边通航边施工专项施工方案

1、262省道西氿大桥航道改移工程边通航边施工专项施工方案编 制 人： 审 核 人：批 准 人：江苏耐信建设工程262省道西氿大桥航道改移工程项目经理部 二一七年一月十日目 录TOC o 1-3 t h z u 一, 工程概述 PAGEREF _Toc6428 1（1）工程概况 PAGEREF _Toc5310 1（2）航道现状 PAGEREF _Toc24825 1（3）施工进度要求 PAGEREF _Toc10130 1（4）施工平面布置图 PAGEREF _Toc22491 2二, 编制说明 PAGEREF _Toc26863 2（1）编制依据 PAGEREF _Toc1369 2（2）编制

2、目的 PAGEREF _Toc24798 2（3）实施范围 PAGEREF _Toc7411 2三, 施工支配 PAGEREF _Toc6643 3（1）施工进度支配 PAGEREF _Toc26408 3（2）材料与设备支配 PAGEREF _Toc26408 3四, 施工工艺技术 PAGEREF _Toc10946 3（1）施工部署3（2）施工打算4（3）航道开挖5（4）施工船舶停靠 PAGEREF _Toc26050 6（5）防撞墩, 航标施工 PAGEREF _Toc26050 6（6）保证通航措施 PAGEREF _Toc11982 10五, 危急源分析 PAGEREF _Toc82

3、2 10六, 施工平安保证措施 PAGEREF _Toc24134 11（1）组织机构 PAGEREF _Toc20332 11（2）主要部门及岗位平安职责 PAGEREF _Toc4970 12（3）平安生产保证措施 PAGEREF _Toc26060 15（4）特殊季节条件下施工平安预控措施 PAGEREF _Toc26060 15（5）事故应急预案 PAGEREF _Toc26060 15七, 环境爱护措施 PAGEREF _Toc9604 27（1）环境爱护目标 PAGEREF _Toc19445 27 （1）环境爱护措施28八, 劳动力支配 PAGEREF _Toc18756 29九

4、, 相关图纸及附件 PAGEREF _Toc23327 29262省道西氿大桥航道改移工程边通航边施工专项施工方案一, 工程概述（1）工程概况宜兴市地处江苏省南端，沪, 宁, 杭三角中心，262省道是江苏省省道马路网规划（2011-2020） 中的“常州-宜兴马路”，其宜兴段在宜兴市“六纵六横六联”一般干线马路网中，与342省道共同组成 “纵四”，是纵贯宜兴市域的干线马路，是宜兴市重要的南北向通道。262省道宜兴段路途全长为28.990km，起自宜兴, 常州界武宜河，终点与新104国道新街段交叉，中间跨越芜申线，建设跨芜申线大桥，目前该段道路与桥梁已完成施工图设计。 262省道跨芜申线大桥位于

5、西氿水域，西氿水域面积达4.5km，262省道宜兴段路途全长为28.990km，起自宜兴, 常州界武宜河，终点与新104国道新街段交叉，中间跨越芜申线，建设跨芜申线大桥，目前该段道路与桥梁已完成施工图设计。 262省道跨芜申线大桥位于西氿水域，西氿水域面积达4.5km，桥位处水面宽约760m，芜申运输河西氿段现状为级航道，规划为级航道，262省道跨芜申线大桥中心线与芜申线航道中心线交角90，桥位位于弯曲半径为480m的弯道上。 为满意航道通航平安须要，确定桥梁通航净空尺度，宜兴市交通工程建设管理处托付我院于2015年开展了262省道宜兴段跨芜申线航道大桥通航条件影响评价（以下简称航评）工作，并

6、于2015年5月21日通过了省厅航道局组织的审查。依据航评要求，为通航平安考虑，须要对262省道西氿大桥桥区段航道进行调整设计，并设置相应的助航设施和桥梁防撞设施，航道调整起终点位于现有芜申线航道上，起点距离262省道西氿大桥设计桥位中心线约1.85km, 终点距离262省道西氿大桥设计桥位中心线约1.57m，本次整治长度为3.42km。 （2）航道现状262省道跨芜申线大桥中心线与芜申线航道中心成90，桥位位于弯曲半径480m弯道上，西氿老航道位于西氿水域北侧，现桥梁施工通航水域在老航道南侧，西氿航道改移工程需开挖新航道。 （3）施工进度要求支配于2017年2月起先实施，实际开工日期以开工令

7、为准，该方案贯穿整个施工过程，从工程开工，到竣工验收。（4）施工平面布置图（见附件）二, 编制说明（1）编制依据1, 262省道西氿大桥航道改移工程招投标文件。2, 262省道西氿大桥航道改移工程施工图纸。3, 262省道西氿大桥航道改移工程总体施工组织设计。4, 水运工程施工图文件编制规定（JTS110-7-2013）； 5, 内河通航标准（GB501392014）；6, 运输河通航标准（JTS180-2-2011）；7, 港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ3002000）；8, 航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）；9, 疏浚与吹填工程设计规范（JTS181-5-2012）

8、；10, 内河助航标记（GB5863-93）；11, 港口与航道水文规范JTS145-2015；12, 内河助航标记的主要外形尺寸(GB 5864-1993)；13, 马路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）；14, 港口工程灌注桩设计与施工规程(JTJ 248-2001)；15, 内河通航水域桥梁警示标记(JT376-1998)；16, 中华人民共和国水上水下施工作业通航平安管理规定；17, 水运工程质量检验评定标准(JTS 257-2008)。（2）编制目的通过边通航边施工过程中有效的平安管理，提高施工作业人员的平安意识，实现262省道西氿大桥航道改移工程的平安目标，确保平安生产无事

