高速公路隧道施工技术探讨

1、高速公路隧道施工技术讨论摘要：目前，隧道施工是三道工序；本文介绍周二道工序建立隧道工程，以科技进步改良传统的工艺技术，力求降低工程造价；进步质量，进步工效。关键词：锚喷治水支护泵送自防水混凝土承载耐久性。近来，由于工作之便，找到三个国家重点建立工程的高速公路隧道建立工地考察，实地参观了施工现场，对于现行的施工技术和程序有些考虑。今撰文提出新的技术方案，供工程技术人员参考。现行的施工技术程序为三道工序：1、爆破后，在裸体岩巷中采用锚喷技术进展支护，封住裸岩；2、喷展外表铺贴一层有机板材；3、在有机板上浇筑自防水混凝土。这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。当参观现场作业后，第一层是喷射混凝土，效果仅

2、是支护，喷层无抗渗性能。而对于隧道工程各种复杂的地质情况，尤其是含水层串通微细裂隙给工作面造成淋渗水时，这种支护的质量抵挡不住岩体渗漏水的浸入。当工程第一道工序完毕时，仍有局部区段照旧淋水。仅是把原来在基岩的渗水，现位移到喷层外表，喷层根本没有封住淋渗水，因喷层无抗渗效果。针对淋水问题询问施工人员，答复为；他们一旦铺设有机板材后，淋水即抵挡在有机板外顺板材流入盲沟排出，浇筑混凝土时不会受影响。我认为：作为一道至关重要的防水屏障，在铺设了有机板材时必须与支护层贴实，而喷层外表是凹凸状不平整的工作面，在这样根底上铺设有机板材，留有许多小空间却无法贴实。有机板材的应用位置，是两层混凝土间的夹层，喷层

3、不平，混凝土浇筑时粗骨料石子锋芒容易刺破有机板材。那么，一旦有机板材被人为破损，何谈防水成效？是弊病之一。另外，喷层与浇筑混凝土的主要作用是承载，把一个施行30的混凝土工程人为分成两层，并且不能粘结为一体，降低了混凝土的整体性，损失其承载成效是沿弊病之二。再说混凝土的使用寿命与有机板不能同步，混凝土效劳年限大于70年，而有机板小于70年，也小于工程的效劳年限。夹层有机板材客观存在自然老化，因此说，一旦有机板材老化即丧失了防水成效，是弊病之三。这种技术的关键是被动防水，因第一层支护不防水，仅依靠有机板材和衬砌混凝土的防水功能，这样，工艺多而没有到达主动防治水的效果，值得研究。针对上述技术现状，现

4、提供用二道工序完成隧道防水与承载的施工技术方案：1、锚喷治水支护2、内衬自防水泵送混凝土本工程的特点：锚喷治水支护、迎水封堵渗水点，到达主动治水的目的。第二道衬砌工序与前道喷射混凝土粘结密实。形成整体的自防水高强度构件。1、粘结力作用，br防水剂与水泥水化时，反响生成物无机硅胶，在喷射作业时，喷射物在胶体粘结力的作用下，呈团状喷出，在岩体上粘结结实，迎水喷射能有效地封住淋渗水点、微细裂隙等。形成的喷层到达治理淋水目的。2、在速凝前提下，喷层抗压强度进步1035，改变了掺速凝型产品而损失喷层程度的通玻3、降低回弹率，本技术回弹率低于15，而其它产品回弹率为35，对于进步工效、降低原料消耗是非常显

5、著的。4、喷层内在质量有所改变，因本技术喷射混凝土是团状，在岩体上因喷射物粘结力大于3pa，利于粘结。作业时，后续喷射物呈嵌入式粘着成型，进步了喷层的密实性，抗压程度进步1030。喷层不仅是进步强度，抗渗指标大于s20，级配喷射混凝土最正确时抗渗可达s30以上。本创造的锚喷治水支护把原锚喷支护的技术改良为以治水为主，并到达自防水功能的双重效果。5、喷层的耐久性，br锚喷治水支护把常规的顶板淋水问题迎刃而解。广阔用户对br喷层治水与支护耐久性是非常关注的。因本技术有效的进步了喷射物粒子粘结力和粘结附着力，经检测粘结力大于3.4pa，在常规的喷射混凝土工程中，这样的质量是极为少见的。所施工程无剥离

6、，不起鼓，粘着结实。喷层厚度812，抗渗大于s20的自防水质量，封闭了岩体渗漏水的通道，到达主动治水的目的。另外，br水化物无机硅胶体对混凝土体内钠离子拆出有抑制作用，杜绝化学腐蚀。对于喷层进步耐久性。抗渗自防水的性能是非常有利的。本项技术对支撑的钢拱架和钢筋无锈蚀危害。本项技术是用br速凝型增强防水剂喷射混凝土工艺，顶林水作业，在顶板每平方面积淋水量13/h的条件下，用本技术可治水封闭岩体，治理淋水，喷层抗渗大于s30的抗渗性能。1、凝固时间：br速凝型增强防水剂喷射混凝土凝固时间30s一7in；2、喷层厚度10，喷射混凝土配制20的级别，喷层抗渗大于s20；3、进步抗压强度1030，粘结力

7、大于3.4pa；4.适用地质条件：表土层渗淋水，砂层涌水封治，泥质角砾者普淋普渗，各种基岩淋水和冶金矿硫酸根离子含量448gl，均可预水治理。目前，己施行治水工程四万延米，均获得良好效果。在锚喷治水支护层的外表，枯燥无淋水的条件下，浇筑br泵进自防水混凝土为第二道工艺，混凝土抗修大于s32，抗压进步1020以上，耐久性稳定。在隧道工程技术要求中，一般抗渗约在s12左右，因本技术两层混凝土抗沙值大于s32，不仅满足工程需要，有s40的自防水保障的质量，这一点即是进步耐久性稳定的重要一环。本工程不受地质条件及渗淋水的制约，可全天候施工，极大地方便了施工单位。一项技术创新关键是科技进步。因本厂长期在封治地下工程水害的工程中探究了20年，这项创造已经过大量的煤矿深层井巷淋水考验。特别是大秦线景钟山铁道隧道试用段，每平方米淋水点174个，淋水量大于23/h，治理获得成功。另外，在新疆库尔勒泥质角研岩普淋普惨的特殊地质条件下，完成了治理每平方米1.83/h淋水的封治任务。今给予高速公路隧道建立提出本