施工组织设计文字说明东坑柯朱段

1、施工组织设计1工程概况1.1项目基本状况福州至厦门高速马路扩建工程先行施工段落柯朱段落，施工里程为K328+960K329+040，路途全长0.08Km；东坑段落，施工里程为K336+380K337+580，路途全长为1.2Km，地处福建省莆田市境内。序号工程名称单位数量备注路基工程1路基挖方m356813断面方2路基填方m326675断面方3限制爆破m3404024m31865片石5喷混植生防护m26173防护工程6拆除砌石m32747支挡及排水砌体涵洞工程7盖板箱涵延长米3座8盖板通道延长米3座9圆涵延长米81座平安设施10交通标记个45移动及防护标记11防护栏米1360隔离栅拆除及还建主

2、要工程数量表1.2 施工中的重点, 难点由于本工程是在既有高速马路两侧帮填路基, 接长涵洞，所以如何保证新旧路基连接后成为一个整体, 限制不匀称沉降在允许范围内，是本标段工程的重点和难点工程之一；同时由于紧临高速马路，石方限制爆破也是本标段的重点, 难点工程。1.3技术标准本项目为双向八车道高速马路标准，计算行车速度120公里/小时，原路基宽度26米，扩建后路基宽度42米。桥涵设计荷载标准：汽车超20，挂车120，涵洞及小型排水构造物设计洪水频率1/100。1.4自然地理条件, 地形地貌及气象福厦高速马路穿越闽东南沿海地区，东临台湾海峡。区内交通便利，路网发达，省, 市, 县和乡级马路遍布。福

3、泉高速马路自1999年国庆建成运营以来，交通量以较快的速度递增；从中长期交通需示预料结果分析，该路段需进行改建扩容。1.4.1沿线自然地理及气候。年降水量11001500，大多集中于春夏，每年79月份是台风季节，易对马路造成灾难，应加强防患。1.4.2水文地质条件本路段地下水主要赋存于第四系冲洪积成因的砂卵石层中的孔隙潜水，主要受大气降水的补给，向木兰溪排泄。地下水和地表水对砼一般无腐蚀性。1.4.3不良地质现象及特殊岩土本路段属于冲洪积坡地地貌，地形波状起伏，场地总体稳定性较好。大部分地层工程性质较好，局部分布存薄层软土及淤泥。通道涵洞应实行清表换填后采纳扩大基础。无滑坡, 泥石流, 倒塌等

4、不良地质作用。1.5 交通运输1.5.1 马路交通国道324线与高速马路相距较近，旁边省道, 县道及乡级道路，村镇道路可供通行。1.5.2 电信施工当地各县, 市均有国际电信设备。1.5.6 物资运输全部物资均考虑汽运。1.6 现场说明1.6.1 道路用地本工程道路用地，可在马路征地范围内运用，若超出征地范围以外的用地，则由我单位与当地政府洽谈协商，且此项费用由我单位自负，我单位还将与正在施工的福厦高速铁路施工的便道作为临时道路。1.6.2 工作场地和膳宿供应我单位须要的办公室, 住房, 停车场, 仓库和堆放材料用地，可在本路段内自行选择，征用土地数量大小自定，费用自理，另我单位已在福厦高速铁

5、路施工范围内有办公场地，可作为办公, 会议及指挥场所。关于施工人员的粮, 油, 肉, 菜等主副食品与当地有关供应单位联系在市场选购。1.6.3 现有的建筑物和公用服务设施沿线的现有建筑物和树木将由我方拆迁。要求我单位按有关参考资料中所列，移除树桩, 树根, 旧路面等。1.7 现场设施1.7.1 施工交通本路段沿线及邻近有一些县, 乡村道路，我单位选择这些道路作施工道时，负责保持其不劣于现有状况，不在未取得地方政府同意的状况下随意加宽或改线，且费用由我单位自负。1.7.2水, 电我单位将自费并自行支协作同实施过程中所需的水, 电力的供应与管线布设。1.7.3 电信我单位自费并自行支配现场办公室电

6、信设备装置。莆田市内有大型医院，各县, 乡有中, 小型医院可供就医。我单位按要求在施工现场在合适位置供应和保持数量适当的, 配备好的急救箱。2施工总体部署2.1施工组织机构组建福州至厦门高速马路扩建工程先行施工段落东坑, 柯朱段落项目经理部。项目经理部设施工技术室, 安质监察室, 物资设备室, 支配财务室, 工地试验室, 测量组, 综合管理室共7个职能部门。下设3个项目队，负责本合同段工程的施工。施工组织机构详见“附图2-1组织机构图”。2.2 施工队伍任务划分依据本合同段工程具体状况，拟支配3个项目队施工，人员弹性编制, 动态管理，具体任务划分详见“附表2-1施工队伍任务划分表”。附表2-1