9、故。（3）实施范围本方案的编制在于指导, 限制施工现场的作业，指导并监控边通航边施工，约束施工人员细致执行每一个施工指令和作业方法。三, 施工支配（1）施工进度支配支配于2017年2月起先实施，实际开工日期以开工令为准，该方案贯穿整个施工过程，从工程开工，到竣工验收。（2）材料与设备支配保证工程按进度支配顺当完成，项目部将投入足够的人员, 机械, 设备仪器，资源配备状况如下：1, 设备, 材料支配设备名称规格, 功率及容量单位备注定位桩船90t条2挖掘机LC-220, 195KW, 80m3/h台2输送泵HBT30, 30m3/h台2钢筋截断机GP6-40, 25KW台2钢筋弯钩机25KW台2

10、电焊机30KVA台2泥浆泵15KW台8液压式抓斗挖泥船1 m3条1四, 施工工艺技术（1）施工部署1, 施工支配本标段现场施工作业环境比较困难，施工便道无法贯穿。为应对该不利的条件，制订了浇筑砼的解决方案：1.1, 防撞墩混凝土浇筑，混凝土罐车将混凝土运至施工现场利用桥梁钢平台，采纳混凝土泵送进行浇筑；1.2, 航标施工时由于施工现场距离太远，混凝土泵无法到达，故采纳混凝土罐车从拌合站运至施工便桥，然后用混凝土罐船运至施工现场。同时，航标施工还要占用肯定的航道，航道变窄和施工船舶增加导致其他船舶通行困难，平安风险骤增。 2, 部署难点2.1, 本标段船流量来往船舶较多，每日700吨左右的船只8

11、00多艘。且水流较急，靠船时简单出现碰撞。 2.2, 工程施工期间，混凝土罐船在航道上频繁穿梭。该罐船长30m，宽7m，如何保证船舶在不影响其他船舶通行的前提下平安调头。2.3, 施工期可能跨越一个汛期，因而必需实行切实可行的措施，确保工程平安渡汛。3, 部署方案3.1, 本标段基本沿老航道线向南进行整治，航道净距较小，两侧若同时施工将会占据大部分航道，影响船舶通航。施工时两侧必需错开施工，避开产生航道堵塞，保证船舶正常通行。3.2, 对于航标施工，利用施工便道混凝土用罐车运至施工便桥，然后用混凝土罐船运至施工现场避开船舶通航高峰期，不影响航道通航。4, 船舶调头区选择为便利施工船舶调头，避开

12、不必要的拥堵，提高施工和通航效率，在布设前与当地海事部门进行沟通，取得他们扶植与协调。经实地考察沿线航道布置调头区2处，选址的原则为航道较宽或有满意尺寸的地方，不满意调头宽度要求，必需进行河面拓宽处理，以满意船舶调头须要。（2）施工打算1.1 场地勘查1.1.1, 沿线是否有影响施工的障碍物，为施工进场做好打算。1.1.2, 航道两侧有无可以做临时停靠点。1.1.3, 混凝土材料运输至施工现场满意施工条件。1.1.4, 了解每天过往船舶的数量, 吨位。驾驭过往船舶通过我标段时间规律，避开通航高峰。1.2 设置临时停靠点对于有良好便道可利用的地方，尽可能的进行有效利用。对于大部分无法修建施工便道

13、的航段，机械, 材料及协助材料只能通过水上进行运输，在合适的位置设置临时停靠点，有利于提高施工效率。临时停靠点的选择，要有利于船舶的停靠及满意机械上岸要求。1.3, 施工船舶现场作业船舶年检证书, 备案资料齐全，船机操作人员必需持证上岗，进场前进行平安教化培训，培训后进行考试，考试合格者方可上岗进行施工操作。由于船舶须要在狭窄的航道穿梭, 停靠，全部船舶在投入运用前都须要在船上设置警示标记，并在船上配备足够的救生设备。1.4, 物资储备考虑到边通航边施工平安风险较大，突发状况较多，在工程施工前将平安防护物品备齐，主要有平安流淌牌, 救生衣, 救生圈, 急救箱, 危急故障警示灯, 应急救援船舶等

14、。（3）航道开挖1.1, 航道疏浚测量1.1.1, 航道起先疏浚前在河道设计航道中心线, 底角线, 疏浚起讫点, 弯道顶点设立清楚标记，包括标杆, 浮标或灯标等。平直段每隔50100m设一组横向标记，弯道处加密至50m。1.1.2, 施工作业区内必需沿疏浚边线设立便于观测的水尺。水尺零点宜与挖槽设计底高程一样，依据水尺刻度限制航道开挖深度，并应满意以下要求：水尺应设置在便于观测, 水流平稳, 波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；水尺应满意五等水准精度要求；若施工区远离水尺所在地，则应在水尺旁边设置水位读数标记，定时悬挂水位信号，或采纳其它通信方式通报水位。1.2, 航道疏浚依据现场状况，航道疏浚

15、采纳单侧施工, 单侧通航的施工方法，同时为了避开施工区域内施工船舶过多简单造成航道堵塞和通航平安事故，施工设备选用定位挖泥船进行施工，从而削减施工船舶的数量。开挖时避开通行船舶，错开通船高峰，结合船流量进行合理支配, 调度。1）确定施工区域后，对施工区域500米范围内设置警戒浮漂，挖泥船进场施工时必需严格在限定的单侧施工区域内疏浚，采纳由近到远, 分条分层开挖，严禁超区域开挖影响船舶正常通航。疏浚土方时先开挖河中方，由河中向岸开挖，施工船舶所在断面禁止船舶超越，避开发生堵航。2）做好配套船舶的通航和平安保障工作。协作施工运泥驳以及其他相关船舶应统一编号并明显标识，预先制订作业时间，避开航道通航

16、高峰。3）与业主和当地航政, 海事等有关部门保持刚好, 有效地沟通和协调，接受其监督和管理，协作做好施工期间的通航和平安保障工作等。4）确保施工期航道水深，依据航道整治工程技术规范JTJ312-2003的要求，航道标准水深按下列公式计算：H=t+H式中H航道标准水深t 船舶标准吃水H航道富有水深，取0.3-0.4（m）施工期航道通航700吨级船舶及施工船舶，最大的吃水深度为2.9m，经计算，H=2.9+0.4=3.3m，因此应保证通航水深3.3m，且考虑工期保证，疏浚作业时尽量选择不在枯水期施工，假如由于工期等须要，在局部水深不能满意最低通航要求时，先该区进行行清淤后，使工程船舶及其他船舶在通

