一种新型的盾构接收钢套筒应用

1、中国中铁四局集团CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO.LTD中铁四局集团马尾区港口路下穿及市政基础设施配套项目经理部2022年3月马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船政文化城站罗星塔站区间钢套筒接收安全专项施工方案中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司责任奉献创新包容编制依据1工程概况2工程重难点分析3资源配置计划施工进度计划45施工工艺技术6施工安全保证措施其他技术组织措施78验收条件9应急处置措施10编制依据7马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程序号名称序号名称1国务院令（第393号）建设工程安全生产管理条例10地下铁道工程施工及验收规范

2、(GB50299-2008)2住建部201837号文危险性较大的分部分项工程安全管理规定11地下工程防水技术规范(GB50108-2008)。3马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船政文化城站主体结构图12施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）4马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船政文化城站罗星塔站端头加固平面布置图13钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2020）5马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程施工调查报告146福州市城市轨道交通首件验收管理办法157盾构法隧道施工与验收规范（GB 50446-2017）168城市轨道交通工程测量规范（GBT50308-

3、2017）9钢结构设计规范（GB50017-2017）杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程名称船罗区间长度左线隧道长度为947.903m；右线隧道长度为925.388m线形线间距为11.9m15.5m，平均埋深17m，最小平面半径为左R350m、右R370m，纵断面为V字坡，最大纵坡23，最小纵坡4。管片内径5500m，厚度350mm，宽度1200mm。联络通道线路中心线长度11.892m，覆土层厚度约18.2m，拟采用冻结法施工。 船罗区间隧道为盾构法隧道，盾构机自罗星塔站小里程端始发后，沿罗星西路直行后，右转下穿世纪苑小区、马江

4、储运公司货运仓库后，转入港口路后，在船政文化城站大里程端接收。2.1船罗区间线路概况杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船政文化城站大里程端端头加固方法采用三重管高压旋喷桩+三轴搅拌桩+围护桩+外侧素砼墙。加固区范围24.5*12m。垂直于盾构隧道方向为素砼墙，厚800mm ,采用C20混凝土。平行于隧道方向为钻孔灌注桩，桩径800mm，桩间设置高压旋喷桩止水，桩径800mm ，间距1000mm咬合350mm 。素墙与灌注桩封闭的范围采用三轴搅拌桩加固，桩径850mm ,咬合250mm 。2.2盾构接收井概况2.2.1端头加固概况杭

5、州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船政文化城站盾构接收端头，盾构底埋深约为24.3m，盾构隧道直径约为6.2m。采用三轴搅拌桩加固，加固深度为盾构底以下4m，深度约为28.3m。盾构端头从上往下依次为-1素填土、粉砂、淤泥质土夹砂、粉砂、中风化花岗岩等。粉砂和粉砂含水层与闽江水有水力联系。粉砂含水层分层水位埋深为1.983.23m，标高为3.895.11m。为保证盾构接收安全，设计备用降水井能将水位控制在盾构隧道底以下1m。计算水位降深约为23.3m。根据计算布置降水井12口，井深42m。2.2盾构接收井概况2.2.2端头降水井概况

6、杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程盾构接收端头井结构净空尺寸为14.7*22.2m，盾构吊出预留口尺寸为11.5*9.35m。接收井为地下四层结构，深26m。盾构接收采用水平直线接收，。盾构接收刀盘左线6470，右线6450，洞门直径6700mm，接收井侧墙厚800mm，地连墙厚度800mm，地连墙为单侧玻璃纤维筋，需进行洞门凿除作业。2.2盾构接收井概况2.2.3接收井结构概况杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程盾构接收段主要地层为淤泥质土，粘土，粉细砂，淤泥质土夹砂

7、，其中主要不良地质主要为粉细砂层。2.3工程地质及水文地质情况2.3.1工程地质情况分析地层力学性能参数表接收端地质断面图杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程本标段地表水主要为闽江，经马尾与乌龙江汇合后流入东海。闽江是福建省最大的河流，发源于闽赣边界的武夷山脉，向东南流入东海。闽江流域降水丰沛，居全国第七位。流域年径流总量达623.70亿立方米，径流年际变化比较稳定，为重要水运通道。径流量年内分配不均，一月最小，平均流暈为619立方米/秒，而后逐月增大，6月最大，达4706立方米/秒，7月开始逐月下降。潮汐对闽江有较大程度的影响。2

8、.3工程地质及水文地质情况2.3.2水文地质情况分析接收井与闽江直线距离图马尾区3月1日某天潮水预报图杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程车站周边进场道路主要为港口路、昭忠路、君竹路。仅2个非机车道。车流量3000台/小时。属于交通主干线。盾构接收需要避开交通高峰期施工。2.4周边环境2.4.1交通状况杭州地铁6号线二期土建施工SG6-15标段工程概况2水文概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程接收井管线均改迁至施工场地外侧，均不影响是施工。改迁后管线与接收井位置关系如图所示。2.4周边环境2.4.2场地管线杭州地铁6号线二期土