7、 施工队伍任务划分表序号队伍名称高峰期人 数任务支配1路基第一项目队100东坑段路基及其附属, 防护工程及临时交通防护。2路基第二项目队30柯朱段路基及其附属, 防护工程及临时交通防护。3涵洞项目队60东坑段涵洞及通道工程。2.3 设备, 人员动员周期和设备, 人员, 材料运到施工现场的方法2.3.1设备动员周期及设备运至现场的方法全部设备保证在15日内全部到场。依据工程须要，支配机械设备一次性进场。全部施工机械利用当地资源，用载装汽车干脆到达工地，充分利用我项目部施工的福厦高速铁路的施工资源进行设备及器具的调用。2.3.2人员动员周期图及运至现场的方法全部人员保证在15日内全部到场，人员一律

8、利用当地资源并结合铁路施工人员进行弹性管理。2.3.3施工材料进入现场的方法工程所需的全部材料均采纳汽车运至施工现场。2.4 施工总平面布置及临时工程2.4.1 施工总平面布置施工现场布置本着因地制宜，便利施工，少占农田, 林地，平安度汛和有利于环境爱护的原则进行布置，详见“施工总平面布置图”。2.4.2 临时设施2.4.2.1施工便道施工工艺见“附图2-2施工便道施工工艺框图”.1本标段施工便道采纳红线内修筑便道及利用铁路施工便道相结合的方式。路面宽4.5m。（其位置见 “施工总平面布置图”）。临时便道占用改造后的永久排水沟，在路基修筑完成后，砌筑排水沟时将便道挖除。临时的施工便道路面标高高

9、于地表面50cm，利用土基填筑，碾压实心密实，表层采纳厚30cm泥结碎石路面。临时道路修筑时严格按依据泥结碎石路面施工规范进行施工，保证施工期间运输道路的畅通和工程顺当进行，不出现晴天起尘，雨后断行的状况，并在施工期间加强养护和修理，保持路况良好。 临时施工便道在跨有水沟及浇灌渠处铺设便涵，采纳m钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设回填，确保水沟和排灌的顺畅不积水。 在临时施工道路的两边侧修筑宽150cm，深60cm的临时排水沟，临时排水沟和浇灌渠不共用和互通，在路基拼接前对旧路面的表面排水，设相对集中排水通道引到临时排水沟内。便道断面形式如下图：2.4.2.2砼供应本合同段全部砼均采纳福厦高速铁路I

10、I标段桂山拌和站砼，运距10Km。2.4.2.3临时用水, 用电, 施工通讯2.4.2.3.1临时用水由于本标段内径流水丰富及储量大，水质满意施工用水要求，对混凝土无腐蚀性，经化验水质合格，可作为施工用水。在每一施工驻地打水井一口，作为饮用水源，共打水井1口（此地水源丰富，一口井足够用）。2.4.2.3.2临时用电东坑段施工用电由福厦高速铁路灵川大桥及岩头庙大桥变压器接线；柯朱段施工用电由桂山特大桥变压器引入；配备2台120KW发电机，以备急需及个别工点运用。2.4.2.3.3 临时通讯每一项目队各配备一台程控 ，测量人员各配备一台对讲机。项目经理部配备可上网电脑和计算机管理系统用于进行信息沟

11、通和工程管理。2.4.2.4施工驻地依据本工程的特点项目经理部设在桂山村，施工作业队设在东坑村内，全部房屋均租用当地民房。项目经理部设办公室, 宿舍, 工作场地, 仓库, 贮料场及消防设施。工地依据平安标准化工地标准建设，实行全员管理。2.5 重点管理目标2.5.1工期目标2007年9月1日2008年2月29日。2.5.2质量目标合同段所含单位工程一次验收全部合格。2.5.3 平安目标平安实现“三无, 一控, 三歼灭”。即：无工伤死亡和重伤事故, 无交通死亡事故, 无火灾, 水灾事故；年负伤频率限制在以下；歼灭违章指挥, 歼灭违章操作, 歼灭惯性事故。2.5.4 文明施工目标针对本合同段工程特

12、点，结合以往类似工程现场管理阅历，坚持文明施工, 规范化管理，有效开展标准化工地建设，争创“省级文明工地”。2.6工期支配支配于2007年9月1日开工，2008年2月29日全线竣工，总工期6个月。施工打算：2007年9月1日2007年9月5日路基工程支配工期：2007年9月1日2008年2月15日涵洞工程支配工期：2007年9月6日2007年11月16日竣工验收：2008年2月20日2008年2月29日施工支配网络图及横道图详见“附图2-3, 附图2-4”。2.7总体施工方案为保证工程进度及保障通车的状况下，路基和涵洞工程同时开工，路基及涵洞工程同时进行。2.7.1路基工程路基施工采纳分段平行

13、流水作业，路基项目队分成两作业班组同时向两侧进行施工，路基施工的同时进行路基附属及防护加固工程的施工，达到路基完成一段防护一段，逐级进行加固防护。路基填筑实行“三阶段, 四区段, 八流程”的施工工艺。2.7.2 涵洞工程涵洞工程尽早完成，为路基施工创建条件。先施工通道，而后施工过水涵洞，共支配一个涵洞项目队进行全部涵洞工程施工。涵洞模板采纳大块组合钢模板，砼采纳桂山拌和站砼，砼运输车运输，插入式振捣器进行捣固，盖板采纳现浇法施工。3主要工程项目的施工方案, 施工方法3.1路基工程施工方案, 施工方法3.1.1路基工程施工方案路基施工由一个项目队分段多点进行施工，路基施工全部采纳机械化，连续作业

