测体系，监理工程师统一对各标段进行监督管理，对主要材料的来源及产地进行可行性调查，并经监理工程师审批后进场完善测量检测体系，监理工程师统一对各标段进行监督管理，保证测量工作的连续性、稳定性，以确保施工工程达到设计要求和规范标准。为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工 程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工

53、工艺， 使每个施工人员做到心中有数。织施 实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组 工，杜绝不合格产品，确保优质工程。开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量， 凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序 施工。建立严格的奖惩制度与质量责任制度， 对违反操作规程、程序，使用不合格材 料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的 给予奖励。现场实施质量管理组织机构

54、严格检查，对关键工序实行全方位跟踪检查，确保桩基施工质量达到设计要求。完善质量保证体系，各部门充分合作，质量检测部、试验室、测量监控部等按照规程进行操作，严格控制施工质量。与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须置于监理工程师的监督、检查、指导、签证认可之下，坚决做到按照设计图纸、技术交底要点说明、 、技术规范和监理工程师正确要求下组织施工。桩位放样按照要求精确控制，护筒埋设后对其桩位、垂直度进行测量，不符合要求的应及调整。钢筋笼制作应在平整的场地上进行，并采取一定的排水措施。钢筋笼要下料准确，绑扎牢靠，各节段钢筋笼堆放整齐有序，并给予编号。遇到下雨天气要求对钢 筋笼进行可靠的覆盖保护，对于存

55、放已久的钢筋笼在下放前需对其进行除锈处理。由于基桩混凝土所需原材料用量较大，为了保证施工连续进行，保证工程质 量，对原材料供应作周密安排：砂、石料和外加剂在浇筑施工前备足储存在工地；水泥和粉煤灰预先在仓内储存满，使用时配备充足的运力，做到充足供应。为保证基桩混凝土工程施工的连续性，混凝土灌注前需现场管理人员协调机械调度，混凝土罐车行走道路及栈桥进行疏通，保证基桩混凝土灌注过程中输料不间断。试验室应加强对混凝土生产质量的控制， 对每车新拌合的混凝土严格把关，保证混凝土的强度、塌落度等各项指标符合灌注要求，不合格的混凝土坚决不能使用。质检部对基桩施工各个环节的质量做全程把关，及时发现各项问题所在并

56、要求 整改。6 安全保证措施基桩施工过程中，必须保证安全生产。加强劳动保护意识，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规。安全生产的组织机构和规章制度组织机构基桩施工建立包括项目正、副经理、各职能部门的安全组织机构。我部安全生产图见图 6.1-1 o项目经理薛波项目安全领导小组华峰项目专职安全员物资管理部谷孝正机械电理牌张建军H 测量监控部罗昆斌 ?生产管理部张志强-.1合同管理部谢洪刚试验室-钢筋加工作业队混凝土拌合作业队栈桥平台施工作业队-钢结构加工作业队工程技术部刘晨T - ？财务核算部-下部结构施工作业队-质量检测部盛朝云经理办公室王学剑图6.1-1安

57、全生产组织机构图安全生产措施6.2.1危险点源辨识表6.2-1危险源清单序号部位危险源安全措施备注1钢筋笼吊装物体打击对钢丝绳检杳2临时用电触电严格按照操作规程设置警示标志3泥浆池人员坠落围挡，警示牌泥浆池危险4钻机机械伤害严格按照操作规程一5钢护筒坠落制作盖板12mm钢筋制作针对桩基施工中从中的危险源，对施工人员进行教育交底，加强其安全意识，并对施工中所使用的设备在施工前进行严格的检查。现场用12m准冈筋制作护筒顶口盖板，防止人员坠落。施工必须配备足够的照明设施，确保人员安全及施工质工地 现场的一切设备，未经有关管理部门的同意，不得以任何理由私自移动和拆除。钢丝 绳表面磨损、腐蚀、断丝超过标

58、准以及断股、油花外露的不得使用。吊运的材料凡可 以绑扎的要绑扎牢固，防止落下伤人。散碎块状的物品要用专门的容器盛装后吊装， 防止这些物品绑扎不牢，落地伤人。风天、雨雪天过后要对所有安全设施进行仔细检查，清除隐患后方可继续施工。622 施工用电安全措施对于工程施工用电要专门进行设计，编制临时用电方案，在通常情况下应做到：施工用电必须符合用电安全规程。 现场电器设备要有防漏电措施，非电工 不得安装、操作电器设备。过道电缆采用硬质护套埋地并作标记。室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。工地导线不得随地拖拉或绑在架子上。电箱内开关及电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝 缘

59、良好，无灰、无杂物、固定牢固。电箱安装高度和绝缘材料符合规定。电箱内应设漏电保护器，设总熔丝、分熔丝、分开关。配电箱、开关箱应符合要求，统一编号，有门、锁、色标。配电箱要有防护栏、防雨防砸棚，每个箱子上锁并设专人负责。配电的电缆应有套管，电线进出不混乱。支线绝缘好、无老化、破损和 漏电现象。各种器设备有测试、检测记录，现场要达到三级配电、三级漏电保护，现场要有专人负责，各种制度要健全。所有电器设备，一律安装漏电保护器，设备和线路必须良好，各种电动设备必须接零、接地，开关箱与用电设备实行一机、一闸、一保险。6.2.3 水上施工安全措施进入水上作业现场，必须穿好救生衣，正确佩戴好安全帽。水上作业严

60、禁单人操作，作业中必须注意自我保护和相互监护。水上作业平台严禁有油污等易滑物，平台周围必须设置牢固的防护栏。船必须等待船停稳后，才能从指定的通道码头上下船。上下船时必须集中注意力，以防踏空落水交通船必须配置救生和消防设备（救生衣或救生圈、灭火器）；恶劣气候条件下，必须停止水上作业。水上作业需要移动行走时，必须从设有安全设施的地方通过。从事悬空安 装时，必须系用、拴挂安全带。水上进行振桩、吊装等各项作业时，必须严格遵守施工工艺和工序，必须有专人指挥。主墩施工的上下通道必须每天进行检查，以防松动或断裂。624 突发性气象灾害安全生产措施突发性气象灾害是指暴雨、冰雹、雷雨大风、台风等 4 类可造成人