深基坑放坡开挖施工方案

1、深基坑放坡开挖施工方案某双线特大桥主墩墩承台平面尺寸长为11.3m、宽为6.3m、开挖深度为7m。1.1.深基坑承台放坡开挖支护施工工艺流程施工工艺流程：测量放线安全防护基坑开挖设置集水井及排水沟基坑清理。 准备工作:基坑开挖前，整平场地，测量放线，断面测量。 根据测量确定承台位置 开挖时要分层开挖，并避免所有可能出现的动载。 基坑开挖前坑顶四周须按临边防护设置防护栏杆、防护网和危险源标示牌等防护措施。 在基坑开挖前基坑顶有积水时应及时排除；施工应在基坑周围2m外设置拦水坎，防止地面水流入基坑。 用机械开挖基坑，开挖时要分层开挖。在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随

2、时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖至接近设计坑底标高时，基底应留置不小于20cm的厚度，改为人工开挖，避免机械施工时扰动基底土层。 当地下水位较高有水渗入基坑时，在基坑内四周设置排水沟和集水井，利用水泵将水排除。排水沟底应始终低于开挖面0.5m左右，并设有坡度，以利于开挖和排水。当基底的地质情况与设计不符时，及时向监理工程师和设计单位汇报。基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲除凸凹部分，修正边坡。以铲为主，不得补填。2.深基坑钢轨桩支护开挖施工方案对于一些桥墩承台基坑位于既有公路、铁路及临近建筑物或基坑周围地质情况较差处，基坑开挖采用钢轨防护，以跨既有成昆铁路九里车站双线特大桥8#墩为例，现将钢轨

3、支护施工方案介绍如下：2.1.钢轨桩支护施工顺序安排既有线路基边坡钢轨桩加固基坑开挖承台施工墩柱施工帽梁支架搭设帽梁施工清理场地。2.1.1.钢轨桩支护施工的一般要求（1）钢轨桩设置位置要符合设计要求，便于承台施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。（2）基坑护壁钢轨桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，标准钢轨桩的利用和支撑设置。（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2.1.2.钢轨桩支护施工的顺序测量放线；安全防护；基坑开挖；设置集水井及排水沟；基坑清理

4、2.2.钢轨桩施工工艺2.2.1.打桩机械选择钢轨桩可采用锤击打入法、振动打入法、静力压入法及振动锤击打入法等施打方法，本段施工考虑工程地质，现场作业环境，钢轨桩形式、重量、长度、总数量等具体条件，选用振动锤击打入法进行施打。2.2.2.钢轨桩的检验及矫正用于基坑支护的成品钢轨桩均为新品，可按出厂标准进行检验；重复使用的钢轨桩使用前，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，垂直度等。2.2.3.钢轨桩吊运装卸钢轨桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢轨桩根数不宜过多。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。2.2

5、.4.钢轨桩堆放钢轨桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工便利；2）钢轨桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；3）钢轨桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。2.2.5.钢轨桩施打钢轨桩施工关系到基坑支护和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：钢轨桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况

6、，认真放出准确的支护桩中线。打桩前，对钢轨桩逐根检查，剔除变形严重的钢轨桩，不合格者待修整后才可使用。打桩前，在钢轨桩的头部涂油脂，以方便打入。在插打过程中随时测量监控每根钢轨的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。钢轨桩施打采用逐根打入法施工。打入时能够确保钢轨桩不发生屈曲、扭转、倾斜和表面凹凸，打入精度高。施工时，将1根钢轨桩插入导架内，用两根缆风绳固定好，防止钢轨桩摇摆，确保与回流线距离不小于2米，然后再施打。将钢轨桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上。施打顺序对钢轨桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、基坑墙的凹凸及施打效率有直接影响，按先后顺序施打。导架采用单层双面形式通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.53.5m，双面围檩之间的间距不宜过大一般略比板桩墙厚度815mm，安装注意事项：采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置及标高。导梁的高度要适宜，要有利于控制钢轨桩的施工高度和提高施工工效。导梁不能随着钢轨桩的打设深入而产生下沉和变形等情况