14、。共配备2台挖掘机及2台装载机, 10台15T自卸汽车, 2台推土机及2台18T以上振动压路机。平均日完成挖方800m3，填方500m3。土石方严格按“附图3-1 土石方调配示意图”所示进行调配。填土路基施工前，进行压实工艺试验，确定合适的填料, 碾压机械, 松铺厚度, 最佳含水量, 碾压遍数, 碾压速度等，经现场监理检查合格后，确定一套合理的填筑施工工艺参数。路堤施工采纳机械施工，依据“三阶段, 四区段, 八流程”的施工程序组织施工。路堤填土采纳挖掘机, 装载机协作自卸汽车运输，推土机摊平，振动压路机碾压，涵洞背后缺口处回填，采纳机械填筑协作小型压实机械碾压。土质路堑施工以机械为主，在平缓横

15、坡上，采纳横向台阶开挖，深路堑采纳分层开挖，靠近基床表层表面及边坡辅以人工开挖。调运采纳大马力推土机, 挖掘机协作自卸车运输。石方爆破采纳弱爆破，限制飞石及爆破对四周建筑物的影响。路基防护紧跟路基尽早绽开施工，尽量在雨季前施工完毕，以避开边坡受到雨水冲刷。3.1.2路基工程施工方法本合同段路段路基工程有既有路基加宽填土及既有路堑加宽挖方。3.1.2.1路基填筑施工方法施工工艺见“附图3-2路基填筑施工工艺框图”路基填筑采纳交通部颁布的高密度大量土石方填筑方法新工艺，并按“三阶段”, “四区段”, “八流程”进行组织施工。三阶段：打算阶段施工阶段竣工阶段;四区段：填筑区平整区碾压区检验区;八流程

16、：施工打算基底处理分层填筑摊铺平整洒水或凉晒机械碾压检验签证面层修整。3.1.2.1.1基底处理原地面处理：当路堤填土高度小于80cm时，对经清理后的路基基底进行表面翻松深30cm后进行整平碾压，其压实度符合设计或规范要求。当路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并进行填前碾压，其压实度不小于设计要求值。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满意摊铺和压实设备操作的须要，且不小于1.5m。台阶顶作成2%的内倾斜坡。3.1.2.1.2试验路段在作业段内选取100m长路基作为填筑试验段。在试验段内，按施工技术规范, 设计要求进行填筑，做好与压实度亲密相关的土质调查取样

17、和试验工作，并依据不同的填料型，初选填料厚度，含水量压实方法等变量参数，分别进行填筑试验，记录各种变换参数状况下的压实度数值，绘制填料厚度，含水量压实方法, 压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，将试验结果报监理工程师批准后，制定标准化施工工艺。在施工过程中如填料, 压实机械发生改变时，须重新做压实工艺试验，取得精确参数，以指导施工。3.1.2.1.3路堤填土依据取土来源和填料组成，一般地段施工采纳挖掘机挖装, 自卸车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机碾压。路基填土前做好临时排水，临时排水工程与永久性排水综合考虑，以保证在施工过程中整个路段排水畅通。作业时按路面全宽分段

18、填筑，推土机分层摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。路基填土随挖, 随运, 随压。每层填土表面筑成2%4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。对于利用方运距较近且土层厚度较小的，采纳推土机推运至填方地段。对于运距较远借方填筑方，用重型自卸车由取土场运至填筑地点。路基填筑每层松铺厚度依据压实设备，压实方法和现场试验确定，每层以松铺每层30cm厚限制。土方填筑至路床顶面最终一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接不在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同

19、时填筑，则分层相互交叠连接，其搭接长度不小于2.0m。路堤填筑在雨季施工时，其顶面留有向外侧倾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水积存在新填路堤上。3.1.2.1.4既有路基加宽施工路堤加宽施工主要是机械施工，当加宽比较窄机械无法施工的地方用人工挑抬填料进行路堤填筑。具体的施工方法为：基底处理时，用挖掘机清除既有路基坡面及加宽路基基底草皮，在帮填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1.5m, 高度1.0m左右的台阶，并将台阶碾压夯实。机械能施工的路提填筑时从用推土机坡脚起先挖筑第一级台阶，振动式压路机压实基底，达到符合承载力的要求, 然后铺一层土工格栅，在土工格栅上面进行路堤填筑，用挖掘机装土

20、，自卸汽车运输, 推土机整平水平分层填筑填料。填料虚铺厚度以试验段确定的厚度为标准，用振动式压路机碾压，经检验密实度合格后，方可填筑第二层填料，同时用推土机开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，要求填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。底层土摊铺压实达到标准后，复原中线，精确定出土工格栅铺设位置；同一填层的土工格栅保持同一标高；土工格栅上摊铺填料时，先在其上人工摊铺20厚的填料将土工格栅固定，再用机械填筑。填土时肯定要将土块击碎后方可运上路基。土工格栅铺设完毕，起先填筑第二级台阶，填筑方法与第一级台阶相同，同时挖出第三级台阶。重复上述步骤，直到填至原基床顶面。3.

