浅谈船舶污染中的人为因素及对策

1、.PAGE ：.；广东海洋大学航海技术专业本科生毕业专题论文中文标题浅谈船舶污染中的人为要素及对策英文标题The Discussion about Human Factors in Pollution from Ships and Countermeasures作者姓名薛德方所在专业航海技术所在班级航海恳求学位学士学位指点教师王宏波广东海洋大学届本科生毕业专题论文毕业专题论文成果评定指点教师评语：指点教师签名 年 月 日争辩小组评语：争辩小组组长签名 年 月 日毕业论文设计成果系主任签名 年 月 日审批单位盖章 年 月 日目 录 TOC o - h z u HYPERLINK l _Toc 摘

2、要 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc Abstract HYPERLINK l _Toc 引言 HYPERLINK l _Toc 船舶污染现状分析 HYPERLINK l _Toc .船舶污染概述 HYPERLINK l _Toc .船舶污染的主要表现 HYPERLINK l _Toc 关于人为要素. HYPERLINK l _Toc .人为要素概述 HYPERLINK l _Toc .人为要素的特点 HYPERLINK l _Toc 人为要素与操作性污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .机舱舱底水的污染 HYPERLINK l

3、_Toc .货舱洗涤水的污染 HYPERLINK l _Toc .生活和卫生用水的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .渣滓物的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc . 对空气的污染 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .船舶操作性污染事故案例分析 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .事故案例分析 PAGEREF _Toc h HYPERLINK l _Toc .船舶操作性污染事故分析缘由 HYPERLINK l _Toc .消除人为要素影响，做好船舶防污任务 HYPER

4、LINK l _Toc .对于船舶和船公司 HYPERLINK l _Toc HYPERLINK l _Toc .提高船员的平安知识 HYPERLINK l _Toc .提高船员的平安认识 HYPERLINK l _Toc .提高船员的平安技艺 HYPERLINK l _Toc .船员的心思教育 HYPERLINK l _Toc .对社会的要求 HYPERLINK l _Toc 终了语 HYPERLINK l _Toc 鸣 谢 HYPERLINK l _Toc 参考文献广东海洋大学届本科毕业生专题论文PAGE PAGE 15浅谈船舶污染中的人为要素及预防对策专业：航海技术，学号：，姓名：薛德方

5、指点教师：王宏波摘 要：目前，航运事业蓬勃开展，人们利用海洋发明了前所未有的经济昌盛景象。经济开展的同时，船舶呵斥海洋环境污染不容忽视。而“航行更平安，海洋更清洁是整个海运界所盼望并为之孜孜以求的目的，也是生态平衡、人类课继续开展的需求。但是长期以来，船公司和船员普遍存在重平安，轻环保的思想，导致了船舶污染事故频繁发生，使海洋环境遭到极大的危害。国际国内对呵斥船舶污染的统计和分析阐明，%以上的是由于人为要素呵斥的。船员是保证水上人身财富平安和防治船舶污染环境的最关键的要素。如何加强对船员的管理，经过控制人为要素防止和减少船舶污染事故，曾经成为各航运国家和有关国际组织关注和研讨的重要内容。 在船

6、舶污染事故中，虽然操作性排放产生的危害不及事故性排放产生的危害，但是其发生的频率却远高于事故性排放，且是船员有意或无意的违章排放，与人为要素联络甚密，是不可忽视的一部分，故本文对船舶污染中的人为要素进展了一些浅析，简述了人为要素及其特点，从人为要素的角度提出了防治船舶污染的思绪。关键词：船舶污染；人为要素；航海； 防治Abstract：At present, the shipping industry to flourish, people use the ocean to create an unprecedented economic prosperity. Economic develo

7、pment, pollution of the marine environment from ships can not be ignored. And navigation safer and cleaner oceans are keen to the whole maritime sector and has pursued the goal, but also the ecological balance, human class need for continued development. But a long time, the shipping company and cre

8、w widespread safety, light of the environmental protection idea, of pollution from ships has led to frequent accidents, so that the marine environment great harm. Of international and domestic pollution caused by ships and analysis of statistics shows that more than % are due to human factors. Crew

