电子车牌-成都自主创新重大科技成果转化项目可行性报告

1、.PAGE ：.；PAGE - 37 -成都自主创新艰苦科技成果转化工程可行性报告工程称号：智能交通电子车牌工程 承当单位： 成都西谷曙光数字技术 成都市科学技术局制二一二年二月一、根本信息工程根本情况工程称号智能交通电子车牌工程起止年限2021.32021.3所属领域电子信息/智能交通技术工程总经费2000万元恳求科技拨款500万元技术开发方式技术来源单位称号产权归属及获得方式自主开发成都西谷曙光数字技术成都西谷曙光数字技术产学研协作开发技术国内其它单位及个人技术引进技术本企业消化创新承当单位情况单位称号成都西谷曙光数字技术注册资金1050万元所在区县成都市高新区单位成立时间20046姓名性

2、 别学历办公挪动法定代表人李燕女大学6676729113308210000Liy westv企业担任人肖伟民男大学6676717680635778xiaowmwestv联络人袁永华男大学6676717280591801yuanyhwestv员工总数36上市公司是 否风险资金注入是 否上年度收入总额40.1万元上年度缴税总额0.73万元上年研发投入200万元企业登记类型01国有企业 02集体企业 03有限责任公司 04股份 05私营企业 06港、澳、台商投资企业 07外商投资企业 08其他企业企业特性1高新技术企业 2创新型企业 3、技术先进型企业4、大专院校办的企业 5科研院所办的企业 6.

3、其他 能否获得国家、省科技工程及获科技奖励情况填写近三年的情况年度获得的科技工程、科技奖励称号2021年成都市高新区科技创新基金：“处理物联网根本信息采集和传输需求的交互式智能电子标签I-RFID 20万2021年成都市高新区ISO国际规范牵头单位，有源电子标签国家规范，以及RTLS实时定位系统国家规范主要参编单位奖励合计70万元二、承当单位引见一承当单位情况论述承当单位在同行中的位置，目前产业化支撑条件设备、产学研、技术贮藏等成都西谷曙光数字技术创建于2004年，现运营地址为，成都市高新西区天辰路88号电子科大西区创业园9栋305室。公司主要从事公网以下的低功耗低本钱无线接入系统的研发及其运

4、用，微功率近间隔 无线通讯技术，无线定位技术。经过假设干年不懈努力，公司在有源电子标签领域获得艰苦突破，获得该领域相关技术发明专利16项，独创了具有完全自主知识产权的经济适用的，低功耗，低本钱的无线接入系统(I-RFID)，处理了当今有源电子标签及物联网运用中的几个关键技术难题。鉴于开展的需求，公司决议抓住当前物联网信息产业革命的大好商机，以及在物联网产业关键技术领域中的领先位置，尽快将公司从技术研发型企业转变为技术研发与产业化相结合，着重产业化规模化开展的企业。公司将本人定位于：将当今世界微功率无线通讯领域以及电子标签的最新技术，结合国内外详细消费实践的需求，转化为实真实在的消费力和经济效益

5、，在这个过程中积极创新，构本钱人的专利技术和产品，构本钱人的市场。因此，七年后的今天，公司决议添加投入，建立产业化基地，创建产学研联盟。目前公司注册资本从原来的50万元，增资为1050万元，运营场所扩展为400平方米，充实人力资源，增添研发消费设备等。位置：公司是国内独一一家在近间隔 无线通讯物理传输层技术领域包括有源电子标签和物联网底层信息采集和传输中，具有国际公认和完全自主知识产权中心先进技术i-RFID技术的一家公司。是国家有源电子标签及实时定位系统RTLS规范制定组主要成员和起草单位。公司代表中国参与了2021年9月在法国空客总部召开的国际规范化组织ISO/SC31专家组会议，并向会议

6、提交了基于i-RFID技术的新的国际规范技术提案，提案经过与会各国专家投票表决一致经过后，正式受邀向ISO组织提交基于i-RFID技术的新的国际规范提案。ISO/SC31秘书组技术担任人Josef Preishuber-Pflgl 博士已多次来函表示情愿参与协助这项任务。在今应该为“去或“2021年9月英国剑桥召开的第11届欧洲电子标签年会，曾经应该为“公司受邀向会议引见这种可用于物联网的新一代i-RFID技术。基于i-RFID技术的规范，不仅大大改良了现有美国军方正在运用的ISO-18000-7规范，扩展了规范的运用范围，而且还将大大简化了涉及近间隔 无线通讯规范制定的分类方法。公司完成了I

7、EEE和ISO工程师们不断想做但还没能做到的事。 i-RFID不仅可以完全满足IEEE工程师们对理想有源电子标签一切要求，而且间隔 更远，功耗更低，任务方式更加灵敏多样。在不添加任何硬件本钱，同时在将现有有源电子标签功耗降低100倍的同时，i-RFID集RFID的识别认证功能，RTLS的实时定位功能，以及无线传感网的功能于一身，低本钱地处理了物联网底层信息采集和传输问题，从而为物联网产业革命的快速推进扫除了一个主要的妨碍。i-RFID技术在世界同行中的位置显然是不言而喻的产业化支撑条件：本工程以检验、调试、开发设备为主，主要设备如下：序号设备称号规格型号单位数量单价总价1频谱仪N9030A|A

