一级公路项目施工组织设计

1、 一级公路施工组织设计1项目概况1.1 项目简介XX一级公路建设项目为XX市至XX港口的一级公路。其建成将大大改善XX的对外交通和投资环境，对XX经济的发展起到很大的推动作用。一级公路主线采用4车道，地基宽度为25.5米1。大中型桥梁、涵洞、路基设计为百年一遇。西司马岗中桥和立新河中桥有中桥2座，涵洞56座。1.2 地形地貌项目位于长江三角洲周边的冲积平原。属第四纪全新世冲积层，表层为1.5-粉土，4米下部为粉土。地下水位高。地势较为平坦，海拔总则4.5米在以下（吴淞海拔）。1.3 气象航线所在的常熟属亚热带沿海地区，季风盛行，四季分明。冬季以寒冷干燥的天气为主，而夏季则以炎热多雨的天气为主。

2、适用于建筑生产。1.4 主要项目数量1.4.1路基土方清理现场215811m2，挖掘路基并回填约53953m3.路基填筑：填筑量约530,000 m 3 。1.4.2桥梁工程2座中桥。西司马港中桥上部采用3 25预应力空心板梁，下部采用柱墩，桥台采用桩柱台加钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3 20m预应力空心板梁。下部采用柱式桥墩，桥台采用桩式桥台和钻孔桩基础。1.4.3排水、通道和涵洞工程本合同段涵洞1.25m64座，其中钢圆管涵26座， 1.5m钢圆管涵28座，盖板涵8座。 7.5级灌浆砌筑排水沟约12569m3。1.4.4防护工程7.5砂浆碎石2989 m3；草坪和草种48376 m2.

3、1.4.5路面工程4cm细粒沥青混凝土（ AC-13-I ） 156864 m2；中表层中5cm粒沥青混凝土（ AC-120I ） 59.871 103 m2，8cm粗粒沥青混凝土（ AC-30-I ） 110448m2，下封层156864 m2，32cm石灰粉煤灰碎石121769m2基层、底基层20cm厚石灰稳定土189706 m2, 路边石预制件933m3。二、总体建设目标2.1 质量方针和目标2.1.1质量方针：树立优质意识，打造精品工程。2.1.2质量目标：工程质量水平达到优秀，努力打造优秀工程。2.2 安全目标确保安全零事故，创建安全文明施工现场。2.3 持续时间目标确保在 17 个

4、月内完成所有项目。路基和涵洞工程在12个月内完成，桥梁工程在7个月内完成，路面工程在7个月内2003年10月27日全部完成。三、总体建设布局3.1 施工管理机构为确保本合同段工程优质、快捷、安全的施工，我公司组织了一批高水平的高速公路施工经验、精干高效的管理人员和施工队伍，组建了项目管理部，围绕项目既定目标实施项目化施工管理。 .拟由我公司张建国同志任项目经理，高等级公路桥梁工程施工经验丰富的高级工程师王德华同志任项目总工程师。项目管理部下设五部一室、路基土方工程处两个、桥梁工程处、混凝土搅拌站、路面工程处、排水防护工程处、小型构件预制场。参与本项目的建设（见表“合同项目拟建立的组织结构图”）

5、。3.2 施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人员和优秀的施工队伍。落实合同工段全过程施工组织管理，充分履行规划、组织、协调、监督职能，实行统一规划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，完成所有工程内容以高质量、高速度完成本合同。选拔参与过上海市外环线一期工程、迎宾大道十一标工程、罗山路延长线六标工程、嘉定高速公路二标工程的优秀专业施工队伍。曾获得“上海市市政工程金奖”、“中国市政工程金奖”的高素质施工队伍参与了本项目的建设。3.3 本合同项目拟聘用主要人员简历3.5 施工段划分根据本标段施工特点和总体工期安排，在合理均衡部署施工力量后，拟对本标段工程进行如下划分，具体如下

6、：路基工程处：负责各标段路基施工，路基7.05km、填方、开挖总长度约530,000 m 3 。桥梁工程处：负责本标段两座中桥的施工。混凝土搅拌站负责全线混凝土工程的混凝土供应。排水防护工程处：负责本标段4条涵洞、3条通道及防护排水工程的建设。路面工程处：负责路面工程的施工。小型构件预制场：负责本批次所有预制构件的预制。3.6 施工力量的组织调度该合同段工程量大、技术要求高、工期紧、工序重叠多。我公司将精心组织、合理安排、投资一支精良的施工队伍。 ，本项目平均施工人数420人，施工高峰人数560人。共投入各类机械180余台套，确保项目顺利推进。详细功率分配见各子项目施工功率分配及机械设备表。3

7、.7 总体建设进度3.7.1整体施工顺序1）。路基工程：先进行现场清理填前压实路基专项处理道路路堤填筑施工顺序。然后，根据施工现场情况，提前安排涵洞工程施工，特别是对当地水系有影响的部位，应优先施工。特殊路基段处理完毕后，将填筑小型构筑物和路基土方。根据划分的作业区域，将路基工程分为四个作业组，分阶段同时施工。2）。桥梁通道工程：桥梁工程按单元工程分为两个流动作业段，桥梁组按作业段分为流动作业。3.7.2总体建设计划根据招标文件的要求，项目业主要求建设工期为18个月。我公司根据项目特点和施工现场实际情况，2003年10月27 经过合理部署，计划从开工到当天完成施工，并确保合同规定的各项工作内容

8、和主要作业计划17个月内完成（包括路基土方工程12个月）。2002年5月27日它分为四个阶段和八个节点控制。3.7.2.1 四个阶段a、施工准备阶段用20天完成人员、机械动员和项目管理部门的正常运作，确保前期机械、设备、人员和施工材料的进入，实施线路中桩的修复，实施临时用地，做好临时用水、用电等工作。部分场地清理工作开始。b、施工前阶段用20天时间理顺工地施工便道，做好沿线临时排水，清理沟塘及原地面，开辟路基施工前期工作面，做好桥梁临时材料堆场，初步施工材料进入，施工用水，用电，基础工程开始。c、主要建设阶段用15个月完成合同范围内的全部工程任务，如特殊路基软地基处理、路堤填筑、桥梁通道、路面