17、航范围内能正常通行。（4）施工船舶停靠本工程占线较长，且陆上无施工便道。现场运输, 施工基本全部采纳船舶进行协作，依据船舶用途，实行以下几种停靠方法：1.1 挖泥船停靠本工程采纳定位桩式，该种挖泥船有强大的自我固定实力，且敏捷性较好，在停靠时可尽可能的选在航道较宽的边坡处，停靠时两个桩头下沉进行固定。停靠稳定后，开启位置警示灯，提示其他船舶留意。1.2 罐船及运输船停靠罐船在混凝土罐车处停靠时，实行顶靠，不得帮靠。灌料前应细致检查缆绳是否系牢，确保罐船不因其他船舶通行产生的波浪而颠簸。罐船及运输船在施工区停靠时，在进入卸料区前即要进行降速，降速后缓慢停靠与施工便桥边线，严禁罐船顶撞施工便桥来降

18、速。停靠稳定后，由缆绳连接至岸边系船设施进行固定。罐船及运输船不工作时间或躲避台风时停靠于避风港，港内船舶停靠实行帮靠。（5）防撞墩, 航标施工1, 建筑物测量放样依据坐标放出桥墩防撞敦和航标的平面位置，全部分项工程放样工作均须经监理工程师复核认可后才能进行的施工。2, 确保测量精度措施严格复核设计图纸所供应的数据，发觉问题应刚好与设计单位及监理工程师联系，在征得明确答复后，方可进行测放。施工测量中均选用经过严格培训并具有多年工作阅历的专职人员操作仪器。建立严格的测量复核制度，避开人为造成的偏差。对施工中运用的仪器定期进行校验检查，确保仪器精度。对测量内业计算资料应细致计算, 复核后方可运用，

19、测量时各种数据应具体纪录, 保存备查。3, 施工平台拟采纳钢管桩施工平台。平台须牢靠稳定，能承受工作时全部静, 动荷载。1）钢管桩倾斜率在1%以内，位置偏差在30cm以内。2）平台必需平整，各联接处要坚固，钢管桩四周须要抛砂包，并定期测量钢管桩四周河床面标高，冲刷是否超过允许程度。3）严禁船只碰撞，夜间开启平台首尾示警灯，设置救生圈以保证人身平安。用于打钢管桩的施工机械主要采纳打桩船，配备导杆式柴油锤。钢管桩的水中定位采纳全站仪先定出每根桩的轴心（圆心）位置，然后在轴心位置打入定位钢筋。浮吊船吊起钢管桩套入定位钢筋后再用牵引船只水中牵引定位，当钢管桩的圆心轴线与定位钢筋偏差在5cm时定位胜利。

20、打桩前应先将下端内径略大于桩径之钢制桩帽套入桩头内，以避开因打桩时之转动扭力损坏桩身。桩帽与桩头及桩锤与桩帽间应置以防振硬木垫或粗麻绳组成之桩垫，以汲取桩锤之干脆冲击力。打桩时，应随时留意桩垫之运用情形，如木质变紧密或失去弹性时，应马上更换之。 打桩前，应先将桩锤滑落至桩帽上，并校准桩锤, 桩帽与桩身三者之轴线是否在同始终线上。打桩过程中应在与桩身相互垂直的2个方向上架设重力垂线，以观测桩身垂直度，若偏移时应随时修正之。钢桩打设至最终5m时，应特殊留意阻挡其横向移动，若有偏移时，须于打桩时予以校正。打设完成后之桩心位置, 桩身垂直度偏差均应在规定许可差范围内。打桩时，由第1锤起先至预定深度或规

21、定之锤击贯入量为止，不得中途停顿，以免因土壤与桩身密接而造成打桩困难。若因故中途停止，再复原打桩时，至少须先打入30cm深度后，才可复原贯入量纪录。桩锤在运行时要依据桩的下沉速度和燃油燃烧状况合理调整供油量，以保证活塞有适当的跳击高度。全部桩须打至规定之长度，且依据打入地层最终30cm之锤击数或最终10锤之平均贯入量，由打桩公式计算所得之平安承载力大于设计平安承载力100%以上，才可停止打桩。打桩起先时，每当锤击桩的沉降量超过40CM时，应停锤，暂停供油。让活塞做自落锤工作，次数不少于4次。当每次锤击后，桩的总沉降量，即桩的有效贯入度和回弹量少于10MM时，停止锤击。同时，应满意桩的顶部标高相

22、对误差限制在5CM之内。4, 护筒埋设护筒用5mm的钢板现场加工卷制而成，护筒内径比桩径大200400mm。护筒中心垂直线与桩中心重合，采纳双护筒，外护筒埋至河床粘土层内23m，内护筒埋入河床粘土层内12m，护筒顶面应高出水面1.01.5m，施工时应稳定护筒内水头。5, 泥浆循环泥浆是保证钻孔质量的重要条件，依据工程地质条件，护壁泥浆由优质粘土, 外加剂与水拌制而成。本桥防撞墩采纳泥浆船正循环施工，应配制指标性能良好的泥浆作业，钻孔过程中应限制好泥浆指标。6, 回旋钻钻孔, 成孔依据施工地区地质状况，一般采纳圆锥钻头，依据孔径要求，钻头外径小于孔径24cm即可。为保证适当的充盈系数，钻进过程中

