路面混凝土配合比设计c30混凝土配合比设计

1、路面混凝土配合比设计c30混凝土配合比设计l概述两河口水电站交通工程【6#公路】标段，是电站枢纽工程区右岸中、高程开挖及填筑的主通道、大坝枢纽右岸上下游连接通道及后期过坝主要交通干道，同时也是电站库区复建公路的一部分。6#公路II标公路等级为矿山三级公路，设计行车速度为20km/h，路面宽度：9.5m（K0+000-K1+900），设计考虑施工要求、路面水稳性，隧道路面采用水泥混凝土路面，标号要求28天龄期弯拉强度不小于5.0MPa，隧道路面横坡直线段采用1.5%的人字坡，隧道内路面板厚度为32cm，隧道洞内横缝设置传力杆；全隧道路面纵缝设置拉杆；板边设构造钢筋；为满足防滑要求，路面表面混凝土

2、进行硬刻槽处理。一、设计内容：fr5.0抗折路面混凝土配合比设计，现场施工要求坍落度为3050mm,采用平板车运输，机械振捣。二、设计依据：JGJ55-2000(普通混凝土配合比设计规程)GB175-2007（通用硅酸盐水泥）GB/T*-2001（建设用卵石、碎石）GB/T*-2001（建设用砂）GB/T1346-2001（水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法）GB/T*-2002（普通混凝土拌合物性能试验方法标准）JTGE42-2005（公路工程集料试验规程）JTGE30-2005（公路工程水泥及水泥混凝土试验规程）三、原材料检测：1、水泥：水泥为四川泸定桥水泥有限公司生产的泸定桥P

3、.O42.5R水泥，其物理力学性能见表1水泥物理力学性能试验表1（以上检测指标均符合通用硅酸盐水泥GB175-2007）P.O42.5R标准要求。2、砂石骨料混凝土配合比骨料采用中水十二局6#公路II标无名沟砂石料场生产的人工砂、碎石，骨料物理性能见表2，砂子与粗骨料颗粒级配见表3、4砂、石骨料物理性能检测结果表2砂子颗粒级配表3由表3检测结果：该机制砂符合GB/*-2001规范的粗砂要求。由表4检测结果：该碎石符合GB/*-2001规范的要求。3、拌合用水拌合用水采用洁净水。四、设计过程：1、确定试配强度：当II级公路路面混凝土样本数为9时，保证率系数t为0.37，弯拉强度样本标准差s为0.

4、4。II公路路面混凝土变异水平等级为“中”混凝土弯拉强度变异系数Cv=0.100.15,取中值0.125。根据设计要求,fr=5.0Mpa.c=fr/(1-1.04Cv)+ts=5.0/(1-1.040.125)+0.370.4=5.9Mpa（取等于）2、确定水灰比：水泥实测抗折强度fs=8.0Mpa,混凝土配制强度fc=5.9Mpa,粗集料为碎石：W/C=1.5684/（fc+1.0097-0.3595fs）=1.5684/（5.9+1.0097-0.3596.5）=0.34经实际试验选水灰比为0.393、确定砂率由砂的细度模数3.3，碎石4.75-31.5mm,取混凝土砂率s=39%。4、

5、确定单位用水量(mwo):有坍落度要求30-50mm，取50mm，水灰比W/C=0.39，砂率39%，计算单位用水量：mwo=104.97+0.30950+11.270.39+0.6139=148.6kg/m3。由外加剂试验确定ad=20%，掺高效减水剂单位用水量mw,ad=mwo*(1-ad)=148.6(1-0.20)=118.9kg/m3。经实际试拌后确定单位用水量为147kg/m3。5.确定单位水泥用量(mco):mco=mw,ad/W/C=147/0.39=377kg/m3,高效减水剂mbs=mco0.01=3.77kg/m3。6、骨料的确定：假定容重为2400（Kg/m3）骨料重量

6、为：2400-mco-mwo=2400-377-147-3.77=1872Kg细骨料为18720.39=730Kg粗骨料1872-730=1142kg7、配合比的调整与试配：（1）、经实际试拌和确定基准配合比为：水泥：细骨料：粗骨料：水：减水剂=377:730:1142:147:3.77=1:1.94:3.03:0.39:0.01（2）、以基准配合比为基础上下浮动0.05的水灰比，砂率上下浮动1%得到以下两个参考配合比，详见下表：五、结论通过以上试验，根据工作性能与经济性比较，确定配合比2为最终选定配合比，附表一：附表一：混凝土配合比选定报告：说明：1、该配合比骨料为中水十二局无名沟砂石料场生产的人工骨料，粗骨料为4.7516mm和1631.5mm粒径的碎石。配合比中骨料用量为饱和面干状态的重量，实际施工中应测定骨料含水后调整