8、gilent|安捷伦台16600006600002频谱仪FSL18台526000013000003矢量网络分析仪N5230C PNA-L台1480000.4800004台式回流焊机TYD-R350C台1800080005高性能示波器安捷伦DSO91204A Infiniium 台18000008000006数字示波器MSO2024台1024000960007矢量信号发生器E4438C ESG台425390010156008计算机台4050002000009各类无线微功率系统开发套件Cypress/Ember套104000040000010相关软件IAR等套1030000300000本公司现有4

9、00平方米的办公用房，300平方米的研发总装用房，全部采用空调控制，配套齐全。本工程的芯片外购，机壳采用外协加工，本公司做软件写入、总装、测试。鉴于公司开展需求，公司方案新增消费、规模化根底设备建立，将外协加工转化为本人消费。目前，正在做好资金筹措、地点选定等前期任务，力争在三年内完成。目前公司注册资本从原来的50万元，增资为1050万元，运营场所扩展为400平方米，充实人力资源，增添研发消费设备等。与前面反复与电子科技大学、国防科技大学结成产学研联盟，称号为：“长城物联网结合实验室。为加快科技提高的步伐和促进我国物联网技术的开展，积极顺应21世纪国民经济信息化、国防现代化及社会开展的需求，真

10、实加强大学与高新企业之间的全面协作，充分发扬三方各自在根底实际研讨、运用开发、工程设计、实施及实验技术方面的优势，实现优势互补、强强结合，不断提高双方科学研讨和科技攻关程度、加强科技创新才干，成都西谷曙光数字技术、电子科技大学、国防科技大学经过建立结合实验室以夯实长期的战略协作同伴关系。结合实验室将围绕成都西谷已有的i-RFID技术体系，共同制定物联网技术相关领域开展战略，编制工程规划利用ISO国际规范化组织对i-RFID技术的认可，制定ISO-18000-4(2)新添加国际规范；并进而将ISO-18000-4(2)规范晋级成为一个普遍适用的物联网底层信息采集传输规范。同时经过各种能够的途径政

11、府和军队立项制定相关物联网底层信息采集传输的国家规范；经过规范的制定来培育人才，落实物联网新技术的详细研讨方向；协作开展自主研讨，探求物联网技术领域的新原理、新体制、新方法和新的实现技术。结合实验室重点关注物联网根底规范制定和物联网运用整体业务模型， 建议启动“物联网行业运用整体业务规划及未来开展趋势研讨课题。该结合实验室寻求对共同研讨工程、已有研讨工程的产业化、工程化，对相关技术成果进展工程化和产业化。结合实验室为平台，以高程度科研为支撑，围绕物联网技术前沿研讨和艰苦工程运用研讨，共同培育专业特征鲜明的复合型顶层人才。长城物联网结合实验室已于2021年3月16日正式挂牌运作。技术贮藏上，主要

12、表如今两个方面。一是不断研发创新，经过恳求专利、软件著作权、集成电路设计等进展技术贮藏；二是经过产学研结合实验室培育专业技术高层次人力资源。经过七年努力，目前，公司涉及有源电子标签技术领域发明专利16项，其中4 项曾经授权，1项即将授权，其它项正在本质审查阶段；恳求国际专利 2 项，其中，已公开；进入国家阶段公司现有高级职称人员 5 名，占员工总数的 14 ；具有中级职称人员 23名，占员工总数的 64 。公司具有本科以上人员 26名，占员工总数的72 ；具有大专以上人员10名，占员工总数的 28 。 总经理肖伟民毕业于华中科技大学计算机专业，担任公司全面行政管理和产品销售、市场开发任务，其具

13、有多年的企业管理、市场开发和投资阅历，是企业不断开展的强有力的带头人和决策者。公司具有以技术总监廖应成博士、李建成博士为首的技术团队，拥有一批无线微功率通讯技术、物联网运用技术专家，均具有丰富的实际实际知识和技术创新和产品研发才干。公司努力于当今世界最新无线数字通讯技术及本钱低、可靠性高的微功率射频通讯系统的开发及运用，构成了本人独特专有的技术和产品。从而在以物联网运用技术为代表的近间隔 无线通讯技术领域，走在了世界的最前面，并为加快有源电子标签的运用和物联网的详细实施铺平了道路。公司的管理团队和技术团队在长期的管理和技术研发领域获得了艰苦成果，将在有源电子标签及其运用的产业化、规模化的开展中

14、开辟宽广的市场，为企业开展和技术提高做出应有的奉献。二工程担任人及中心团队情况1、工程担任人工程担任人、总经理肖伟民：1983年毕业于华中科技大学计算机专业并获得学士学位。1983年8月二九基地总体部工程师，担任技术的开发与运用，凭仗良好的计算机技术扎实功底，使得任务顺利进展并获得较好的成果。1990年3月二九基地总体部开发办主任，凭仗出色的任务才干，指点技术团队不断开发创新，研发多项新技术并多次发表论文，获得全国计算机论文三等奖。1992年6月四川省农业银行，其丰富的阅历及指点才干使得任务出色完成，保证了各项任务顺利进展的同时也指点和培育出了优秀的任务团队。2000年12月任成都莲合科技总经

15、理，指点公司管理和技术团队有效开展科技创新及研发任务，其优秀的组织及管理才干使各项任务义务保质保量完成；并为公司发明了很大的经济效益。2021年1月四川源电安装设计公司总经理，在技术上带着技术团队有所突破创新，管理严谨有序，使得公司业绩不断提升，业务量不断添加，为公司的开展打下了坚实的根底。2021年12月任成都西谷曙光数字技术总经理。在统领管理任务的同时，不断刻苦研讨，2005年至今申报了五项发明专利，已获授权两项。其他三项专利正在实审中。2、中心团队包括总经理、分管技术、市场、财务等方面的人员，需填写中心团队成员的教育背景及任务业绩。总经理肖伟民：见“工程担任人。常务副总经理吴继明：198

