灌砂法在公路路基检测毕业论文

1、毕业设计（论文）报告题 目 学 院 学 院 专 业 学生姓名 学 号 年级 级 指导教师 毕业教务处制表毕业学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 指导教师意见：（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。） 指导教师结论： （合格、不合格）指导教师姓名所在单位指导时间毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 学生姓名： xx填写 学号： xx填写 专业： xx填写 毕业设计（论文）题目： 农村宅基地测量技术研究 评阅意见：

2、（请对论文的学术水平做出简要评述。包括选题意义；文献资料的掌握；所用资料、实验结果和计算数据的可靠性；写作规范和逻辑性；文献引用的规范性等。还须明确指出论文中存在的问题和不足之处。）修改意见：（针对上面提出的问题和不足之处提出具体修改意见。评阅成绩合格，并可不用修改直接参加答辩的不必填此意见。）毕业设计（论文）评阅成绩 （百分制）： 评阅结论： （同意答辩、不同意答辩、修改后答辩）评阅人姓名所在单位评阅时间论文原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的本科毕业论文农村宅基地测量技术研究，是本人在导师的指导下独立进行研究工作所取得的成果。论文中引用他人的文献、资料均已明确注出，论文中的结论和结果为本人

3、独立完成，不包含他人成果及使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员已在文中说明并致以谢意。本人所呈交的本科毕业论文没有违反学术道德和学术规范，没有侵权行为，并愿意承担由此而产生的法律责任和法律后果。 论文作者（签字）： xx填写日期：xx填写年月日题目：灌砂法在公路路基检测摘 ?要：随着社会经济的迅速发展，我国基础设施愈加完善，公路建设事业取得了令人瞩目的成绩。路基作为公路结构的重要组成部分，其承载力高低直接决定行车的舒适性和安全性，因此，做好公路路基检测具有重要意义。灌砂法是工程现场测定压实度的主要方法，其具有操作简单、迅速等特点，将其用于路基压实度检测效果显著。本文在全面掌握灌砂法基

4、本原理的基础上，阐述了路基检测中灌砂法的应用流程，最后通过具体案例进行了分析与探讨，以期提高路基检测水平。关键词：灌砂法;路基检测;基本原理0引言改革开放40多年来，我国公路建设规模持续扩大，截至2020年全国公路总里程突破500万公里，公路建设事业取得了令人瞩目的成绩。路基作为公路的基础，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，在公路施工当中，路基填筑材料多为用土或石料，可分为土路基、石路基、土石路基等。一旦路基失稳，将会产生大量病害问题，甚至会影响车辆行驶的平稳性和舒适性，严重时还会引发交通事故。为此，做好路基检测工作至关重要。灌砂法是路基压实度检测的主要方法，可适用于现场细粒土、砂

5、类土、砾类土等检测。虽然灌砂法表面看似简单，但操作不当，极易引发质量检测失误，因此，做好公路路基灌砂法研究具有重要意义和价值1。1灌砂法的基本原理灌砂法是指采取干净、清洁的均匀砂（0.300.60mm或0.250.50mm），从一定高度自由下落至相应容积的筒（洞）内，根据其单位重不变原理，测定试洞容积，并按照集料含水量计算出试样的实际干密度。目前，灌砂法多用于基层、砂石路面各类材料壓实层检测，但压实层若存在大孔洞、大孔隙，则不适宜采用这种检测方法。在灌砂法使用当中，灌砂筒如何选择至关重要，注意事项在于以下几点：（1）集料最大粒径31.5mm，可根据实际情况，适当增加灌砂筒和标定罐的尺寸，当集料

6、最大粒径53mm，则200mm为灌砂筒和现场试洞的直径。2公路路基检测中灌砂法的应用流程在公路路基压实度检测当中，灌砂法的应用需要遵循一定的操作流程，具体如下：第一，灌砂检测前，要保证选择的仪器合适，使用状态正常，保证检测过程中不会出现故障问题。第二，合理选择某一路段进行路基压实度检测，标定好所需检测的量砂密度，保证量砂数量够用。第三，选择试验路段当中较为平坦的区域进行清理，确保试验取材部位洁净，面积要适当多于基板面积。第四，基板位置确定后，若表面粗糙度较大，可将盛有量砂的灌砂筒放置在基板的中间圆孔上面。随后开启灌砂筒，保证砂能自由流入基板中孔，待砂装满不再下落时，便可关闭取下灌砂筒。此时，可

7、准确称量灌砂筒中剩余砂重量，并收回留在实验区域的砂，做好测量区域清理工作。第五，沿基板中孔位置设置一个100 mm试洞，保证试洞深度与碾压层一致，防止下层材料混入。要将挖出的土料放置到塑料袋内称重。第六，取出检测试样中具有代表性的土样，测定含水量。第七，灌砂筒安装至基板上，保证灌砂筒下口和基板中孔、试洞之间对准。随后，开启灌砂筒，向试洞内注入量砂，并测定其中砂的重量（灌砂筒打开前后的重量差），根据砂的比重，计算出试洞的容积。待所有数据全部得出后，便可通过实验室进行最终计算，获取最终结果2。3工程概况某改建公路工程，路基宽34.5m，根据施工设计要求，选择天然砂砾作为路基填料，此类材料承载力高、

