路基和土方工程施工方案

1、 路基和土方工程施工方案4.5.1概述（1）A、B、D、E匝道采用单向单车道匝道，路基宽度10.5m，其中行车道4.5m，左侧硬路肩1.5m（含左侧路缘带0.5m），右侧硬路肩3.0m（含右侧路缘带0.5m），土路肩20.75m。C匝道采用对向分隔式双车道匝道，路基宽度19.5m，其中中间带宽3m（中央分隔带1m+左侧路缘带21m），行车道214.5m，右侧硬路肩23.0m（含右侧路缘带0.5m），土路肩20.75m。（2）L1、L2匝道采用单向双车道匝道，路基宽10.5m，其中行车道23.5m，左侧硬路肩1m（含左侧路缘带0.5m），右侧硬路肩宽1m（含右侧路缘带0.5m），土路肩20.75

2、m。（3）治超匝道路基宽5.5m，其中路面宽4.5m，土路肩宽20.5m。4.5.2路基施工工艺流程路基施工主要包含原地面清表及处理，软基处理，涵洞，路基挖填，堆载预压及防排水设施施工；土方施工包含：房建区土方、互通区绿化地形整治土方的施工，各工序合理安排，流水作业。路基施工工艺流程见图4.5.2-1。图4.5.2-1 路基施工工艺流程图4.5.3原地面处治场区内为新近堆填土，在填筑路堤前，应先清除地表新近堆填土至堆填前的地面高程，再清除地表30cm耕植土，进行原地面碾压，压实下沉补偿土方以10cm计，如地面潮湿则采用翻松掺灰并碾压。4.5.3.1工艺流程原地面处治施工工艺流程详见图4.5.3

3、-1。图4.5.3-1 原地面处治施工工艺流程4.5.3.2施工方法（1）试验段施工施工前选长度不小于150m路段进行试验段施工。确定原地面是否翻松处治的含水量界限和需翻松处治填料的有关指标（如最佳含水量等）。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验内容：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并做好记录。（2）测量放样在清除表土，无杂物，报验合格后，随即进行测量放样工作。首先用全站仪定出路基中桩（直线段整二十米桩、曲线段为整十米桩），然后进行原地面的高程测量，要求每断面不少于三点，同时定位出坡脚宽度、坡脚线与实际掺灰面积

4、；测量时需测量监理工程师见证，同时测量数据需测量监理工程师签字确认。（3）修建临时排水设施清表前根据现场实际情况修建纵横向临时排水沟，并与永久排水设施相结合，消除降雨及地表水对路基清表施工的影响，排除的雨水、地表水等不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟积淤和路基冲刷。（4）表土清理及处治根据测量放样的清表范围，采用人工配合机械的施工方法，清除地表30cm耕植土或松散土。（5）原地面碾压及试验检测清表后当原地面不潮湿，满足直接压实要求时（根据实验检测数据和试验段施工工艺确定），按照试验段的机械配置和压实方法进行原地面碾压，要求压实度不小于90%。（6）翻松25cm灰土及碾压当原地面潮湿时（根据实验

5、检测数据和试验段施工工艺确定），向下翻松25cm后掺5%石灰碾压，压实度不小于90%，压实补偿土方以10cm厚计。4.5.4路基填筑4.5.4.1试验路段的施工场地清理完毕，根据不同填料分别选择一段长100m路段进行试验段施工。试验内容：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并做好记录。试验结果报监理工程师批准后，即可作为本合同路基填筑施工控制的依据，以指导全线路基填筑施工。试验结束后，试验段若达到规范规定的质量检验标准，可作为路基的部分，否则挖除后重新进行试验。4.5.4.2填土路堤的施工对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程

6、度；填料运输车应采用帆布覆盖严密，同时载量适中，不超载运输。作业面分为填筑区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于控制松铺厚度、平整度、含水量，碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。（1）施工工艺流程路堤施工工艺流程详见图4.5.4-1。图4.5.4-1 路基填筑施工流程（2）测量放样：进行施工放样确定边线，并用石灰线标明，每填23层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求。（3）路基填筑：采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。布格：根据试验段工艺参数、运输车辆的运输能力进行人工布格。 铺设土工格栅土层材料的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，

7、铺设前对每批产品进行进场检验，合格后方可铺设。土工合成材料应按设计要求在平整的下承层上全断面铺设。为保证土工合成材料的整体性，搭接长度宜为3060cm。将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅自下而上的摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U形卡固定于坡面上。埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土

8、工合成材料上土方填筑时，应采用场外拌和，填料必须卸在已摊铺完毕的土面上。填料摊铺应采用轻型推土机进行填筑。一切车辆、机械禁止直接在土工合成材料上行驶。其它土层a、路堤填土素土通过检测，含水量等各项指标均符合设计及规范要求后，采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料(根据运输车装载量确定卸土间距)。为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降。用石灰撒布机铺灰完成后，采用路拌设备进行多遍粉碎、拌和施工，直至灰土拌和均匀，含水量、掺灰量满足设计及规范要求。b、路床填土按路堤填土形式布灰、拌和均匀并进行含水量调整后，再用撒布机掺布水泥拌和均匀。c、填土含水量调整：含水量的控