16、4年7月毕业于武汉理工大学资料工程专业并获得学士学位。1984年8月担任西南科技大学教师，讲师，1992年获中级职称讲师，任教并承当国家及部级科研义务；任教期间积累了丰富的专业知识及阅历，遭到学生的一致好评，1987年至1989年担任中国成套设备伊拉克技术组工程师，经过教学与实际相结合和扎实的功底，技术上不改创新，做出了较大成果。1994年担任四川省建材设计院设计，工程师，经过不断创新研讨，曾设计出优秀的作品，为设计院获得诸多殊荣，1995年提任四川星源科技副总经理，管理公司团队，协调各方面任务，指点公司员工积极开展并保质保量完成了任务义务，保证了公司各项事务顺利进展，较强的组织及管理才干使得

17、业绩不断上升为企业创利。1999年成都莲合科技产业公司担任市场部副总经理，指点员工积极开发、拓展市场，积累了丰富的技术推行及市场营销阅历，在其有效的管理及指点，市场不断扩展，为企业发明了更大的经济效益。2021年在成都市西谷曙光数字技术担任常务副总经理。技术总监廖应成博士：美籍外国专家国家外国专家局专家证号:0001919，归国留学人员。2000年回国创业，现任成都西谷曙光数字技术技术总监。履历及主要任务业绩如下： 1981年9月-1982年1月，被选派往日本学习,1982年3月-1983年12月，南京河海大学任教,1984年9月-1991年12，美国Colorado State Univer

18、sity 攻读Ph.D.,1991年12月-2003年3月，美国Woodward Consultant 高级科学家,1995年7月-2000年2月，兼中美合资成都捷威微波通讯公司副董事长,1993年7月-2001年6月，美国Silicon Telecom Industries, Inc CEO,2001年7月-2004年6月，成都广越射频技术 总经理,2004年7月-如今 成都西谷数字技术 技术总监，兼任电子科大、国防科大、成都西谷曙光数字技术产学研结合实验室技术总监。1995-2000 年期间，胜利的组织创建了成都捷威微波通讯公司，使公司从每年盈利增长平均到达70%。廖应成博士与电子部某科研

19、所协作，处理了国内微波通讯领域中的一些关键空白问题，获得了艰苦的经济效益和社会效益。对国内宽带微波通讯技术的提高做出了较为艰苦的奉献。廖应成博士第一个提出运用低本钱微功率无线网络定位技术替代GPS,来处理城市交通智能化，以及煤矿井下人员定位等老大难问题，并已开场运用于铁路，城市公交，煤矿井下等场所。廖应成博士第一个提出在高速公路的管理中，运用微功率射频跟踪技术，来实现高速公路车辆智能管理，包括车辆实践行驶途径的跟踪，不停车自动收费和自动拆分，以及24小时，全路段的速度监测。廖应成博士还承当过的工程包括哈尔滨铁路站场车辆自动调度系统，成都市家校通门禁自动管理系统，上海亚洲最大公交车停车场的智能化

20、管理系统、人民银行金库系统的智能化管理、成都XXX单位仪器设备自动跟踪管理系统，西安西谷单灯控制产业化工程、电子部XXX单位国家重点微波通讯技术引进工程等。廖应成博士长期从事公网以下的低功耗低本钱无线接入系统的研发及其运用，微功率近间隔 无线通讯技术，无线定位技术等的研讨。独创了具有完全自主知识产权的经济适用的，低功耗，低本钱的无线接入系统(I-RFID)，处理了当今有源电子标签及物联网运用中的几个关键技术难题: 低本钱，低功耗，远间隔 的无线接入问题，以及作为无线数据采集终端的有源电子标签的高度任务灵敏性问题。将现有的有源电子标签提升到可以满足物联网公网以下，各种底层信息采集和传输所需的全新

21、程度。从而为物联网详细实施，扫清了最重要的妨碍。 I-RFID技术不仅成为我们国家正在制定的有源电子标签，及实时定位RTLS系统国家规范根本提案，而且在2021年9月13 -17日法国召开的ISO国际规范化组织专家组会议上，经过讨论审查，一致表决经过作为2.4G有源电子标签新的国际规范提案的技术根底，由中国提交给ISO国际规范化组织，以替代现有的ISO-18000-4规范。更重要的是，由于I-RFID技术曾经完全跳出了现有有源电子标签仅仅用于身份识别的概念，成为了一种全新的，可以满足各种物联网运用中“人与“物之间信息交流的，低本钱，低功耗和超远远间隔 的无线数据采集和传输的智能终端设备。它将同

22、样影响和改动ISO国际规范的分类，以及物联网规范的制定。迄今为止，曾经恳求了包括部分国际专利在内与i-RFID技术相关的艰苦发明专利16项。部分曾经授权在处理公网以下低本钱，低功耗，远间隔 无线传输领域走在世界的前面。并受邀在2021年9月在英国剑桥召开的有源电子标签国际会议上RFID EUROPE 2021作报告引见i-RFID技术，引起了会议宏大的反响添加。长城产学研结合实验室主任李建成：李建成博士现任国防科技大学主任，教授；射频识别系统空中接口协议国/军规范制定组组长。任电子科大、国防科大、成都西谷曙光数字技术长城产学研结合实验室主任。李建成教授从19901994就学于空军工程学院航空无