23、要留意孔内状况，随时调整钻进参数，只有当压力, 转速, 泵量三者组合合理，方能获的好的效果。每次堤钻时应细致检查钻头合金块磨损状况，如有损坏，刚好更换，并保证钻进速度。6.1, 泥浆护壁依据孔壁稳定原理及实际施工阅历，肯定要保证水头高度高出地下水位2.0米以上，泥浆性能指标要符合规范要求。6.2, 换浆清孔及成孔检测依据设计图纸给出的孔底标高，测量孔底至磨盘（或护筒）标高的距离计算孔深，采纳测绳下挂测深锤测量孔深。通过测量计算，假如符合要求，刚好上报监理，待监理认可后方可进行清孔。清孔采纳换浆法，将粘性好, 含砂低, 比重小的泥浆替换钻孔时的泥浆，使成孔的沉淀层厚度符合规范要求（比重在1.03

24、1.1含砂小于2），再次报告监理工程师进行终孔检测，检测合格后方可进行下一道工序。7, 钢筋笼制作, 吊放钢筋笼制作与钻孔同时进行作业，可在加工场将钢材按设计施工图纸要求配料, 加工，最终运到现场绑扎成形，每节钢筋笼均要顺直，不要变形，主筋, 加劲箍焊接均要满意上述要求，且全部接头不得在同一断面上，接头数量在同一断面不超过50。成孔合格后，将钢筋笼吊放入孔。吊放时应对准就位，缓缓下放，遇阻力应停止下放，查明缘由后进行处理。严禁提起猛落，强行放下，钢筋笼分节吊放孔口对接时，上下主筋位置应对正，保证钢筋笼整体顺直，上下轴成一线 ，钢筋笼吊放到位后，应固定坚固，防止倾斜及浇筑时上窜。8, 水下混凝土

25、灌注8.1, 下灌注导管：运用的导管事先要做水密性试验用时还要检查，接头应清洗干净，须做到坚固顺直，不透水。8.2, 混凝土采纳有资质商品砼厂家经试验达到设计强度要求的合格商品砼，混凝土应具有良好的和易性，塌落度限制在1822cm之间。8.3, 在灌注砼之前细致做好一切浇灌打算工作。初灌砼时用的大斗必需确保第一批下料后导管的埋置深度，超过1.0米。灌注过程要一挥而就不间断，要不断的细致地测量导管埋置深度。刚好拆除埋深了的导管，导管埋置深度应限制在26米范围内。不得埋置过浅或过深，以免造成质量事故。灌注至标高时，应严格检测，限制灌入量，一般高于设计桩顶高0.5米以保证破除桩头。8.4, 为防止钢

26、筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可复原正常灌注速度。9, 承台施工灌注桩完成经监理工程师验收合格后可进入承台施工。承台施工时应尽量在枯水期进行，本工程施工时水位高于承台底标高，故承台施工安装模版后需浇注水下封底混凝土。9.1, 底模及侧模安装承台模板采纳5mm钢板焊接成定型钢模，施工时实行措施尽量削减钢板的接缝，模板焊接前应对模板内表面的平整度, 模板的垂直度, 中心位置，模板接缝的密合性及模板的稳定性等进行检查，防止出现“跑砂, 烂根”等现象，在底模上桩位位置开孔。灌注桩

27、完成后在钢管桩上方用12#槽钢搭建平台。将整体钢模板下沉到设计标高，精确放出承台底模形态，调整木板加以固定，然后浇注30-50cm封底混凝土，封底混凝土的顶标高为承台的底标高。9.2, 钢筋制作钢筋网片时，严格按施工图要求进行。钢筋焊接采纳双面焊，焊缝长度及厚度满意设计及规范要求。钢筋绑扎完成后，在自检合格的前提下，应刚好请监理进行隐藏工程验收。经监理工程师确认合格后，方可进行模板的安装，以免造成不必要的返工现象。9.3, 承台砼承台砼施工时，须分层进行施工，分为水上部分和水下部分。依据施工强度状况，施工时可掺入少量缓凝剂，以避开施工冷缝 ，砼浇筑一次完成。（6）保证通航措施1, 施工船舶对航

28、道通航影响的防范措施 1.1, 混凝土浇筑施工时，混凝土施工船舶的停靠使航道变窄通航实力下降，实行的措施是两侧航道相互错开施工，该段落上下游500米处各设临时警示标牌及导流标记，设置“前方航道变窄，船舶谨慎通过”, “进入施工区域，船舶减速慢行”等警示标记。统计该段交通繁忙时段，浇筑混凝土时避开高峰期；如遇浇筑时拥堵需协作海事部门指挥疏通。1.2, 航道疏浚时，由于挖泥船施工作业，须要定位, 泥驳帮靠, 换驳等，其施工对过往船舶影响较大，主要使通航有效宽度减小，产生与过往船舶交织在一起简单发生碰撞事故。实行在限定的半幅施工区域内疏浚，采纳由近到远，分条分层开挖，严禁超区域开挖影响船舶正常通航。

29、制定施工船舶通航线路, 时间刚好在指定区域内船舶调头, 停靠，避开航道通航的高峰，并支配专人引导船舶有序通航。五, 危急源分析1, 狭窄通航水域环境常见事故, 险情1.1, 船舶与船舶碰撞及船吸现象的发生； 1.2, 搁浅。2, 船舶操纵失误而导致的事故险情2.1, 船舶撞击护岸；2.2, 船舶碰撞。3, 狭窄通航水域环境导致事故的缘由3.2, 航道通航条件不足；3.2, 船舶较多，不听从现场指挥；3.3, 航道水深不足；3.4, 航道宽度不足；4, 船舶操纵失误导致事故的缘由4.1, 机驾人员思想麻痹大意；4.2, 航道状况不明或视线眺望不清；4.3, 机械设备突然损坏（主机, 倒车, 舵）

