汽车修理知识

1、.：.；教您如何正确的选用制动液国内将制动液分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5等级别，其中JG3、JG4、JG5分别对应美国联邦机动车平安委员会制定的DOT3、 DOT4、DOT5级别。JG0级制动液引荐在严寒地域运用；JG1、JG2级制动液普通用于普通车辆的液压制动系统；JG3级制动液可运用于我国的宽广 地域，适用于各种高级轿车和轻、中、重型车的液压制动系统；JG4级制动液适用于制动液操作温度较高的轿车；JG5那么用于对制动液有特殊要求的车辆运用。 目前，对于国内的车型来说，JG3级制动液运用较为广泛。 制动液要求有适宜的高低温粘度，良好的光滑性，与橡胶密封件等有优良的配伍顺

2、应性等，否那么会使刹车系统出现问题。制动液改换本卷须知 各种制动液不能混用。 按车辆运用阐明书的要求，定期改换制动液，改换期普通为车辆行驶20 00040 000km或行驶一年。改换制动液时必需将制动系清洗干净。 小心不要将制动液溅到汽车零部件外表和车身油漆外表。由于制动液有一定的腐蚀性并会导致油漆变色，假设溅到车身油漆外表或机件上，应及时用水清洗干净。 汽车制动失灵常见缺点诊断制动失灵：延续踩制动踏板时，车辆制动不良。1、踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，那么应检查制动液能否缺失，制动分泵、管路及接头处能否漏油，总泵、分 泵零部件能否损坏。2、假设制动踏板踩究竟，制动效果不好，延续踏无改善，

3、踏板逐渐升高，可判别为制动系内混有气体。3、延续踏，踏板回位升高，效果有改 善，那么为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。4、延续踏踏板，位置能升高，有下沉感，那么有漏油处。5、踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，觉得发硬， 那么总泵有堵塞。6、踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，那么为摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。 车辆制动失常如何处理 景象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自在行程，汽车起步困难或行驶费力。 缘由： 1.制动踏板没有自在行程或其回位弹簧零落、折断或过软。 2.踏板轴锈滞加位困难。 3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。 4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵

4、住回油孔或回油孔被污物堵塞。 5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。 6.制动蹄回位弹簧过软、折断。 7.制动蹄在支承销上下能自在转动。 8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。 9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。 10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。 诊断： 放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即阐明制动发咬。行车中出现制动发咬，假设各轮制动鼓均过热，阐明总泵有缺点。假设个别制动鼓过热，那么属于该轮制动器任务不良。 假设缺点在总泵时，应先检查制动踏板自在行程。假设无自在行程，普通为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。假设自在行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制 动踏板，察看回油情况

5、。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液能否太脏、粘度太大。如制动液清纯，那么总泵皮碗、皮圈能够发胀或其回位弹簧过 软，应分解总泵检查。 假设缺点在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自若，阐明该轮制 动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙能否太小。假设上述均正常，那么应检查分泵活塞以皮碗及制动蹭回位弹簧的情况。 制动开关装配需小心 在装配与安装波罗制动开关或离合器开关时假设稍不小心就会损坏，为协助 宽广同行处理此问题。谈谈个人的看法和做法。望同行们自创。首先谈谈制动开关好坏的鉴别：新买来的或刚拆下

6、来的制动开关，外壳上的一对凸耳中的一个凸耳，与开关活动内套上的凸块是重合在一同的。为的是便于往制动踏板支架孔上安装。假设此时用万用表丈量，无论紧缩或不紧缩开关的中心顶杆，开关的14柱或23柱均分别各自相连。 接着可用一只手握住开关本体，并用力紧缩开关的中心顶杆究竟，然后用另一只手逆时针拧开关顶部即内套外盖上的两个长方形的凸块，使开关外壳上的凸耳与内 套上的凸块错开，直至内套卡销到达外壳的长形销孔的终端位置，即无法再拧动为止，相当于此时已将开关安装到制动踏板支架孔上了。随后紧缩开关中心顶杆。用 万用表测14柱不通，23柱相通。释放中心顶杆后再用万用表测14柱相通。23柱不通。经过上述测试证明开关

7、是好的。否那么是坏的。当鉴别完是好的开关后留意将开关复位，即将开关内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一同：用一只手握住开关本体并用力紧缩中心顶杆究竟，用另一只手顺时针拧内 套后盖上的两个长方形的凸块。直至无法再拧动为止，此时内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一同，然后就可以往制动踏板支架孔上安装了。开关的装配：从制动踏板支架孔上装配开关时千万留意：开关伸出的中心顶杆一定要被紧缩究竟，假设没被紧缩究竟。可用一只手将中心顶杆紧缩究竟。然后逆时针用手拧开关本体，直到开关外壳无法再拧动为止，随后拿下开关。开关的安装：在开关的中心顶杆被紧缩究竟时，顺时针用手拧开关。直到开关外壳无法再拧动为止。此时开关内套上