9、、涵洞、排水、保护等。d。竣工验收阶段使用20天为项目最终收尾，做好竣工资料的收集、验收、备案工作，做好竣工验收工作。3.7.2.2 八个控制点施工方案2002年5月27日是根据开工情况编制的，以业主和监理工程师出具的实际开工时间为准。a、 2002年7月7日前，应完成场地清理、临时设施布置和施工通道。b、2002年12月31日提前完成全线涵洞工程建设。c、2003年1月31日之前完成钻孔桩工程。d。桥梁2003年2月20日下部结构2003年5月20日先完成，桥梁上部结构先完成。e.2003年8月10日完成前底桥面系统的搭建。F。2003年5月15日先完成全线的基础填筑施工。G。2003年9月

10、10日完成全线基地排水及防护工程建设。H。2003年10月7日之前完成整个路面工程的施工。一世。2003年10月27日之前完成现场清洁和竣工验收工作。各流程之间的衔接与交叉，请参见项目进度表。3.8 场地总体布局3.8.1网站布局根据招标文件提供的相关信息，经现场考察，结合项目实际情况，项目管理部的选址兼顾交通便利和整个招标工作重点的平衡段，拟在K21+500主线北侧附近占地约3亩。两座桥梁各设置一个/h混凝土搅拌站45m3，主要为桥梁和小型预制构件提供混凝土。每个占地约2亩。在两所中学桥台后方的路基上设置板梁预制场，占地3亩。详情请参阅建筑总平面图。修建足够的通向取土场或工地的通道，遇河流、

11、沟渠时设置临时涵洞，以考虑工程机械的进入。人行道总长度暂按7.05km考虑。3.8.2现场测试安排为做好材料的检测，确保施工过程中的质量控制，确保成品的质量检测，我公司将在施工现场设立功能齐全的现场实验室，位于在项目经理部，确保整个招投标环节。现场实验和测试任务，请参考现场实验室设备辅助数据表。四、施工准备施工前准备，包括临时设施建设、施工场地障碍物清除清理、临时排水、临时筑路、临时涵洞、临时用电、临时用水、临时征地、测量、铺设、取土的场地。4.1 前期准备4.1.1计划准备a、积极筹备建设。我公司自接到中标通知之日起，立即调动人力、物力、机械，成立项目管理部，组织人员进入现场，积极配合工程建

12、设指挥部并联系有关部门，解决桥梁、道路和临时用地的建设，同时落实前期施工队伍和机械。 7天内，前期施工人员和机械将进入现场完成施工线及部分临时工程，以便后续施工任务顺利进行。执行。b、积极抓好施工人员和机械的落实。项目部成立后，立即制定详细的施工力量需求计划，明确落实机械，满足项目需求。c、做好建设规划。施工期间，各项工作将有条不紊地进行，同时制定周密的施工方案。项目经理将整个年度计划分解成月交给建设部，建设部将月计划分解成周计划。交给建设组，建设组把周计划分解成日计划具体组织实施，做到日计划保证周计划，月计划保证周计划，所以以确保实现总体工期目标。在实际施工过程中，项目管理部会定期检查项目办

13、和施工队伍的进度，及时调整施工力量和设备，确保工程保质保量地完成。d。本项目将采用机械化作业和先进的施工技术，提高工作效率，降低劳动强度。e.建立健全各项责任制，积极开展各类劳动竞赛活动，坚决落实按劳务分配原则，做好精神文明建设，调动广大施工人员积极性最大限度地，同时根据季节。特点 及时调整工作时间，确保充分利用每个有效工作日。F。抓好主要建设项目的关键环节。本合同段的施工必须注意三大方面：一是施工前的准备和实施；二是路基建设，三是桥涵工程建设，四是路面工程。4.1.2施工前准备的主要环节a、为确保工程早日开工，实现总工期目标，必须提前做好施工前期准备工作，先做好进场道路、涵洞和施工道路。根据

14、招标文件提供的相关信息，经现场检查，结合项目实际情况，确保涵洞及进出道路在20天工期内完工，确保入围前期工程机械和材料，加快建设临时道路和沿线道路。涵洞的建设打通了工作面，为全线建设奠定了坚实的基础。b、此外，要抓紧落实临时用地、用电、用水和临时工程建设。建设用地主要考虑桥梁建设用地、预制厂房、仓库及路基土方工程、搅拌站、维修间及为路面工程建设拟建的管理人员办公用地。确保在 20 天内完成。4.1.3路基工程建设主要环节a、接到中标通知后必须立即联系测量放线，重新测量放线。b、进入场地后，做好通路、涵洞、清台等路基填筑工作。c、涵洞工程必须提前施工，尽早完成，尽快回填，以利于土方的贯通和运输回

15、填。d。重点建设特殊路基处理段。只有做好路基专项治理，才能为后续施工打好基础，确保实现总工期目标。e.本合同段路基填筑量大，土方供应紧张，必须配备充足的施工机械。拟采用1个施工部门、2个作业队同时施工，分段进行流水作业。完成全线基地建设，确保后续项目和总体工期目标的实现。4.1.4桥梁航道工程主要环节a、本合同段桥梁工程量较大，施工难度较大，对主线贯通成型影响较大。重点抓好桥梁基础、墩台、主桥现浇施工、梁板安装等主要施工环节，注意墩柱高空施工安全。b、在对当地水系和交通影响较大的地区，首先要建设通道和涵洞。考虑到材料和电力消耗等因素，通道工程应优先建设在交通和电力较好的地区。为加快路堤填筑施工

16、进度，涵洞工程采用分段流水作业方式，尽快实现全线贯通。4.2 临时用地根据建设总平面图，按照就近便民、节约用地的原则实施，确保满足建设需要。本方案主要考虑管理人员和施工人员的生活用地、土石方工程机械维修车间、停车场、桥梁施工钢筋加工厂、预制场地、搅拌站及部分临时设施。具体位置及数量详见施工总图及标书附表。4.3 临时排水本项目拟在沿线部分临时道路设置临时桥涵，保证原水系畅通，不影响全线建设。临时涵洞采用1.0m混凝土管涵。钢凳桥采用军工预制钢凳桥，桥宽。4.5m4.4 临时用水本合同范围内用水方便，可就近使用。4.5 临时用电该段工程用电量不大，考虑通过自发电解决。配备200kw发电机4台、1