9、建施工SG6-15标段工程概况2水文接收设计方案概况马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程2.52.4.1接收设计方案设计方案（纤维筋+素混凝土墙+降水井+钢套筒接收）：区间接收端均设计有端头地层加固处理，均采用800mm素地连墙+850三轴搅拌桩+800三重管高压旋喷桩加固，加固深度为隧道范围外3-4m，加固区长度12m，同时采用采取钢套筒接收。钢套筒安装模拟图工程重难点分析3工程重点马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程重点一：端头加固质量缺陷，导致接收时洞门突涌。针对上述重点所采取的施工对策是：（1）提前对加固体进行取芯检测。（2）做好洞门探孔工作，可适当加深探孔深度，确保摸清加固体质量

10、。（3）在洞门两侧预埋注浆管，待盾构出洞出现异常情况时方便二次注浆堵漏。（4）根据探孔情况采取地面钻孔注浆加固洞门周围土体。3.1重点工程重难点分析3工程重点马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程重点二：盾构出洞时姿态突变。造成盾体与主体结构形成夹角，造成出洞困难。针对上述重点所采取的施工对策是：（1）做好出洞人员分工，倒排工期，确保盾构顺利出洞。（2）做好端头加固土体取芯检查，确保端头加固土体稳固，整体性。（3）提前100环进行盾构姿态调节，根据出洞姿态，调整盾构机姿态位于目标姿态20mm浮动范围以内，50环以后确保盾体姿态基本符合出洞姿态，并进行站点符合，贯通测量工作。3.1重点工程重难点

11、分析3工程重点马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程重点三：洞门凿除，易发生高空坠落和洞门失稳。针对上述重点所采取的施工对策是：（1）做好洞门破除现场管理人员安全教育；（2）做好破除作业安全技术交底。（3）合理设计破除支架，对支架搭设人员进行技术交底，搭设完成的支架需经过安全技术人员验收后方可使用。（4）做好应急方案审批、应急物资储备、应急演练工作。3.1重点工程重难点分析3工程重点马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程重点四：接收钢套筒变形。盾构到达采用接收钢套筒虽然有安全、工序简单、可重复利用等优点，但从钢套筒施工工艺及工程实践来看，钢套筒经过多次装拆、吊运，而且钢套筒下部由于焊接量大，时

12、间长后会因自然时效产生变形，导致钢套筒变形。针对上述重点所采取的施工对策是：(1)使用前对整体钢套筒的圆度进行检查，确保其圆度。(2)钢套筒分多块组成，各组成块之间均须加垫橡胶垫。钢套筒各部件之间连接均采用螺栓连接，对螺栓连接面也应进行检查。(3)钢套筒焊缝由钢板焊接而成，使用前全面检查钢套筒各个部位的焊缝，对有损伤的焊缝进行补焊，确保焊缝质量，保证整个钢套筒的整体性。(4)盾构接收时全过程监测钢套筒变形情况。3.1重点工程重难点分析3工程重点马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程重点五：洞门注浆密封，盾构机进入钢套筒到达指定里程停机后，由于盾构机仍然在筒体内部，洞门注浆时因回填料比较松散，管

13、片处补充的浆液可能会窜流进钢套筒中，使得洞门处的局部位置不能得到有效的封堵，如果注浆压力大可能导致洞门预埋钢套筒与管片之间漏浆、漏水，注浆体封堵渗漏通道效果无法判断。针对上述重点所采取的施工对策是：(1)盾构接收过程中，发生漏水、漏砂时，可启动盾体应急径向孔，在盾体的径向孔预留的注脂孔往外注入聚氨脂。(2)在盾体进筒，盾尾通过洞口过程中，每环均补充双液注浆。(3)洞门注浆封堵范围为洞门圈以外2030环。3.1重点水文概况4.1管理人员和作业人员配置管理人员配置汇总表资源配置计划4序号部门职务人数职务人数合计1项目部管理人员项目经理1技术员315现场副经理2测量员2技术负责人1施工员2质检员1电

14、工1专职安全员2水文概况4.1管理人员和作业人员配置钢套筒接收作业人员配置资源配置计划4序号 岗位人数备 注1现场吊装指挥22机械工程师13钢套筒安装技术员13钢套筒接收带班队长14钢套筒接收测量员25作业人员106安全员27电工28焊工2合计23人水文概况4.2材料与设备钢套筒接收主要材料和设备资源配置计划4序号名称规格单位数量备注1汽车吊150t台12钢套筒/套23注浆泵KBY-50/70台24灰浆搅拌机GZB600台25工字钢14/32m各306电动葫芦25t个17砂中砂m1208散装水泥P.O42.5R吨1009粉煤灰吨10010膨润土纳基吨5011袋装水泥P.O42.5R吨5012水