21、1.2.1.5路基基床施工 基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层得分界面，均予压实, 整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床的填筑与压实，均纵向分层进行；严禁倾填施工。路堤路基面按设计测量放样, 与基床表层一并填筑压实；作到肩棱明显, 路拱坡面合度。表面整平需补填时，如补填厚度小于10则将原压实层翻挖至少10深，再补填压实。有路拱的路基面与无路拱的路基面间的顺坡，在无路拱地段按设计要求长度削铲成坡面。运用掺料土填筑的基床，先将与其底面相接的细粒土或粉砂, 粘砂填层压实到最大干密度的95%，然后用碾压机械压实到要求的密度。3.1.2.1.6路基过渡段为防止振动碾压对

22、涵洞稳定性的影响，当涵洞混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段施工；过渡段两侧做好排水处理。过渡段施工时，首先做好对涵洞的排水和基底处理，清除不能做填料的地表土及种植土, 杂物等，清除干净后，采纳振动碾压机压实，并满意标准要求，经隐藏工程验收合格后进行转序填筑施工。依据施工的路堤和涵洞的过渡段施工具体状况，采纳填筑和开挖两种形式，确保路堤在线路的纵向方向强度和刚度匀称过渡。施工工艺见“附图3-3涵背回填施工工艺框图”。路堤与横向结构过渡段，施工前向压路机司机做好技术交底。司机必需驾驭熟识碾压的起讫范围，压实遍数，压实速度。为限制好分层厚度，在过渡段两侧四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺

23、厚度并挂线摊铺。过渡段采纳透水性材料填筑，填筑施工时，人工协作推土机按标尺限制线摊铺，确认铺平后机械碾压每层压实厚度限制在于20cm以内虚铺系数在1.33左右。施工时运用重型振动压路机自两边向中间进退碾压，轮痕重叠2030cm，当碾压6遍时测试密度，如不合格，接着碾压，直至达到压实标准和孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地方，运用蛙式打夯机夯压密实，不留死角。压实作业时，制定具体的定机, 定人, 定区支配，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度，每侧比设计宽度宽0.3m，以保证本体压实宽度。最终刷坡整修，过渡段两侧及锥坡防护砌体等待路堤稳定后再施工。涵洞两侧过渡段对称匀称分层同步

24、进行填筑施工，顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。涵洞位置松软地基处，松软地基按前面所述标准先行处理好。涵洞顶部填筑厚度小于1.0m之内，采纳薄填层，振动平板夯压实。3.1.2.2土质路堑开挖施工方法施工工艺见“附图3-4土质路堑开挖施工工艺框图”施工前首先进行施工打算和场地清理,然后按图复原中线，复测横断面，测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水工程。细致调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间的边坡稳定性，发觉问题刚好加固处理。土方开挖以挖掘机施工为主，分段从一侧自上而下进行。开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖过程中人工协

25、作挖掘机整刷边坡。确保开挖一段，成型一段。路堑开挖要避开超挖或欠挖，保持边坡平顺，同时做好边坡防护。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整路基面和边坡，路基面检验合格后，进行碾压整形，完成路堑施工。3.1.2.3石方路堑施工施工工艺见“附图3-5石方路堑开挖工艺框图”。本合同段软石开挖采纳挖掘机施工，次坚石, 坚石采纳台阶法浅孔松动爆破法施工，边坡部位采纳预裂爆破分次进行。开挖过程中严格限制大, 中炮的运用，尽量选用松动爆破，施工中严格依据爆破设计作业，削减爆破对开挖后边坡的破坏，以确保开挖后边坡的稳定。个别岩石较软地段，可依据施工现场的具体状况，选用

26、裂土器干脆开挖。打算工作：测量放样，在地面上标出开挖边界线。清除施工范围内的植被，拆除线路内的地面设施。修筑机械走行道路。开挖土层至土石方分界面，测量出路堑横断面，作为爆破设计的依据。开挖依次：开工前对沿线线路进行具体踏勘，作出周密的爆破规划和设计。爆破开挖自上而下进行，修好机械走行道路，规划好爆破作业面（采纳两个作业面），使爆破和开挖平行流水作业，做到互不干扰，保证平安。爆破施工见“附图3-6爆破施工工艺框图”。台阶法浅孔松动爆破参数选择 台阶高度：炮孔排列：梅花形孔网参数：直径42mm， 钻孔深度：采纳倾角60度钻孔，超钻深度0.1，L=H/sin60+（0.10.2） 单孔装药量：前排炮

27、孔Q=qWpaH 后各排炮孔 式中Wp台阶浅孔爆破底板反抗线（m）； a, b分别为炮孔间距, 排距(m)； q台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3），q=0.33k； k单位用药量。装药和堵塞：采纳连续装药结构，堵塞长度不小于。炸药：2#岩石炸药, 乳化炸药；8号工业火雷管, 电雷管, 非电毫秒雷管；采纳1, 3, 5, 7, 9, 11段毫秒雷管（2m长塑料导爆管脚线）；塑料导爆管, 导火索。开凿作业面：清除地表杂物和覆盖土层，依据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深, 孔径, 倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的