17、20kw发电机6台、90kw发电机8台、30kw发电机12台。确保项目的顺利和持续运行。4.6 临时访问本招标路段计划沿道路方向布置在道路北侧。尽可能与现有道路连接。确保机械和材料的通道宽度为4米.长度为7.05km。采用粘泥砾石路面结构。4.7 技术准备投标前，我公司组织工程技术人员对施工图纸和施工现场情况进行了一定的调研和现场考察。如果我公司中标，我公司将立即组织力量进一步审查施工图纸并进行现场调查分析，熟悉本项目施工的各项技术规范，保质完成本项目的施工任务。和数量。五、重大工程项目建设计划5.1 特殊路基处理由于本项目招标文件和招标图纸对特殊路基处理的处理方法没有明确规定，根据江南地区高

18、等级公路软土地基处理方法，本项目采用碎石垫层+土工格栅+超载预压、喷粉 堆垛处理方案有两种考虑方式。施工时会详细考虑。5.1.1碎石垫+土工格栅+超载预紧力5.1.1.1碎石垫碎石垫料采用5-10mm粒瓜子片，含泥量不低于3%，最佳含水量总则控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压等施工方法。分两层摊铺碾压，压路机采用60KN-120KN压路机。5.1.1.2 土工格栅在砾石垫层之上，路堤底部宽度全部用土工格栅覆盖。它的主要作用是加强。它与砾石垫层形成复合加筋软地基，可有效提高地基稳定性，不随地基移动。表面水平滑动，同时可以减少过度沉降，因此铺设时应满足

19、以下要求：a 铺设前，根据现场需要切割成规定长度或卷重。同时对土工格栅进行抽样检验，不合格的坚决不使用，确保质量。如发现有破洞、撕裂等破损，应立即处理。b 铺设时，土工格栅的主拉方向应垂直于路堤轴线放置，整个宽度应沿路基截面方向铺设，不内容重叠，更有利于发挥其高强度。c 土工格栅采用U型钉连接两块织物，U型钉应能防锈。沿路基中心线方向重叠时宽度不小15cm。d 为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，保证土工格栅不形成褶皱。e 土工格栅铺设后应尽快覆盖或回填，以免因日光等紫外线而老化。f 由于场地为软土地基，应使用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾倒填料，形成运土通道，土工格栅应张紧。g 第一

20、层填料应采用轻型压实设备压实。只有当填充压实的垫层厚度大于该厚度时60cm，才能使用重型压实机械进行压实。5.1.1.3 过载预载超载预压施工时，应严格控制堆码率，防止基础发生剪切破坏或过度塑性变形。因此，在堆载预压过程中，应每天进行沉降、边桩位移和孔隙水压力的观察。沉降控制在10个/天-15mm，边桩水平位移控制在4个/天-7mm，孔隙水压力系数 / p0.6 ，综合分析确定堆码率。预压期间不得进行路基边沟的铺设、坡面的保护和桥头枕梁的浇筑。桥台、箱形通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。5.1.1.4 沉降观测沉降观测装置应安装在路基填筑至道路施工的软土段，位置应在道路中心线和路侧边线

21、。观察过程中，应不断观察路基的沉降变形情况，控制加载速度，防止地基变形过大而变得不稳定。(1) 结算装置的嵌入沉降装置可采用沉降板和位移侧桩。沉降板底板采用钢板制作，尺寸为50 50cm，厚度为1cm1。底板与量杆焊接连接。沉降监测分为软土路基预载沉降监测和总则路堤填筑沉降监测。一种是处理完成后将软土路基埋入基层，另一种是填满路堤第一层土后开始埋入。沉降板。埋设方法是先在埋点的地面上挖一个约5050的坑，20cm用厚度为3的黄砂垫将坑压平压实，然后将沉降板平放在坑内，垫-5cm四周用黄沙，并用水平仪修正水平，然后回填土壤平整和压实。在施工过程中，沉降板应采取可靠的保护措施，防止其变形和损坏。(

22、2) 监控部分布局纵向间距从桥台背面开始，10m其余50m间隔设置。(3) 观察频率和要求a 路基填充过程的观察。每次填筑一层路基土，控制路基填筑率的垂直沉降率1.5902挠度值 ( 0.01mm)不大于设计计算值通过 JTJ 071-989 和 JTJ 059-95 检查3剖面高程 (mm)+10, -15水平：200m每次测量 5 个部分4中心线偏差（mm）50经纬仪：每200m5个点测量一次，曲线上额外测量HY和YH。5宽度（毫米）不低于设计值米尺：每次200m测量5 点6平面度 (mm)153米标尺：200m每次测量 4 点 x 4 英尺7横向坡度 (mm)0.5水平：200m每次测量

23、 4 个部分8坡不比设计值陡峭每次200m抽查5.2.6路基填筑施工5.2.6.1 路基充填试验段在正式开垦前，应选择具有代表性的路段作为试验路段，作为本方案的试验路段400m。在试验段计算出技术指标后，即可组织大规模路基填筑施工。通过路堤试验工段需要确定以下技术指标：1、确定土壤样品的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填充物的最佳松散厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最高行驶速度和最佳压实道次；5、确定每层填土从土壤顶部到检查所需的时间。5.2.6.2 干线基础施工根据本项目填筑规模和工期要求，由一个工程处的两个施工队进行填筑施工。采用流水作业

24、方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150-200m）、摊铺区、碾压区、检测区。处理。根据设计路基高度、基层处理后实测标高、相应断面设计沉降值、路基边坡压实超宽值（整个路基两侧超宽统一50cm） ，进行施工放样，确定路基填边。 ，并标有石灰线，以便在填筑过程中指导卸料到位，在中途填筑过程中每隔23层进行一次施工放样，确保路基填筑宽度符合要求，避免因宽度不足而维修。进入路槽80cm施工区时，每层都要放样，设置施工标高控制桩，人工挂线找平，确保施工后路基外观几何尺寸符合设计要求.1）去地球在验收合格的填土层上，用铲运机和挖掘机挖土，用自卸车运至施工路段，由专人指挥卸货。为便于排水拱门的调整