15、玻璃40Be吨1013工字钢I22bm5014钢轨43#m615注浆泵KBY-50/70台216灰浆搅拌机GZB600台2施工进度计划5马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程船罗区间右线2022年3月10日接收，左线2022年3月20日接收。进度计划是在不影响施工质量的前提下，尽量加快施工速度，以提前竣工的原则进行编制。具体表格如下序号工程项目工作时间（天）备注1密闭空间钢套筒吊装下井安装252钢套筒加固调试、气密性实验、加泥、验收等103盾构接收条件验收24盾构接收5含洞门封堵5盾构机与钢套筒分离过度到过站小车86钢套筒平移至右线组装107右线钢套筒加固调试、气密性实验、加泥、验收等10施工

16、工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程工程部熟悉并审核施工设计图纸、学习有关规程规范，掌握钢套筒接收施工工艺。盾构接收前，项目经理部组织有关人员参加技术交底，制定详细的安全专项交底及技术交底；根据盾构隧道中心设计资料，复核接收洞门钢圈实际三维坐标与设计值相比较，使盾构沿实际值掘进；进行进洞前50米隧道内外导线点联测、水准点复测，并复核盾构姿态；盾构接收前，对所有施工机械、设备状态和安装情况进行复查；做好供水、排水、供电、夜间照明、各项物资、材料设备的准备工作；合理进行人员组织安排，熟悉工程图和工程地质资料；各项应急准备、应急物资到位。6.1施工准备施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政

17、基础设施配套工程6.2钢套筒安装及加固6.2.1钢套筒接收施工艺流程施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程根据现场盾构掘进施工进度计划、车站结构施工工期、结构尺寸及密闭空间钢套筒安装和加固工期，需提前安排钢套筒进场安装，具体的施工流程图如下：6.2钢套筒安装及加固6.2.2钢套筒安装流程施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程在接收端头井区域浇筑垫层混凝土，墙角边缘用木模做好隔断，摊铺高度根据测量组放出的控制标高线来控制，保证整个面的平整度，如下图。6.2钢套筒安装及加固6.2.3钢板铺设施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程连接筒体进场，下半圆翻身开口

18、向上吊装下井，放置于钢板上，并拖动至洞门圈，汽车吊汽车吊采用150T，汽车吊站位车站东侧端头加固区上方，作业半径9m，臂长25m，额定起重重量为48t，钢套筒传力架重量为13.7t，考虑安全系数，能够满足安全吊装要求，见下图所示。6.2钢套筒安装及加固6.2.4钢套筒吊装下井钢套筒下半部分吊装钢套筒上半部分吊装施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程钢套筒净空尺寸6950mm，负二层中板到底板净空7760mm，满足组装条件，由于盾构接收线型为直线段，在钢套筒定位安装前，对准洞门中心进行初步复核，确定中心线位置。钢套筒定位时，钢套筒架中心线与隧道设计轴线重合，误差不大于2cm。钢套筒

19、安装时，分块吊装下井安装。6.2钢套筒安装及加固6.2.5钢套筒定位钢套筒定位断面图钢套筒定位平面图施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程过渡环与洞门预埋钢环板通过钢板焊接连接，焊缝沿过渡环一圈内侧焊接，为了提高防水性能，可在内侧贴遇水膨胀止水条，在过渡环与洞门刚环板焊接的外侧注入聚氨酯加强防水。如出现过渡环与洞门刚环板有些地方出现较大空隙，需在这些空隙处填充钢板并连接牢固，同时为了提高受力，在洞圈处增加纵向加强肋板焊接，焊接完成后对焊接进行检测，在水密性实验过程中发生渗漏应做好标记，及时加强补焊。6.2钢套筒安装及加固6.2.6安装过渡环过渡环与洞门钢环连接示意图施工工艺技术6

20、马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（1）为了保证套筒组装方便，另架设一台25t汽车吊，微调钢套筒各分部的位置。（2）将第1节钢套筒下半圆吊装下井调整至洞门圈拼装处，使钢套筒的中心与事先确定好的井口盾体中心线重合，将第1节钢套筒下半部与过度环连接，第1节钢套筒与过渡环采用螺栓连接。6.2钢套筒安装及加固6.2.7钢套筒组装钢套筒与洞门环连接施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（3）下半圆安装完成后，采用同样的方法将第1节钢套筒上半部分吊装使其同时与下半部及过度环连接，拼装时先固定传力架下半圆底座，用起吊设备吊起上半圆调整好角度后，与下半圆对接完成后，紧固密封法兰紧固件。由于钢

21、套筒底部螺栓无法连接，在钢套筒内侧进行焊接并涂抹快硬水泥，可以防止接缝处漏水。6.2钢套筒安装及加固6.2.7钢套筒组装钢套筒基座及钢套筒组装施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（4）钢套筒1、2、3依次按照以上步骤吊装下井，井下组装、对接，完成整个筒体拼装，两个部件连接时需放置橡胶密封垫。（5）钢套筒安装好后，需进行压紧螺栓的调整。检查各部连接处，对每一处连接安装的地方进行检验，确保其连接的完好性，尤其是对于钢套筒的上下半圆和节与节部分之间连接的检查，还要检查过渡连接板与洞门环板之间的连接情况，看是否存在脱开的现象，发现有隐患，要及时处理。6.2钢套筒安装及加固6.2.7钢套