30、；5, 施工船舶对航道的影响由于施工船舶及配套施工设备较多，特殊是挖泥船施工作业时，须要定位等，其施工对过往船舶影响较大，主要体现在使原有通航有效宽度减小，施工船舶及机械设施与过往船舶交织在一起简单发生碰撞事故。六, 施工平安保证措施（1）组织机构262省道西氿大桥航道改移工程项目部经理部成立平安生产领导小组，以项目经理葛雪迎为组长，项目总工盛俊, 平安员王意为副组长，其他各专业工程师为组员的工程领导小组。项目部下设5个部门，即工程科, 平安科, 试验室, 综合科, 办公室等部分；施工队包括：航道疏浚施工队, 航标施工队；整个项目部分工合理, 协调监督有机结合，保证多功能全方位的平安管理体系的

31、落实。（2）主要部门及岗位平安职责 1, 项目经理平安职责 1.1, 对本项目工程生产经营过程中的平安生产负全面领导责任。 1.2, 实行平安生产方针, 政策, 法规和各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的状况，制定本项目工程各项平安生产管理方法，并监督实施。 1.3, 建立健全平安生产责任制，明确各岗位人员的平安生产责任。 1.4, 依据工程特点设立平安管理部门，并依据工程规模配备专职平安管理人员，工作中要支持, 指导好平安管理人员的工作。 1.5, 健全和完善用工管理手续，录用外包队伍必需刚好向有关部门申报，严格用工制度与管理，适时组织岗位平安教化，要对他们的健康与平安负责，加强劳动

32、爱护工作。 1.6, 组织落实施工组织设计中的平安技术措施，组织并监督项目工程施工中的平安技术交底制度和设备, 设施验收制度的实施。 1.7, 领导, 组织施工现场定期的平安生产检查，发觉施工生产中担心全问题，组织制度措施，刚好解决。对上级提出的平安生产与管理方面的问题，要定时, 定人, 定措施予以解决。 1.8, 发生事故，要做好现场爱护与抢救工人的工作，刚好上报，组织协作事故的调查，细致落实制定的防范措施，吸取事故教训。 2, 项目总工平安生产职责 2.1, 在项目经理的领导下，对本工程质量平安管理技术全面负责。 2.2, 负责组织工程技术, 平安人员编制分部分项工程平安技术方案和专项方案

33、。审核施工组织设计和专项方案，运用新材料, 新设备, 新工艺组织施工的要制订相应的平安技术措施。 2.3, 负责对技术管理人员, 施工负责人进行施工组织设计, 危急性较大工程, 分部分项工程，特殊或关键部位的平安技术交底，并监督实施, 检查。 2.4, 参与平安例会，刚好解决施工中出现的平安技术问题，并对施工过程中的平安生产, 技术工作难点与重点措施等提出意见和建议。 2.5, 参与应急救援和抢险组织工作，帮助项目经理进行技术方面的询问, 决策及技术协调。 2.6, 参与生产平安事故的调查, 分析及处理工作，并对技术方面的问题提出合理化建议。 2.7, 参与机械设备和临时用电安装验收。2.8,

34、 参与平安生产检查，对平安技术存在问题及隐患提出整改意见。参与编制平安经费支配，对平安经费投入运用提出意见或建议。 3, 专职平安员平安责任 3.1, 在项目经理的领导下，对施工现场的平安生产负监督, 检查, 指导, 培训, 教化的责任。 3.2, 每天对施工现场进行平安巡查，对施工过程中的重要部位及工序平安重点巡查。了解平安生产状况，刚好订正违章现象，消退各种事故隐患，负责检查消防器材的落实状况和施工现场的防火平安，倾听施工人员的合理建议，驾驭第一手资料，做好平安工作。 3.3, 参与项目部组织的各类平安检查活动，并做好记录。 3.4, 协作做好新工人和新入场民工的三级平安教化培训，建立档案

35、记录并负责审核持证上岗状况。 3.5, 参与项目总工, 工程部组织的平安技术交底工作。 3.6, 参与平安会议，对平安管理工作提出合理化建议，对存在的平安隐患，提出处理措施，刚好解决施工中的平安问题。 3.7, 依据工作实际，提出修改平安生产制度和平安技术操作规程的合理建议，遇有特殊紧急的担心全状况，有权先停止施工，并马上向有关领导汇报，请示处理意见。 3.8, 参与机械设备和临时用电安装验收。 3.9, 发生事故时，实行相应的处理措施，并刚好向项目经理汇。 3.10, 参与应急救援演练, 落实消防措施。 3.11, 完成上级领导交办的临时性工作。 4, 工程科科长平安责任 4.1, 在编制工

36、程支配时，同时支配平安，支配施工应考虑工程特点和季节气候条件下的平安因素，科学支配施工支配并会同有关部门提出相应的平安要求和留意事项。 4.2, 现场检查施工方法, 生产过程, 工地布置, 机具配备时，检查平安防护设施和平安生产等方面存在的问题。发觉担心全因素或危及人身平安时，实行马上停止施工措施。 4.3, 参与平安生产检查，对发觉的平安问题，提出改进措施。 4.4, 参与平安例会，对施工过程中出现的隐患提出解决方法。 4.5, 参与机械设备和临时用电安装验收。4.6, 参与事故调查处理，并提出防止事故的技术措施。 5, 综合科科长平安生产责任制 5.1, 全面负责项目部的办公, 后勤保障平

37、安工作。 5.2, 帮助领导协调各部室工作，做好会务工作。 5.3, 负责项目部住宿和各项生活设施的监督检查，冬季取暖设施的安装必需符合要求，做到定期检查，防止一氧化碳中毒。 5.4, 负责用电, 用水, 用气平安，定期对食堂电器电路, 电线, 插头, 插座, 液化煤气罐进行检查，发觉隐患刚好解决。 5.5, 加强食堂管理工作，搞好饮食卫生，预防疾病和食物中毒的事故发生。对食堂餐具每日消毒，做好防“四害”工作。外购食品簇新卫生，确保无毒无污染。 5.6, 定期组织厨师体检，不得带病上岗。 5.7, 一旦发生中毒, 火灾, 触电事故，马上救治并上报。 6, 施工队队长平安责任 6.1, 具体贯彻