23、线电专业 获得学士学位19982001在国防科大电子科学与工程学院电路与系统专业就学获得硕士学位；20042021就学于国防科大电子科学与工程学院信息与通讯工程获得博士学位。李建成是国防科技大学微电子学与固体电子学学科学术带头人，微电子学与固体电子学专业硕士生导师。目前指点硕士生8人，协助指点博士生5人。近五年来作为工程担任人，主持了10多项军队、国家艰苦科研义务，在不泄密的情况下发表学术论文近20篇，恳求受理国家发明专利18项，出版专著2部。2002年获军队科技二等奖1项(XXX信息处置系统)，2007年获长沙市产学研协作奖，2021年获长沙市科技提高一等奖1项(卫星广播基带芯片)。主持完成

24、了军用射频识别系统空中接口协议规范的研制任务，将在2021年公布实施，能够在2021年成为国家规范。2004年6，月国防科大电子科学与工程学院组建公用集成电路研发中心，李建成任中心主任。他带着中心一班人，经过6年的开展，当前曾经构成了系统、完好的微电子学与固体电子学研讨生培育体系，研制出了卫星广播射频接纳芯片、卫星导航射频芯片、无源电子标签芯片、存储控制芯片等，有的曾经运用于详细的产品中，有的即将大量运用于产品中，将产生宏大的社会与经济效益。当前在研工程经费近2000万元，涉及军队艰苦工程、省级艰苦专项、国家自然科学基金等。并曾经构成了一支涉及射频微波芯片与微系统技术、抗辐照器件与物联网技术的

25、专业人才队伍。当前李建成教授承当的主要科研工程有：军用射频识别规范研制；湖南省艰苦科技专项超高频电子标签芯片研制与运用示范；国家自然科学面上基金FeCMOS根本门的抗辐照特性研讨。李建成教授现兼任电子科大、国防科大、成都西谷曙光数字技术产学研结合实验室主任，担任围绕成都西谷已有的i-RFID技术体系，共同制定物联网技术相关领域开展战略，编制工程规划利用ISO国际规范化组织对i-RFID技术的认可，制定ISO-18000-4(2)国际规范；同时经过各种能够的途径政府和军队立项制定相关物联网底层信息采集传输的国家规范；经过规范的制定来培育人才，落实物联网新技术的详细研讨方向；结合申报、实施各类课题

26、和工程；协作开展自主研讨，探求物联网技术领域的新原理、新体制、新方法和新的实现技术。产品总监黄焕中：1990年6月毕业于电子科技大学计算机科学专业并获得学士学位。1990年7月担任成都建筑资料工业设计院总工程师，担任一切工程的总体规划和质量监视任务，凭仗其在大学期间所学专业知识和扎实的功底，不断努力研讨，获得了很大的胜利，并为设计院获得诸多殊荣。2000年担任成都莲合开展科技产业公司总经理，全面担任公司总体运营与规划，从公司的组建到开展起了决议作用，主导完成了公司各类产品研发的全部过程，并带着公司日益走向管理规范、产品稳定、技术效力全面的医保信息化效力系统的重要提供商；是“莲合医疗保险管理信息

27、系统中心架构、技术方案、实施方案和软件开发的主要设计者；其不断从事计算机软件的开发任务和企业管理任务，既是技术研发的设计者，也是统揽公司管理的决策者，在公司的开展进程中起了重要的支柱性作用。2021年12月任成都西谷曙光数字技术产品总监。总工程师廖江： 1992年毕业于电子科技大学计算机科学专业并获得学士学位。1992年7月深圳蛇口新欣软件担任QA工程师，参与了很多大型工程中的质量管理系统任务，包括香港海洋馆多媒体展现系统和台湾科学馆多媒体教学系统等，凭仗其扎实的根本功获得了优良的成果。1993年7月深圳泰能电子任开发部经理，总工程师，不断努力创新，开发了公司主要运用于证劵买卖，期货买卖，行情

28、发布，卫星通讯，CTI效力等的一切软件系统，该公司成为上市公司金证股份的前身公司之一，为公司的开展做出了艰苦的奉献。1998年3月深圳金证高科技担任电子商务部经理，担任公司电子商务方面软件开发和推行，使得公司在这方面的业务从无到有，开发并推行了大量的该类产品，如网上买卖系统，手机证券买卖系统，其经济效益宏大，在公司软件开发领域起到了重要的支柱作用。2001年3月深圳东方汇博科技担任副总经理，担任公司技术的开发及推行，研发的主要技术工程有广东省121气候预告系统，手机银行系统，中间业务平台系统等，覆盖银行的大部分外围信息管理系统，客户包括了中国国内主要国有及商业银行，包括香港部分银行，其凭仗很强

29、的技术攻关才干和丰富的团队带着阅历，出色的完成了公司的各项任务。2006年5月成都莲合创想科技担任技术总监，担任公司技术研发及推行，主要工程包括社会保险综合管理系统，医疗保险支付系统及小型医院管理系统等，其丰富的实践阅历和阅历，扎实的各项计算机技术功底使其在企业中的任务获得了很大的胜利和突破，为企业盈利的同时也为社会的开展做出了重要的奉献。2021年12月成都市西谷曙光数字技术担任总工程师。技术研发部经理张建福：张建福1993年10月毕业于成都理工学院核技术专业并获得学士学位. 1997年7月八一二厂锂研讨所担任质普组副组长，助理工程师，在进展技术创新的同时指点其他组员保证了消费任务的顺利有序