9、is to protect personal and property safety of water and prevention of Pollution from Ships, the most critical environmental factors. How to strengthen the crew management, human factors by controlling and reducing pollution from ships to prevent accidents, has become the shipping States and relevant

10、 international organizations and research attention to important content. Pollution from Ships at the accident, although the operational emissions less than the harm resulting from accidental discharge hazards, but its frequency is much higher than the accidental discharge, and the crew are, intenti

11、onally or unintentionally, the illegal discharge, contact with the human factor very close to , are part of that can not be ignored, so that article on Pollution from Ships, Human Factors Analysis of a number, Outlines the human factors and its characteristics, from a human factors point of view put

12、 forward the idea of prevention of Pollution from Ships.Key Words: ship operational pollution ; human element ; navigation；prevention 引言海洋是生命的摇篮。自古以来，海洋为人类开展提供着丰富的资源。海洋不仅是天然宝库，也为大量运输货物提供最经济的方法。海上运输是各国人民文化交流的重要手段，同时也是天然的交通大道，随着工业技术极大开展以及人口的快速增长，海上货运量逐年大幅度增长，船舶的吨位和尺度也在不断的添加。但随之而出现的问题也越来越引起他们的注重，即海洋污染问

13、题。船舶在营运过程中，不可防止的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以致产生了损害资源，危害人类安康，妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动，呵斥了海洋污染。 “航行更平安，海洋更清洁是整个海运界所盼望并为之孜孜以求的目的，也是生态平衡、人类课继续开展的需求。但是长期以来，船公司和船员普遍存在重平安，轻环保的思想，导致了船舶污染事故频繁发生，防不胜防，对海洋环境呵斥的危害宏大，趋势越来越严重。我国是一个航运大国，我国的还运量逐年大幅度提升，随着大型、超大型油轮、化学品液化气船等可以呵斥中的船舶污染事故的船只进入我国水域频率的添加，发生环境损害事故的概率也在添加，这应该引起我国政府的高度注重。国

14、际、内的海上船舶呵斥的污染的统计和分析阐明，%以上的是由于人为要素呵斥的。船员是保证水上人身财富平安和防治船舶污染环境的最关键的要素。如何加强对船员的管理，经过控制人为要素防止和减少船舶污染事故，曾经成为各航运国家和有关国际组织关注和研讨的重要内容。船舶污染现状分析.船舶污染概述政府间海洋学委员会IOC把船舶海洋污染定义为：“人类直接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境包括河口，以致于产生损害生物资源，危机人类安康，妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动，破坏海水的运用素质和温馨程度的有害影响。船舶污染不断占海洋污染很大的比例，船舶污染是指因船舶支配、海上事故及经由船舶进展海上倾倒致使各类有害物质

15、进入海洋,产生损害海洋生物资源、危害人体安康、妨碍渔业和其他海上经济活动、损害海水运用质量、破坏环境优美等有害影响,海洋生态系统平衡遭到破坏。船舶向海中排放的污染物主要是油类。油轮的逸油及各类引擎油、机械油及油脂等，特别是油轮洗舱的残渣及油水混合物、混有油类的压舱水、洗舱水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，其对海洋环境的要挟是宏大的，国际环境法学者亚历山大基斯称海上石油运输“是能够对环境和人类安康呵斥最严重损害的两个领域之一。 .船舶污染的主要表现海上事故污染源，船舶由于发生海上事故，如：船舶碰撞、搁浅、触礁等事故使各种污染物质，主要是燃油外溢、油舱由

16、于事故破裂呵斥的渗漏对海洋呵斥的污染。船舶操作污染源，这种污染的产生主要是船舶任务人员的故意或过失呵斥的。如：有的船舶任务人员故意的将含有有害物质的洗舱污水排入海洋，船舶机舱任务人员故意将含有污油的机舱污水未经处置排入海洋，还有的由于任务责任心不强错开伐门将燃油排入海洋。 船舶倾倒污染源；这种污染源的产生，主要表如今，经由船舶故意的将陆地工厂消费所产生的消费废料、生活渣滓、清理被污染的航道河道所产生的带有污染物质的污泥污水，倾倒入海洋。所以说船舶污染是呵斥海洋污染的缘由之一。从船舶污染的途径来看，主要是以下种：洗舱水、压载水和机舱污水的排放；装卸货物中的不测污染；碰撞、搁浅等事件所呵斥的溢油。