8、的卡销应到达外壳销孔的终端位置，开关内套上的凸块将卡在制动踏板支架孔中，外壳上的凸耳相对凸块错开一定间隔 ，整个开关便被卡在支架上了。 为什么在拆装开关时要留意将中心顶杆彻底紧缩究竟呢？由于在开关内部的中心活动顶杆组件上有一T形压舌。用于使开关的触点接通与断开，该组件的T形压舌 可在顶杆被紧缩或伸张时沿活动内套的沟缝中上下挪动，在活动内套上沿套桶长度方向有2mm左右的沟缝。长度约为中心顶杆任务时挪动的长度。因此在装配开关 时必需将压舌移出沟缝。否那么T形压舌根部将被活动内套的沟缝壁切断，开关就坏了。这也就是为什么制动开关一装上就坏了的关键缘由。开关的修缮：当开关在支架上时用万用表测14柱或23

9、柱时。无论中心顶杆能否被紧缩或释放均分别各自常通那么开关损坏。通常T形压舌被内套缝壁切断是常见缺点。 此时可将开关按次序拆开。找到压舌按原切断位置对准。用小型电烙铁焊好。装上后就可运用。因正常运用时压舌只是用于压下触点臂。而往左右方向的力是零，只 要焊接的好。完全可以正常运用。汽车底盘一级维护作业的主要内容 检查、调整离合器自在行程。 检查变速器、传动轴、中间轴承和后桥，添加光滑油、光滑脂，疏统统气孔，校紧各部螺栓、螺母。 检查转向器、传动十字轴承、横直拉杆、摇臂及前桥，添加光滑油或光滑脂，调整松紧度。紧固、光滑前桥球头销。 检查紧固制动管路各接头、支架、螺栓、螺母。检查调整行车制动踏板自在行

10、程及驻车制动自在行程。 检查轮辋及压条挡圈的裂损情况；检查补足轮胎气压；检查轮毂轴承松紧度。 检查钢板弹簧有无断裂，紧固U形螺栓和卡子；检查减震器性能。 底盘各部光滑；底盘各部外观检查；检查紧固车架、车厢及附件支架各部的螺栓、拖钩、挂钩。 汽车底盘一级维护开工检验的技术要求 底盘各总成、部件、车身、附件支架等外露件螺母须齐全、紧固、无裂纹。 转向臂、转向拉杆、制动支配机构任务可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。 转向器、变速器、驱动桥的光滑油面，应在检视口下沿015 nm，(车辆处于停驶形状)处，通风孔应畅通；变速器、减速器的凸缘螺母紧固可靠。 各光滑脂油嘴

11、齐全有效，安装位置正确，一切光滑点均已光滑，无脱漏。 轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。 离合器踏板和制动踏板自在行程符合技术规定。 车轮轮毂轴承无松旷。 各部无漏水、漏油、漏气和漏电景象。汽车底盘紧固本卷须知 发动机前后支承、钢板弹簧、U形螺栓、制动底板、轮胎、传动轴、半轴等处的螺栓、螺母齐全紧固，各种垫圈、衬垫完好。 转向垂臂、转向支配机构应完好。 变速器、主减速器凸缘螺母齐全、紧固可可靠。 轮毂轴承不松旷。 离合器踏板自在行程含义 离合器处于接合形状时，分别轴承与分别杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自在间 隙。普通为34，其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前挪动而

12、呵斥离合器打滑。 消除离合器的自在间隙和分别机构、支配机构零件的弹性变形所需求的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自在行程。 对液压支配式的离合器来说，离合器踏板的自在行程为消除离合器分别间隙和离合器总泵推杆与活塞之间的间隙所需求的离合器踏板行程。 离合器从动盘和压盘磨损变薄后，接合时使压盘前移，分别杠杆与分别轴承之间的间隙减小或消逝，进而阻滞压盘的前移，使从动盘打滑、加剧从动盘、压盘和飞轮任务面磨损，因此需求在运用中定期进展调整。 制动踏板的自在行程的含义 对没有制动助力器的液压制动系来说，制动踏板的自在行程是指消除制动主缸推杆与活塞的间隙所需求的制动踏板行程。 对有真空助力器的液压制动系，制

13、动踏板自在行程是消除助力器控制柱塞与反作用盘的间隙及制动主缸推杆与主缸活塞之间的间隙所需求的制动踏板的行程。 气压制动系制动踏板自在行程是制动时消除制动控制阀排气间隙及制动支配杆系间隙所需求的踏板行程。 制动踏板的检查调整内容 轿车的制动器均采用带有真空助力的液压系统，制动踏板调整包括有以下三项内容 (1)制动踏板自在高度的调整 (2)制动踏板自在行程的调整。 (3)制动踏板剩余高度的检查。 轮胎一级维护作业工程 (1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴能否漏气、气门帽能否齐全，如发现损坏或短少应立刻修缮或补齐。 (2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞运用生胶填塞。刺伤后假设不及时修补，水气进