38、执行平安措施，并组织全队人员落实，保证按正确方法施工。6.2, 以身作则并教化全队人员，严格遵守劳动纪律，严格执行平安技术操作规程，听从工程技术人员和专职平安员在平安生产上的指挥。6.3, 留意检查工人操作, 工作环境, 平安设施, 生产机具, 设备等平安状况和防护用品正确运用状况，保证工人在平安状态中操作。发觉担心全因素，本队能解决的，要马上解决；本队不能解决的应马上向领导报告。如状况紧急，应马上停止作业，组织工人撤离危急区，然后报告领导。 6.4, 合理支配劳动力，细致执行劳动法，严格限制加班加点，对不按时作息的工人要进行教化以保证其休息，避开事故发生。负责对新工人及一般工种工人调换岗位的

39、平安教化。 6.5, 协作项目部开展各类平安活动。学习平安生产文件及有关规章制度，听取意见，改进工作。 6.6, 发生事故，除主动组织抢救外，应马上报告领导。（3）平安生产保证措施1, 开工前施工打算1.1, 落实水上施工, 船只航行平安保障措施；1.2, 落实施工机械设备, 平安设施, 设备及防护用品进场支配；1.3, 落实现场施工人员的平安培训，并进行相关平安教化；1.4, 制订针对整个工程的平安保证支配，应急措施预案；1.5, 项目部设专职平安员，并持证上岗，每条工作船上设一兼职平安员。每道工序要有平安员的平安技术交底。1.6, 施工船舶要证照齐全，消防, 救生等设备按规定配备，操作人员

40、要有适任证书。1.7, 机械设备要设专人操作，专人指挥。1.8, 电器设施设防雨措施，危急部位设标记，夜间施工照明要支配电工监护。2, 平安生产条件2.1, 我公司已具备江苏省建筑工程管理局颁发的平安生产许可证。2.2, 项目经理, 项目总工具有江苏省交通厅核发的建筑施工企业项目负责人平安生产考核合格证书，专职平安管理员具有江苏省交通厅核发的建筑施工企业专职平安生产管理人员平安生产考核合格证书。2.3, 每项作业支配专人对相关设备和防护措施进行细致检查，验收合格的方可运用。并严格依据规定的程序履行，消退隐患，确保各项设备具有良好的平安技术状况，平安牢靠。2.4, 我部施工人员经过平安生产教化，

41、并已培训合格，保证施工人员具备必要的平安生产学问，熟识有关的平安生产规章制度和平安操作规程，驾驭本岗位的平安操作技能。3, 平安保证措施3.1, 须要夜间作业时，要设置足够的照明系统，设置相应的警示牌（灯）信号等。3.2, 进入施工现场人员必需戴好平安帽，扣好帽带。施工区域或危急区域，要有醒目的警示标记，并有足够的照明。3.3, 现场建立消防组织，配备兼职消防人员和足够数量的灭火器，在施工作业区建筑物均需在明显易取处安置至少两只消防灭火器，对易燃易爆材料, 器材要严格管理。3.4, 加强工地平安人员上岗职责，每天下班后对工地进行防火巡查，歼灭事故隐患。3.5, 作好天气预报，施工人员配齐雨具，

42、施工机械设备要有防雨措施，保证机械设备不出现机械故障。3.6, 挖泥船夜间施工时应悬挂红色的施工标记灯和指示灯，以提示过往船只前行时留意避让。3.7, 挖泥船采纳含有定位桩装置的挖泥船。疏浚土方时先开挖陆上方，由岸向河中开挖，施工船舶所在断面禁止船舶超越，避开发生堵航。泥驳绑靠在挖泥船里档（泥驳绑靠在岸侧）。3.8, 施工实行先边坡, 后底宽的开挖方式，由岸侧向航槽的施工方案，防止围堰内侧及新建护岸形成水域后，误导船舶进入，特殊是构筑围堰及临时围堰被水冲刷后，形成新的碍航物。4, 水上施工交通平安组织和维护方案4.1, 依据本航道施工方案和现场施工条件，施工组织设计所涉及及航道管制方案主要是水

43、上交通平安管理，为此实行以下措施确保平安：与地方海事部门协作，提前向地方海事部门提交报告，对施工所涉及的水域, 占用航道时间和范围, 对航道的影响等刚好向海事部门通报，以便海事部门提前加强航道水上交通维护，确保施工平安。依据海事部门要求，在航道上下游均设置警示牌，在施工所涉及的水域设置警示灯, 航道施工段减速航行，防止船行波破坏围堰或碰撞护岸专人负责航道水上交通平安巡查，主动协作地方海事部门工作。针对材料设备采纳水上运输到达现场，以及施工现场水域设置临时码头，应主动与海事部门协调，确定临时装卸水域，但不能占用施工期航道通行水域范围，使对航道正常运输的影响降低至最低。4.2, 疏浚船舶各类证件,

44、 证书有效，消防设施, 救生设施配备齐全，施工信号灯号设施齐全有效，船员的适任证书, 操作工操作证书有效。各施工船舶在进场前，依法携带相关有效证书, 文书到海事部门备案。4.3, 非施工人员, 施工船舶不得进入施工区域。全部施工人员按要求穿戴好救服 生衣。施工时严格遵守平安规章制度，操作规程。4.4, 施工通航标记标牌设定4.4.1, 依据江苏省内河航运平安规定，在本标段航道施工区域范围上下游增设180cm*80cm蓝底白字警示牌各一座。告知过往船舶“前方进入施工区域，减速慢行”。 在沿线每200m设置警示标记，夜间设警示灯光信号，同时设专人巡察，防止过往船舶撞击岸边。4.4.2, 水上作业时

