2022年公路监理规划

1、兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划兴文县纳黔高速连接线二期工程监 理 规 划编制：批准：四川京海路桥监理询问有限公司二 O 一六年十二月兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划一 工程项目概况 . 二 监理范畴 . 三 监理内容 . 四 监理目标 . 五 监理依据 . 六 项目监理机构的组织形式 . 七 项目监理机构的人员配备方案 . 10 项目监理机构的人员岗位职责 . 11 八 九 监理工作程序、方法及措施 . 15 71 十 监理工作制度 . 十一 监理设施 . 72 兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划一 工程项目概况一、 工程名称：兴文县纳黔高速大路连接线二期工程二、 工程起讫点：江门

2、至太平工业园区段：纳黔高速大路江门互通至太平工业园区段大致呈东北西南走向；路线起点K0+000位于叙永县江门镇江门互通连接线于 X098平交处,顺接江门互通连接线,向西北前进约 300 米后折向西南方向,位于 X098西北侧约 300 米平行于 X098布线,经叙永县江门镇菖蒲弯、柏杨田后进入兴文县境内,经莲花镇蝎子坡、在上桐子园与 X098 合线,后平行于 X098布线,经长岭村,与X098分别,布设于 X098的东侧,经中咀上、黄桶坡、在苏麻坊进入规划太平工业园进展区内,经大田坎后, 与规划太平工业园区二期 4 号路重合布线, 经大坡上,在棱角凼进入太平镇境内,连续沿规划 4 号路前进,经

3、大坟坝、 止于石板田, 顺接规划太平工业园区一期 4 号路施工图设计止点；纳黔高速大路江门互通至太平工业园区段8.475KM,其中叙永县境内长1.27公里,兴文县境内长7.205 公里；路线主要掌握点：江门互通、江门镇规划、莲花镇、太平工业园区规划、工业园区一期 4 号路设计止点；太平工业园区段（ 4 号路）：本段起于兴文县河畔连接线一期工程止点,路线整体呈西南东北向,经工业园区与园区 1、3 号路、既有横一路相交、终点接江门互通至太平园区路止点；三、建设工程方案工期：建设工程方案工期为 24 个月四、工程内容 : 本工程监理招标共分一个合同段,包括路基、桥梁、涵洞、路面、安全设施、绿化等施工

4、监理；五、 估计工程投资总额： 5.6 亿元六、工程质量要求 : 合格工程七、建设单位：兴文农村大路建设项目治理处八、设计单位名称 : 四川省交通运输厅大路规划勘察设计讨论院核工业西南勘察设计讨论院有限公司九、施工单位：四川大路桥梁建设集团有限公司1 兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划十、监理单位：四川京海路桥监理询问有限公司十一、工程特点：1、工程简介兴文县纳黔高速大路连接线二期工程,一级大路标准,路基宽度 24.5/32 米、设计速度 60 公里/ 小时；主线全长 11.54 公里,其中叙永境内 1.27 公里,兴文境内 10.27 公里；主要工程量：路基挖方357.25 万立方米, 填

5、方 205.28 万立方米,大桥 3 座,桥梁总长 561m,涵洞 35 道；项目投资约 5.6 亿,其中建安费 3.8 亿元；该项目是兴文现成连接纳黔高速大路江门互通（叙永县江门镇） 的快速通道的一段（另一段即兴文县纳黔高速大路连接线一起工程已建成通车）,是兴文县实现“ 两化互动、统筹城乡、三产联动、产城一体” 的进展需要,也是加强兴文县和叙永县经济社会协同进展的纽带,同时也将大大促进叙永县江门镇的城镇发展,它的建成,将真正实现宜叙高速、国道 G547、光明新城、成贵铁路、工业 园区、纳黔高速的无缝连接, 有力助推兴文县、 叙永县全面建成小康社会的奋斗目标；2、地势、地貌 1 、江门互通至太

6、平工业园区段工程区位于四川南缘,处于四川盆地与云 贵高原过度带乌蒙山系大娄山西段北侧,是川南出川入云南、贵州主要通道；项目区线路整体呈北东至南西向展布,总体地势是北低南高； 全线海拔搞成一般在 300400米；线路区地势条件较简洁,区域内丘包群立,沟谷迂回,宽缓 延长,为典型构造剥蚀丘林地貌；丘陵地貌广泛分布于本项目,沟壑发育,呈树枝状分布,将地势切割得支离破裂；详细类型属于构造腐蚀剥蚀中 中切割丘陵地貌；丘包为独立圆形、串珠状及长条状,相对高差一般 50100米；2 、太平工业园区 4 号路段属浅丘地貌区,地势多以 3040 米高的“ 馒头状” 低山形状为主；古宋河自南向北从园区东侧曲折流过

