标准化对电动汽车商业模式的影响分析

1、标准化对电动汽车商业形式的影响分析 1.概述 随着全球油价的不断上升以及环境不断恶化带来的压力，加上我国科技的不断进步、政府政策的鼓励，中国电动汽车开展进入快速开展阶段，为我国电动汽车产业化开展提供了根本条件。但电动汽车作为新能源交通工具，其产业化开展尚存在资源配置、技术开展等障碍。 电动汽车商业形式涉及的利益主体较多，包括供电企业、电动汽车整车企业、电动汽车配套设备企业、电池企业、电动汽车运营企业等，各利益主体对电动汽车商业形式的推广和运营尚未达成一致。 在短期内，在技术无法实现打破性进展的情况下，商业形式的创新将有利于推动电动汽车产业化进程，通过商业形式的创新来解决电动汽车开展所遇到的难题

2、就显得尤为重要。而形成有效的电动汽车整车、零部件、配套设施的标准化体系，才可以消费出平安可靠的市场化电动汽车，在此根底上探究出满足电动汽车产业链参与各方利益的商业形式。 2电动汽车商业形式现状分析 2.1现有电动汽车商业形式 在电动汽车商业化运作过程中，国内电动汽车示范运行初步探究形成了深圳、杭州、合肥等几个城市的电动汽车商业形式。三种形式市场切入点各不一样，各具特色，但同时存在一定的开展障碍。 深圳普天形式可以归纳为车电别离、融资租赁、实时监控形式，由专门从事运营效劳的普天公司将电动公交车整体买下，然后对电动公交车裸车和电池的产权进展别离，分开销售(租赁)给公交公司，普天公司那么专门负责充电

3、设施的维护与营运。公交公司只需支付不含电池的裸车价格，电池那么以租赁方式分8年付款，以融资租赁的形式购置，可以大大降低首次购置本钱，缓解资金压力。该形式目前主要应用于电动公交车领域，主要创新在于融资租赁和实时监控，重点解决了电动汽车本钱高的问题，合适于统一采购的公交和市政效劳等领域。 杭州在电动出租车领域创造了电池租赁+换电运行形式。其中，电力公司作为核心运营商，结合整车企业和电池企业，将电池租给出租车公司，同时通过收取换电效劳费作为电池租金。杭州拟推行的另一种由康迪公司主导的租赁形式，该形式可同时解决充电难和本钱高的问题。这种形式可定义为一种新型公共交通形式，只租不售，采用分时计费。该形式全

4、部采用纯电动汽车和可充电式立体车库，租车站分布在城市的机场、车站、商业中心、居民小区等需建站区域，为用户提供一种在运营区域内租车自驾的出行方式。该形式比传统汽车租赁更加廉价，更加便利，同时解决充电难的问题。另外，杭州在私人用车领域也进展了有益的尝试，将电动汽车整车租赁给个人使用，并已演化出长租和短租两种形式。 合肥江淮公司通过定向购置主要解决续驶里程短的问题。定向购置的消费者的用车道路多数相对固定，用处也相对单一，降低了对汽车续驶里程和充电的要求。政府公务车领域、大集团员工等细分市场都比拟合适推广定向购置形式。合肥的定向购置形式定位于细分市场，合适于固定道路和单一用处的消费者，同时解决了充电难

5、问题。 2.2电动汽车商业形式存在的问题 2.2.1各地商业形式尚不能统一协调 目前，电动汽车现有商业形式主要是由各地政府部门主导，基于本地电动汽车企业开展考虑。现阶段，我国缺乏针对不同地区推广商业形式的统一协调机制。充电和换电形式所需要的根底设施完全不同，假如充电形式区域和换电形式推广区域缺乏有效衔接，一旦大规模推广开来，将大大制约我国电动汽车产业化进程。 2.2.2围绕电动汽车产业链利益相关者利益分配难协调 一方面电动汽车企业及电池企业较难参与换电，造成整车企业与电网在充换电形式上存在分歧，运营效劳企业对供电保障还存在顾虑，充电设施运营利润分配还不明确。另一方面电池高额本钱限制了电动汽车产