45、，施工船舶应按航政部门管理要求，悬挂施工标记，要求驾驶员加强了望，谨慎操作，遇有来往船时主动用高频 , 声号, 灯号与对方 取得联系，商妥避让方法，实行正确的避让措施，确保航行平安。（4）特殊季节条件下施工平安预控措施1, 雨季, 洪水期施工平安预控措施1.1, 雨季施工应制定防洪, 防汛平安应急预案。1.2, 雨季前，临时围堰, 堤坝和土石边坡等应实行加固措施。易受水流冲刷的部位应实行防冲或导流措施。1.3, 潮湿多雨季节必需定期检测机电设备的绝缘电阻和接地性能，不符合规定的设备必需停止运用。电气开关必需实行防雨措施。1.4, 雷雨季节到来前，施工现场的打桩设备的避雷装置应进行检查。1.5,

46、 由项目安机部加强与宜兴市水利局和气象部门联系，随时驾驭水位, 水量及天气改变，加强预警。1.6, 洪水期前对航道浅点进行疏浚，防止水位上涨后形成暗滩。设置平安警示标记, 打警示桩并安装警示灯，提示过往船只留意浅滩，防止搁浅。1.7, 成立抢险小组，值班人员要切实负责，刚好处理现场各种紧急状况，并做好平安值班记录。2, 冬季, 枯水期施工平安预控措施1.1, 冬季施工现场的道路, 工作平台, 斜坡道等应实行防滑措施。1.2, 办公, 住宿或工作间严禁运用电炉, 碘钨灯等取暖。1.3, 作业前，工作平台, 斜坡道和船舶甲板上的冰雪应清除干净。1.4, 遇有雪天, 风力大于等于6级天气，施工现场的

47、高处设施, 作业人员停止施工。1.5, 冬季施工时，冻结的氧气瓶, 乙炔瓶, 阀门, 胶管等严禁运用明火烧烤或开水加热。采纳热水解冻时水温应限制在40C以下。1.6, 在封冻河流上施工应制定平安技术措施，并应依据当地的气温, 结冰期, 冰层厚度, 冰层质量, 施工荷载和施工阅历等确定施工工艺。施工人员和机械设备需在冰上作业应经充分论证并进行载荷试验后方可实施。1.7, 对施工航道区域段水深不足2.5m深处集中疏浚，确保船只通航平安。3, 高温季节施工平安预控措施3.1, 高温季节施工应按时发放防暑降温物品, 加强饮食卫生管理, 设置必要的防暑设施。远离基地的施工现场应设置医疗救援点。3.2,

48、高温季节施工应合理调整作业时间，宜避开高温时段。3.3, 在高温条件下必需作业的场所应实行通风和降温措施。3.4, 施工船舶的舱室应常常打开进行通风透气，并在打开处设置平安防护装置。施工船舶的通风口应保持畅通。3.5施工现场运用, 存放的易燃易爆物品应实行防晒措施。4, 台风季节施工平安预控措施4.1, 项目部应建立, 健全防抗台风的组织领导机构, 指挥系统和应急抢险队伍，并应依据现场状况，制定施工平安措施支配和应急预案。4.2, 施工现场应按预案的要求对在建工程, 临时建筑, 生活和办公用房等进行防风加固，疏通排水沟渠，配备防抗热带气旋的材料及设施。4.3, 陆域施工机械和运输机械应选择不被

49、水淹, 避风条件较好的存放场地。大型固定机械应制定加固或快速拆卸方案。4.4, 落实船舶避风锚地和施工人员的转移地点。4.5, 施工现场应配备防热带气旋物资和设备，并应落实监护和调遣拖轮。4.6, 发布热带气旋警报后马上启动应急预案，应急工作必需符合下列规定：4.6.1, 防台指挥系统必需实施24h专人值班制度，并按时收听气象预报和查阅有关台风信息，跟踪驾驭热带气旋动向。4.6.2, 陆域机械设备, 施工人员必需按应急预案要求进行转移。4.6.3, 临时发电机组, 值班专车的必要的救援设备等必需提前到位。抢险队伍和医务人员必需处于戒备状态。5, 夜间施工平安预控措施5.1, 施工船舶或作业场所

50、应设置照明设备，照度应满意施工要求。5.2, 作业现场的预留孔洞, 上下道口及沟槽等危急部位应设置夜间警示标记。5.3, 探照灯或其他照明设备的光束不得干脆照耀施工船舶, 机械的操作和指挥人员。5.4, 施工船舶应按规定显示航行, 作业和停岸的号灯。5.5, 碍航的水上设施, 未完工程应设置警示照明灯。（5）事故应急预案1, 应急救援指挥机构及职责1.1项目部应急救援指挥小组组 长：葛雪迎副组长：盛俊 , 王意成 员：戴俊杰 , 向宜东 , 周垚 , 豆昌松, 马振忠1.2, 项目部应急救援队人员 队长： 葛雪迎副队长：盛俊 , 王意 救援队员：施工区作业区应急人员 5 人 1.3, 应急状况

51、联系 序号单 位电 话一江苏耐信建设工程项目部组长：葛雪组长：盛组长：王地方政府1宜兴市平安生产监督管理局0510-817298112宜兴市海事搜救中心12395医务系统1宜兴市市人民医院0510-879210002新街医报警 1火灾1192公安1101.4, 现场应急状况专用设备专用车辆：苏B821R2急救箱2只抢险专用机械： 救援船1艘1.5, 应急救援定点医院定点医院：新街医院, 宜兴市人民医院地址：江苏省无锡市宜兴市新街镇, 宜城街道通真观路75号行

52、驶路途：出事地点到京福线，通过京福线到新街医院，如有特殊状况，即转至宜兴市人民医院。1.6, 应急救援机构人员职责应急救援组长的职能及职责a发布应急救援预案的启动令；b分析紧急状态确定相应报警级别，依据相关危急类型, 潜在后果, 现有资源制定紧急状况的行动类型；c现场的指挥与协调；d与项目部外应急反应人员, 部门, 组织和机构进行联络；e通报外部机构，确定恳求外部救济；f确定应急撤离，以及事故现场外影响区域的平安性。 应急救援副组长的职能及职责a组织和指挥现场应急救援操作任务；b向总指挥提出实行减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；c协调组织获得应急所需的其它资源, 设备以支援现场的应急操作；

