最新2022年汽车行业市场发展预测分析

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3、 warning signs, isolating network protection facilities随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高；中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品。据宇博智业市场研究中心了解，我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构；需提高小排量汽车比重和大力开展节能与新能源汽车，以进一步优

4、化产品结构；需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调开展和提升行业整体竞争力；需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。我国仍正处于汽车消费迅速扩张阶段，随着一、二线大城市对汽车限制条件的增多，汽车的实际消费慢慢转移到了同样具有巨大刚性需求的三、四线城市中。而且中国人均汽车保有量仍远低于欧美日等兴旺国家和世界平均水平，长期来看中国汽车市场的增长空间依旧很大。多个研究机构预测，2022年中国的经济增长速度将保持在7%左右，受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场也进入到一个相对低迷、增长乏力的时间段。独立汽车产业评论员夏树悲观地预测：“预计2022年汽车市场的增

5、长幅度不会超过5%。中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖表示，北京车市今年1月环比增长低迷，减少1.2万辆，究其原因，一是限购政策的制约；二是北京汽车市场长期不景气，导致经销商信心缺乏，没有积极性，消费者更多是采取观望的态度；三是全国两会传递的信息中，大局部是对汽车市场和环境调控的政策信息，没有鼓励汽车消费的信息，造成消费者购置积极性下降。中国汽车流通协会的库存预警指标显示，目前经销商库存压力已经是该指数公布以来的最高水平，库存压力将需要在2022年消化。因此2022年汽车销量增速将进入回落寻底阶段，创下历年最低。苏晖表示：“城市居民消费方式将发生改变，加之租赁市场蓬勃开展，会造成个人购置

6、车辆意愿下降。再加上限号政策和区域保有量控制等因素，预计2022年汽车市场不容乐观。2022年，自主品牌遭受重创，受轿车拖累，在乘用车市场的份额整体滑落。轿车市场2022年实现了3.5%的增长，而自主品牌在轿车市场销量却同比大跌16.9%，由2022年的328.32万辆跌至272.91万辆。只有在SUV市场中，才可以更多地看到自主品牌的利好消息。2022年2月，在SUV销量前15名中，有10个席位被自主品牌占据。近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长。由于政策的阶段性特征，20222022年的企业平均油耗压力相对较小，而国际油价又在超低位置，消费者购置SUV车型的热情会

7、提高。另外，2022年自主品牌推出多款SUV产品，其在SUV市场的份额已到达49%的高位。SUV新品中，自主品牌占据10多款，这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。专家预计，未来自主品牌在SUV市场也将面临轿车曾有的蓬勃开展期和调整期的轮回。自主品牌加速SUV产品布局和技术升级，很好地抓住了市场和政策的时间窗口，但改变弱势地位仍是难上加难。进口车市场今年的形势也不容乐观。2022年，中国累计进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%，增幅创下近三年来新高。但在今年一二月份，进口车不管是海关进口量还是需求，都出现了明显的下滑。“今年进口车市场的增速可能会降至五年来的最低，首次出现个位

8、数增长。“国机汽车公司市场营销部高级经理王存表示，自2022年下半年以来，中国进口车供应和需求矛盾已日益突出，因此2022年国内进口车市场增速将放缓到10%左右。与此同时，进口车企业快速引入畅销车型进行国产，也将影响到进口车的整体销量。2022年进口车市场将有60款新车投放，但上量的全新车型数量有限。相反，由进口转国产的车型数量却在进一步扩大，进口车市场的销量规模在今年还会进一步缩小，或将到达近年来最低值。从越来越多城市参加机动车限购行列的情况来看，受限最多的是燃油车，开展新能源车型是大势所趋。在几大限购城市里，新能源车型不仅未受限制，反而能得到不少政府补贴，获得免费车牌等。从新能源汽车购置税

9、的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，我国为新能源汽车的开展提供了良好的政策环境。在此大背景下，2022年国内新能源汽车总产量已达8.39万辆，是2022年的4倍多。不过，在市场低迷的大环境下，新能源车的推广力度再大，也仍是杯水车薪，指望其作为一个蓝海市场，实现大幅度的销量跨越还不现实。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，相对于政府对电动轻型客车等产品的补贴，新能源轿车的补贴力度较弱，而轿车的新能源化是新能源战略最关键的局部，希望政府继续加大对新能源轿车的补贴。尽管2022年中国车市或将进入较低的个位数增长期，但继续蝉联全球产销第一应该不成问题。不过，这样的优势地位不会再持续多久，中国车市即将步入衰退期。对于汽车企业来说，前些年的好日子一去