9、制是路基质量控制的关键环节，开始碾压时的含水量宜控制在最佳含水量以上1%2%，禁止在最佳含水量以下碾压。当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节内，采用增加掺灰量处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。d、整平：路基上土3050m后，用推土机推铺约2530cm厚，再用平地机整平。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。e、整形：采用自行式

10、压路机，以57km/h的速度快速稳压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。f、碾压：碾压时首先采用低频高振幅振动碾压，然后采用低频低振幅碾压，再次采用18t压路机静压，最后采用胶轮压路机静压。施工时两侧各超宽50cm填土压实，超填部分碾压遍数应多与其它部位23遍。各层碾压遍数以试验段的工艺参数为准。 g、检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。表4.5.4-1 路基各层填筑压实标准点名原测高程(m)施测高程(m)备注路堤上路床00.3096下路床0.30

11、0.8096上路堤0.801.2094下路堤1.2093零填及挖方路基00.30960.300.8096h、路基填筑后立即修建边坡临时排水沟，并与纵向临时排水沟相连，以便及时排除雨天路基表面积水。边坡临时排水沟沟身采用人工开挖并铺设彩条布形式，设置间距为4050m，未设置排水沟的位置两侧设置拦水埂，拦水埂高度20cm，上口宽度20cm，下口宽度30cm，采用小型机具夯实。 图4.5.4-2 路基边坡处理i、路基整修：边坡防护施工前，采用挖机进行边坡修整。保证路基断面尺寸及外观均能满足设计及验收要求。4.5.5台背过渡段回填结构物台背填筑必须待其圬工达到设计允许强度后进行，台背必须采用符合设计要

12、求的形式和材料分层对称填筑，分层夯实，密实度必须达到设计要求。在桥台周围1m以外使用大型机械分层碾压，在桥梁台背范围1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯配合高速液压夯实机压实。过渡段回填纵横断面如图4.5.5-1、图4.5.5-2所示。图4.5.5-1 桥头路基纵断面图图4.5.5-2 桥头路基横断面图施工工艺流程过渡段回填施工工艺流程详见图4.5.5-3。图4.5.5-3 台背回填工艺流程（3）施工方法本项目路基施工段的过渡段路堤施工采用5%灰土填筑，每层松铺厚度不超过20cm，压实度96%，桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行,除底部两层各20cm压实度分别为92%、94%外，其余

13、各层压实度均为96%。过渡段路堤与一般路堤衔接处设置不小于1:1的搭接台阶，台阶底部（从下往上第一步）距离结构物不小于2m且不小于桥台高度，台阶宽度不小于1.5m且向内倾斜坡度为3%。台背回填部分的路床与其他路基路床同步施工，锥坡回填应与过渡段回填同步进行。桥台台背、涵洞两侧与顶部、锥坡等处路基填筑均应、分层压实、分层检查，填筑和压实均应对称进行，每一压实层松铺厚度不宜超过200mm，压实厚度约为150mm。碾压顺序为自台前至后，桥头基底的压实度不应小于93%，基底至路床顶以下路基的压实度不应小于96%。过渡段施工时，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线，并

14、标注层位编号，柱、肋式桥台台背填土，需在台帽施工前，在柱、肋外侧对称、平衡地进行，台背和锥坡的回填要同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。大型机械与桥台、 涵洞边缘应保持不小于 1 m 的间距，靠近桥台、涵洞部分用小型压实机械压实，压实遍数以压实度达到规定值为准。路堤与桥台过渡形式如图所示4.5.6特殊路基施工（1）新建段一般路段主要采用欠载预压处理，桥头段采用湿喷桩、等（超）载预压处理,桥头过渡段采用等载预压方式。（2）龙潭大道老路拼接段台阶开挖：先拆除原边坡防护，将原有道路路基边坡削除30cm（垂直于路基边坡方向）沿老路边坡坡面开挖台阶，对原地面进行碾压。图4.5.6-1 特殊

15、路基处理方式根据室内配合比试验结果，施工单位必须考虑到不同的地质情况，进行现场工艺性试桩，以验证室内配合比，确定主要施工工艺指标。试验桩一般应在10根左右，在条件受到限制时，其他桩基每种配合比不得少于3根。通过试桩，要求能够掌握不同土层钻进和提升的速度、电流变化程度；确定水泥浆液密度；确定合适的输浆泵的输浆量，掌握水泥浆经浆泵到达搅拌机喷浆口的时间、搅拌桩机提升速度等施工参数。用以指导后续施工。4.5.6.1湿喷桩（1）施工参数单、双向水泥搅拌桩桩径均0.5m，呈梅花状布置，水泥为42.5普通硅酸盐水泥，设计用量50Kg/m，施工前需结合现场实际情况做好施工配比试验，以确定水泥浆相关参数，双向