30、进展,1998年参与国家级工程同位素稀释法丈量锂，掌握了同位素丈量方法，并获得专家优级评价。1999年10月鸿讯数据担任主任工程师，公司高级工程师，管理公司研发团队并带着研发团队研发公司全系列产品，实现公司产品的不断更新，为企业注入新的能源提供了有力保证,2001参与成都市高新区集抄系统工程，掌握低压电力载波集抄系统及其运用，获得专家优级评价并产生较好的经济和社会效益。2002年3月金亚高科技担任数字部经理，公司高级工程师，严把质量关，为公司引进数字产品，实施运用并研发了加解扰器控制软件，为公司创利；2003年参与成都市高新区模拟加解扰器工程研讨，研发出有线电视加解扰器系统，获得专家优级评价。

31、2004年10月普天众智担任高级工程师，担任公司电子产品的设计和研发，并获得不菲业绩；2005年参与新加坡电视短信工程研发，掌握字符叠加、视频传输等技术，经过专家认可。2006年参与广州风光互补工程研发，研发出太阳能、风能发电控制器，经过专家认可。2021年参与成都西谷曙光数字技术，担任总工程师。参与智能传感网工程研发，掌握无线通讯控制系统及其运用，担任公司新产品研发，产品系统设计，工程组义务拆分，技术管理。 研发出2.4G有源电子标签系统，制定有源电子标签的协议，带着公司团队研发出arm读写器，协调器，标签，在渔船管理，火车调度，车辆管理等领域开场运用。在公司中心技术团队起了重要的支柱作用，

32、确保技术研发任务的顺利进展。2021年，任成都西谷曙光数字技术技术研发部经理。会计主管魏锦福：技术职称会计师，现任成都西谷曙光数字技术财务主管。1976年1979年，魏锦福同志就读于成都市财政贸易学校，主修商业会计、统计。1979-2003年,在成都市中药材公司财会科任职科员、主办会计、科长。1982-1985年,四川电大带职学习。1986-1987年,在财经学院带职学习。2004至今,任成都西谷曙光数字技术财务主管。魏锦福曾在成都市中药材公司财会科任务十余年，历任科员、主办会计、科长；该同志在十多年的任务中，积累了大量的财务分析、财务处置、管理阅历，先后在四川电视广播大学、成都财经学院带职学

33、习，加强专业知识的积累，并提升了本人的综合才干。三、工程简介及技术创新性分析一工程概略包括工程来源、知识产权、总体技术方案、国内外现有技术情况工程来源：运用电子车牌对各种机动车辆进展智能化管理的重要意义是人们普遍的共识，也是相关各方不断想实现的事，特别是公安部门。然而由于现有技术的限制，主要是对海量有源电子标签快速清点，频繁清点时标签的功耗问题和清点速度问题，以及系统任务灵敏性问题没有得到处理，因此，现有市场上所谓电子车牌，都是才用周期相向外单向发射ID信号的任务方式，这样做的结果不仅呵斥射频信号的环境污染，防止不了多标签同时任务时信号碰撞问题，也远远不能满足利用电子车牌对车辆进展智能化管理的

34、多种需求。成都西谷曙光数字技术在无线低功耗通讯技术领域辛勤耕耘了7年，开发出了一套全新的具有完全自主知识产权的，经过长期实际检验的新一代超低功耗有源电子标签系统i-RFID或无线传感网技术。在2021年9月13-17日ISO 国际规范化组织在法国召开的有源电子标签专家组会议上，i-RFID技术得到与会专家的一致认可和高度评价，并经过正式投票表决，一致赞同将i-RFID技术作为新的2.4G有源电子标签国际规范的技术根底，正式立项写入会议决议。参见ISO官方网站资料Resolutions from the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meeting Toulouse, F

35、RANCE 14 September 2021ISO/IEC JTC1 SC31功能上,i-RFID不仅可以完全满足IEEE工程师们对理想有源电子标签的一切要求，而且，通讯间隔 更远1500米，电池寿命更长5年，任务方式更加灵敏机动！它将远/近间隔 身份识别和认证，数据储存和处置，传感器数据采集和传输，RTLS 实时准确定位，以及无线遥测遥控的一切功能集于一身。而最重要的是：一切这些功能的实现是在现有普通有源电子标签不添加任何辅助硬件，同时还将功耗降低了近100倍的前提下实现的。i-RFID技术从根本扫除了智能交通实施中最大的一个妨碍，智能电子车牌运用中的功耗问题，功能问题和任务灵敏性问题，从

36、而处理了智能交通的急迫需求和技术滞后的矛盾。智能电子车牌将使各种机动和非机动车辆从消费制造，流通销售，运用维护，交通管理，城市建立规划，公共平安等每一个环节受害，而每一个智能电子车牌的消费制造本钱却却很低廉。知识产权：经过七年努力，目前，公司涉及有源电子标签技术领域发明专利16项，其中4 项曾经授权，1项即将授权，其它各项进入本质审查阶段；恳求国际专利 2 项，其中，已公开；进入国家阶段。一切恳求及授权专利明细如下：智能电子车牌技术运用方案： 1. 城市车流量信息实时采集系统对路口车辆进展延续快速清点2a. 停车自动管理自动计费，空位及停车位置车载标签向车位标签发射信号协调器每隔2-5分钟向一