17、其中、属于操作性排放，属于事故性排放，但无论何种方式的排放，大多数是船舶碰撞或者触礁、搁浅或违章排放以及管理不善发生泄露等呵斥的，都是有人类直接或间接行为引起的，都离不开“人，不论是“人为的操作，还是“无意的失误，均会酿成祸害。所以说操作性污染在船舶污染中占了非常大的比例，而在这一污染中最突出的要素就是人为的要素了。关于人为要素.人为要素概述人为要素是指与人类特性有关的科学现实的主体，这一术语包括了一切的生物医学与社会心思学思索，它包括但不限于人员挑选、培训原那么及其在人为要素工程领域中的运用、人的动作评价、任务辅助手段和生命支持。在海事分析中，从广义上讲，人为要素是指促成海难事故的缘由中除自

18、然要素之外的其它有关人员的一切要素，也就是指直接或间接的导致事故发生的人为方面的错误，即错误的或不适的对某个刺激作出反响，从而违背设计、操作规程或船员的普通做法，人为的使系统发生缺点或发活力能不良的事件。从狭义上讲，人为要素就是指航运人员的要素。它包括人员挑剔、培训原那么及其在人为要素工程领域中的运用、人的动作评价、任务辅助手段和生命支持。人为要素是一个影响海上平安和海洋环境的包含多方面要素的复杂的概念。人为要素涉及到船员、码头装卸人员、岸上管理人员、船厂等多方面，与人包括船东、营运人、船长及船员等的责任心、精神形状、安康程度、习惯和技术业务素质有很严密的关系。随着海上事故的不断添加，这一问题

19、越来越引起港航界的的普遍关注。目前国际上通常把人为要素分为以下五个方面进展研讨 ，即：技术方面的研讨包括：设计、人类工程学、制造，构造、安装、认证、保养、修缮、改装、更新等;()人员情况方面的研讨包括：任职资历、船员人数、船员组成、个人文化背景、任务言语、安康情况等；培训方面的研讨包括：根本平安培训、熟练程度、技艺、扩展平安培训、个人陆地培训等;()管理方面的研讨包括：政策、平安认识、动机、责任、主管权益、任务方案、不测事故方案、应急措施、任务手册、指点书、任务方法等；任务环境方面的研讨包括：有毒物质、任务场所的人员防护方法、损伤、任务时间、休憩时间、疲劳、生存条件等。.人为要素的特点 对于一

20、个完好的平安防备体系，必然涉及到人、船舶、环境、管理四大平安要素，在这一系统中，人是最重要的要素，人为要素具有以下几个特点：人为要素与人的责任心、精神形状、安康程度、习惯和技术业务素质相关；人为要素与有关设备操作、维护相关：人为要素与有关指点的决策相关。人为要素与船舶操作性污染船舶数量和吨位的添加，直接影响到从船舶排入海洋的各种各样物质的数量，这些物质都是船舶营运中操作性排放的污染物，无不对于海洋生物产生有害的影响。从定义上讲，船舶操作性污染是指船舶营运过程中，船员有意或无意的违章排放引起的污染，例如：有的故意讲含有有害物质的洗舱污水排入海洋，故意讲含有污油的机舱水未经处置排入海洋，还有的由于

21、燃油添加、过驳操作中忽略大意错开阀门、油柜满舱外溢等将燃油排入海洋等。操作性排放污染物对海洋环境的影响包括以下几点：.机舱舱底水的污染为了保证船舶动力安装的正常运转，需求用水作为冷却介质。由于系统的不完善，部分冷却水会漏泄到机舱舱底，与那里的各种污染物质如：泄露的油类或其他曾经被污染的水相结合，构成所谓机舱舱底污水。机舱舱底污水是各类船舶都存在的污染源。.货舱洗涤水的污染尤其是液货船油轮、散装液体化学品船等的货舱，为了到达货物运输条件规定的清洁程度，或由于货舱维修保养的需求，常需用水或洗涤剂清洗。这些洗舱水含有石油、化学品、有毒物质或去污剂等。洗舱水是液货船呵斥污染的一个主要污染源。.生活和卫