28、位置, 方向, 角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必需细致操作，严防卡钻, 欠钻, 漏钻和错钻。清除孔口四周的碎石, 杂物，对于孔口岩石破裂不稳固段，进行维护，避开孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标记。装药：装药前必需检查孔位, 深度, 倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞, 孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发觉孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。严格按设计的炸药品种, 规格及数量进行装药。炮孔堵塞长度大于最小反抗线，堵塞材料采纳2/3砂和1/3粘土堵塞。网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量, 数量, 段别并编号, 分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守

29、爆破平安规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在平安地带。网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常状况下，在规定时间，指挥员即可吩咐起爆。因本标段地处雷电多发区，起爆采纳非电起爆，严禁运用电雷管。起爆：在规定间隔时间，经平安检查无误后，即可开通线路，放行车辆。爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状, 地质构造, 岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录，聘请有阅历的爆破专家进行分析, 总结，对下一循环爆破作业进行优化。边坡处理：边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键所在，路堑上部土层, 软石层采纳机械刷坡，对于

30、石质边坡采纳预裂爆破分次进行，每次预裂爆破深度深于前一次台阶1m左右。3.1.2.4路基整修路基整修在路基工程接连完毕，全部排水构造物已经完成并在回填之后进行。采纳人工或机械刷坡的方法整修成型，补土填平夯实。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表层移走，并按规定填平夯实。3.1.2.5骨架护坡施工浆砌片石骨架护坡的砌筑砂浆采纳砂浆搅拌机拌和，搭设脚手架人工砌筑，管道洒水养生。砌体砌筑时设立杆挂线或样板（拱型骨架）限制，并随时复核验证；保持线形顺适，砌体平整。砌体砌筑时，按伸缩缝和沉降分段自下而上逐层砌筑，砌体勾缝隙坚固, 美观。每天砌筑收工后，要用草袋

31、覆盖，洒水养生，保证工程质量。3.1.2.6路基排水工程施工方法施工工艺见“附图3-7路基排水施工工艺框图”本标段主要有边沟, 排水沟, 截水沟等，设计采纳M7.5号浆砌片石砌筑或现浇C20号砼。路基施工中，必需先做好排水工程及临时排水设施，然后再做主体工程，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时实行加固措施；采纳干砌片石对边沟进行铺砌时，选用有平整面的片石，各砌缝用小石子嵌紧；采纳浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；若沟底采纳抹面时，抹面平整压光。急流槽分段砌筑时，接头用防水材料堵塞，密实无缝隙。路堤边坡急流槽的修筑，使流水通畅。

32、在凹形曲线底部或其它构造物（使纵向盲沟隔断）的水流上方设置集水井及横向排水管，以免积水造成路基软化。3.2涵洞, 通道工程施工方案, 施工方法3.2.1 涵洞, 通道工程施工方案先行施工通道，待雨季过后施工过水涵洞，同时加快施工进度为路基施工创建条件。先拆除原涵洞出入口端翼墙，并施打钢板桩防护，再进行基础施工，而后施工边墙, 出入口, 接长盖板。模板采纳大块组合钢模板，砼采纳桂山拌和站砼，砼运输车运输，插入式振捣器进行捣固，盖板采纳支架现浇法施工，圆管采纳工厂预制，现场吊装。3.2.2圆涵施工方法本标段有圆涵1座。涵管均由预制厂外购，人力协作吊车安装。施工工艺见“附图3-8圆涵施工工艺框图”3

33、.2.2.1基础施工基坑开挖采纳人工协作机械施工。基坑开挖完毕，先进行端翼墙基础施工，然后进行管座混凝土灌注。基础砌筑采纳挤浆法挂线施工，砌石材料及砌筑质量必需满意规范要求。管座混凝土灌注采纳两次浇注完成，先浇注管节下50cm厚混凝土，待管节安装完毕，再进行其上部混凝土浇注，下部浇注时按施工缝处理。3.2.2.2管节安装下部浇注混凝土达到设计强度的75%后，进行管节安装。管节采纳厂家订购，汽车运输，吊车正位安装方法。管节沉降缝与基础沉降缝一样，但管节接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满意涵长的要求，并用沥青麻絮填塞紧密接缝的内, 外侧。各段管节应顺流水坡度成平顺直线，如遇管节壁厚不一

34、样，应取平内壁。3.2.2.3接缝处理圆涵全部管节安装完毕后，灌注管座上层混凝土。在管节接缝处内侧用C10水泥砂浆抹平，外侧与沉降缝相同，铺油毛粘防水层。按施工图设计做出接长圆涵的端翼墙及洞口铺砌等附属工程。3.2.3盖板涵施工方法施工工艺见“附图3-9盖板涵施工工艺框图”本标段有盖板涵6座，全部盖板均考虑现场浇筑。首先，进行道路, 渠道临时改道施工，待涵洞施工完毕，道路, 渠道改建或复原后，正常运用。3.2.3.1基坑施工涵洞施工前，依据复测结果，精测定位，并进行复核。确认检查无误后，放出开挖基坑线。放线时依据地质状况确定开挖坡度和支护方案，基坑四周做好地面防排水工作。基础开挖采纳人工协作机