53、 d平常组织项目部的相关技术和管理人员对施工场区生产进行检查，并定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应打算状态； 救援组的职能及职责a抢救现场伤员，抢救现场物资，在必要状况下组建现场消防队；b保证现场救援通道的畅通。技术处理组的职能和职责a依据项目经理部的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必需运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场供应有效的工程技术服务做好技术储备；b.应急预案启动后，依据事故现场的特点，刚好向应急总指挥供应科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。善后工作组的职能和职责a做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后

54、伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；b做好受伤人员医疗救援的跟踪工作; c与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；保险理赔事宜的处理。事故调查组的职能及职责a.爱护事故现场,对现场的有关实物资料进行取样封存；b.调查了解事故发生的主要缘由及相关人员的责任,按“四不放过”的原则对相关人员进行惩罚, 教化,对事故进行阅历性的总结。后勤供应组的职能及职责a快速调配抢险物资器材至事故发生点,供应和检查抢险人员的装备和平安防护;b刚好供应后续的抢险物资,快速组织后勤必需供应的物品，并刚好输送后勤物品到抢险人员手中。2, 应急救援程序2.1, 平安生产事故应急救援程序流程（见下图）平安

55、生产事故生产经营场所应急救援人员限制事态疏导人员组织抢救爱护现场车辆保证通道畅通现场急救了解事故及伤亡人员简况事故报告公司应急救援组织事故调查事故善后处理事故报告业主及上级主管部门2.2平安生产事故报告程序流程平安生产事故报告程序流程生产平安事故发觉人项目部值班经理项目部主要负责人公司主管领导公司平安部业主, 监理及上级主管部门事故发生地相关部门市平安生产监督管理局3, 应急保障措施3.1, 通信与信息保障充分利用现代通信手段，把有线 , 移动手机及互联网等有机结合起来，建立覆盖全项目的应急防治信息网，施工过程中，各施工班组长和施工负责人必需确保手机畅通，随时保持联系。3.2, 应急队伍保障以

56、本项目应急救援队伍为主，必要时恳求专业应急队伍救援。一般突发事故发生时，由各班组依据相关预案应急人员进行处置。较大突发事故发生时，项目部应急队伍依据吩咐和相关规定担当抢险任务。项目部应急队伍由葛雪迎任队长，各施工队的应急人员共同组成应急队伍，在接到救援任务时，刚好赶赴事故地点集中。3.3, 应急物资装备保障依据实际状况和须要，实行平战结合的原则，各部门各工区配备必要的应急救援和工程抢险装备及器材，并建立相应的维护, 保养和调用等制度。项目部救援器材及设备配备清单名称数量现存地点急救箱2个项目部绷带5卷项目部扳手2个施工队手电筒5个施工队大剪2把施工队通话器4对项目部, 施工队救援用轿车1辆项目

57、部担架1付施工队大型照明灯具2台施工队绳索200米施工队挖掘机2辆施工队机动船1艘施工队3.4, 经费保障依据“分级负责”的原则，建立相应的应急经费保障机制。各部门负责在辖区内施工平安突发事务的应急经费。项目部本着“特事特办, 急事急办”的原则，支配应急资金并刚好拨付，确保平安应急的须要。3.5, 交通运输保障3.5.1, 刚好与当地公安交通管理部门取得联系，争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制，依据须要为应急抢险救援工作供应快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。3.5.2, 道路受损时，应快速组织力气进行抢修，确保救灾物资, 器材和人员运输刚好到位，满意应急处置工作须要。3

58、.5.3, 施工突发事故发生后，由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍，尽快复原被毁坏的交通干线有关设施，保障交通路途的畅通。必要时，恳求政府紧急动员和征用其他部门及社会的交通设施装备。3.6, 治安保障应急处置中，综合部必需为事故现场负责治安保障，支配好足够的人员做好应急期间各阶段, 各场所的治安保障工作。3.7, 技术保障3.7.1, 项目部应急指挥部办公室建立和完善应急指挥技术支撑体系，以满意各种困难状况下指挥处置建设工程施工突发事故的指挥要求。3.7.2, 项目部应急指挥部办公室和各部门及工区逐步建立和完善应急指挥基础信息。应急指挥基础信息包括隐患及危急源监测和预警, 协助决策和案例等

59、，要做到刚好维护更新，确保数据的质量，为建设工程施工突发事故应急指挥和决策供应支持。3.8, 后勤保障3.8.1医疗保障一般轻伤事故将送往新街医院，较重损害送往宜兴市人民医院。3.8.2, 针对性的增加物资储备4, 撞船事故的应急处理4.1, 因作业操作不当，导致撞船事故，班组长, 兼职平安员应将事发状况刚好上报项目部平安员，如发生严峻人员伤亡事故，应刚好汇报项目经理，然后向海事部门报案。4.2, 通知平安员对事发船舶亲密关注，关闭运转机械，爱护现场，防止事故进一步扩大，发觉状况马上报告。4.3, 人员不慎落水，应刚好绽开自救, 互救。确定落实人员是否全部被救上岸，对落水失踪者，应马上协调有关

60、人员进行搜救, 打捞。马上对伤者伤口进行包扎, 止血, 止痛，现场急救。并以最快的速度将伤员送强埠医院和溧阳第四人民医院进行抢救。在开展自救的同时向海事部门及水警大队报案。4.4, 机仓或油料起火，应首先切断电源，并用灭火器材紧急扑救。如因种种缘由，的确无法自救，并有可能发生爆炸的状况下，可弃船逃命。4.5, 项目经理, 平安员在接到报告后应马上到现场指挥和组织抢救，处理各种状况。会同医院组织救援和进一部治疗措施方案。4.6, 视现场当时状况，如影响施工及其它船舶通航，应刚好通报海事部门，恳求责任分析，必要时封闭航道。5, 人员落水事故的应急处理5.1, 当同班作业人员或者值班人员发觉有人落水