16、采用一喷两搅工艺。水泥搅拌桩施工时，单次制浆量需满足单根桩体的水泥浆需求量，施工人员和试验人员根据单桩实际长度50Kg/m计算水泥用量，再按照配比反算水泥浆用量，并适当考虑水泥浆超用系数。（2）施工流程图4.5.6-2 水泥搅拌桩施工工艺流程（3）钻机定位：钻机安装调试，检查转速、空压设备、钻杆长度、钻头直径等，并连接好输浆管路，将钻机移到指定位置；钻杆端必须对准桩位中心，垂直度偏差小于0.5。（4）制备水泥浆：水泥浆液应按设计配合比拌制，水泥浆拌和时间不得少于5min，不得离析、沉淀，停置时间不得超过2h；灌入浆液时应加筛过滤。（5）预搅下沉：待搅拌机及相关设备运行正常后，启动搅拌电机，使搅

17、拌机旋转切土下沉。钻进速度般应控制在0.40.7m/min。拌机下沉时，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转。（6）提升喷浆搅拌：提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转；提升喷浆过程中的喷浆址应达到设计要求，并按以5060r/min的转速和：v=0.70.8m/min的速度，边提升边注浆，直至设计桩长。成桩要控制搅拌机的提升速度和转速，使连续均匀，以控制注浆量，保证搅拌均匀，同时泵送必须连续，喷浆压力应不小于0.4MPa。（7）复喷复搅：当钻头提升至距离原地面50cm左右时，再重新边喷浆边搅拌至桩底，在桩底搅拌、连续喷浆12min,搅拌头自桩低反转

18、，边喷浆边旋转，并以5060r/min的转搅拌轴转速和v=0.70.8m/min的速度提升搅拌机，最后搅拌提升至地面.并做好施工记录（8）机具移位：钻机移位，重复以上步骤，进行下根桩的施工。（9）机具清洗：当施工告一段落后，清洗全部管路中的残存水泥浆，并将黏附在搅拌头上的软土清洗干净。（10）资料打印：成桩资料需及时打印。必须有旁站监理监督并签字确认。（11）试验检测成桩28天后，应进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩基数量的0.5%，R28不小于0.8MPa，同样90天后R90不小于1.2MPa。水泥搅拌桩质量检测还应符合以下要求表4.5.6-1 水泥搅拌桩质量检测表项目序号检查项目容许偏差

19、值检查方法检查频率单位偏差保证项目1桩径不小于设计值钢卷尺量测2%2桩长不小于设计值钻芯取样结合施工记录100%3水泥掺入量不小于设计值查施工记录100%4桩身强度不小于设计值 标贯试验和强度试验0.5%5水泥质量符合国家标准送检2000m且每单项工程不少于1次一般项目1提升下沉速度m/s0.05测单桩下沉提升时间100%2水灰比g/cm测水泥浆比重每台班不少于1次3外加剂%1按水泥重量比计算每台班不少于1次4喷灰量%1标定每台泵不少于1次允许偏差项目1桩位mm50钢卷尺测量2%2垂直度%1测机架垂直度5%3桩顶高程mm30-50扣除桩顶松散体2%4.5.6.2 路基堆载预压（1）技术要求一般

20、路段主要采用欠载预压处理，桥头段采用湿喷桩、等（超）载预压处理,桥头过渡段采用等载预压方式。堆载预压前应控制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。堆载时应控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性。堆载过程中应按规定进行变形观测并做好观测记录。卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准，卸载后的预压材料应运至指定地点堆放。（2）施工工艺流程路基预压主要施工流程为：施工准备沉降观测设备埋设分层堆载土方沉降观测和数据分析卸载（3）施工要点预压路段预压前先填筑60cm路床，然后按预压要求进行预压，预压完成卸载预压土方后，根据路基下沉深度采

21、用上路床剂量的石灰土分层填筑碾压至路床顶面设计高程。桥头过渡段、填方较高且软土较厚的路段对路基进行超载预压1m，预压期宜不小于4个月，同时应达到设计卸载标准的要求。容许工后沉降见表4.5.6-2。表4.5.6-2 容许工后沉降一览表道路等级桥台与路堤相邻处涵洞或箱型通道处一般路段高速公路、一级公路0.1m0.2m0.3m二级公路（采用高级路面）0.2m0.3m0.5m对卸去预压土的基床底层顶面进行测量，测量结果与设计高程进行比较，根据路基下沉深度采用上路床剂量的石灰土分层填筑碾压至路床顶面设计高程。4.5.7涵洞施工本标段路基共设置拼接涵洞1道，为1.5m的圆管涵1道，现状涵洞北侧拼接6m长涵洞，现状涵洞南侧拼接4m长涵洞。涵洞纵断面及平面如图4.5.7-1、图4.5.7-2所示。图4.5.7-1 涵洞纵断面图图4.5.7-2 涵洞平面图基坑开挖就位后，按设计要求进行地级承