22、筒组装施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程后端盖由上下两部分组成，上下半圆通过螺栓连接，后端盖与传力架之间加 6mm厚的橡胶板后用 M30螺栓 (88级)上紧在钢套筒后法兰上，后端盖板与法兰连接过程中底部的连接螺栓已经将螺母点焊在法兰盘的后面，只需直接将连接螺栓紧固即可，见图6.2.8-1钢套筒后端盖连接示意图。6.2钢套筒安装及加固6.2.8门盖连接钢套筒后端盖连接示意图施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程反力架采用类似盾构始发时反力架安装方式，是用于给钢套筒整体提供反力的装置，钢套筒后盖后部共有9个受力点设置3道钢立柱，3道斜撑,6道直撑，反力架立柱与后盖平

23、面板之间9个受力点使用300*300*8mm的方钢支撑，3*3道，方钢与立柱和后盖采用满焊形式连接，立柱与斜撑尺寸分别为500*800mm和600*400mm，立柱500mm面与后盖支点连接，同时与斜撑400mm面连接，具体见反力架布设图6.2钢套筒安装及加固6.2.9反力架安装钢套筒反力架安装示意图施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程6.3钢套筒水密性测试焊缝检测：在水密性试验前应对钢套筒连接环与洞圈、反力架、后盖等焊缝进行检测，确认合格后再进行测试。水密性测试：从加水孔向钢套筒内加水，水压不小于盾构土仓压力。然后对各个连接部分进行检查，包括洞门连接板、钢套简环向与纵向连接位

24、置、后端盖板的连接处有无漏水，检查反力架支撑的各个焊缝位置有无脱焊情况。钢套筒焊缝检测钢套筒水密性检测施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程6.4钢套筒内填料钢套筒压力测试完毕后，将钢套筒内水排净。根据洞门实际测量情况，为了防止盾构机出洞磕头，在钢套筒底部填充10cmC15细石混凝土，承担盾构机自重。其余空间使用盾构渣土+膨润土填充。盾构渣土：膨润土=1:10，膨润土质量配合比控制在1：10，主要是增加渣土的润滑性，降低阻力和摩擦力，总共需填土3.14*3.35*3.35*（11.44+1.1）=441.89m3（含洞圈内填土）。填料孔导管调料搅拌罐施工工艺技术6马尾区港口路下穿

25、及市政基础设施配套工程（1）盾构机姿态人工复核测量根据规范要求盾构抵达接收工作井100m前，必须要对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复测。盾构接收时其刀盘平面偏差允许值：平面20mm、高程1530mm。（2）接收洞门复核测量为准确掌握接收洞门施工情况，在盾构贯通前对盾构接收洞门进行复核测量，测量项目包括：洞门中心位置偏差、洞门全圆半径等。必要时根据测量结果对洞门进行相应的处理。（3）盾构姿态调整根据盾构姿态测量和洞门复测结果，逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构接收时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况，贯通前30m可逐渐将盾构姿态抬高15mm至30m

26、m，具体按掘进情况进行适时调整，达到盾构出洞所需最佳盾构姿态。6.5盾构接收前施工内容6.5.1贯通前测量及盾构姿态调整施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（1）在盾构机到达前50环时，对控制点进行一次复核测量，确保控制点精确无误，同时对到达端洞门中线进行测量复核，确定洞门中心精确位置。根据测量结果，调整盾构机自动测量系统，确保轴线准确，保证盾构机安全进入洞门圈。（2）盾构到达前5环，计划均采用增加注浆孔管片TP2型号，每环管片中除封顶块以外管片均添加2个注浆孔，每环管片共16个注浆孔。6.5盾构接收前施工内容6.5.2施工准备施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工

27、程（1）成形隧道及盾构姿态控制严格控制盾构姿态及成型隧道管片拼装姿态，管片应居中拼装；在盾构进洞前在隧道进洞段管片设置纵向拉条，保证管片环缝紧密贴合，在拼装管片时及时拧紧管片螺栓并及时进行复紧；盾构到达钢套及推进过程中，加大盾构姿态测量频率，并复核控制点，确保盾构进洞的姿态正确。（2）盾构到达段推进施工控制盾构到达正常段掘进施工时应严格控制盾构姿态，确保盾构平面、高程偏差控制在允许范围内，确保盾构到达段沿设计轴线进行掘进施工。根据盾构各项施工参数，调整盾构掘进速度，准备进入第二阶段的推进。进行二次注浆封环处理，每隔3-5环做一个环箍，确保止水帷幕的止水效果。6.5盾构接收前施工内容6.5.3盾