14、入胎体锈蚀钢丝帘线，呵斥早期损坏。 (3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等景象，应查找缘由，予以排除。 (4)如需检查外胎内部，应装配解体，如有损伤应及时修补。 (5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈能否正常。 (6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按规范补足。 (7)检查轮胎有无与其他机件刮碰景象，备胎架能否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。 (8)必要时(如单边偏磨严重)应进展一次轮胎换位，以坚持胎面花纹磨耗均匀。 完成上述作业后应填写维护记录。 汽车底盘二级维护前的检测工程 检测工程 前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角，有后轮定位的汽车其后轮定位参数一同进展检测。

15、检查工程 传动系的离合器任务情况，变速器、主减速器壳油封密封形状及壳体外表情况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。 转向系的转向盘自在转动量，转向器任务情况及油封密封形状，路试支配稳定性(视情)。 行驶系及车架的轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销、套磨损情况；车架裂纹、各部铆接情况。 气压制动系空气紧缩机皮带，制动阀密封性、制动气室任务情况、制动器磨损情况及制动器间隙。液压制动系主缸、轮缸、助力器、管路、制动器磨损情况及制动器间隙。驻车制动系磨损与技术形状。 车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构情况，牵引机构情况等。 底

16、盘二级维护作业工程 二级维护包含一级维护作业的内容，二级维护任务以检查、调整为中心任务。 检查离合器片；检查分别轴承及分别轴承复位弹簧的弹力；检查分别杠杆，调整其与分别轴承之间的间隙；调整离合器踏板自在行程。 检查变速器光滑油油面；检查紧固变速器第二轴凸缘螺母；拆检清洗变速器通气塞。 检查传动轴万向节、中间轴承有无松旷；检查、紧固传动轴凸缘和中间支承U形支架。 拆下后桥壳盖，去除堆积物，检视减速器齿轮，校紧减速器壳衔接螺栓螺母、差速器轴承盖螺母；检查调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙；检查校紧自动圆锥齿轮突缘螺母；拆洗通气孔；检查加注齿轮油。 检查钢板弹簧吊耳；检查钢板弹簧；检查紧固钢板弹簧卡子和

17、U形螺栓，检查紧固减振器固定螺栓及支架；检查调整前束及转向角。 分解车轮，检查清洁挡圈及轮辋；检查内外胎，检查备胎、补气；轮胎换位，拆检前轮毂轴承。 检查转向器的任务情况及密封性，检查转向器齿轮油油面。校紧安装螺栓；检查转向传动机构，校紧安装螺栓。解体横、直拉杆，清洗检查各部件。检查转向节衬套与主销的配合松紧度；校紧主销螺栓。 拆下半轴、轮毂总成、制动蹄、支承销；清洗各零件及制动底板、半轴套管；检查制动底板、制动凸轮轴，校紧衔接螺栓；检查后桥半轴套管、螺母及油封；检查内外轴承；检查制动蹄及支承销；检查制动蹄回位弹簧；检查后轮毂、制动鼓及轴承外座圈；检查紧固半轴螺栓；检查轮胎螺栓，校紧内螺母；检

18、查半轴；装复后轮毂，调整制动间隙。 拆洗空气紧缩机的空气滤清器，检查空气紧缩机底座有无裂纹；检查储气筒放水阀、平安阀、单向阀的任务情况；紧固储气筒衔接部位； 检查制动阀各管路接头能否漏气和紧固；检查制动气室；检查挂车阀、别分开关、衔接接头和管路；检查前轮制动器调整臂，检查后轮制动器调整臂。 光滑离合器与制动踏板轴、变速器第一轴前轴承、传动轴十字轴轴承、传动轴滑动叉、传动轴中间支承轴承、转向节上下轴承、前后钢板弹簧销、横直拉杆球销、转向传动轴滑动又及十字轴轴承、前后制动凸轮轴、驻车制动蹄片轴、制动调整臂。 ) 检查紧固翼子板、发动机罩、前脸、挡泥板等；检查驾驶室有无缺陷，紧固驾驶室衔接部位；检查调整车门、玻璃升降器、门锁及止冲器；检查车厢，校紧各部螺栓；检查车架铆钉，检查校紧车架保险杠，检查校紧前后拖车钩；检查校紧车架上各支架螺栓。 机械转向器调整内容 机械转向器有各种构造方式，详细调整部位因转向器构造方式不同有差别，但调整方法大体类似，其调整内容主要有以下两项： 转向器输入轴轴承预紧度的调整。 转向器传动副啮合间隙的调整。 这两项调整能否恰当，影响转向盘自在转动量及转向系反响的灵