35、械开挖的方法。机械开挖至设计标高以上300mm时，用人工清理，以免破坏基底土的结构。基底承载力不满意设计要求时，按设计及施工规范要求，对特殊地质进行地基处理。3.2.3.2基础及涵台混凝土采纳搅拌站生产，混凝土运输车运输，泵送入模。钢筋采纳钢筋加工场统一下料现场绑扎，模板采纳大块组合钢模板,保证外观质量。基础施工前对地基土进行检查验收。当地基承载力和密实度符合设计要求时，有基础垫层的采纳砂砾垫层，无垫层的干脆进行基础施工。然后支立基础模板，灌注混凝土，基础混凝土与墙身混凝土按施工缝处理。基础达到设计强度的70%后，进行涵洞台身, 台帽混凝土的连续浇注，并按设计设置沉降缝，沉降缝要竖直贯穿涵台及

36、基础。台身, 台帽施工完毕进行洞内铺砌及洞内水沟施工。3.2.3.3盖板施工全部涵洞盖板考虑现浇。大块组合钢模板做底模，侧模采纳定型钢模，底部支撑采纳万能钢脚手架。浇注时采纳泵送砼。3.2.3.4沉降缝及防水层沉降缝在盖板现浇时按设计规定做好隔离。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌匀称，并随配随用，当天用完。在涂层未干燥之前，不得脚踏, 擦碰, 并实行措施防止雨淋。在刮风和下雨天气停止进行防水层作业，必需进行时则增加特殊烘烤设备。沉降缝, 防水层施工完毕后由技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监察工程师检查签证，否则不得回填土方。3.2.4涵背回填涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的

37、填土必需分层对称夯实；但涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。4各分项工程的施工依次4.1 路基工程 4.1.1路基填筑：施工打算基底处理（挖台阶）分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯料检验签证路基整修。4.1.2路堑开挖：施工打算砍树及挖根堑顶设截水沟路堑土方开挖堑坡整修防护路床整修4.1.3砌石结构物：基底清理施工放样立样板挂线整修石料座浆挤砌找平勾缝养生4.2 涵洞工程4.2.1盖板涵：挖基立模基础片石砼（垫层）立缝模边墙砌筑立涵帽模板, 绑扎钢筋浇筑台帽砼安装盖板防水涵背回填。4.2.2圆涵：施工打算测量放样基槽开挖, 夯实铺砂砾垫层, 夯实浇筑底板砼铺排涵管填缝抹平管节接

38、头处理浇筑端墙防水处理检查验收回填5确保工程质量和工期的措施 确保工程质量的措施5.1.1 质量目标合同段内全部分部工程一次验收全部合格。5.1.2 质量管理机构由项目经理, 总工程师, 施工技术室主任, 安质监察室主任, 工地试验室主任, 测量组组长, 质检工程师组成质量管理机构，负责制定整个合同段工程质量创优规划, 方针, 措施。各项目队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小组。确保全员, 全方位, 全过程的质量限制。5.1.3 开展全员教化，坚固树立“百年大计，质量第一”的质量意识。5.1.4 组建强有力的质量管理体系，建立完善的质量自检, 互检, 抽检制度。5.1.5 成立项目部质量管

39、理QC小组，对涵洞加宽, 加宽路基等各单位, 分部, 分项工程进行质量攻关。5.1.6 坚持定期质量检查制度，项目部实行旬检查制，项目队实行日检查制。5.1.7 建立建全质量自检体系5.1.7.1 坚持材料, 设备进场检验制度，从选购起先，严把质量关。5.1.7.2 建立工程测量, 施工放样及技术交底复核制度。5.1.7.3 工程施工中，严格按有关规范或设计要求施工，对每道工序或工艺进行质量检查，保证整个施工过程中的材料, 操作及工艺符合要求。5.1.8 路基施工质量保证措施5.1.7.1 依据现场调查资料，配备各类施工机械，并留有肯定备用余地。机械要配套，实力和型号满意施工须要。5.1.8.

40、2 路堑施工前，做好堑顶天沟，临时排水与永久性排水相结合，保证排水通畅；场地清理，确定现场工作界限，并爱护全部规定的植被及构造物。5.1.8.3 依据不同的填料和不同的机械设备组合状况，在监理工程师全过程的监督下，分别填筑路基试验段，取得真实有效的试验数据后，方可全面绽开施工。5.1.8.4 依据试验段取得的施工技术参数，用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，限制每层的松铺厚度。5.1.8.5 半填半挖路基，必需从填方坡脚起先挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1.5m，填方区每层在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通。当填挖交界面为陡峻山坡时，先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。5.1.