25、，第一层土方施工时，路基两侧3m不得填土，第二层填土时应全部施工。并在有效压实厚度范围内，自觉调整路基中部土层厚度，以利于雨季排水。2) 展平到达路基上的土40cm，用推土机手动配合往复往复平整成光滑、自然的土拱（横向坡度调整）3）路基填料含水量的调整所有路基填料都需要调整水分含量。在碾压前，填料的含水率必须满足压实所需的最佳含水率范围，这是路基施工质量控制的关键环节。含水量过大时，将填料犁干，旋耕机反复粉碎，直至含水量达到要求。根据类似工程的施工经验，每次添加可降低0.51%的含水量。对于含水量适中的填料，应尽量缩短施工作业时间，保证在轧制结束前填料的含水量达到要求。含水量过小的填料用洒水补

26、充，然后混合均匀，及时滚动，以免失水。雨季施工时，尽量采用石材回填，以保证路堤的施工质量和工期。4) 压实工作填料铺展平整后，其含水率应轧至最佳含水率。对于平整的路基，首先用18t三轮压路机快速压两下，同时用平地机反复整平到所需的纵横坡度。然后用18-21t的光辊滚压2-3次。压实顺序从路肩向路中部碾压，弯曲段由内向外纵向碾压。滚动时，每排三轮压路机横向接头需要搭接后轮宽度的1/2。对于振动压路机，重叠度总则为40 -50cm，纵向重叠应为1 -1.5m。压路机行驶速度：前两道采用1.5，后道采用-1.8km/h2.0 -2.5km/h（具体数据根据试验段获得）。如果在轧制过程中发现“弹簧”松

27、动或剥落，应及时搅拌或采取其他措施。最终达到质量要求。5.2.6.3 桥涵回填施工方法路堤填筑时，结构与路基的接缝是压实质量无法控制的关键部位。如果这些部位处理不当，很容易造成跳动现象。因此，结构两侧的路基回填必须注意以下问题：a、桥头土方回填必须在平台盖施工前完成。b、回填时，结构两侧应同时进行对称分层捣打，回填材料可填入设计规范要求的透水性砂土。分层回填厚度控制15cm在里面。要求压实度大于95%。对于大型机械不便或不方便的地方，建议采用人工摊铺整平，手持振动羊蹄磨薄层。5.2.6.4 测试检测施工前应对路基填筑的各种填料进行认真抽样检测，所用填料经监理工程师验收合格后，方可大量组织进场。

28、将最大干容重和最佳含水率等相关技术指标及时通知相关工程技术人员和质检人员，作为质量控制的依据。各层土方路基压实度检测采用环刀法、填砂法、核湿密度仪等设备。现场检查的频率是每隔间隔检查一个点，20m每个点测量左、中、右三个点。各层压实度自检合格，经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。5.2.6.5 路基整形和交付验收路基填满至最后一层后，拟采用人工配合平地机修整路基，然后进行终压实，使路基的检测项目控制在设计规范内容范围内，并拥有令人满意的外观。同时，组织相关人员对检验材料进行整理，各检测项目自检合格后，报监理工程师对路基土方、填土工程进行验收。5.2.7路基填筑工艺路基填筑工艺流程见路基填筑

29、工艺流程图（附）5.3 路面工程5.3.1路面石灰稳定土底基层5.3.1.1 工程概述主要用于本标段路面底基层的设计20cm。铺装工程量约68813平方米，石灰用量8-12%。本招标段全线填筑路基。5.3.1.2 材料要求1.石灰(1) 使用三级或三级以上的熟石灰或生石灰。(2)工程使用前7天，应充分消化成可通过10mm筛孔的粉末，尽快使用。（3）石灰应存放在棚内，防风防雨。在工程中使用前，应按公路工程无机粘结剂稳定材料试验规程（JTJ 057-94）进行试验。2. 稳定土可塑性指数为15-20的黏土和含有一定量黏土的中、粗粒土宜用石灰稳定。用石灰稳定无粘性土或无塑性指标的级配砾石，石灰粉煤灰

30、碎石和未筛分碎石，应加入15%左右的粘性土，土粒最大粒径不宜大于此值15mm。3. 水水应该是干净的，没有有害物质。对可疑水源的水应当按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）的要求进行检测，未经监理工程师批准不得使用水源。5.3.1.3 混合物成分的设计1、混合料的组成设计按照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-93）第三章的有关规定进行。2、石灰稳定土混合物的组成设计主要包括：底基层浸水7天的抗压强度标准应符合图纸要求，并应考虑气候、水文条件等因素。石灰用量和混合物的最佳含水量。当需要改善混合物的物理机械性能时，还应包括确定外加剂的比例。3、混合料按设计混合后，进行重压实试

31、验，确定混合料的最大干容重和最佳含水量，用于指导施工。5.3.1.4 施工组织根据总体施工部署，本次标段路面基层铺装施工主要由前期投入的两个路基工程队按照分工段进行组织。其施工机械和施工人员与路基填筑施工基本相同。待各施工段路基填筑完成，中间验收合格后，方可组织路面的路基施工。整体工期控制在4个月内完成。5.3.1.5 主要施工方法和施工程序一、施工准备a、按设计质量要求采购石灰，按规定频率进行质量检验，并出具笔试结果，完成配合比试验。b、施工放样。对已报检的路基断面，先恢复路基中心线和面层边线，并0.3m在边线外侧设置指示桩，并在其上标出石灰土的设计标高调平后。2、底基铺装施工a、铺平土和石