28、构到达段的推进施工施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程盾构机刀盘抵至地连墙时，为了保证盾构顺利磨地连墙拟采取以下技术措施：（1）在盾构机磨地连墙前对螺旋机双闸门进行检查，同时检查螺机的伸缩性，当钢筋缠绕阻塞螺旋机出土口时，可缩入土仓外，并关闭前闸门，在隔绝土层确保盾体气密性的前提下进行清理作业。（2）提前做好盾构机刀盘开始切削地连墙区域地层加固。（3）盾构掘进参数及渣土改良措施调整及控制推进速度控制：1020mm/min（距离地连墙10m）；510mm/min（距离地连墙2m）；25mm/min（磨地连墙）。刀盘转速、推力、扭矩控制：刀盘转速0.51.0rpm；推力800150

29、0t；扭矩25003500KN.m。同步注浆扩散系数提高为1.8-2.0，注浆量控制在5.5-6m3左右，注浆压力控制在3bar左右，提升背后充填强度。同时，二次注浆在磨地连墙前区域加密注入，每环按23方进行控制，采用单双液浆交替注入。6.5盾构接收前施工内容6.5.4盾构机刀盘磨地连墙施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程盾构机地连墙磨完后，即开始进入钢套筒，通过测量及图纸模拟，确定盾尾剩余40cm留着洞圈内的环号和油缸行程（停在该位置进行洞门封堵），在钢套筒内掘进应做好以下技术措施：（1）参数设置：推速5mm/min；刀盘转速0.5rpm；扭矩10001500KN.m推力50

30、0700t，视实际推力大小，以不超过此值为原则：在钢套筒内掘进以管片拼装模式掘进，盾构机在钢套筒内掘进前土仓需建立适当压力，控制在0.3bar，提高拼装模式的推力，如果推力不具备将盾体向前顶推的能力，则采用掘进模式，刀盘转动前，要与钢套筒外部进行联系，确认人员及设备安全后，才能进行掘进模式。盾构机在钢套筒内掘进过程中，要确保与外界联系，密切观察钢套筒的情况，一旦发现变形量超量或有渗漏时，必须立即停止掘进，及时采取加固措施。（2）二次注浆封环及洞门封堵均采用单双液浆混合注入的方式，单液浆采用水泥浆，水灰比1:1,双液浆采用水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1：1，水泥浆：水玻璃体积比1:1，水泥采

31、用PO42.5，水玻璃波美度20Be。（6.5盾构接收前施工内容6.5.5盾构机在钢套筒内掘进施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（3）考虑此阶段离洞门较近，同步注浆压力过大会窜入钢套筒内，本阶段同步注浆以注浆压力控制为主，同步注浆扩散系数提高为1.6-1.8，注浆量控制在5-5.5m3左右，注浆压力控制在2bar左右，提升背后充填强度。同时，二次注浆在磨地连墙前区域加密注入，每环按23方进行控制，采用单双液浆交替注入，以压力控制位置，注浆压力控制在0.3-0.5MPa。（4）洞门封堵：封闭环箍打设位置位于距离进洞环26环位置，通过测量及图纸模拟，确定盾尾剩余40cm留着洞圈内

32、的环号和油缸行程，盾构机在此位置停机进行封环，从盾尾后方距离进洞环26环管片上预留的注浆孔注双液浆封闭环箍，待打开过渡连接环观察孔或管片注浆孔观察注浆质量，无渗漏现象后进行二次进洞施工，拼装进洞环后一环管片，盾尾将脱离洞门圈。（5）盾构姿态以洞门轴线作为姿态控制轴线，盾构机头高于轴线34cm，呈略抬头向上姿势，确保盾构能顺利推入钢套内。6.5盾构接收前施工内容6.5.5盾构机在钢套筒内掘进施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（6）为了保证盾构在钢套内推进时的土压平衡，钢管内水平面放置水位计，当水位上升时，适当降低土压力，反之则上调土压力。根据接收段埋深计算理论土压力为1.0ba

33、r，在钢套筒内掘进时拟定土压力设置略低于土体理论压力，设置为0.5-0.8bar，以确保在盾构机刀盘破壁后，盾构上方砂砾层会形成贯穿，土压设置为原地层理论土压以维持平衡，根据接收段前后土压力设置进行微调，等破壁完成后，地层与钢套筒内土体贯穿后开始逐步减低土压力，控制在0.3bar左右。6.5盾构接收前施工内容6.5.5盾构机在钢套筒内掘进施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（1）管片拼装在盾构到达时候，最后几环管片拼装要迅速，同时保证拼装质量；拼装管片时吊装头必须拧紧；操作要平稳，避免突停突动，吊装孔受冲击力造成吊装孔崩裂、塑料套被拔出或刮坏止水条等。掘进过程中须对管片螺栓及时

34、进行复紧，每环在退出尾刷前后都要进行复紧，每当千斤顶行程为1000mm1100mm时须对最近安装的三环复紧一遍（2）注脂应急措施盾构机在接收过程中洞圈与钢套筒之间发生漏水、漏砂，可启用盾构机盾体径向孔作为应急注聚氨酯孔，在盾体内预留的注脂孔往外注入聚氨脂，聚氨脂与盾体外的地下水反应形成聚合物填充盾体与连续墙之间的空隙，防止加固体外的地下水流出。6.6盾构接收过程其它技术要求施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（3）出土量控制由于出洞口处为全断面砂层，盾构到达掘进过程中加强渣土改良，必要时需加入膨润土进行改良，防止“喷涌”现象出现，避免多出土带来较大的地面沉降，每环开挖理论出土量