6、业链盈利空间利益分配机制的缺乏，导致企业互相之间不能形成合力，商业形式推广的内生动力减弱，最终影响电动汽车产业化进程。 2.2.3城市电网面临较高风险 电网的分布和供电才能是电动汽车运营的根底，电动汽车在充电时功率大，给电网造成较大功率的用电负荷，同时会产生谐波电流和冲击电压。因此，在电动汽车大规模开展过程中，带来极大的充电需求，将给低压配电设施带来极大的压力，保障电网可靠性运作将面临较大的挑战。 3标准化在电动汽车商业形式建立中的作用 3.1标准的标准是电动汽车产业化开展的前提 目前，无论是国内还是国际上，电动汽车标准法规体系虽已初步建立，但仍处于研究制定阶段，而且标准的制定通常涉及到各方利

7、益的博弈和协调，制定过程都极其复杂，尤其是涉及到跨企业、跨行业的标准的推进工作相对较缓慢。完善的标准化体系的形成将为电动汽车的开展提供一个有力的契机，并为电动汽车商业形式的创新创造条件。 除了技术标准之外，我国电动汽车产业尚处于开展初期，规模经济不够，本钱相对较高，假设电动汽车产业形成标准，本钱将会逐渐减少，价格也会逐步下降，电动汽车产业在商业形式上也有待打破。 3.2标准化是商业形式的有机组成局部 在电动汽车商业形式建立过程中，标准化将超越传统的技术协调角色，成为电动汽车企业等商业组织经营战略的有机组成局部，可以直接效劳于企业开展的战略性目的。 电动汽车涉及到众多参与方和专业领域，为促进如车

8、辆与电网根底设施之间等必要的互通性，应确定相关的技术方案，制定协调统一的标准。推动电动汽车产业开展的关键因素除了必要的技术之外，还应包括标准的制定。标准理所当然的成为电动汽车商业形式的有机组成局部。 3.3标准化确保成功商业形式可持续开展 电动汽车作为一个新兴行业，要形成标准的标准化体系，从而可以确保成功商业形式的可持续开展，否那么电动汽车行业将只能停留在低层次、不可持续的开展程度上。应按照电动汽车产业链各质量平安要素、产品分类，梳理、制定和分布的技术标准，形成契合实际又具有前瞻性的，标准性的技术标准体系，使之成为电动汽车商业形式创新的支撑体系。 4标准化助推电动汽车商业形式建立的思路 4.1

9、推动电动汽车电池标准化，进步电池性能 电动汽车的产业化离不开动力电池的支撑。电动汽车电池标准的不统一，一方面造成电池运营商经营困难，无法形成规模市场;另一方面造成电动汽车厂商和电池厂商均无利可图，不利于电动汽车的推广，使得产品都处于前期推广阶段。电动汽车要想实现产业化，建立理想的电动汽车商业形式，就必须引导电池的标准化，进步电池性能。 4.2标准电动汽车充电标准革新商业形式 电动汽车的大规模开展将带来极大的充电需求，电动汽车充电的标准将涉及到充电站的修建、充电车位、充电时间和流程的安排、充电效劳对象、充电接口标准、充电的收费、电源管理等，这些都必须经过规划以及技术分析。目前，各地政府都出台了不同的充电站地方标准，各地建立的充电站存在接口不统一的问题，标准形成全国统一的电动汽车充电标准将有利于不同区域政府部门在电动汽车产业开展间进展专业化管理协调，从而探究新的电动汽车商业形式。 4.3推动电动汽车运营形式标准化，实现统一协调机制 目前，我国不同地区电动汽车运营形式不统一，在电动汽车充电形式和换点形式缺乏有效衔接，不利于电动汽车大规模的推广，制约电动汽车产业化进程。为使电动汽车在更大范围内推广使用，应尽可能在电动汽车运营形式上形成统一标准，充分考虑到各地电动汽车运营的兼容性，统一规划，形成电动汽车商业形式统一协调机制。 结