32、灰。在准备好的下承重层上均匀均匀地铺一层素土（厚度由试验断面决定），然后用6-8t光轮压路机稳定一次压力，然后根据铺贴面积使用石灰每辆卡车的灰烬。打出一个格子，按格子卸石灰，用平地机均匀铺开。确认加入的石灰量与其在混合物中的比例一致后，即可进入下一道工序。b、混合和成型。每层材料铺好并检查厚度后，用稳定土搅拌机混合两次。搅拌时应随时检查和调整搅拌深度。严禁在底部留下“平原土壤”。中间层还可以防止过度损坏。下承载层的表面会影响混合料的用量和底部的压实度。同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1-2%。 ，搅拌机应跟随洒水器搅拌，防止失水，搅拌过程应辅以人工捡拾过大的大颗粒。混合后的物料应

33、色泽均匀，无灰条、灰烬和花面，无骨料袋，含水率均匀适宜。混合后，用平地机用水平测量仪初步找平，然后用光滑的滚筒快速滚动一次，以暴露潜在的不均匀性。纵向坡度，如发现标高低进行补偿，应5cm先将地表松散，用新拌好的混合物找平。c、滚动和保健。当混合料达到最佳含水率时，可轧制，若不足，可补水。滚压时先用光滑的压路机稳压一次，再用重压路机振动3-4次，再用三轮压路机静压2-3次。检查其压实度，确定是否需要加压，最后用压胎机滚动。碾压结束后的第二天，即可开始浇水。水量是为了保持表面湿润。固化期为7天。在此期间，除洒水装置外，应关闭交通。如果下层轧完后可以立即施工上层，则不需要特殊的养护期。d。接缝和掉头

34、处理两个工作段的重叠部分采用对接形式。一段混合后，5m不卷边留下一端。次日施工时，将前一段剩余的未压缩部分混合轧制在一起。如果第二天不能继续施工，等到最后一天结束时混合料搅拌好，挖一条与路基同宽的槽，将与压实厚度相同的方木放入凹槽，方木的另一面用素土回填长度3m，然后成型并滚压。下一阶段施工时，作业段拌合完毕后，立即取出方木，用拌合料回填槽口。搅拌机和其他机械应尽量避免将头转向压实的石灰土，否则应在翻转区域覆盖一层厚厚的砾石，以防止损坏石灰土表面。10cm5.3.1.6 质量安全措施一、总则要求（1）石灰稳定土应符合公路路面施工技术规范（JTJ034-93）第三章的有关规定。（2）石灰稳定土的

35、施工温度应不低于5第一次重冻到来前一个月。降雨期间不宜进行石灰稳定土施工。总则情况下，施工安排在非雨季。(3)石灰稳定土施工的压实厚度不得超过设计要求200mm。先用轻型压路机碾压，再用重型压路机碾压。(4)在铺石灰土之前，应将下承重层表面打毛并洒水。2、现场搅拌（道路搅拌）（1）选用的搅拌设备必须始终处于良好的工作状态，只有得到监理工程师的同意，方可进行现场搅拌施工。(2)现场搅拌前应清除下承重层表面的杂物。准备好的土应筛出过大的颗粒，摊铺洒水后整平，用6-8吨二轮压路机碾压1-2次，使表面平整。之后，将石灰均匀地撒在平整的表面上，即可使用稳定土搅拌机进行搅拌。拌合过程中应及时检查含水量，使

36、其等于或略大于最佳值，同时土与石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。3.压实（1）道路混合料整形合格或摊铺机摊铺混合料后，应立即根据试验路段的施工工艺、压实速度和次数进行压实，并继续碾压至指定的压实度。（二）路段建成后，按规定进行密度检查。如不符合规定要求，应重新进行轧制，直至合格。(3)两个工作段的交界处应搭接混合。第一段拌匀后，留5 8m，不滚。后一段施工时，将前一段未压缩的部分混合在一起，与后一段一起滚压。压力。(4)工程机械不宜在已压好的底基上“掉头”。如果必须在其上进行，应采取保护措施。5. 健康（1）石灰稳定土层碾压后，必须保持湿润和健康，稳定土层表面不能干燥，也不能过湿或不时过湿。

37、(2)石灰稳定土的养护期应不少于7个或以下。调节方法可以是洒水，覆盖沙子或低粘性土壤，或使用不透水膜和沥青膜。 （三）养生期间，除洒水车外，禁止车辆通行。在有覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准的车辆限速不超过30km/h.6. 抽样和测试石灰稳定土应在施工现场每天或每次取样一次，2000m2按照无机结合稳定材料试验规程的标准方法检查混合物的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度。公路工程（JTJ057-94 ）。强度试验：压实试验应按公路路基路面现场试验规程（JTJ059-95）的规定对已完工的下部承载层进行压实试验，每个作业段不得超过2000m26次检查。所有测试结果应报监理工程师批准。具

38、体要求如下：石灰稳定土底基检测项目第二次评价检查项目规定值或内容偏差检查方法（每车道）石灰土1紧凑（）95JTJ071 - 98 附录 B 和 JTJ059 - 95 的要求，每车道 2 个200m2平面度(mm)123m尺子：200m每次测量 2 点 10 英尺3纵向标高 (mm)+5, -15水疮程度：200m每次测量 4 个部分4宽度(mm)不低于设计值刻度：200m每次测量 4 个点5厚度(mm)-10根据200mJTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求，每车道1分6横向坡度 (%)0.3水平：200m每次测量 4 个部分7强度(MPa)满足设计要求按JTJ071-98附录G

39、和JTJ059-95的要求5.3.2石灰粉煤灰碎石基地建设本项目采用31cm以粉煤灰碎石为底基，粉煤灰碎石设计配合比为4:14:82 。建议分两层铺设。所有出价的总和64264m2。1) 施工准备基层施工前，基层表面应平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和薄弱点。施工前应使用振动压路机和18t-21t光轮对路基全幅进行23次重压。压实和挠度检查，检查土基是否有不合格点。如有，应采取适当措施，使其在施工前达到设计要求。2) 施工放样在底基上恢复中心线，20m每桩一桩，每个水平曲线段一桩，10m路肩两侧指示桩，桩有交叉指示桩，挂线方便，摊铺时控制标高。进行找平测量，在两边的指示桩上用明显的记号标出