8、密实性强，用于施工具有良好的应用效果。本工程采用分层填筑法，共分3层，每层松铺厚度存有一定差异，为了提升施工质量，决定选取具有代表性的路段为试验段，共200m长。经商议，最终决定路基压实度检测采用灌砂法。相比其他检测方法，灌砂法应用技术较为成熟，测试结果精准、操作简单，但在实际操作当中，操作控制难度较大，一旦出现失误，便会产生较大误差。为了进一步提升检测结果精度，应规范灌砂法试验流程3。具体如下：3.1试验流程第一，根据表面沉降控制法原理，在试验段上选择一块50cm50cm尺寸平整表面，做好清理工作。第二，开启灌砂筒，砂自由流入基板中孔，待砂停止下流后，关闭灌砂筒，称取筒内砂重量，精确度达到1

9、g。第三，去除基板，回收剩余量砂，并清理干净。随后放回基板，沿着基板中孔凿洞，取出洞内松散材料，并称量，用于试样备用。第四，选取有代表性的样品，测定其含水率。第五，在孔洞安装基板，中心处安装灌砂筒，确保灌满的砂和试洞高度一致。启动灌砂筒灌砂，待砂不流动即可关闭。去除灌砂筒，并对剩余砂称量，在此期间，不得随意碰触灌砂筒，尽可能避免振动。第六，小心取出灌砂筒内量砂，可后期重复使用。3.2试验结果（1）含水量。经试验分析，由于土层表面积较大，存在水分蒸发情况，相比最佳含水率，应保证实测含水率较大，才能取得良好的碾压效果。（2）松铺系数。经灌砂法试验分析表明，碾压路基之后，路基测点的压实度均超过96%

10、，与路基规范要求相符。当路基压实度在97%99%时，本工程碾压5遍即可达到此目的。3.3控制重点（1）试验地点的选择。灌砂试验对试验检测地点要求较为严格，需要选取地势平坦路段，保证设备运行稳定。本工程试验采用50cm50cm尺寸，待放置基板后，尺寸不大，可保证设备的稳定性。（2）试洞控制。试洞开挖前，要先确定好尺寸、形状，保证满足规定要求。确保试洞壁垂直，避免产生阶梯情况。若出现倾斜，势必会对量砂流动性造成不利影响，最终影响到整个测量结果的准确性。因此要求有效控制试洞深度，一般需要保证测定的试洞深度和标定灌之间保持一致，避免混入下层材料当中。要求试洞的形状与标定灌的形状保持一致，避免出现下小上

11、大等问题，一旦出现此类问题，势必会对标定灌和量筒砂的密度造成影响，从而影响测定结果，导致路基压实度值存在偏小或偏大4。（3）灌砂。灌砂前期，必须做好控制管理工作，尤其是保证灌砂筒内量砂的质量，保证满足规定要求。量砂一般都可重复使用，在试验后，需及时从试洞内取出，不得将洞内松散的灰土混到量砂内。为了避免灰土颗粒混到砂内，必要时可通过筛子进行筛分处理。在检测现场，要保证量砂高度准确。通常情况下，需保证标定量砂的高度与实际量砂筒内高度相同，防止存在较大差距，影响试验检测结果的准确性5。4结语综上所述，作为一种较为常用的公路路基检测方法，灌砂法的应用必须与工程实际紧密结合，规范试验检测流程，避免产生失

12、误，保证试验结果的真实性、科学性、有效性。只有这样才能最大限度提升检测质量，保证公路路基施工质量，推动公路行业持续、健康发展6。参考文献1 王江麗，李海燕.灌砂法在公路路基试验检测中的实施思考J.建筑工程技术与设计，2017，23（11）：5932.2潘鹏，彭志云.灌砂法在公路路基试验检测中的实施思考J.黑龙江交通科技，2016，39（8）：163-164.3徐冬.灌砂法在公路路基试验检测中的应用分析J.建材与装饰，2019，10（2）：237-238.4陈志华.灌砂法在公路路基试验检测中的应用J.山西建筑，2016，42（31）：166-167.5况文斌，况文浩.灌砂法在公路路基试验检测中的

13、应用J.黑龙江交通科技，2018，41（10）：239-240.6王青.影响灌砂法检测压实度精度的几个问题浅析J.城市道桥与防洪，2020（3）：148-149+162，21 .With the rapid development of social economy， Chinas infrastructure is more and more perfect， highway construction has made remarkable achievements. Subgrade is an important part of highway structure， and its be

14、aring capacity directly determines the comfort and safety of driving. Therefore， it is of great significance to do a good job in highway subgrade detection. Sand filling method is the main method to measure the degree of compaction in engineering field， which has the characteristics of simple and rapid operation， and its application in the detection of subgrade compactness has significant effect. Based on a comprehensive grasp of the basic principle of sand filling method， this paper expounds the ap