22、生用水的污染船上还需求满足船员、旅客日常生活和卫生用水，有时也要满足动物的需求。在这种情况下，船舶对海洋环境的影响取决于其排放的生活污水所含的有机废物和能够携带的各种致病微生物和寄生虫。由于生活污水中含细菌、病毒及各种富营养化物质，致使其排放后对海水呵斥污染，如海水的富营养而导致溶氧耗尽，有机物腐化发出臭气，使得海水严重污染。船舶渣滓由于含有毒性或难以降解的物质如塑料，排入海水同样可以呵斥环境污染。.渣滓物的污染船舶消费中产生的渣滓垫舱、包装资料、油泥、铁锈、油棉纱等，船员、旅客生活中产生的渣滓食品剩余物、包装物以及日常消费品的废弃物等，假设排入海，不仅会影响海上渔业消费和其他海上活动，还会影

23、响鱼贝等海洋生物的生长发育和繁衍，破坏海洋环境。.对空气的污染动力安装排出废气中未完全熄灭的微粒，带有各种有害化学成分的熄灭产物，货舱区域排出的挥发性碳氢氧化合物气体，耗损臭氧层的船用氟利昂制冷剂和、没火剂等等，这些都对空气产生不同程度的污染，近年来也引起了人们较多的注重。以上各点均阐明了船舶操作性污染与人的要素的联络非常严密，正是营运船舶上的船员直接或间接的把一些物质或能量引入了海洋环境包括河口，以致于产生了损害生物资源，危及人类安康，妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动，破坏海水的运用素质和温馨程度的有害影响。.船舶操作性污染事故的分析.案例分析据美国科学院估计，在日常营运过程中，船舶航运产

24、生的渣滓为万吨每年，其中有很大一部分是渣滓的处置就是往大海中直接倾倒，相当一部分属于违规倾倒。为了维护海洋环境，防止污染，我国自年代以来就先后制定了防止船舶呵斥污染的有关法规，主要有、等，在一定程度上控制了船舶渣滓肆意倾倒。但是渣滓污染海域事件仍屡见不鲜，详细数量，详细来源是无从查起。另外由于船舶操作性污染事故产生的危害与影响，远不及船舶事故性污染事故产生的危害与影响大，所以所受的关注面也相当小的多。综上所述，搜集船舶操作性污染事故方面的案例的难度，相对于事故性污染事故的搜集是相当大的，现将搜集到的国内外近几十年具有代表性的船舶操作性溢油污染事故案例整理、统计如下： 国内船舶操作性溢油污染事故

25、案例序号事故时间事故地点船名及码头溢油量事故缘由.上海港某油轮溢出柴油吨未关海底阀.宁波算山码头算山码头溢出轻油吨管线破断.天津新港船厂某货轮溢出燃油吨修船溢油.石岛外港某货轮溢出燃油吨操作不当.湛江港新加坡籍某货轮溢出原油吨洗舱管系控制阀封锁不当.上海关港码头中国籍某轮舷梯处有燃油气味业务不熟，阅历缺乏.韩国光洋港中国籍某轮被认定为违规排污维护不当.宜昌长江大桥水域鄂州某轮排放机舱油污水.吨故意排放.大连北良港区某油轮舱底污水未经处置直接排放违规排污国外船舶操作性溢油污染事故案例序号事故时间事故地点船名及码头溢油量事故缘由.Yokaohama,JapanDaito Maru No .tOve

26、rflow during loading operation.RiverThames,United KingdomBonitoMishandling of cargo.Kushiro ,JapanTsubame Maru No.discharge.Yeosu,Republic of KoreaHonam SapphireContact with fender.Hamilton ,CanadaNancy Orr GaucherOverflow during discharge.Kawasaki,JapanDaiwa Maru NoMishanding of oil supply.Kobe,Jap