40、，石灰、粉煤灰、碎石的铺装设计标高。将放置的桩密实成10m空间，挂上钢丝，钢丝受力达到规定标准。3）石灰、粉煤灰、碎石混合运输施工前安装调试搅拌设备，按确定的配合比进行试搅拌，找出各料斗闸门开启位置与各种物料流量的关系，画出曲线，如因等因素作为材料批次和含水量。调整必须由实验室确定，以确保施工配合比符合设计规范的要求。搅拌站生产应注意以下几点：a、配料准确，准确度直接影响工程质量；b、粒度大的碎石要破碎成小块，不符合规范要求的物料要剔除，混合要均匀充分；c、混合物的含水量应比最佳含水量略大1-2%。在混合生产中，应计算加水和定时供水参数，并检查自动开闸装置。运输：石灰、粉煤灰、碎石的运输采用自

41、卸车进行，运输车辆的数量根据摊铺机的摊铺能力、搅拌机的生产能力和运输距离合理分配。石灰和粉煤灰碎石的铺装成型本次标的石灰和粉煤灰砾石层32cm拟铺设两次。先摊铺试验段，检查石灰、粉煤灰和碎石的配合比，测量松散摊铺系数。根据松散摊铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度和高度是否合适。测量准确后，固定好，将铁丝挂在熨平板上，调整自动找平装置。混合物必须缓慢、均匀、连续、连续地摊开。不可随意停车，混合料排出，铺贴不得隔离。出料要缓慢均匀，给料机要保持转动。在铺装过程中，不断检查铺装层的厚度、纵向标高和横向坡度，发现问题及时调整。5) 滚动混合物铺好成型后，开始用压路机碾压。在碾压过程中，石灰、粉煤灰和碎石的

42、表面应始终保持湿润。若表面蒸发快，应及时加少量水，压实至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求。严禁压路机“掉头”或在已压过或被碾压过的路段突然刹车，以确保石灰粉煤灰砾石层表面不受损坏。6) 轧制完成后应立即进行保健。保健期不少于7天。应使用洒水进行保健。医疗保健期间，车辆不准通行。如果稳定层的损坏是由其他工艺造成的，应立即修复。5.3.3黑色铺路本项目黑色面层分为两层，均为沥青混凝土。用摊铺机摊铺。( 1 )沥青混凝土采用集中搅拌。用于沥青混凝土的原材料应严格检验，不合格的原材料不得使用。（ 2 ）按放置试验标明的边桩和标高进行铺装，控制面层标高和铺装厚度，使接缝平直、严密。摊铺机的控制与石灰和

43、粉煤灰级配碎石铺路的控制相同（ 3 ）热拌沥青混合料的摊铺和压实温度应按操作规程严格控制，每辆进场车辆均应有专人检查，内容主要包括配比、外观（油色） )、温度，并仔细记录。不符合要求的材料不得铺贴。混料摊铺温度控制：施工温度 10，到货温度 130，摊铺温度 120，轧制温度 110，终轧温度 70。( 4 )沥青混合料的碾压顺序为：接缝碾压整路碾压整路再压缩整路终压。轮轨每次来回重叠。压路机轻重型的选择总则为：初压轻型再压重型终压轻型。（ 5 ）压路机应从纵向两端进出碾压区，不应从横向进出侧开口。轧制原则是先边后中，先轻后重，先慢后快，确保路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新铺好的沥青混

44、合料上掉头、掉头、左右移动或突然刹车，不得将压路机停在刚压实未冷却的路面上。在滚压过程中，轮迹30cm左右重叠，直到没有明显的轮迹。沥青面层施工后，道路必须冷却后才能通车。( 7 )压路机应配备自动洒水装置，防止混合料粘在车轮上。无自动洒水设备时，可用油水比（ 1 ： 3 ）的混合液喷洒在滚筒上。不要在道路上泄漏柴油。( 8 )沥青混合料在运输过程中必须用篷布覆盖。目的是保暖和防雨。施工遇雨时，应及时通知搅拌站停止供料，摊铺好的沥青混凝土应迅速铺设，立即压实，抢工完毕。5.4 桥梁工程施工技术方案5.4.1项目概况2座中桥。西司马港中桥上部采用3 25预应力空心板梁，下部采用柱墩，桥台采用桩柱

45、台加钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3 20m钢筋混凝土连续箱梁， B匝桥中心里程为BK0+085.213 ，上部结构为3 20m预应力空心板梁。下部采用柱式桥墩，桥台采用桩式桥台和钻孔桩基础。5.4.2施工前准备根据本合同段桥梁工程设计的总体施工部署和结构形式，开工前需对施工现场进行进一步勘察验证，包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进出道路等.，并结合我公司实际技术能力，编制详细的实施施工技术方案、工程质量保证计划和物资供应计划，进一步明确工期进度计划、工期控制点、关键过程控制和质量检验评价标准, 报 监理 工程师 批准 , 认真 组织 实施 .施工前准备工作主要包括施工便道、临时供水、供

46、电、生产生活临时住房建设、料场硬化处理、各种原材料现场检验检测、安装调试等。接入设备。为正式开工做好一切准备。5.4.3施工力量安排和施工任务分工根据总体施工部署，以及本项目设立的桥梁工程的结构设计特点，本着高质量、高速度圆满完成本合同段桥梁工程施工任务，拟安排我司施工能力强、管理经验丰富的桥梁工程。工程部承担本合同段内所有桥梁、通道等小型构筑物的施工任务。工程机械设备主要配备强制式混凝土搅拌机、混凝土输送泵、钻孔打桩机、汽车起重机、预应力张拉机、小型运输加工设备等。所用机械设备的规格、型号、数量，请参见“主要设备”配备表。5.4.4主要施工方法及施工工艺 钻孔桩根据设计和地质资料，本工程的桥