35、为41-43方左右，发现出土异常应及时采取相应措施，并加强同步注浆和二次补浆，同时加强地面沉降监测。（4）管片拉紧装置为防止因盾构脱离隧道时对管片压力的突然消失造成管片环缝的张开，在盾构接收段最后10-20环将使用拉紧装置对其进行连接，如下图所示；6.6盾构接收过程其它技术要求施工工艺技术6马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程在钢套筒泄压拆除前，首先对洞门封堵效果进行验证，对洞门处管片进行开孔验证浆液是否凝固及封环注浆质量，确保洞门封堵良好后进行泄压，打开钢套筒上预留的卸压口，测试有无水涌出，然后缓慢降低土仓压力，观察情况，检验效果如有渗水情况下则继续注浆进行洞门封堵施工，直至检验无渗水情况

36、方可进行钢套筒拆除工作，如无异常，则将土仓压力降至零，确认无涌水后，打开钢套筒上的填料孔，观察注浆情况，确认效果良好后即开始拆除钢套筒。6.7钢套筒泄压及拆卸施工安全保证措施77.1组织保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程7.1.1 安全组织机构 成立以项目经理、项目总工、安全总监、生产副经理及各职能部门组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全总监为安全生产的直接责任人，副经理为现场负责人，安质部部长负责日常的安全工作的落实，管理各专业安全组的日常工作。组织机构图施工安全保证措施77.1组织保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程7.1.2 管理

37、职责项目经理（查正刚）：为本次施工第一责任人，对工程质量、安全全面负责。安全总监（万继庚）：全面负责项目部生产的安全和质量工作。项目总工程师（吴陛）：具体负责组织盾构转场及拆除的质量、安全、进度的编制。生产副经理（张海军）：现场组织协调实施和管理。工程部：负责方案交底、技术交底编制下发、现场监督旁站等工作；安质部：负责质量验收检查、吊装监督等工作；物资部：负责物资、机械设备等材料供应；机电部：负责机械设备维修、检查等工作；财务部：负责资金支付和资金保障工作；工经部：负责收方结算工作及对外验工计价；综合办公室：负责后勤保障等服务工作；项目经理部设专职安全及质量检查工程师，负责对盾构以及后配套设备

38、吊装、运输、组装进行跟踪检查、控制，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收。在施工前，项目部应与班组在施工前签订安全协议书，主要有安质部负责。吊装、拆卸过程中实行分管领导带班制度，安全质量专职员到现场监督、盯控，并有相关记录。施工安全保证措施77.1组织保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程7.1.3安全生产保证体系 建立安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。并在施工过程中进行定期或不定期的安全检查，确保安全工作落到实处，保证施工安全。配备经市、部级颁发安全员证书的专职安全员。 完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点

39、制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。 建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人中和操作人员的安全职责。施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程作业现场电气工作人员必须熟悉用电规程，必须具备必要的理论知识和实际操作技能，并经项目部组织考试合格方可上岗工作。电气工作人员，定期进行身体检查，患有不适应症者，不得参加工作。110V以上的灯具可作固定照明用，其悬挂高度一般不得低于2.5m，低于2.5m时，应设保护罩，以防人员意

40、外接触；在沟、井、槽施工应使用36V以下的低压照明；行灯应有保护罩，行灯变压器低压侧应有一端接地。严禁非电气工作人员从事电气工作。7.2.1 施工用电安全技术措施施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程作业现场电气工作人员必须熟悉用电规程，必须具备必要的理论知识和实际操作技能，并经项目部组织考试合格方可上岗工作。电气工作人员，定期进行身体检查，患有不适应症者，不得参加工作。110V以上的灯具可作固定照明用，其悬挂高度一般不得低于2.5m，低于2.5m时，应设保护罩，以防人员意外接触；在沟、井、槽施工应使用36V以下的低压照明；行灯应有保护罩，行灯变压器低压侧应

41、有一端接地。严禁非电气工作人员从事电气工作。7.2.1 施工用电安全技术措施施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程吊车、门吊的保险、限位装置必须齐全有效，吊车在不使用期间要将大臂收回；驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录；各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠；机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离；作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠；各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌；必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用。7.2.2机械设备使用

42、安全技术措施施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程垂直运输吊装前对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底，在吊运过程中进行监控。材料吊装时必须配备匹配的吊车、索具等；吊装前对起重设备的索具、钢丝绳、卸克、进行定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K8。水平运输由于本区间为纵坡较大，进行隧道内水平运输时，应避免或最大限度地降低隧道内运输过程中的机车出轨，防止由于下坡加速冲撞工作面引起安全事故，对设备采取必要的安全措施，最大速度限制在4km/h以内。电机车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。7.2.