7、；园区用地高程 295375米,相对高差约 80 米,坡度多在 35%左右,属于腐蚀构造地势；在道路沿线方向丘陵均较发育, 区内山脉大体呈南北向延长, 山体起伏较大；区内山体坡度缓陡,顶部基岩多直接暴露,2 兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划盖,坡体上植被较发育, 种属组成较复杂； 谷底较宽敞, 积累有较厚的残坡积层,现主要开垦为水田和耕地；3、气象、水文 江门互通至太平工业园区段：气候：线路地处四川盆地与云贵高原过渡带,地势南高北低,常年受交替的大陆气团的影响,属于热带潮湿气候,雨量充足,无霜期长,四季分明,雨热同 季；总的特点：气候温顺,雨量充足,无霜期长,常有“ 倒春寒” ；夏季温湿高

8、,降雨集中；秋季多绵雨、阴雨,雾照突出；冬季霜雪少,云雾多而不寒冷；兴文 县地势复杂,高差悬殊, 立体气候差异明显； 中部和西部山区有北亚热带和南温 带的立体带谱气候特点,因而民间有“ 山山气候别,十里不同天” 的多种气候类型说法；线路所在区域多年平均气温17.1 ,最高年平均气温17.9 ,最低年平均气温 16.5 ,年际变幅为1.4 ；年较差为 19.2 ；最热月为 1 月,月平均 7.2 ,最低为 4.4 ；年内 2 至 6 月,月均温呈上升趋势, 8 至 12 月转为递减变化；全年相对湿度 84%,最大湿度 100%,最小湿度 16%,全年肯定湿度 17.6%,最大 40%,最小 3.

9、4%；全年阴天日数 184 天,最多 204 天,最少 151 天,平均晴天日数 63 天,平均雾天日数6.6 天,历年平均日照时数1010.3 小时； 2022 年2022年平均风速 11.63m/s ,极大风速 26.5m/s ,极大风速波动范畴 7.726.5m/s ,主导风向 NW；1998 年2022 年无霜期日数最长 天；366 天,最短 310 天,平均 355降雨：历年平均降雨量 1234.7mm,最大 1450.2mm,最小 964.0mm,最大日降雨量达 315.3mm,24 小时最大降雨量为113.0mm,10 分钟最大降雨量 23.4mm；测区气候温顺潮湿,雨量较多,通

10、常69月为雨季,占年降雨量的75%,年平均相对湿度在 7080%之间；水文：区内水系均属古宋河, 古宋河属长江的一级支流永宁河的一条主要干流,勘察期间古宋河流量 太平工业园区段100120m3/s ；流速 11.5m/s ；水文：本建设区内地表水较为发育,主要表现为溪沟、鱼塘及农田等,槽谷内季节性西沟亦较发育,流量受季节性掌握,变化大, 具山区西沟暴涨暴落的特点；此外仍有分布于槽谷地带和山体斜坡上较多的人工屯积水体,多为农田浇灌3 兴文县纳黔高速连接线二期工程监理规划及养鱼使用；地下水主要水赋存于砂、泥岩的强风化层的风化裂隙中,属浅层潜水；而风化层位于地表上部,厚度受限,易流失和蒸发,受季节的

11、影响较大,一 般含水量较贫乏； 区内地下水主要分布于须家河组地层中,多为碎屑岩类层间裂 隙水及构造裂隙水,受大气降水和地表水补给；由砂岩与泥岩不等厚互层组成,在砂岩中,裂隙普遍较发育,且含水层砂岩厚度大,出露广,可得到充分补给,水量较丰富且较稳固；4、地质、岩性 江门互通至太平工业园区段：线路区出露第四系松散层主要为坡残积、冲洪积、坡洪积、人工积累层,厚度一般不大； 基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组,工程区构造单元上属于扬子准地台（ 1 级构造单元）上扬子台坳（4 级构造单元）的川东南陷褶束（12 级构造单元） 大娄山褶皱构造带； 处于川南东西向构造体系与黔北华夏构造的复合 部位；工程区内从地应力反映的应力作用的总体方向,显示出有华夏系、东西向 及南北向构造体系；褶皱构造为区内的构造的主体,地势上有明显的反映,多属 于级构造；构造体系复合部位也比较发育, 它们的显现都受到肯定规律的掌握,大部属于低级别、低次序构造；太平工业园区段 路线通过区出露地层主要有： 第四系全新统人工填土层、 残坡积层和侏罗系 中统遂宁组泥岩、砂质泥岩和石