地铁CBTC系统无线环境要求

1、地铁是基于的车地无线通信系统，面临环境空间无线干扰问题，干扰可以简单分为两种类型：干扰和非干扰，以下分别进行分析，为了简单化，我们仅分析基于标.准1的1频段的设备干扰。干扰干扰是指工作于频段内的其它设备产生的干扰，干扰的影响是占用空口带宽，降低业务流量，增加延时和丢包率，干扰可以分为同频干扰和邻频干扰。占用带宽为，干扰设备的信道间隔小于可视为同频干扰，若使用信道，那么1，标，3，4，5信道的干扰都算同频干扰，6信道是邻频干扰。在地铁无线环境中应该完全避免同频干扰，同频干扰的影响程度与干扰源的占空比有密切关系，根据理论分析和实际测试结果，如果占空比较高，较弱的同频干扰信号（左右）就足以对工作信道

2、造成严重干扰。邻频干扰可以等效为同频干扰来分析，标准的发射频谱模板D如下:其中,对于信号最的数（即相-40ctBi信道相对1信道即为邻道）的下边带在处，如下图:R,带宽为按照国家无委会的的最大发送功率为对取以为底的对数有：log20 x10624224x3=72（倍带宽对应功率增加）则，则可换算为按照上图的频谱模板，我们可以知道邻道的中心频率点在圧十,下边带在捉+1五处。也即比衰减量在至U之间（红点）,我们取。那么邻道的杂散辐射强度为：。折合到带宽的信号强度为：此计算方法不只是针对1信道和6信道之间的杂散，对于信道间隔为，5，的所有邻道配置都适用，如和信道配置下的杂散辐射与此完全相同。理论杂散

3、信号强度是按设备的最低要求计算的，根据实测情况一般设备都有以上的裕量，邻道杂散信号强度可以按来分析。按照同频干扰的测试分析，的带内杂散信号即会对流量产品明显影响。因此，对邻道干扰应保证的隔离度。自由空间衰减的计算公式：PldB=32.45+20lgf+20lgd其中，d为以米计的距离，f为以GHz计的频率。若=,那么可得到：米即仅靠空间衰减，采用邻道的设备间距离应不小于米才能完全避免干扰。二、非干扰非干扰是指非标准设备造成的干扰，由于设备无法正确检测非信号，无法实现正确的空口冲突避免，非干扰会导致大量空口冲突，错包率和重传次数大量增加，从而导致流量下降。使用的的频段，针对地铁环境，可能存在的同

4、频干扰主要是蓝牙和无绳电话，由于蓝牙发射功率较小，理论分析和测试都可以确定没有明显的干扰，因此主要是严格控制无绳电话在地铁环境的使用。非同频就是系统间干扰，由于频段范围很宽，各标准或系统的杂散指标有较大差别，详细分析系统间干扰有一定困难。目前地铁环境的无线系统主要是和，工作于频段，将来会有工作于左右的系统（包括、），由于与频率间隔相对较大，杂散干扰和互调干扰不是首先考虑的问题，新建线路的，系统基本采用漏缆覆盖方式，由于功率辐射较均匀阻塞干扰也可以不考虑。但是如果采用传统的天线覆盖方式，由于发射即功率通常比较大，在靠近天线的附近信号很强，如果轨旁安装在附近，会导致阻塞干扰。对于系统，由于工作频段

5、与采用的频段比较接近，杂散干扰也是需要考虑的，尤其是系统普遍灵敏度比高，更容易受干扰。系统间干扰的分析比较复杂，要针对具体情况来分析。从设备部署的原则考虑，尽量增加空间距离可以有效避免干扰，一般情况要求不同系统间天线距离不得小于米。以下是设备和网和网之间的情况，根据设备规范分析和实际测试与其它系统隔离度要求。表1：系统隔离度其它系统0thersystems规范分析值()Valuefromprotocolanalysis(dB)可接受值Acceptablevalue(dB)根据规范指标计算出与其他系统所需要的隔离度，以及根据对其它系统实际测试情况，其中规范分析值是允许接收机灵敏度下降小于为基准。实际上,虽不同厂家基站的射频指标有所不同，各个厂家设备的射频指标一般都优于规