27、anHato Maru No.Mishanding of cargo.Hamburg,Federal Republic of GermanyOndinadischarge.Yokohama,JapanDaito Maru NoMishanding of cargo.Ishinomaki,JapanFukkol Maru No.Mishanding of oil supply.Agioi Theodoroi,GreeceKriti Sea Mishanding of oil supply.船舶操作性污染事故分析成因 从上面整理出的船舶操作性污染事故事例的结果可以看到，导致事故的直接缘由有以下几个

28、方面：思想懈怠，不思进取由于条件艰苦，任务环境差，在海上任务的时间过长，外加船上的每日任务多是反复性的操作、管理，导致一些船员思想麻木，精神萎靡不振，任务消极，心情低下。多种情况阐明，有些船员在任务过程中没有从思想上注重本人的本职任务，不够仔细，得过且过，也缺乏一定的责任心，加上平常对船舶防污演习的不够注重，纪律松散，动作缓慢，应变才干差，最终导致污染事故的发生。环保认识差首先，船公司对船员防污教育不够，其次，船员的环保认识不强。长期以来船公司和船员普遍存在中平安、轻环保的思想。环保认识淡薄表如今部分船员无视国家环保法律，图本人方便，随意将机舱污水及洗舱水排放入海，只为对付主管机关检查，船上安

29、装的防污设备形同虚设。对法律法规条例不熟习等。此外，许多船员对船舶渣滓管理的根本内容不熟习，甚至一点也不知道，把海洋当成自然的渣滓场，各种渣滓肆意倾倒。如今不少船舶逐渐执行渣滓的源头分类搜集，但效果不好。船员往往为了省钱省事，采取“港内不倒港外倒，白天不倒晚上倒的做法，躲避海事部门检查，没有认识到本人是渣滓污染的制造者，同时也是渣滓污染的受害者。操作失误操作失误在很大程度上是由于技术不过硬呵斥的，船员技术不过硬主要表如今业务程度不高，对船上配备的防污设备及操作系统运用不熟练，应急程序不清楚，这个问题在地方公司或私人公司小吨位船舶上的船员表现尤为突出。比如，在油船上任务的船员，虽然都经过了油船平

30、安知识和平安操作的培训，获得了油船特殊培训的证书，然而，个别船员还存在为获得证书而培训的行为，在培训时不仔细听讲，对知识的掌握一知半解，甚至完全不懂而仅仅依托考试作弊来蒙混过关。证书到手，知识机能已扔，关键时辰，只能束手无策。()疏于养护对于船舶机械设备损坏所致污染，绝大多数发生在地方小公司、老旧船，而这些船普遍管理混乱，机械设备缺乏维护保养。一切的防污设备的维护保养都有明确的规定，有的设备需求在运转的过程中就得进展维护保养，有的需求在规定时间内进展检修、维护，假设不及时进展维护，势必呵斥不平安要素。这方面的案例阐明有些船员惰性太强，不按要求对船舶进展及时的维护和保养。管理破绽管理破绽是呵斥人

31、为失误的直接缘由，这方面主要表达在：船员组织纪律松懈；船上各项规章制度不健全或虽健全却无人管理；没有构成完善的管理体系，如设备管理、船员管理、法规管理、环保教育管理等。管理不当这种景象虽然表达在船上，但主要问题出在公司，是由于公司管理松懈，有章不循，平安目的制定不到位，规章制度不健全等缘由呵斥的。.消除人为要素影响，做好船舶防污任务.对于船舶和船公司 加强平安教育和培训是提高人员素质，消除不良人为要素的重要途径。根据ISM规那么的要求，船舶应建立一套完好的平安教育和培训制度。这不仅是作为平安管理新机制的重要组成部分，也是落实和执行一系列国际公约的有效的途径。船舶指点应努力于提高人员的素质，消除