41、8.6 填方路堤整个施工期间，必需保证排水畅通，路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检查合格，不得进行上一层的填土施工。5.1.8.7 严格按“三阶段，四区段，八流程”工艺进行施工。5.1.8.8 弃土场按设计施工，留意环保，施工便道与主线连接处将便道土清除干净后，严格挖台阶，分层碾压密实。不得在便道上干脆填土。5.1.8.9 路基边坡按设计要求做好防护，保证边坡稳定, 免于冲刷, 侵蚀等。路基防护工程的砌体基础坚固, 无开裂，灰缝饱满，外形美观。任何砌体砂浆必需采纳机械拌和，严禁人工拌和。5.1.9消退质量通病的方法和措施5.1.9.1路基不匀称沉降的防治措施5.1.9.1.1表土处理

42、彻底，不留杂质腐烂变质, 松软的物质在内。5.1.9.1.2地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前，按要求挖成台阶，保证填料与土基结合良好，使填料不会沿坡面产生滑移。5.1.9.1.3选用稳定性良好的路基填料，按设计要求进行填料选择。5.1.9.1.4路基的含水量, 压实时的松铺厚度, 碾压机具选择适当，保证压实足够，保持良好的密实度, 透水性，使路基不会软化或因冻胀产生不匀称沉降。5.1.9.2涵头跳车病害的防治措施5.1.9.2.1对大型碾压机械作用不到的部位，采纳小型碾压机具或人工夯击协助。5.1.9.2.2填料粒径要严格限制，摊铺时要拉线限制摊铺厚度，拉线定位要常常自检。5.1.9.2.

43、3锥坡和构筑物的回填同步并加宽填筑，在回填土体沉降趋于稳定后，再进行搭板施工。5.1.9.2.4涵洞路堤两侧边沟必需在填筑前开挖，尺寸符合设计要求。 确保工期的措施5.2.1 超前打算超前做好各种打算，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快, 安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创建良好开端。5.2.2 组建一个精干高效的项目班子项目经理由具有多年马路施工和管理阅历，壹级项目经理资质的工程师担当；选派阅历丰富, 事业心强的工程师担当本项目的总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位, 具有丰富生产组织指挥阅历的高职人员担当项目经理部各主要部门负责人和项目经理部班子成员。5.2.3 分段平行流水

44、作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理依据招标文件和合同要求，编好实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络支配，重点做好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的限制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路途各道工序和重点, 难点攻关，确保关键路途的施工进度。5.2.4 确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期限制对本合同段工程，要细致分析，确立合理的分阶段工期目标，实行得力措施，分阶段进行工期限制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。5.2.5 抓好平安, 质量，加快施工进度妥当处理平安, 质量和进度的关系，细致抓好平安质量工作，确保不出现任何平安质量事故，加快施

45、工进度。5.2.6 推广新技术, 新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。5.2.7 听从大局，听从业主统一指挥听从业主统一指挥，主动做好外部关系协调。协调好与周边单位和居民的关系，主动供应扶植及早解决征地拆迁, 改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。6冬季, 雨季的施工支配依据当地气候特点及进度支配，本标段全部工程只作雨季施工考虑。 雨季施工前的打算 修好施工便道，保证晴雨畅通；6.1.2 住地, 仓库, 车辆机具停放场地, 生产设施设在最高洪水位以上地点。6.1.3 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水沉没并能刚好解除地面水。6

46、.1.4 贮备足够的防洪材料和生活物资。6.2 雨季施工措施6.2.1 雨季施工以预防为主，加强组织领导，进行防汛平安教化，细致执行雨季汛期检查制度，备足急物资设备，刚好收集, 发布气象信息，加强防护排水，把雨季不利影响降到最低限度；并充分利用间歇时间，合理支配，提高工效，确保工期。6.2.2 施工场地抽, 排水系统完善，保证不积水。主便道保证雨后通行不陷。主要生活, 生产设施做好防护工作，机电设备安装接地爱护装置。全部材料入库存放，垫高并通风良好。6.2.3 雨季填土选择无雨时进行，刚好检查下层有无橡皮土，否则全部挖出摊晒处理；填筑组织严密，刚好摊平碾压，并做好表面排水坡。6.2.4 基础工

47、程雨季施工组织紧凑，建立完善防排水系统，备足抽, 排水设备，开挖到位后，马上浇注砼垫层，防止雨水浸泡基底。6.2.5 雨季砼施工按规范进行支配。6.2.6 专人负责已施工段及现场设施防护，发觉问题刚好解决，削减对施工的影响。7质量, 平安保证体系7.1质量保证体系在本工程的实施中严格执行ISO 9001:2000质量管理体系标准，推行全面质量管理，配齐专职机构和人员，建立完善的自检制度，制订可行的质量保证措施和可行的创优规划及创优目标，并自觉接受建设单位, 监理单位和质量监督单位的监督，确保质量目标的实现。详见“附图7-1 质量保证体系框图”。7.1.1 质量目标合同段所含单位工程一次验收全部

48、合格，争创省优。7.1.2组织机构与人员配置组 长：项目经理副组长：项目总工程师组 员：各级质量管理干部7.1.3工作职责贯彻执行国家质量管理的方针, 政策, 法律, 法令，负责实施上级有关质量管理工作的规章, 制度和方法。依据我公司质量方针和质量目标制定质量管理工作规划，负责项目工程质量的综合管理。对项目工程质量进行宏观限制，依据质量监察评定标准，定期或不定期组织工程质量检查，监督质量支配的落实，组织开展质量回访及指导产品的有效标识。负责不合格品的限制，调查不合格产生的缘由，并对订正措施的落实状况进行跟踪调查，实施监督。主动开展最终检验和试验工作。负责优质工程的审核上报，组织和管理项目质量管