43、3垂直运输及水平运输安全技术措施施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程管片安装进行时，非操作人员不得进入管片安装区域，管片安装人员也不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员情况；管片拼装必须落实专人负责指挥，盾构机司机必须按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。在进行紧固螺栓时，不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤。管片安装施工人员应观察并使管片安装机移动范围内的管线放到合适的位置

44、，避免造成管线损坏。施工过程中不得用管片安装机进行非管片安装的拉、推、顶操作，避免损坏设备。7.2.4管片拼装安全技术措施施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程安装前制定安全防护措施及方案；对安装作业人员进行安全教育及培训，进行考试合格后方可进行作业；安装过程中安排专职负责人对安装全过程监控、指令人员站位安全可靠。按施工技术方案实施，做好配合工作；在施工过程中，严格禁止人员进行立体交叉作业；7.2.5钢套筒安装安全技术措施7.2.6盾构进洞安全技术措施编制具有可实施性的应急预案，并进行应急演练；加强盾构接收期间的地面监测，及时进行信息反馈；接收期间制定领导带

45、班制度，并做好带班记录；盾构接收前50环对盾构姿态进行复核，保证盾构进洞姿态；对参与作业人员进行分工种的安全培训及考试，合格后方可上岗；施工安全保证措施77.2安全保障措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程安全技术交底盾构接收安全技术交底与下达施工任务同时进行，安全技术交底中明确安全防护措施、安全操作规程和安全注意事项，安全技术交底交接要求双方签字。每天安质部对现场进行按照“安全自查、隐患自改、责任自负”的原则加强对施工责任区的日常安全检查。特种作业人员要经过专门培训考核，在取得专业部门颁发的合格证后，持证上岗，做到持证上岗率为100%。对每班进行班前安全讲话，并做好记录；新产品、新工艺、

46、新设备和新技术在应用之前进行安全操作和技术培训，管理人员和施工人员必须充分了解和掌握施工要点及风险点。7.2.7其他安全技术措施其他技术组织措施88.1 接收准备保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程盾构接收前，应在接收段的地表布设监测点，并在3天内监测3次，取平均值作为初始值；完成盾构推进相关机械、设备的检修与保养，以满足接收要求；做好盾构推进相关材料的储备工作，如：管片、管片螺栓、管片防水材料等；备好盾构接收应急材料与设备，包括：注浆机、聚氨酯、快干水泥等。其他技术组织措施88.2接收掘进质量保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（一）质量管理制度根据工程特点，制定具有针对

47、性的各项质量管理制度。包括工程质量责任及考核制度；工程质量教育培训制度；隐蔽工程检查及施工旁站制度；关键工序、特殊工序和隐蔽工程的“三检制”制度等。（二）通用质量保证措施（1）技术交底制度项目总工程师组织有关人员对施工图纸进行会审，并积极参加建设单位组织的设计技术交底。（2）质量奖罚制度工程计价与质量挂钩，根据分项、分部、单位工程评定的工程质量等级，实行优质优价，奖优罚劣。未达到质量目标的停工整顿；对不合格工程返工处罚；对造成质量事故的有关责任人给予行政和经济处罚。（3）现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，由试验人员进行现场取样试验，对达不到标准的

48、材料坚决清退出场。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类堆码，挂牌标识。（4）质量自检制度本工程实行项目经理部、作业队两级自检制度，选派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本工程自检工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程实施过程中，严格执行“自检、技术主管检查、质检工程师检查”的“三检制”，检查中发现问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。建立质量否决制度，质检工程师、质检员有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，有

49、权制止，必要时下停工令。安质部每月定期组织检验工程师对本工程进行全面检查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量。安质部不定期组织进行检查，及时发现施工过程中的问题，针对问题及时处理。（5）隐蔽工程检查制度隐蔽工程经单位质检员检查合格后报监理工程师检查签证。隐蔽工程未经监理工程师签证认可，不准覆盖和进行下道工序施工。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收，验收结果填写隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。对工程的重要部位、关键工序实行24h全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，

50、报总工及监理备案。（6）关键工序质量共同检查制度区间隧道工程等关键工序，由项目经理部质检工程师及作业队质检员共同检查。（7）钢套筒安装期间，各道工序较多，较复杂，项目分部由现场副经理主责质量管理，工程部和安质部负责日常监督管理。（8）建立健全检测过程质量保证体系，加强焊接质量及检测工作，特别是影响钢套筒使用质量的各种试验，钢套筒组装拼装时焊接应饱满密实、应严格保证焊接质量，尤其是与钢圈过渡段的连接筒体焊接质量一定要保证，同时焊接完成后应进行焊缝检测，确保钢套筒接收安全可控。（9）加强施工测量工作。主要包括钢套筒的定位、安装，盾构接收前的姿态测量。（10）特殊工种的人员必须持证上岗，主要包括焊工