32、不良人为要素作为一项常抓不懈的任务。根据本船人员构造、设备情况、航次义务、季节特点及平安任务中存在的问题，定期进展平安教育，开展平安训练活动，不断加强船员的平安认识和自我维护认识以及遵守规章制度的自觉性。经过教育和培训，真实提高船员的知识程度，提高船员的平安操作技艺，构成良好的任务习惯，使“平安在我心中，平安在我手上成为每位船员的实践行动。对于船舶和船公司来说，ISM规那么的实施为他们提供了一种处理问题的思绪。船公司要建立并在船岸实施平安管理体系，来保证船舶的各项操作符合强迫性国际公约、规章所规定的船舶技术和操作规范。是企业从传统管理向现代管理、从阅历管理向科学管理、从静态管理向动态管理的转变

33、，最大能够的防止和减少人为要素和影响，最终到达创建企业“平安文化的目的，使船员在恰当的时间做恰当的事，使船员的平安操作成为每个员工的自发行为。为了尽能够抑制人为要素的影响，平安管理体系需求满足以下要求：单位在制造操作性文件时必需充分尊重并思索操作人员的意见；在事故发生后，应仔细研讨事故的成因，分析在成因链中人为要素所占的比重，以便根据分析结果制定补救措施，防止类似事件再发生；在制定规那么过程中，要建立严厉程序，做到关键环节有人监视和制约，确保不会因“但个人行为引起事故；在传达指令过程中，要做到指令明晰明了，不致引起误解；在操作过程中，防止事故发生的前提条件是进展有效的沟通。提高管理人员素质知识

34、、技艺和阅历组合在一同, 构成了平安航行与防止事故所要求的根底, 假设这个根底达不到应有的专业规范, 那么, 航行事故的危险度就会比正常的高, 因此没有任何事物能替代人员本身的教育、训练和实践阅历。从我国的海事统计与分析的结果看,训练缺乏和实际技艺较低, 是诱发海事的主要缘由。IMO 也正是基于这样的认识, 对STCW 公约进展了全面修正, 把原来的“以知识型为主转变为“以技艺型为主, 强调海员的适任性评价。要加强对海员的培训, 提高他们的整体素质, 尤其是对船舶平安管理负有重要责任的管理人员的素质,这包括: 技术训练,主要是航海实际和技艺根底, 并到达相应的技术规范;开展性训练, 主要与人的

35、最新知识和技艺有关, 也和新技术、新环境和它开展的专门知识有关;防止海难事故训练, 主要涉及到平安和事故情况。人是平安管理中最活泼的要素, 人为过失是呵斥大型、特大型责任事故的主要缘由,诚如大家所知:“人祸是万恶之源。实践上,真正偶尔性的事件少之又少,只是一旦发生时就没有搞清或不愿搞清终究是“偶尔事件还是另一种“经常事件的初次出现? 可见,提高管理人员素质减少当今船舶污染中人为要素的一个重要环节。()创建有效的船舶平安管理文化体系人为要素的文化性特点决议人为要素影响的处理离不开文化的促进作用，详细实施时思索平安文化体系的客观环境和思想根底。虽然国际海事组织(IMO)对减少人为要素的负面影响曾经

36、采取了制定国际平安管理规那么(ISM规那么)、规范平安评价、海事中人为要素调查、制定预防疲劳的对策等措施，但并未杜绝或降低船舶平安事故，根本缘由在于指点思想脱离实践，忽视海事领域的客观环境根底。中国传统文化的潜移默化作用对平安文化的影响根深蒂固，在创建有效的平安文化时必需思索这一客观实践。航运企业平安文化是航运界一切相关行业在消费活动中发明的关于平安消费、平安生活、维护环境的精神、意念和行为与物态的总和，是航运平安价值观与航运平安行为准那么相互交融的表达。精神平安文化即平安精神财富，包括价值规范、精神智能(素质、心态)、管理制度等。在海事领域建立平安文化的呼声由来己久。创建合理的平安管理文化体