49、理小组活动，并做好统计技术的指导工作。7.1.4 质量奖罚制度工程施工中发生质量事故或虽构不成事故但影响结构平安或运用功能者或违章作业者，我单位情愿按合同相关条款接受惩罚。7.2 平安保证体系严格遵守国家有关平安生产的法律法规, 交通部颁发的马路工程施工平安技术规程（JTJ076-95）和马路养路机械操作规程有关平安生产的规定，细致执行工程承包合同中的有关平安要求。针对本工程的特点，建立健全平安保证体系，确保平安目标的实现。详见“附图7-2 平安管理保证体系框图”。7.2.1 平安方针“平安第一，预防为主”, “管生产必需管平安”。7.2.2 平安目标平安实现“三无, 一控, 三歼灭”。即：无

50、工伤死亡和重伤事故, 无交通死亡事故, 无火灾, 水灾事故；年负伤频率限制在以下；歼灭违章指挥, 歼灭违章操作, 歼灭惯性事故。7.2.3 平安管理体系7.2.3.1 平安管理组织机构成立以项目经理为组长的平安生产领导小组，全面负责并领导本项目的平安生产工作。项目经理为平安生产的干脆责任人，项目总工程师为平安生产的技术负责人。经理部设平安质量室，平安质量室下设平安组，平安组下设专职平安员。施工队设平安室，配置专职平安员。7.2.3.2 落实平安生产责任制本项目实行平安生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职平安员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团平安监督岗。完善各项平

51、安生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的平安管理制度，并由各级平安组织检查落实。建立平安生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的平安职责，做到纵向究竟，横向到边，各自作好本岗位的平安工作。严格执行逐级平安技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行具体的技术平安交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行平安技术交底。各级专职平安员对平安措施的执行状况进行检查, 督促并作好记录。未经平安教化的管理人员及施工人员不准上岗。特殊工种的平安教化和考核，严格依据特种作业人员平安技术考核管理规则执行。7.2.3.3 细致执行平安检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，确定检查日期, 参与检

52、查的人员。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每5日检查一次，作业班组实行每班班前, 班中, 班后三检制，不定期检查视工程进展状况而定，对检查中发觉的平安隐患，要建立登记, 整改制度，依据“三不放过”的原则制定整改措施。7.2.4 平安防范重点依据本标段的施工特点，平安防范重点有以下几个方面：防止机械损害, 触电事故；留意涵洞内运输交通平安，防止交通损害事故；路基施工中交通平安事故。8其他应说明的事项8.1文明施工措施8.1.1文明施工措施8.1.1.1依据地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。8.1.1.2与当地政府和当地群众广泛

53、开展共建文明活动，主动推动两个文明建设，把工程做到哪里，把文明带到哪里。8.1.1.3施工现场场容整齐，交通通畅，排水系统良好，各种材料分类堆码整齐，各类施工设备按规定位置停放，细致搞好生活区环境和室内卫生，做到场内无垃圾, 污水，室内窗明整齐清洁。施工及生活垃圾, 污水刚好处理，按监理工程师指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防设施，特殊是在油库器材库要配备肯定数量灭火器。8.1.1.4施工现场，特殊是有爆破作业的工点，设立明显的标记牌如警告与危急标记，指路标记等，为群众供应平安便利。靠近村庄的工点，宜采纳松动爆破开挖。8.1.1.5施工期间要保证本合同段道路, 河流及农田浇灌系统

54、畅通。8.1.1.6施工中细致做好古文化遗址的爱护工作，发觉状况刚好向监理工程师和有关部门反映，并大力协作，妥当处理。8.1.1.7施工过程中，保证做到完成一项工程，刚好清理现场，做到工完料净场清，尽量复原原貌。8.2环境爱护, 水土保持措施细致贯彻执行当地政府环境爱护的有关政策, 法规, 对全体施工人员进行环境爱护学问，法规宣扬教化，把做好环境爱护工作和坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。高速马路的施工，环保重点是防止水土流失, 施工噪声, 粉尘等。8.2.1生态环境及水土流的防护措施取弃土场地做好排水设计，避开形成地面径流，造成水土流失。路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。靠近生活水

55、源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避开污染生活水源。施工废水, 生活污水按有关要求进行处理，不得干脆排入农田, 河流和渠道。施工机械的废油废水，采纳隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。施工期间的临时占地，在工程竣工后，刚好复耕或复原原有植被。8.2.2大气环境爱护措施在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染限制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路常常洒水潮湿，削减扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还配备劳保防护用品。8.2.3固体废弃物处理措

56、施 施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点。 报废材料或施工中返工的挖除材料马上运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件, 边角料, 水泥袋, 包装箱等刚好进行收集清理并搞好现场卫生，以爱护自然环境与景观不受破坏。8.2.4降低噪音的环境爱护措施对运用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强修理保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以削减扰民。合理支配施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得支配噪音很大的施工机械，削减噪音污染扰民。在比较固定的机械设备作业旁边，修建临时隔音屏障，削减噪音传播。合理支配施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。 8.3文物爱护措施8.3.1