51、、司索工和机电工程师。（11）钢套筒安装施工，采用专业人员与岗位责任制相结合进行。这样有利于不断提高工人的熟练程度和技术水平，又利于检查个人责任，从而使质量得到可靠的保证。其他技术组织措施88.2接收掘进质量保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（3）现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，由试验人员进行现场取样试验。（4）质量自检制度本工程实行项目经理部、作业队两级自检制度，选派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本工程自检工作。（5）隐蔽工程检查制度隐蔽工程经单位质检员检查合格后报监理工程师检查签证。（6）关键工序质量共同检查

52、制度区间隧道工程等关键工序，由项目经理部质检工程师及作业队质检员共同检查。其他技术组织措施88.2接收掘进质量保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（7）钢套筒安装期间，各道工序较多，较复杂，项目分部由现场副经理主责质量管理，工程部和安质部负责日常监督管理。（8）建立健全检测过程质量保证体系，加强焊接质量及检测工作，特别是影响钢套筒使用质量的各种试验，钢套筒组装拼装时焊接应饱满密实、应严格保证焊接质量，尤其是与钢圈过渡段的连接筒体焊接质量一定要保证，同时焊接完成后应进行焊缝检测，确保钢套筒接收安全可控。（9）加强施工测量工作。主要包括钢套筒的定位、安装，盾构接收前的姿态测量。（10）特

53、殊工种的人员必须持证上岗，主要包括焊工、司索工和机电工程师。（11）钢套筒安装施工，采用专业人员与岗位责任制相结合进行。这样有利于不断提高工人的熟练程度和技术水平，又利于检查个人责任，从而使质量得到可靠的保证。其他技术组织措施88.3环境保护及文明施工保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程在施工作业现场对施工区域进行全封闭分隔；施工过程中，所有形成的固体废弃物，不得随意丢弃，要放到指定回收点，统一处理；运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。施工中采取有效措施控制粉尘飞扬，避免影响周围居民正常生活、道路交通安全的作业行为隧道内需安排专人对渣土、污水等进行清理，同时每周需对已

54、拼装成型的管片进行检查，发现管片存在污染的需及时进行清理。隧道内每30m设置一个水阀，并配30m水管，以便及时对隧道管片进行清洗。隧道内文明施工标准其他技术组织措施88.4监测保证措施马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程施工监测中，应对测量结果及时进行分析与反馈，当遇到下列情况时，应暂停施工，并根据具体情况制定加强措施：（1）当地表沉降值超过10mm时，当地表隆起值超过5mm时；（2）当房屋高度H24m的房屋倾斜超过4、高度24H60m倾斜超过3时、高度60H100m倾斜超过2.5时、高度H100m的房屋倾斜超过2；（3）当隧道掌子面通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍持续增加时；为地面

55、或建筑物沉降标识，地面或建筑物沉降断面沿隧道纵向每30m设一断面；（4）每一监测断面不少于9个监测点，施工监测前，现场提前做好可靠的基准点系统，水准基点不少于2个，基准点系统要定期校核；验收要求99.1验收内容及验收标准马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程9.1.1 施工前条件核查根据福州地铁有限公司城市轨道交通工程关键节点施工前条件核查管理规定（2018修订版）文件要求，盾构接收前需组织条件核查。核查内容和要点如下：序号核 查 要 点1工作井已按设计要求完成并通过验收，其标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求（端头井结构尺寸已复核且符合设计要求

56、），并通过验收。2盾构推进、盾构机接收/到达方案（含端头加固）通过专家评审并已审批。3盾构位置测量验收完毕，井下控制点已布设且固定，洞门复测符合设计要求。4监控量测方案已审批，监测控制点已按监测方案布置好，初始值已测取，控制值已确定。（含第三方监测和施工监测）5要求的各项技术措施（端头加固、降水、冷冻等）已经完成，各项指标已经达到设计要求并有检测报告；如勘察涉及有毒有害气体，气体检测已完成并满足相关要求。6洞门探孔已打，未发现异常情况并满足接收/到达要求。7洞门密封止水装置安装完成，外观质量及完整性符合设计要求。8接收/接收架已验算，并经监理审核，结构强度满足要求并通过验收。9反力架已设计验算

57、，结构强度满足要求。10接收前盾构机安装调试验收完成。11有针对性、可操作性的应急预案编制完成并落实抢险设备、物资、人员；应急物资到位，通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。12质量证明文件齐全，复试合格。13视频监控系统已安装到位并可正常使用。14进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。安装稳固，防护到位。15分包队伍资质、安全生产许可证等资料齐全，安全生产协议已签署，人员资格满足要求。16拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工和安全技术交底已完成。17风、水、电临时设施满足施工需求；通风防尘及防有害气体措施落实。验收条件99.3验收程序马尾区港口路下穿及市政基础设施配套工程（1）施工单位汇报关键节点施工前条件核查自检自评情况，监理单位总监理工程师汇报预核查情况;（2）核查组进行现场踏勘及查阅相关资料; （3）核查组按照部分关键节点施工前条件核查的内容和要点和关键节点施工前条件核查自检自评表的主控条件和一般条件进行核查评价，并形成书面核查记