37、切标签下达通讯指令，要求每个车位标签在给定的时辰近间隔 读取车位上车载标签ID信息。收到车载标签信息后，再将收到的信息，发给远处的阅读器防碰撞方式。控制中心计算机将根据这些信息得到每个车位运用情况空车位详细位置以及每辆车停放的详细位置2b.城市停车收费自动管理系统每辆车上安装有一个防装配不可挪动电子车牌，每个标签上有一个世界独一的无线车牌号或ID号，与管理中心数据库该车主的资料一一对应。城市中每个停车区安装有一个电子车牌信息采集器，每个采集器也有一个固定编号，代表停车区位置。每个采集器经过GPRS或电信网与停车收费管理中心计算机数据库相连。它将每隔5分钟记录一次它所管辖范围内每辆车的车牌信号，

38、并记录每辆车在该管辖范围内的停车时间，凡是停车时间超越10分钟者。采集器将会将该车车牌和总停留时间传给管理中心作为收费管理的根据。必要时每辆车还可预先缴费，并经过网上扣费。每个采集器的信号管辖半径可以调整，从10米到200米。电子车牌可安装在车内前或后车窗显眼的的位置，还可经过手持机检查。3. 城市拥堵费自动征收4a. 红绿灯自顺应控制系统4b. 无线红绿灯控制系统每个无线模块都带有一个时钟，同时储存有多个红绿灯运转方式，并经过有线方式直接与所管辖的信号灯衔接。每个路口都有一个中心模块担任同一路口各个无线模块的时间同步，并经过有线或无线网络与城市交通控制中心衔接。5. 城市车辆自动导航系统6

39、车辆行驶途径识别和定位河南高速公路途径识别工程各单位产品测试情况汇总20077. 可实现相邻车道及前后车辆准确识别当来车触发地感或其它传感器时，将开启了同一车道的阅读器1秒钟，以与该车道来车标签进展近间隔 信息交流。经过发射功率大小及误码率等信息，可以快速实现对位于不同车道以及同一车道前后车辆的准确区分8.对行驶中的车船进展执法管理9.铁路站场车辆自动调度管理10. 低本钱海陆上搜救系统i-RFID 搜救系统包括一个协调器和一个阅读器，它们都有一个高增益定向天线，可安装在救援船只或直升机上。在渐渐转动定向天线的同时，协调器延续不延续地在1频道上呼叫安装在救生设备或需求救援的船只上的远间隔 i-

40、RFID标签，而阅读器那么是一直在2频道上等待接纳标签前往的应对信号。当人员或船只失事后，安装在救生设备或船只上，或者人员随身携带的i-RFID 标签那么开场在1频道上周期性例如1秒周期睡眠清醒后监听协调器的呼叫信号 。一当标签接纳到协调器的呼叫信号，标签将立刻跳转到2频道上向阅读器发回本身ID信号。这里标签发射信号的方式是以多种不同功率，每种发射功率发射多个短数据包的方式，阅读器将根据所接纳到的标签前往信号的信息误码率和发射功率决议标签的分开救援船只和飞机的大约间隔 和方向接纳到前往信号时定向天线的方向。11a. 渔船监控系统港区信号全覆盖11b. 渔船监控系统12. 对海陆空旅客及行李进展

41、快速清点13交通物流管理国内外现有技术情况： 智能交通是将先进的传感器技术、通讯技术、数据处置技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。智能交统统过改善交通运输根底设备，提高交通讯息效力程度，来改善交通运作环境，提高交通效力质量，进而提高人民生活程度。RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)技术，最初作为二战时期用于敌我飞机识别的技术，最近几年在物流与供应链管理领域重新焕发了新机，得到了极大的注重与长足的开展。在交通运输领域，RFID技术也在公交卡、不

42、停车收费、停车场管理、车辆类型及流量信息采集、高速公路车辆速度计算等方面获得了初步运用效果。近年来，世界各兴隆国家，包括美国、日本、韩国以及欧洲国家都加大对RFID技术研发与运用的支持力度，并在政府部门率先采用RFID技术，以提高政府的管理效率和效力程度。RFID技术在全球掀起了阵阵热潮，吸引了众多厂商参与相关技术的研讨、开发与消费。主要兴隆国家都将RFID作为一项增进其国际竞争力的重要产业予以积极推进。特别是RFID技术在智能交通领域的运用更是获得了广泛的运用。例如，美国Florida高速公路汽车旅程时间的量测。美国佛罗里达高速公路开场利用电子收费之RFID 电子卷标E-Pass and S

43、unPass，进展汽车旅程时间之量测。为了增进交通管理及信息获得，Expressway Authority (OOCEA)正在开展以RFID为根底之交通监控系统。此系统将利用路侧的RFID读取器，从已安装E-Pass或SunPass大约一百万辆车中，去搜集其中电子卷标之讯号。此系统之电子卷标安装于车上之挡风玻璃上，运用的是Transcore消费的915MHz Amtech电子卷标。当车辆经过装在路侧之读取器通讯区域时，系统将可追踪个别车辆经过不同路侧读取器之时间，进而可以提供平均旅程时间信息给群众参考。英国车辆电子车牌方案。英国新的e-Plates方案将把自动式RFID电子卷标嵌入车牌中，用以

