公路关键工程测量专题方案

1、*工程测量施工方案1.0工程概况及简述1.1工程概况工程名称：*工程项目建设单位：*有限公司建设地点：*设计单位：*设计有限公司工程规模：本项目涉及*道路*。*接规划*，起点与*、在建 *路相交，向东延伸止于*路，设计桩号K0+000 K1+126.405,路线全长1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，设计桩号K0+000K0+429.263, 路线全长0.429公里；*西段起于*路、*交叉口， 向东与*路平交，止于*活动中心门前，与已建兴* 东段相接，设计桩号K0+000K0+857.071，路线全长 0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。重要控制点为：*路起点日勺规划

2、*路（在建二环路交叉口处），终 点处与*路终点、*路起点日勺交叉；*路南段起点与 *路交叉处；*路、*路终点和已建*路东段相接处。工 期：360个日历天1.2工程简述道路工程本项目涉及三条道路：*路、*路南段及*路西段。*三路西接 规划*二路，起点与*二路、在建*路相交，向东延伸止于*路，设 计桩号K0+000K1+126.405，路线全长1.126公里；*路南段起于 *路，向南止于*三路，设计桩号K0+000K0+429.263，路线全长 0.429公里；*路西段起于*路、*路交叉口，向东与*路平交，止 于新*活动中心门前，与已建*路东段相接，设计桩号K0+000 K0+857.071，路线

3、全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。本项目平面坐标系：工程独立坐标系；高程系：工程独立高程系。重要设计原则公路级别：公路二级；设计速度：*路及*路南段60Km/h；* 西段40Km/h。设计荷载：路面：原则轴载BZZ-100；桥涵；公路-II级。路基宽度：*路、*路南段23米，其中中央分隔带宽2米，路缘带宽2X 0.5米，行车道宽2X7米，硬路肩2X2.5米，土路肩2X0.5米；*路西段宽17.5米，其中双黄线分隔带0.5米，行车道宽2X7 米，硬路肩2X0.75米，土路肩2X0.75米。路面构造：水泥混凝土路面。设计洪水频率：1/50。地震动峰值加速度：0.05g。路面设计1

4、、设计参数：自然区划：IV6区；交通级别：*路、*路南段重交通；*路西段中档交通。设计基如期:；原则轴载：BZZ-100；土基回弹模量：35Mpa；基层回弹模量：1600Mpa；底基层回弹模量：1100Mpa；混凝土 28d弯拉强度达到5.0Mpa；混凝土面层弯拉弹性模量为31X 103Mpa。2、路面构造组合设计：面 层：25cm水泥混凝土；基 层：18cm水泥稳定级配碎石；底基层：18cm水泥稳定碎石；水泥稳定级配碎石基层和水泥混凝土面层之间设立沥青封层。3、混凝土面板日勺接缝严格按照交通部部颁公路水泥混凝土路 面施工规范（JTG F30-）日勺规定设立。每日施工结束或因临时因素中断时，必

5、须设立横向施工缝，其位置设在胀缝或者缩缝处，设在缩 缝处日勺施工缝采用加传力杆日勺平缝形式，设在胀缝处日勺施工缝构造与 胀缝想同；主线一般路段按300m设胀缝。4、路面面层、基层需采用集中拌合、机械化运送、机械化摊铺 和碾压日勺措施进行施工，路面面层应采用机械摊铺装备和工艺。5、路面表面构造采用拉毛和刻槽等措施制作，视具体状况采用， 面层表面构造深度在使用初期达到0.60.9mm。盖板涵和圆管涵工程本项目共设立2道钢筋混凝土盖板涵，9道钢筋混凝土圆管涵； 其中振兴三路设立1道1-4X2.5m钢筋混凝土盖板涵，3道钢筋混凝 土圆管涵；平南路南段设立1道1 -4X2.5m钢筋混凝土盖板涵，2道 钢

6、筋混凝土圆管涵；兴龙路西段设立4道钢筋混凝土圆管涵。重要技术原则桥涵设计荷载：公路-II级桥涵与路基同宽设计洪水频率：1/50桥面横坡：行车道2.0% （双向）地震加速度动峰值：0.05g。2.0组织架构1、项目工程测量组织架构图如下:测量组长：*副组长：*测量员：*测量员：*测量员：*记录员：*3.0测量根据*设计有限公司设计日勺*工程施工图纸。国家及广东地区现行施工规范和规程。工程测量规范GB50026-93公路工程技术原则JTG B01-公路勘测规范JTG C10-据*全年日勺气象条件、建设地点、地形和环境状况。本单位日勺技术装备力量及施工经验。据施工现场日勺实际状况、工程特点、施工条件、工期规定等 综合因素进行编制。4.0工程测量措施4.1工程测量施工方案及精度保证措施测量先