47、梁钻孔桩均为摩擦桩，未嵌岩。本项目桩基拟采用GPS-15、GPS-20循环钻机钻孔。钻孔前应在墩台位置平整场地，清除杂物。场地平整时，应考虑将横坡的地表水排除，形成纵坡。不影响施工的地点的砖沉淀池和泥浆储存池。钻孔桩的施工顺序是先墩后墩。1）。施工顺序场地平整定位放线下套管钻孔机就位钻孔清孔钢筋笼制作、吊装就位二次清孔浇筑混凝土2）。施工方法：(1) 套管的制造和埋设：陆上保护管由4mm厚钢板折弯而成。制作的保护管应具有一定的强度和刚度。接缝和接缝不漏水，可在周边加强箍筋。套管采用开挖法埋设，根据不同土质选择不同埋深。套管就位后，在周边底部分层回填粘土并压实。夯土应均匀、对称，防止套管移位。水

48、中的桥墩由8mm厚钢板折弯而成。保护管的深度埋设在河床底部原土面以下，可采用振动、重压等措施使其达到标高，保护管顶面要高一些。比水面1.5m1.5m。(2) 钻井泥浆钻孔前应储存足量的粘土，并接好水、电管道，保证正常施工。泥浆的比重和粘度是根据地层和地质条件配制的。(3) 钻机就位：钻机应平整并保持稳定，以免发生位移和沉降。钻机桅杆应准确定位在对称钻机的轴线上，使起重滑轮的中心与钻井套管的中心在同一垂直线上，以保证钻井的垂直度。(4) 钻孔：采用三班倒工作制，连续作业。初钻时，应将钻杆稍稍上提，使套管内形成泥浆，并启动泥浆泵循环。泥浆均匀后，应开始钻孔。镜头应该得到适当的控制。快速钻到刀脚1m

49、，然后可以根据土壤情况以正常速度钻孔。钻进时应密切注意套管底部土壤中是否有浆液渗漏，并采取相应措施防止塌陷。钻孔时，钻机主吊钩应始终挂住钻具，防止钻具的全部重量由孔底承受，以免钻杆断裂，确保钻孔质量。如果钻架使用时间过长，可能会出现位移，或者孔内有探石等情况，会导致钻孔偏离设计的孔位。因此，应使用孔检测器来检查每个班次的钻孔。设立专人负责记录所有钻井情况。(5)清孔：它执行两次。当孔底达到设计标高时，应对孔深、直径和倾斜率进行最终孔检查。合格后进行清孔工作。清渣后，可以放一些浸泡过的松散粘土。通过冲击锥的低冲程反复搅拌浆液，将孔底剩余的残渣悬浮取出，然后在孔底插入水管注入高压水，这样水流会稀释

50、泥浆，降低泥浆的比重。孔口溢出。下钢筋笼和浇注混凝土导管安装后进行二次清孔，用水泥浇注导管输入泥浆循环清孔。(6)钢筋按设计图纸制作，现场绑扎成型。 2m1个16配筋箍筋置于钢筋笼主筋内侧。主筋与钢筋箍筋焊接成型后，采用局部点焊对螺旋筋进行绑扎加固。主筋采用闪光对焊，要求同一截面的钢筋接头面积不超过主筋面积的50%，并在钢筋顶部焊接四个吊环，以便钢筋笼可临时挂在吊钩或保护管上。(7)钢筋笼吊装：钢筋笼下放前，在箍筋上绑上圆形混凝土块，其直径根据保护层确定。用15t履带吊起吊，对准套管中心，慢慢降低至设计标高。如果钢笼是分段制作的，前段进孔后，用钢管临时固定，固定要牢固，防止钢笼掉入孔内。再吊起

51、另一节，将上下节焊好后，逐个放入孔中至设计水平，将最上节的吊环挂在保护管上。(8)混凝土灌注：混凝土灌注采用导管法。灌注前应检查导管的有效孔径和接口的密封性。混凝土灌注应连续进行，严禁中途停止。逐渐增加。埋在混凝土表面下的导管深度应控制在2-00米左右4m。即将结束浇筑时，若砼面难以上升，可向孔内加水稀释泥浆，同时取出部分沉积土，使浇筑顺利进行。混凝土在现场混合并由泵输送。混凝土的搅拌必须严格按照配合比和材料进行，并准备好每根桩的混凝土试件，并做好浇筑记录。 盖帽、桥台(1)基坑开挖：陆家沟大桥承台基坑开挖深度较浅。在平坦的地形上，应使用挖掘机在没有支撑的情况下挖掘边坡，挖掘深度应控制在基层周

52、围20cm，剩余的土壤应人工清理。施工机械不易接近的桥墩、平台基础施工，应采用人工平整开挖，并预留工作面。（2）基坑排水：在地下室周围设置排水沟和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板：盖板模板采用组合钢模板、48钢管带、16对拉螺栓固定模板，外侧用方木支撑。桥台模板采用覆膜竹胶合板和7575方形木条。模板的组装应保证几何尺寸和平整度。(4)钢筋：生产前，做好原材料试验和焊接试验，认真审图，根据图纸准备下料清单。下料清单的内容应包括钢筋的种类、形状、长度、数量等。按物料清单制作钢筋，分拣堆放，现场装订。捆扎时可采用附加框架钢筋固定，墩柱插筋采用钢箍框架固定，插筋接头应按规范要求交错布置。（

53、5）混凝土灌注：采用自拌混凝土，采用平台支架，采用输送泵泵送，分层灌注，机械捣固，覆盖洒水保健。(6)基坑回填：当承载砼达到一定强度后，经监理验收合格后方可回填。回填前应切断系紧螺栓头部，清除积水，分层回填，每层厚度为20- 30cm。 立柱结构1）施工顺序：放置立柱位置的“+”字线凿毛清理架好架子系钢筋扣模板校正立柱形式复制水平浇注混凝土预埋检查预埋铁零件拆除模板维护2）施工方法：(1) 模板：柱体模板采用特殊设计的型钢模板，整体拼装而成。一次架设成型，底脚用预埋铁件固定在平台上，上侧用花篮螺栓和地锚固定。墩柱底部用干硬水泥砂浆找平。模板由吊车吊起，先将下部找正固定，再挂锤球，上端用螺丝扣调