44、实时确认车辆身份。此系统将有才干可靠地确认任何一辆汽车，无论何时何地、静止或挪动及任何天候下先前运用影像车牌辨识方法，容易受大雨、浓雾及污损车牌影响。每一电子车牌含有独一且加密之ID数字，读取器可以在时速320公里及100公尺远条件下，同时读取多个电子车牌之ID。固定式读取器及可携式读取器将组成读取器网络reader network，当任一车辆之独一ID被读取后，系统将可实时与后端数据库内与此车辆之相关数据做比对。丹麦Oestbanen铁路平交道号志灯控制与车速侦测。丹麦Oestbanen在火车铁轨的平交道安装RFID来监控火车在平交道平安的前进，有效地省去传统必需沿着轨道随时利用无线电询答方

45、式监控昂贵的本钱破费。传统上当火车接近铁路平交道时驾驶利用无线电警告号志室变换灯号，号志室回复一确认音讯给火车驾驶，假设火车得不到确认音讯，潜在的危险或缺点就能够发生启动错误警报；启用RFID系统后没有任何人工操作的干扰，在火车平交道附近自动切换灯号开关系统也随时监控火车位置，是一可靠并且减少本钱的有效的处理方法。在离平交道1000到1500公尺处枕木设置两个RFID 电子卷标，当火车经过时安装在火车下面的RFID 读取器读取RFID电子卷标识别码自动透过无线通讯与控制室指示控制火车前进的方向与开启相关的平交道，而经过平交道后一个相当于最大火车长度的位置读取枕木上的RFID电子卷标便自动封锁灯

46、号。而火车自动收取控制室之确认讯息，假设未收到表示一个潜在的缺点发生，便告警司机启动火车上喇叭声响信号警告在十字路口的人们和/或开场火车的自动的减速。而且可以利用两个Tag相隔间隔 除以时间得到当时火车行驶的速度。德国柏林交通讯息搜集方案。德国柏林市议会在1999年为了建立一个新的交管中心，进展了一个交通讯息搜集方案Traffic Data Collection for Central Traffic Monitoring。此方案在进入柏林之主要道路Adlergestell三线道选定三处测试点，每一测试点之每一车道皆安装RFID读取器，藉以搜集经过车辆数、两测试点之平均车速及确认车辆类别。此测

47、试方案运用Traffic Supervision Systems (TSS)公司之被动式RFID系统，系统架构为在车辆底盘安装电子卷标，路面底下安装天线，读取间隔 为1.2米，可读取之车辆速度为0180 Km/hr，此系统之特点为路面底下所安装天线除了可以读取电子卷标外，也具备金属侦测功能类似Loop Detector功能。因此，此系统所能搜集之交通讯息参数，不论能否有安装电子卷标都可以侦测到车辆进入天线时间及车辆分开天线时间，藉由这些参数系统可以算出车辆总数及车辆于测试点之车速。至于有安装电子卷标之车辆，那么可以额外获得此车辆之Car ID电子卷标 ID与Car ID对应之时间，系统可藉此算

48、出两测试点之平均车速及相关衍生运用。例如假设得知车辆为救护车、消防车或公共汽车，那么可事先控制车辆正预备经过路口红绿灯，让此车辆优先通行。英国爱丁堡市公共汽车优先通行系统。英国爱丁堡市运用RFID公共汽车优先通行系统减少交通拥堵和加速交通营运，系统采用德仪公司开发的TIRIS车卡的公共汽车优先通行系统，自动为公共汽车提供绿灯，减少了交通拥堵，鼓励了公共交通的运用。在第一阶段，爱丁堡市议会在通往城市西部的57条道路上安装了TIRIS系统。市议会车队的800辆车内所安装的车卡将控制红绿灯的变化，在一些英国最忙碌的道路交叉口让公共交通车辆优先通行。最近的阶段旨在将该系统作为爱丁堡绿色工程的一部分进展

49、扩展，有望将公共汽车的行程时间缩短10%。该系统目前正扩展到三条以上的市内A级公路，控制着23个新增的道路交叉口。该公车优先通行系统将单个的TIRIS车卡贴贴在每辆公车上。当公车透过道路上的线圈时，路旁的读写器将车辆识别讯息发送到交通灯控制系统，并根据车辆的优先级变换红绿灯。系统可为公共汽车和其它群众运输车辆以及紧急车辆如警车，救护车，消防车等提供绿灯。目前许多其它城市正在对此项技术展开研讨，希望能透过该技术来加速公共交通的营运，鼓励公共交通的运用。 在国内除了运用非常普遍的公交卡、不停车收费系统等，还运用于数量统计、速度计算、进入控制等方面。公交一卡通。比如：香港的八达通、深圳的深圳通、广州

50、的羊城通。其中，香港的八达通可以搭乘香港一切的公共汽车、地铁、火车、轻轨列车、轮渡、小型巴士，等交通工具。不停车收费系统。香港的Autotoll，广东的粤通卡等。其中香港的Autotoll系统从1992年起，在香港的十多条主要公路干线以及隧道上进展不停车收费，每天为香港20多万带有RFID不停车收费卡的用户提供效力。广东省在2004年就曾经开通了150条高速公路不停车收费车道。中国铁道部基于RFID的车辆调度系统。中国铁道部目前曾经对所管辖的55万辆机车车辆以及车厢加上RFID标签,实现对车辆或车厢的追踪,以及车辆运转过程中的路况报警提示。上海市公共汽车到、离站之信息管理，在安装在站台的显示屏