37、系，是一个庞大的系统工程，包括的内容非常多，平安管理文化体系的实际，对实践海事管理任务可以起到高屋建扳的作用。本文提出的建立海事平安管理文化体系，目的在于一致因文化、认识的差别带来的人类行为评价基准不一致，调和不同认识形状到达彼此调和、沟通目的。人类内在规范规范必需与所处环境相匹配，才干到达调和形状，假设环境发生变化，人类可以经过调整行为基准点来到达新的调和形状。从人为要素的定义和性质可以看出，内在素质决议人为要素本身，人类社会的开展是以文化的方式来表达，抓住文化这一根主线，一切问题都可迎刃而解。人为要素的对治手段就是文化的建立。海事领域中各航运企业创建企业文化，目的是为了提高企业的效益，经过

38、提高劳动消费率，降低本钱，使企业效益到达最正确;建立平安文化，对航运企业来说，不但可以提高效益，而且可以保证平安、耐久地获得效益，具有可继续开展的特性。创建平安文化对人员可以经过改动身心素质，到达彼此相互了解，发明调和的环境，从而使人为要素的负面影响降低到最小。.提高船员的平安知识具有良好职业素质的船员，是防止船舶污染海洋环境的必要条件，适当的教育和培训，可使船员掌握防污染的知识和操作技艺，具备防污染的责任感和自觉性，养成环境维护概念。教育的内容主要包括学习法律法规和条约，船舶防治污染知识培训，劳动平安技艺训练，思想纪律、职业品德教育等。.提高船员的平安认识提高平安认识。诸多海事案例证明，船员

39、平安认识淡薄，责任心不强是酿成事故的祸根。每次思想上的忽略虽然并不都会导致事故的发生，但却给事故的发生埋下了隐患。使海事的发生成为必然，而看似平安的航行其实是一种危机四伏的侥幸。加强法规认识。法规认识的淡薄是船员一个突出的弱点。IMO一系列公约、规那么早已强迫实施，但是违反国际公约的行为依然存在，在油污、渣滓的处置上有些依然不能满足公约的规定各要求。伪造船上效力资历的景象依然存在。在日常生活中要做好宣传任务，利用广播、电视、录像、黑板报等方式进展宣传，提高船员的防污染中的法规认识。.提高船员的平安技艺要对在职船员进展上岗培训，采用授课的方法，让船员学习船舶业务知识，进展实践训练，培育船员操作的

40、熟练性、规范性和程序性，包括：专业操作技艺的提高。专业操作技艺反映了船员指挥、控制、操作船舶及其设备的才干，其中包括实际程度和实际阅历。实际知识的扎实为实践操作技艺打下了良好的根底，但并不意味着熟练的技艺。航海阅历依然是船员业务素质的根基，它是在长期的航海实际中船员根据所学到的专业知识和直接接触的客观实际，经过总结和反复实际而升华为一种特别的航海技艺。进一步加强船员的应急技艺。船舶紧急情况的发生具有突发性、不可预见性和复杂性的特征，这就要求船员在紧急情况发生后尽能够再较短时间内掌握情况并迅速作出适宜有效的反因。这依赖于船员对船上应变方案的熟习、平常积极的演练以及时辰坚持警戒形状。一个船员业务素

41、质的高低，不仅表达在日常生活中，更表达在对应急事件的处置上或者应急演练中。在特殊情况和环境下的综合应变才干更能表达一个船员的业务素质。.船员的心思素质教育树立船员平安认识和坚持良好的态度既是保证水上交通系统平安的重要措施，也是消除不良人为要素的根本。树立和坚持良好的态度，必需注重船员心思素质的培育，消除船员的骄傲心思。船员心思素质的培育应从航海教育入手，在学生成为船员之前就得抓好心思素质的教育。在航海教育中应注重学员的心思素质教育，开设有关怀理学课程如：心思学、青年心思学、心思安康、心思卫生等，让学员接受心思教育和训练，提高学员的心思素质。船公司应注重船员心思素质的培育，了解船员的心思素质程度，并针对不同气质的人采取不同的心思素质教育方法，有的放矢，才干遭到良好的效果。船舶指点应在平常熟习船员的心思情况，对有心思妨碍的船员及时采取措施进展引导与