54、整，垂直固定在模板的四面八方。(2)混凝土浇筑：它由自卸卡车运输并装满起重机铲斗。当填充高度超过高度时，2m用一系列气缸填充，漏斗用钢管支撑平台固定。混凝土保护层采用W砂浆垫。浇筑开始时，在墩身底部铺设一层与2m混凝土强度相同的砂浆。3cm捣固是用插入式振动器完成的，健康是用外层塑料薄膜密封的，用自己的水来健康。覆盖光束支架采用钢箍作为支撑。为提高混凝土表面质量，采用本厂加工特殊设计的钢模板，整体拼装而成。模板支架由16T吊车吊装到位，拉杆采用外拉筋加固，无内拉筋，保证表面平整一致。钢筋集中切割，现场放大样品，绑好骨架，吊车吊装到位。骨架钢筋的连接形式为焊接，主钢筋接头按规范要求对焊、错开。对

55、焊施工前应进行原材料和对焊试件的检验，合格后方可施工。混凝土为自拌混凝土。输送泵输送灌注液。灌注前要彻底检查混凝土保护层的厚度是否符合设计要求。垫层采用W型垫，在底模和侧模上呈梅花状排列，既保证了混凝土结构的质量，又不影响混凝土的外观。 , 灌注应分层进行，每层厚度不宜超过0.3m，插入式振动器振动。为加快模板周转，混凝土采用外加剂HL-302提高混凝土早期强度。只有当混凝土达到设计要求时，才能拆除支撑。支架的拆卸应对称、均匀、有序地进行。拆除顺序与架设顺序相反，即先架设后拆除，最后架设先拆除，中部从盖梁顶部开始，中部从跨中部开始，左右对称依次拆除。拆解过程中严禁拉、拖、往下抛。应做好协调工作

56、，禁止一人进行拆除重杆等危险作业。 。空心板梁预制本标段有两个板梁预制场，具体请参见施工总图。1) 板梁预制底座制梁底座必须有足够的强度和刚度，底座与底模制成一体，预制梁底座采用C20混凝土作为基础10cm。顶面齐平。底座顶部铺设=4mm厚钢板作为板梁的预制底型，钢板与混凝土基础的预埋铁件焊接，使钢板顶面为一个水平面。每个梁场设有8个制梁台。2) 板梁模板板梁内外模采用模板厂加工的大型异型钢模板。钢模板全部用螺栓连接，模板接缝用双面胶密封。网板表面手工刷上新鲜油，使网板表面光滑，刷油均匀，无泪痕。模板采用16拉杆加固。拉筋置于板梁梁体外侧，板梁底部形式为=4mm钢板。模板组件全部由起重机吊起。

57、板梁底腹板钢筋在钢筋加工现场成型后，人工吊到梁座上并固定到位。外模用起重机吊装到位后，对板梁外模进行校正加固。板梁内芯模采用橡胶气囊芯模，并采取措施保证内芯模相对位置正确，内芯模加固牢固，防止浇筑混凝土时上浮.内芯用钢网加固。网格间距控制在50cm左右。用起重机手动移除外模。取出芯模时，操作者先将气囊内的空气放掉，然后手动拔出芯模。3) 钢筋绑扎根据设计图纸和施工技术规范的要求，进行板梁钢筋的加工、打捆和焊接。钢筋在钢筋加工现场加工，板梁钢筋绑在制梁台上和钢筋加工现场。首先系紧板梁的底部腹板钢筋。板梁顶板钢筋在板梁底部浇筑混凝土并铺设芯棒顶板后绑扎。现场施工时，应合理安排板梁混凝土浇筑工序与芯

58、模放置、系留和屋面加固工序错开，保证混凝土施工的连续性。钢筋捆扎成型后，必须笔直不生锈，符合规范要求。钢筋保护层采用“W”形混凝土垫板控制，坚决防止钢筋渗漏的发生。4）混凝土浇筑梁体混凝土浇筑前，必须报监理检查钢模板的绑扎、架设和加固，合格后方可浇筑混凝土。严格按照设计配合比要求采购原材料，按设计配合比进行混凝土施工。采用强制搅拌机搅拌混凝土，混凝土的坍落度控制在设计内容范围内。梁体混凝土分两次浇筑，底部混凝土第一次浇筑，腹板和屋面混凝土第二次浇筑。 15T履带吊斗，用于混凝土浇筑。混凝土振动器采用插入式振动器。振动时，插入点必须均匀插入，不得漏振、过振或欠振，不得用振动棒接触模板。首先浇筑板

59、梁的底腹板，在绑扎上板梁的钢筋后浇筑板梁的上板混凝土。混凝土浇筑应连续进行。如果由于某种原因必须中断，中断时间应小于前一层混凝土的初凝时间或可重塑的时间。板梁混凝土的顶面必须平滑，以保持表面粗糙。混凝土凝固后应浇水养护，梁顶用土工布覆盖浇水养护。板梁外模可在混凝土浇筑24小时后拆除，芯模在混凝土强度达到50%后拆除。5）板梁的吊运、存放当板梁强度达到设计要求时，即可吊装板梁。板梁的吊点和支点位置必须符合设计要求。场地由25T卡车吊装，卡车运至储梁场，放置在储梁台上。6) 质量检验标准模板测试项目内容偏差检查方法长度20 mm用尺子测量宽度10 mm用尺子测量高的5 mm仰角底部腹板厚度0 10

60、 mm检查梁端底板和顶板厚度0 20 mm检查梁端垂直度0.3%/小时毫米锤子球相邻模板高度差1mm塞尺平整度2mm3m等级模板顶部沿梁长的直线度4mm电缆用尺梁钢筋检查项目内容偏差检查方法主筋间距10 mm2 个部分/成员，带标尺箍筋和水平钢筋的间距0-20 mm2 个部分/成员，带标尺肋架尺寸长10 mm抽查骷髅总数的50%宽度 高度5 mm网格尺寸10 mm用尺子测量保护层厚度5 mm用尺子测量预制混凝土梁测试项目内容偏差检查方法混凝土强度（Mpa）在资格标准内混凝土试件光束长度 (mm)5-10用尺子测量光束宽度 (mm)10用尺子测量 3 个地方光束高度 (mm)5用尺子测量 2 个