51、幕上显示公车辆即将到达与即将启程的称号、位置及时间。浙江杭州市公交优先系统。杭州市对其快速公交一号线路上31个灯控路口安装了RFID设备，当公交车驶近路口200米的地方，RFID设备就能读到公交车的信息。根据需求，并在信号控制设备的配合下，适当调理红绿灯的时间，以实现公交优先通行。 但是，因其技术上的局限性在有源电子标签关键技术上未获得突破，无法在超低功耗超长寿命的前提下，简单，低本钱和有效地实现对海量标签的快速读写，频繁读写，以及远间隔 读写，因此也无法满足智能交通领域中各种复杂运用环境的实践需求。二工程技术领先性或创新性分析智能电子车牌的根本技术目的：任务频率：2.4 2.4835 G (

52、ISM待机电流： 5 年 5-10年运用手持机时的唤醒通讯间隔 ：0.1 -150米手持机功率 3mW)任务方式：按需任务“Reader Talks First呼应时间：平均1秒 ( 100，000车/小时ID: 用户码+ 标签 ID 用户可设置可储存容量：255字节可根据需求添加通讯速率：16 250 kbps (可调具有数据处置和运算功能, 支持动态标签任务参数设置抗干扰才干及平安性： 可调码片数直序扩频+读写密码 + 防装配尺寸：20 x 65 x 45 mm 可根据需求调整三防封装：防水，防晒，防紫外线工程技术领先性：国际公认：新ISO规范/IDTechEX 引荐RFID国际会议报告

53、i-RFID技术不仅在过去7年的广泛的国内外运用实际中得到验 证，而且已在2021年9月13-17日ISO 国际规范化组织在法国召开的有源电子标签专家组会议上，就其作为新的2.4G有源电子标签国际规范的技术根底进展了讨论，i-RFID技术得到与会专家的一致认可和高度评价，并经过正式投票表决获得一致经过，正式写入会议决议。 参见ISO官方网站资料Resolutions from the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meeting Toulouse, FRANCE 14 September 2021走在里了世界的最前面国际规范ISO 国际规范化组织决议1.1.1 ISO/

54、IEC JTC 1/SC 31/WG 4/SG 3 - Air InterfaceMeeting Minutes14 September 2021Toulouse, FRANCENew Work - Active tag system at 2.4 GHz - Jason LiaoThe Chinese delegation made a presentation on a new active tag system that operates at 2.4 GHz. The full presentation as circulated is at document SG3_202109_8

55、47. An updated presentation is at SG3_202109_852). The system has potential for a number of benefits including a battery life of five plus years and a read range of one to two kilometers. The presentation was well received and Jason Liao responded that a NWIP would be filed by China.Resolutions from

56、 the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meetingToulouse, FRANCE 14 September 2021Resolution 1WG4/SG3 accepts the presentation from the Chinese delegation (doc nr.SG3_202109_852_Presentation to France20210806 revision.ppt) and invites the Chinese National Body to prepare and submit a New Work Item Proposal o

57、n the proposed technology to initiate standardization work.WG4/SG3Unanimous .ISO 国际规范化组织决议翻译ISO 国际规范化组织2021年9月14日法国图卢兹会议：新的任务2.4GHz 有源电子标签系统廖应成Jason Liao)中国代表团做了关于一种新的2.4G 有源电子标签系统的报告，报告的全文是以SG3_202109_847 文件称号分发的。最新版本的文件名是SG3_202109_852。该系统具有多方面的优势，包括5 年以上的电池寿命，以及1 -2 公里的识别间隔 。该报告的技术方案为专家组专家所充分了解并为

58、大家所接受。中国代表团表示将由中国向ISO 提出新的有源电子标签的详细的国际规范方案。会议决议决议一WG4/SG3 接受了中国代表团的技术提案报告(文件编号： SG3_202109_852_在原 提交文件的修正版)，并约请中国代表团预备和提交基于该新技术的有源电子标签国际规范的新提案。表决一致经过.智能电子车牌的技术突破及其创新性分析基于i-RFID技术，来源于7年发明性运用实际艰苦技术突破及其创新： 迄今为止，曾经恳求了包括部分国际专利在内与i-RFID技术相关的艰苦发明专利16项。1、高速公路射频车辆速度监测管理系统 200610021463.1 2006-7-270)(CN 101017

59、610A2007-8-15)已授权;2、微功率射频车辆行驶途径跟踪及智能收费公路管理系统200610009127.5 2006-2-11(CN 1881278A 2006-12-20)已授权;3、无线交通讯号灯控制系统200710048872.5 2007-4-17CN 101290714A 2021-10-22已授权；4、智能电子标签系统200710196801.X 2007-12-5CN 101236611A 2021-8-6实审阶段；5、一种用于不停车收费管理的电子标签准确识别方法202110058927.X 2021-4-14实审阶段；6、一种准确适用的射频定位新技术202110058

60、045.3 2021-1-6CN 101770009A 2021-7-7实审阶段；7、有源电子标签及其运用系统和方法(202110252922.0 2021-11-30) 实审阶段;8、有源电子标签及其运用系统和方法202110252920.12021-11-30实审阶段；9、PCT国际恳求有源电子标签及其运用系统和方法 PCT/CN2021/075227 2021-11-30WO 2021/063572 2021-6-3已公开，国际专利 ； 10、PCT国际恳求利用信号发射功率和信号接纳误码率定位的系统和方法 PCT/CN2021/070041 2021-1-6WO 2021/0788442